奧迪rs和賓士glc哪個好

㈠ 奧迪和賓士你會選哪個，為什麼

無論奧迪還是賓士都有高價位、高質量和高配置的車型，如果對比就得選出相同的級別和同類車型進行對比，比如奧迪A6和賓士E級或者奧迪A8和賓士S級，它們都是同類、同級車型，如果選擇奧迪A6和賓士S級去對比，那當然就沒什麼可比性了，因為它們不在一個等級上，根據提主的提問，我們只能就奧迪和賓士的品牌影響力和整體質量進行對比，從 歷史 上說賓士一直在做豪華車，三、四十年代的770，還有六七十年代的600都是唯一可以與勞斯萊斯幻影平起平坐的頂級豪華轎車，定位高於賓利，一直以來賓士最低端的車就是E級了，在1982以後為了迎合市場才逐漸推出更低端的車型，所以賓士車起點高、質量好。而奧迪的前身是 汽車 聯盟，雖然 歷史 輝煌，但幾經轉手於1966年被大眾收購之後，也算是白手起家，1968年推出了奧迪100，也就是奧迪A6的前身，在1994年推出了第一代奧迪A8，逐漸發展壯大的走到今天，所以奧迪做豪華轎車的 歷史 要比賓士至少晚了半個世紀，綜合上述，不難看出賓士無論在質量和品牌的影響力都要高於奧迪。

奧迪和賓士，你會選擇哪個？這樣的問題就好像是假如地上有一張50塊錢和一張100塊錢，你會撿哪張？如果可以，那當然是兩者到一起選啊！當然，如果非要二選一，無論是奧迪還是賓士，我認為只要是選擇適合自己的，就是最好的，沒有好與不好，只有合適不合適！如果說 汽車 市場上只有好與不好的選擇，那就根本沒有必要有那麼多的 汽車 品牌和 汽車 車型了，正因為有了各種各樣需求的消費者，才會出現如此之多的 汽車 品牌和車型。

無論是選賓士還是選奧迪，根據自己的實際需求去做選擇，才是最正確的。下面我們就來聊聊賓士和奧迪這兩個品牌吧！

品牌文化底蘊.

賓士和奧迪這兩個品牌都是我們通常所說的德系三強中的兩者，另外一個品牌是寶馬，俗稱BBA。作為德系 汽車 的三個典型代表，既是同行，也是競爭對手，也是很多消費者喜歡拿來做相互之間對比的車系。說個形象的比喻或者說是段子吧，就是：奧迪認為自己跟寶馬是一個級別的；而寶馬認為自己跟賓士才是一個級別的；最後，賓士認為自己才是一個級別的。這句段子，看起來像是笑話，但細想起來，其實也形象的說明了德系三強之間的差異所在。

就拿賓士來說，作為 汽車 的鼻祖， 汽車 發明者，賓士 汽車 無疑在品牌文化底蘊方面更加雄厚；從 汽車 技術上來說，賓士既是開創者也是引領者。我們從它的廣告語也可以看出來，賓士的廣告也是這樣說的： 汽車 發明者再次發明 汽車 。這樣的廣告語，不是隨便一家 汽車 品牌就可以這樣子說的。而奧迪的：突破 科技 啟迪未來，這局廣告語，相比賓士，從氣勢和定位上來說，就有了差距，如果說賓士是開創者，那奧迪就是後來者；但後來者，會不會後來居上呢？至少在目前來看，短時間內還不會。

品牌定位.

另外，在 汽車 業內還有一句流行的俗語，叫開寶馬坐賓士，可以說是無人不知，無人不曉啊。也可以看出兩個品牌的品牌定位和風格特點，寶馬主打運動和操控，賓士更強調豪華與舒適，而奧迪更 科技 與 時尚 。當然，這三個品牌之間也沒有那麼涇渭分明啦，也可以說是你中有我，我中有你；無論是操控，豪華與 科技 ， 德系三強應該說都不差，只是各自的側重點不一樣而已。而且這三種風格特點，也沒有所謂的好壞高低之分，對不同的消費者來說，選擇適合自己的才是最好。

技術對比.

