奧迪a6與寶馬5哪個耐用

『壹』 寶馬5系和奧迪a6l哪個好 奧迪a6l動力更強

奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款非常不錯的中大型車， 寶馬5系 也是一款非常不錯的車。這兩款車型屬於不同檔次的品牌，那麼寶馬5系和 奧迪a6 l哪個更好呢，更推薦購買哪個車型呢？讓我們一起來看看這兩個模型。

奧迪a6l動力更強。

要知道寶馬5系和奧迪a6l哪個更好，可以直接對比兩款車型的動力配置來找到答案。這一次，我們比較兩個模型的頂部。動力配置方面，奧迪a6l搭載3.0T 6缸渦輪增壓發動機，最大功率250kw，最大扭矩500n.m，5系寶馬搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350n.m，可見奧迪a6l的動力更強。

寶馬5系乘坐舒適。

比較兩款車型誰更舒服是測試寶馬5系和奧迪a6l哪個更好的關鍵。奧迪a6l在主副座椅上採用了四種調節方式，包括靠背高度、腰部高度和前後調節。僅寶馬5系就有多達6個座椅調節，比奧迪a6l有更多的肩部和腿部阻力調節。可見寶馬5系的舒適性更好。

寶馬5系車身尺寸大。

最後，讓我們比較一下這兩款車型的車身尺寸。5系寶馬車身尺寸5106/1868/1500mm，車身軸距3105mm，奧迪a6l車身尺寸5050/1886/1475mm，車身軸距3024mm。可以看出寶馬5系的車身尺寸更大，寶馬5系比奧迪a6l更舒適寬敞。

這一次，通過講述寶馬5系和奧迪a6l之間哪個是好話題，可以看出奧迪a6l更動感更時尚，寶馬5系乘坐更舒適。

『貳』 奧迪a6好還是寶馬530好

兩款車各有特點。如果買車是為了商務使用的話，那麼奧迪A6則更加合適，而家庭使用的話，則寶馬5系更加合適。寶馬5系的設計則完全了沿用了寶馬家族的經典風格設計，在外觀上面也沒有做出較大的改變，依舊非常的優雅大氣，開出門也覺得非常氣派。

而如果非要在這兩款汽車中間選擇一款的話，那麼毫無疑問寶馬5系會更加合適，經典大氣的設計開出門也覺得倍有面子。

寶馬5系歷史回顧

作為BMW1500-2000「新級別」車型的直接後繼車型，全新5系四門中型絕陸轎車於1972年面世。由於慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座採用全新專門設計的工廠。

第二代5系擁並旁頃有非常精美的車身外觀設計、更好的流線型、更強的安全性 、更高的駕駛舒適性。此外，發動機啟鉛范圍也達到了前所未有的豐富：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力單元。

以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標准裝備(之前為選擇裝備)，並且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。

『叄』 奧迪A6和寶馬5系哪個好

5系的油門和剎車很舒服，不管是給油還是剎車，腳傳遞給踏板的力度在各個階段是均勻的，奧迪的剎車有點硬，輕輕踩剎不住，稍微用點力氣又剎的很死。同樣的速度踩剎車你能很清楚的知道踩多少能夠剛好停到你想讓車停的位置，奧迪的剎車要一輕一重的來回調整，也有可能我5系開習慣了不是那麼容易適應奧迪的剎車。這點不要和我杠，家裡以前的A6到現在的A8，朋友的Q8都給我這樣的感覺，開習慣寶馬之後要適應一陣子（此外，5系的踏板腳感和卡宴差不多，希望奧迪能從自己家的子品牌里學點好的）
內飾方面A6和5系都有程度不一的異響，喜歡實體按鍵/經典選5系，喜歡科技/年輕選A6。5系iD6（G30/31/38）以後的車機很好用，屏幕位置也比C8的A6高，連CarPlay看導航很方便不用低頭，這一代奧迪的屏幕太低了看導航什麼的要稍微低一下頭，跑個長度之類的挺累的而且也不是那麼安全
實體按鍵也比奧迪虛擬座艙的觸摸屏來的更舒服，雖然奧迪那兩個大屏看起來很帥而且也有按壓反饋，但那玩意兒不太好掌握空調溫度之類的具體數值，比較容易一不小心就調高/低了，相比之下寶馬傳統的旋鈕更容易操作，而且還有阻尼反饋
說那麼多優點噴一下寶馬的方向盤，5系的方向盤實在是太大了而且比A6的更沉，做原地掉頭之類的操作的時候是真的和打太極一樣，要費些力氣來搗鼓一個又沉又大的圓盤子挺煩的。相比之下A6的方向盤小巧很多，甚至說A8/Q8的方向盤都比較小巧，對女性/力氣比較小的人來說比較友好
此外奧迪的車燈真不是蓋的，同樣的LED，Q8大燈能覆蓋的面積和距離不是5系的勺子能比的…
售價方面A6優勢比較大，但拋開排量談價格就是耍流氓，所以看題主具體的選擇，5系和A6在功率差不多的情況下稍微在售價方面吃點虧