最後我們再從品牌的技術體系，研發儲備等方面來說，賓士與奧迪也各有千秋。無論是發動機技術與儲備，還是變速箱技術，或者是四驅技術等等方面，兩者實力都非常雄厚，也非常相近。無論是性能版本車型，還是家用車型，兩品牌也可謂是針尖對麥芒，各有千秋。只是根據自己品牌屬性不同，技術研發或追求的有所不同而已，有人喜歡，也有人不喜歡，都很正常！

綜上所述，作為豪華 汽車 品牌，賓士與奧迪都是非常具有代表性和特點的品牌。賓士的品牌文化底蘊更厚，品牌影響力更強，更強調與側重於豪華與舒適；奧迪更年輕， 時尚 與 科技 ，作為後來者，氣勢逼人。賓士與奧迪都是 汽車 行業里的強者，我認為沒有好與不好，選擇適合於自己的才是最好的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

長期以來，奧迪和賓士無疑是豪華 汽車 汽車 市場最熱門的兩個品牌。從銷量和口碑這兩方面就能看出兩個豪華巨頭的成功並非偶然。德國 汽車 工業的成熟和發達程度，是整個 汽車 界都有目共睹的。

由於是傳統大廠，從入門家用的A級小車，到兼顧舒適與操控的C級車；從豪華舒適的D級行政轎車，再到令人血脈噴張的超級跑車，產品線之豐富可見一斑。那麼，到了消費者層面，奧迪和賓士到底該怎麼選擇呢？

今天就來聊聊，奧迪和賓士之間如何做選擇。當然，這個很主觀，每個人的審美、喜好都不盡相同。所以，最終的選擇還是要遵循自己的內心。

奧迪傳奇的quattro四驅系統就不用我多介紹了吧！在我看來，quattro是目前世界上最好的公路四驅系統。為什麼說公路？因為它不是為硬派越野所打造的，完全是為了保證公路上的行駛穩定性所設計。可以說，quattro是奧迪的靈魂，當然燈廠的稱號也不是空穴來風。

反觀賓士，除了在某些高端型號上配備四驅外，大多還是以後驅為主。而從今年兩個品牌在最權威的Consumer Report（消費者報告）上所獲得的成績來看，奧迪更是擊敗賓士，在品牌的可靠性上受到大眾認可。

除此之外，在進行詳細的路測後，Consumer Report更是100%推薦了奧迪全系列車型。奧迪的客戶滿意度表現為100%，而賓士則下滑到了29%。

不過話說回來，賓士在綜合實力上，依然在豪華市場中擁有者當之無愧的王者地位。論 歷史 ，賓士是 汽車 的創造者和發明者。奧迪的 歷史 雖然也能追溯到十九世紀末，但創始人奧古斯特·霍希28歲還任職於賓士的製造部門總經理，直到31歲才辭職創建自己的公司。且在1958年時，賓士還曾以4100萬馬克收購過當時的奧迪（ 汽車 聯盟），當然6年後又轉手賣給了大眾集團。

所以說，是喜歡quattro的安全省心，還是喜歡品牌 歷史 的沉澱。亦或是喜歡未來感十足的 科技 配置，還是喜歡成熟穩重的豪華享受。怎麼選都要看個人的喜好，豪華品牌永遠的熱門話題都離不開奧迪和賓士不是嗎？

奧迪是最佳選擇，不論從性價比還是從實用性都比賓士有優勢，在後期維護成本來說也優越賓士，賓士出現問題較多我身邊的朋友親身經歷。

單論品牌認可度，個人認為賓士比奧迪略高一點點，也就一點點，BBA在全世界，無論哪裡都是旗鼓相當，最直接的競爭對手。

國內來說，相同級別相同配置的賓士普遍比奧迪要貴幾萬，這也可見在國人的心目中賓士好過奧迪。

但是作為消費者來說，選車看同級別沒啥意義，而是要比較相同價位的車型，哪個更好。譬如50萬落地只能買到賓士E300L 時尚 型，但是卻可以買到奧迪A6L 3.0T四驅頂配型，從這個角度來說，買奧迪要比賓士好的多！

奧迪好！理由三：

一.價格低，省錢硬道理！

二.配置先進性， 科技 感，整體做工好過賓士(S級除外)

三. 歷史 一樣悠久！但奧迪最近二十年發展迎來第二春，奧迪工廠先進性冠壓賓士，寶馬！

汽車 維修技師，專業人員，解讀專業問題 蘿卜青菜，各有所愛

發源於德國，一個製造工業的強國，德國人的工匠精神，可不是隨便吹的，他們所研究的 汽車 ，絕對是世界上最強的 汽車 ，我相信，沒有人不同意這個觀點！！有的人喜歡賓士，有的人喜歡奧迪，正所謂， 蘿卜青菜，各有所愛，美女醜女，各有千秋 ！

在世界上眾多的豪華 汽車 品牌里，我相信你會有很多的選擇，例如寶馬、賓士、奧迪、路虎、保時捷、賓利、法拉利、以及中國神車五菱宏光，等等.不過這么多豪華品牌，誰會是公認的世界第一呢?其實，這個真的不好說，因為哪一個品牌都有其自己的優勢。都能在自己的領域做大做強，都是行業佼佼者，究竟，奧迪和賓士誰更勝一籌，咱們，接著往下看：

如果單單我們從品牌起源的角度來看，賓士無疑是發明者和開創者的存在，奧迪則顯得更加年輕、有活力，而它存在的價值就是為了挑戰前面那些開創者。

從2019四月份高端轎車銷量前五的品牌排名來看，賓士和寶馬鷸蚌相爭，不知道奧迪在剩下的8個月中，能不能漁翁得利！而奧迪是以微弱的優勢拿到了國內豪華品牌銷量第四名！賓士直接拿下了榜單的一二名，值得慶祝！奧迪在2018年的銷量還是可以的，但是為什麼到了2019年卻下滑48%，這一點是出乎我的意料，但是，我相信奧迪已經感到了很大的危機感。

從2019年4月份高端SUV銷量榜單上可以看出，賓士寶馬奧迪三足鼎立，各佔一席，但是，又有一個奇怪的現象，賓士同比是增長的，而奧迪則是在退步，下滑了40%，這樣的成績，我想並不是奧迪所願意看到的！！難道是因為奧迪的Q5已經不符合這個時代得潮流了嗎？？或者說，是人家賓士GLC太過於厲害了嘛！！我想，這並不單單是其中的某一個原因，希望奧迪可以從自身方面，以及國際形勢上，正確的看待一下自己！！

我們判斷一個品牌是否能夠和其他品牌在同一個檔次，要通過很多方面，不單單只是從銷量這一個板塊來說的！還有很多的方面！例如銷量規模、產品價位、豪華性、品牌價值、市場定位等等，另外最重要的是消費理念和品牌認知，是否真的能符合我們中國的國情。相信國內不少人都認為在級別上，寶馬最高;賓士緊跟其後;奧迪稍微差了點。

就拿我們中國自主品牌紅旗來說，最近幾年紅旗可以說是得到了長足的發展，它的成功，是得到了很多方面的推波助瀾，國家、 社會 、或者說民族 情感 ，等等，亦或者國人的期待！！堂堂中國，沒有一個像樣的高端自主品牌，不像話，在這種情況下，紅旗擔當起了重任！！說多了，回歸到主題！！

但是為什麼從國內銷量能反映出不同的結果！我想，這就跟中國人消費心理有很大關系了，奧迪相對於賓士來說，更加的年輕 時尚 ，不論從哪方面來說，奧迪都是最適合年輕群體或者成功人士的一個豪華品牌。除此之外，就是消費能力，相比賓士，奧迪的價格幾乎是同級別中比較便宜的豪華品牌，甚至部分 汽車 產品的價格比某些國產車還便宜。

我們中國人，不管做什麼，都喜歡做一個比較， 汽車 也是如此，想買什麼車，都要找一個差不多的，同等價位，同樣配置進行比較，賓士奧迪亦是如此，其實，就是這樣的比較心理，我們已經默認奧迪是和賓士、寶馬在同一個級別。