『肆』 5系和a6哪個保值

1、寶馬5系和奧迪A6相比，奧迪A6更保值一些。
2、寶馬5系和奧迪A6都定位於中大型豪華汽車，兩款車都已更新換代為2019款，兩款睜胡汽車都屬於德系車，兩款車經過更新換代以後，寶馬5系在內飾方面沒有什麼太大的變化，外觀設計更顯運動氣息，奧迪A6經過全新換代以後，無論是在車身外觀還是內飾方面，給人帶來一種視覺沖擊，因為是全新換代車型，所以說A6的保值率更高一些。
3、兩款悔早慎車在動力方面都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，全新一代寶馬的B48發動機相比老款的N20系列，技術上有了明顯的提升，全新一代奧迪A6搭載的是一款輕混系統，在提升動力的同時，還提高了汽車的燃油經濟性。
4、在內飾方面，全新寶馬5系的內飾沒有太大的改變，但也依舊經典，全新奧迪A6使用了兩個液晶顯示屏，提升了內飾科技感，無論是外觀方面還是內飾方面，全新奧迪A6可以說更勝一籌。
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『伍』 寶馬5系和奧迪A6邁入豪車行列，哪個質量可靠性高

不能一概而論，我就說我自己的體驗吧。

『陸』 奧迪A6好還是寶馬5系好呢

奧迪A6和寶馬5系哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀上

奧迪A6的設計看起來非常像奧迪A8.不過看起來卻沒有奧迪A8那麼大氣，具有沉穩優雅的商務氣質，而奧迪A6的設計則更加年輕化一點，具有年輕人喜歡的活力動感。而寶馬5系的設計則完全沿用了寶馬家族的經典風格設計，在外觀上面也沒有做出較大的改變，依舊非常地優雅大氣，開出門也覺得非常氣派。而如果非要在這兩款汽車中間選擇一款的話，那麼毫無疑問寶馬5系會更加合適，經典大氣的設計開出門也覺得倍有面子。

2、內飾上

在汽車的內飾方面奧迪A6的設計同樣非常年輕化，採用了科技感十足的觸摸式中控大屏，而且是兩塊的設計，讓大家一手掌握整個汽車，超強的操控性，給大家帶來更好的體驗。而寶馬5系的內飾則看起來普通，除了一貫的豪華並沒有非常亮眼的設計，不過對於豪車來說，足夠的豪華就已經足夠了。

3、動力上

動力以及安全性方面，都配備了2.0T發動機和3.0T發動機，動力非常地強勁，而安全系統的配置也十分齊全，能夠全方位地保障駕乘人員的生命安全。

小結：其實奧迪A6和寶馬5系兩款車都是很不錯的，都是BBA中最具代表性的車型。但是寶馬5系更注重操控，相比之下奧迪的科技感則更好一點，具體選擇還需根據個人的實際要求進行選擇。

『柒』 寶馬5系和奧迪A6到底誰的質量更可靠

如今，人們的經濟實力和生活水平逐漸提高，在買車方面選擇變得越來越多。今天，向大家推薦大約50萬左右汽車。這個價格真的沒有多少選擇，大多數人會選擇奧迪A6和寶馬5系。如果在頭兩年，肯定會100%推薦寶馬5系，因為它的運動性能和外觀的魅力，眾所周知寶馬強調可控性和動力，所以當你開寶馬的時候，你總是認為如果你不開快點，你會為這輛車感到遺憾。寶馬一直保持著奢侈品牌在中國的形象，這種奢侈品牌正在向年輕時代發展。年輕人追求個性、態度和活力。他們之間有什麼區別？哪個是高質量和高可靠性的？