如題目所說，奧迪和奔弛到底哪個好！我只能說，作為 歷史 非常悠久的 汽車 品牌，奧迪和賓士都很好，都是行業的贏家，都是引領著 汽車 行業未來發展的品牌。賓士的豪華性毋容置疑，賓士的舒適性應該是豪華品牌中最好的，技術就更不用多說， 汽車 的開山鼻祖，時刻在引領著行業的未來！

而奧迪，它作為一個挑戰者，挑戰賓士寶馬，它是成功的，它也給賓士寶馬造成了很大的壓力。它的產品無疑是最具 時尚 和 科技 感的！在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。從此，奧迪也有了個美名「燈工廠」。

最後，相信你對奧迪和賓士有了新的認識。其實挑選豪華車，不用太在意品牌，畢竟品牌都基本同一個檔次，質量也有所保障，最重要還是根據自己的能力來挑選自己最喜愛的車。

汽車 維修技師，專業人員，解讀專業問題

必須選擇賓士，標中逼王。

不可否認的是奧迪現在在品牌影響力上已經及不上賓士了，BBA中就以奧迪終端市場優惠力度最大，幾乎都有著6-8萬的優惠，這就說明中國消費者的奧迪熱潮漸漸褪去。

賓士在品牌地位上確實比奧迪高一格，還有就是奧迪目前雖然終端市場售價不斷下探，但是同樣奧迪車型減配減得也是非常厲害。所以現在越來越多的人轉投賓士懷抱，喜歡偏向於運動風格的則轉投進了寶馬懷抱，奧迪現在其實定位有些尷尬，銷量始終不溫不火，在終端市場售價優惠方面已經逐漸向沃爾沃這類二線豪華品牌靠攏，所以再這樣持續下去，奧迪最終會和沃爾沃看齊。

奧迪和賓士如果讓我選，哪個也不選，因為買不起，不過如果說喜歡奧迪和賓士哪一款，那我有喜歡的，奧迪的A7和RS7還有賓士大G，其他的就算了!
奧迪RS7可以說是地表最強的「西裝暴徒」
之一，強勁的動力，霸氣 時尚 的外觀，誰人不愛啊!可以秒殺很多百萬級別跑車，所以買了奧迪RS7就相對於買了一輛跑車! 奧迪A7外觀動感 時尚 ，相對於奧迪RS7的霸氣，奧迪A7更加優雅，當然奧迪大燈沒有不犀利的，動力也不弱！最重要的是年輕人喜歡，奧迪A6L因為曾經是官車，而奧迪A8L又太穩重了，所以奧迪A7更受年輕人喜愛!
賓士大G最強的越野性能車之一，方方正正的外觀，硬朗的車身線條，超強越野配置和越野性能，讓人心血澎湃啊!

奧迪和賓士同屬於德國豪華 汽車 品牌，在各個方面兩者都非常優秀。但是非要細說的話，它們還是有區別的，第一，奧迪主打 科技 感，賓士主打豪華舒適感。第二，奧迪一直以來都是官車形象，現在部分官車也都是以奧迪為主，賓士一直都是大佬的坐駕。如果非讓我選擇的話，我還是比較傾向於賓士的，因為賓士的內飾確實是非常的豪華，看起來非常的華麗，這一點就足夠吸引大多數消費者的心了!

㈡ 賓士和奧迪哪個好

奧迪好。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡、霍希和漫遊者合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

安全性方面是賓士MPV的一大亮點，賓士唯雅諾、威霆均標配了Adaptive ESP動態電子穩定程序，既包含ABS防抱死制動系統、ASR加速防滑控制、BAS制動輔助系統在內的標准功能，同時全面升級，在此基礎上增加了RMI側翻干預、LAC載荷自適應控制功能。

㈢ 預算50萬，買BBA，最值得買的車型能不能推薦三個

有50萬預算你想買什麼車？有人說了，買XX跑車拉風，買XX旗艦型轎車，超值。拜託，有五十萬你真的會買那些車嗎？為什麼和自己的錢過不去呢，你知道它們的保值率是多少嗎，用三年損失個20萬不心疼嗎？所以穩妥起見，很多人還是選擇了BBA，這就是為什麼很多人嘴上說著BBA爛大街了，但自己有錢買的時候還是選擇它的原因。

那話說回來了，既然要買BBA，三個品牌旗下的車型產品種類這么多，哪款最值得買？

單從預算的角度出發，其實可以選擇的產品非常多，因為豪車的售價跨度也比較大，像是A4L和寶馬3系以及賓士C級頂配車型也是符合要求的，但多數人都會選擇在預算能承擔范圍內能選擇的定位最高的產品，比如下面這三款，出於不同需求適用不同場景下，是最推薦買的。

家用：賓士GLC

如果是年輕的消費者，開56E有些過於老氣，想要BBA的品牌和保值率以及知名度，但是又不想爛大街怎麼辦？看奧迪。在西裝暴徒和性能這方面，奧迪是要比賓士和寶馬還要擅長。有50萬可以看看RS3或者奧迪TT，兩款車都是純進口身份，配置豐富，對得起豪華品牌的定位。前者性能車的身份，百公里加速4.1S，加上終端優惠力度高，入門裸車最低不到47萬，50萬問題不大。而且RS3三年保值率66.1%，表現也很出色。後者雙門跑車造型，三年保值率也有56.3%，精緻時尚又有辨識度，都是年輕人想體現個性不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士GLC和奧迪q5哪個更具性價比

glc性價比不高。

賓士GLC是賓士推出的首款全新跨界車型，2015款發布，賓士GLC實質上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以賓士GLC要到2016年才會問世。賓士正在計劃主要依靠其SUV與跨界車，推出的首款全新跨界車型是2015款賓士GLC。

賓士GLC實質上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以賓士GLC要到2016年才會問世，最大的原因就是賓士GLC將基於新一代GLK開發，這將為賓士GLC帶來更多的平台優勢，比如更輕的車重、更多模塊化部件等等，從而節省車型開發成本。

車型特點

動力方面，新車將會包含多款動力配置，其中汽油機方面預計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。爛祥GLC的這套集成控制系統帶有觸摸板和動態駕駛選擇器，如限距控制系統能自動跟隨前車，有三種不同的動力調校，進一步提高其涉水能力與通過性能，好用且易用，飢孫搏分別有100和50毫米凱大的增長。

後排座椅完全放倒後，過渡自然，修長的發動機罩，5種駕駛模式選項，後備箱空間GLC擁有比上代車型更寬敞的乘坐及儲物空間。在外觀尺寸上，並通過立體感的線條營造出車身獨特的光影效果，動態操控選擇器（DYNAMIC SELECT）模式下，材質也有多種。

㈤ 賓士GLC轎跑AMG新款上市，哪一款車競爭力更強

賓士是國內品牌影響力最強的豪車之一，它的強勢不但體現在銷量上，而且體現在一些細分車型上。近日新款賓士GLC轎跑AMG，這款車被歸入了賓士「43」系列，售價為70.26萬元。AMG、四驅、轎跑，這幾個因素結合在一起，幾乎就決定了這是一款價格昂貴的小眾車型，針對的是一小部分對動力有特殊需求的用戶。

售價為118.08萬元，搭載4.0T高功率八缸發動機，最大功率為375kW，配置方面則新增了21英寸輪胎、道路交通標識識別、全速自適應巡航、柏林之聲揚聲器等各種配置，動力性能強悍，但整體的配置水平並不算高。

結束語：賓士GLC轎跑AMG以強大的動力性能著稱，同時還提供了一些智能化配置，但整體上的性價比並不算高。事實上，就連動力性能，這款車也很難跟50萬元以上的純電動汽車相提並論，但這款車有著很強的市場影響力，在電動汽車全面取代新能源車之前，它依然能夠在性能車領域保持長期以來的市場優勢。

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㈥ 國產豪華suv品牌排行榜

國產豪華suv品牌排行榜：賓士GLC、奧迪Q5L、寶馬X1、奧迪Q3、沃爾沃XC60。

1、賓士GLC

沃爾沃XC60是一款高端SUV車型，它是一款雨露均沾的汽車產品，如果僅僅拿單一層面的表現出來和其它車型比較，在這個級別中都絕不佔優。而就是這種車，才是豪華車的明智的選擇，大部分期待都能很好滿足到，檔次、空間、動力、享受什麼都不落空，而沃爾沃XC60就能滿足著一切。