一般來說，兩輛車都很好，質量也很好，這取決於個人喜好。寶馬的性能控制感覺更好，A6L更注重商業。寶馬的性能反饋更加狂野，就像一匹脫韁的野馬，可以激發駕駛者征服的慾望。然而，A6L是一種相對較好的乘坐方式。績效反饋相對單一。奧迪在品牌方面略低一點。同理放在這兩款車上個人認為也適用。車沒有完美的車，只有適合自己的才是好車，再好的車都有缺陷在內，根據自己的用途去選擇適合的車！

『捌』 寶馬5系和奧迪a6l哪個好

從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。

以下對比測試數據來源於懂車帝實際測評。

一、油耗

實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪A6L百公里油耗9．19L，寶馬530Li百唯亮公里油耗9．77L，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

四、出彎速度

在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了托森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盤支撐性

在彎道里，相比寶馬5系，奧迪A6L的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。

『玖』 寶馬5與奧迪a6哪個好四驅

首先在車系的布局方面，寶馬5系目前只有530LI有一款配備了四驅的車型，而奧迪A6L的45TFSI和55TFSI車型都是四驅的，這一點來說，奧迪對這一代的A6L定位還是有點良心的。
另外，奧迪A6L現在的折扣確實不錯。部分55TFSI車型的低價車型已經在40萬以上的區間，超過40萬。買3.0T發動機，六缸，或者中大型四驅車。在這個層面上，它特別具有成本效益。雖然這一代A6L也採用了適時四驅系統，但說實話，這個四驅系統在這個定位下還是可以的，有效提升了駕駛穩定性和油耗表現。

即使是45TFSI車型，它的動力也足夠家用，但說實話，這款車起步時動力響應不夠積極，但總體來說還是比較均衡的，空就足夠了，性價比總體來說還是挺高的。要說缺點，車內便利儲物間空一般，輪胎噪音有點太高，A6L這個

至於寶馬5系的四驅版本，現在5系的長軸距版本已經取消了540LI車型，所以你可以選擇的動力上限是2.0T的大功率版本雖然寶馬530LI的動力依舊出色，但如果和六缸奧迪A6L 55TFSI相比，後者顯然更有吸引力，而和45TFSI車型相比，奧迪A6L的45 FSI車型在價格和優惠幅度上也更具性價比。

單從產品本身來看，這款四驅版的530LI是一款優秀的產品，動力性能好，內部空隔層，配置水平和乘坐舒適性，而且這款車的底盤行駛品質和懸架減震也很先進，但輪胎噪音控制一般，車內儲物空隔層較少。

總之，對於四驅車型，我個人認為奧迪A6L的整體性價比會更好。無論是2.0T版本還是3.0T版本，都有自己的賣點。以上僅代表作者個人觀點。如果你有什麼想法，請在評論區留言。

『拾』 寶馬5系跟奧迪A6怎麼選擇優缺點是什麼

寶馬5系的車前精美沉穩，代表性的雙腎格珊，與兩邊晶鑽式大前燈相守相符合，在M套裝的烘托下，恰當的將寶馬氣勢磅礴的健身運動底蘊竭盡全力展現，扁平化設計解決後更兼具雅緻與炫酷，從視覺效果上給人不一般的拼勁。側邊上圓潤的線框伸展立體式，冷峻的線條圍繞車體，隱隱約約拓展的輪廊融洽干凈利索，稍微溜背的外觀 19寸的輪圈，少了一些清秀，多了點銳利，突顯更強的完美感，厚道圓潤的車尾與車前相呼應，有凹有凸，從多方位都讓人沒法苛刻。

在空間的呈現上，個子180cm的我坐進前座，在調整好適合部位後，頭頂部室內空間還剩下4指，並沒有空間緊湊產生的壓抑。後排座椅剩下室內空間一樣優異，是這個等級中不可避免的舒適度，在前面坐椅不運動的情況下，後座頭頂部室內空間一樣4指，並沒由於溜背造型榨取室內空間，腳部室內空間有2拳4指，但因為後輪驅動危害，中間木地板突起略高，且坐椅的軟硬度與兩邊有一定的差別，久坐不動舒服感受並不樂觀。