奧迪a3小改包括什麼

❶ 奧迪A3 Sportback，你會怎麼改裝它

作為奧迪旗下最親民的車型，再加上大哥RS3的光環護體，奧迪A3成功吸引了不少年輕消費者的目光，特別是運動氣息更加濃厚的兩廂版本，其極富個性時尚的定位以及「小鋼炮」模樣的外觀等等都讓奧迪A3?Sportback得到了不少玩家的青睞。

改裝清單：Airlift?3H氣動避震BBS?RS輪圈前18x9J?後18x10J馬牌DWS06高性能輪胎前後規格215/40?R18Nardo?Grey特調車漆2011款RS3前臉RS3樣式後尾翼寬體翼子板OEM?Led?Tube?Light?尾燈海拉奧迪大燈博格華納K04渦輪增壓器Unitronic?中冷器3英寸Down?Pipe奧迪R8點火線圈Cold?Air?進氣APR?2?階程序ECS?Tuning?儀表Alcantra材質頂篷

❷ 一步步變成自己喜歡的樣子 奧迪A3改裝案例

「說實在的，買這車前本是奔著思域去的奈何去看車時銷售不太熱情現在想想幸好當時銷售很***!這才有了現在的小3!雖然是最便宜的奧迪，但做工方面自我感覺還是沒有丟棄「豪華」二字的，畢竟人不識貨錢識貨。底盤濾震，風燥都還不錯，不好的就是胎噪太大了，還有天窗異響(5000公里左右吧)，離合器異響(20000公里左右吧)大燈太貴(3萬多一個你敢信)提速1.4T也絕對夠用，俗話說得好：沒有肉車只有肉人!只要你敢給油，絕對讓你體驗速度與激情!平日跟車友跑山操控也是指哪打哪，一年了，跟車友們相互交流，也讓我的愛車陸陸續續變成自己喜歡的樣子，也不知道小3會跟我多久，反正人生苦短及時行樂吧。」

本期奧迪A3改裝案例鳴謝車主：秋風掃落葉丶

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2020款奧迪A3改裝案例 操控提升明顯

「坐標北京，關注A3三年，苦於了沒有車牌無法入手，後來到了2019年有了牌子，果斷買買買。本來想買灰色，但是全北京都沒車，訂車要2個月以上，而且馬上過年了，就買現車。(別問為什麼不買2.0的，我實在找不到店可以給我訂車)」

「不知道為啥一些鍵盤俠看不起A3車主，還A4底下無奧迪，S3和RS3被吃了?就因為價格貴所以可以算奧迪?覺得A3車主就是***。每次聽到就跟氣氛1.4運動新車落地大概21，算改裝錢，一台低配A4出來了。(別問為什麼不買2.0的，我實在找不到店可以給我訂車)」

本期奧迪A3改裝案例鳴謝車主：一點一九

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 奧迪a3隔音改裝方案，奧迪a3隔音改裝多少錢

奧迪a3隔音改裝方案其實可以做一個系統的降噪處理。全車靜音，價格只小幾千塊。總的來說還是比較便宜的，物有所值。全車隔音工程及材料車門:大麥阻尼板，引擎蓋:大麥阻尼板，翼子板:大麥阻尼板+吸音棉，底盤:大麥阻尼板+吸音棉，尾箱。引擎蓋部分:是隔擾凳仔絕發動機聲音的輔助部件，也可以起到隔熱和保護引擎蓋漆面的作用。前翼子板:抑制自身共振，也是隔離輪胎噪音的輔助部件。藍鑽阻尼板，吸音棉。4.門:抑制門的共振，阻粗伏隔外界環境噪音，提高音響效果。門、隔斷雙層大麥阻尼板隔音處理。駕駛艙地板:抑制車底共振，阻隔路面噪音。機箱是低頻噪音的重災區。隔音處理，貼上藍鑽阻尼板，再覆蓋一層吸音棉，就能有效的把機箱噪音降到最低。後備箱和後輪轂:降低後備箱共振，阻隔後輪噪音和路面噪音，吸收空空腔共振。後箱非常容易產生緩汪共振噪音，處理方法是大麥阻尼板，加吸音棉。

❺ 誰知道把奧迪a3改成s3（一般人看不出來即可）需要改哪些地方，大概多少錢（最節省的方案）請大神出

需要改的地方：

1. 前包圍套件（必換）：S3的前包圍套件包括前杠、中網、霧燈框。

5.排氣（必換）：A3的排氣是單邊雙出的，S3是這種雙邊四齣排氣，這一點還是很明顯的。

所以必換的部件有：前包圍套件、後排氣、後視鏡和輪轂，如果輪轂不換的話只換前三項，基本1W元左右就能搞定，但就是輪轂可能就比較貴一點，一條國產品牌輪轂大概600元左右，一條好點的輪胎就要800左右，所以改裝大輪轂的成本一條就是1400元左右，資金不充裕還是不建議換，你也可以網路：印象大奧車改俱樂部，了解一下。

❻ 全面貫徹、凈、簡、素，奧迪A3深度改裝作業，深圳A3 40改裝

❼ 小改怡情，大改傷身，分享奧迪A3的素照

閑來下給車子也拍拍照片，也當作是一種紀念，車子基本都是小改，畢竟大改傷身......輪轂做了烤漆黃色邊圈也是點綴，也有考慮輪轂防撞條，但感覺就是不好，肥肥胖胖的就不考慮了，包圍選RS3款式，國產包圍，安裝溫和度也很好，小細節處理沒那麼到位，也看個人要求，我是覺得千百塊錢的包圍能做到這樣，已經可以給個滿分了，空調出風口也做了點綴，個人喜好哈哈哈。廢話不多上圖。

還是有點奇怪....

動力方面做了BEAST一階程序，全原廠硬體473Nm257HP，扭矩提升很大，地板油起步基本都會打滑，而且還很嚴重，TCU也調了，本身變速箱能承受的，調完能彈射，ESP調運動模式，彈射起步可以直接燒胎......不是打滑了[偷笑]，0-100實測6.1s，不是專業車手，所以對測數據也只能是非專業模式，整體打分可以80分，自身原因，前驅車本身0-100加速就有缺陷，但對比原車來說的話，已經有很不錯的表現了。

❽ 1萬元怎麼改裝奧迪A3這篇文章給你答案

通常情況下，購車時消費者或多或少會為車輛選擇一些加裝配置，所以最終的購車價格與指導價之間的出入會比較大，這在豪車車型上表現的尤為明顯，舉個例子：奧迪的A6 Avant選裝360度全景影像的價格為1.10萬元，而奧迪A3選裝倒車影像的價格為2500元。這是由於不同車型件所選用的配件不同，或進口或國產，同時這也是為什麼保時捷隨隨便便的選裝就可以比原車價格多出十幾萬元的原因。
而對於愛好改裝車的消費者來說，許多選裝的配件是並不需要的，例如一些車型的運動排氣和選裝輪轂，方向盤加熱等配置，他們喜歡將這些配置省下的錢花在DIY車輛上。那麼問題來了，對於剛入改裝圈的小萌新該如何利用省下的錢去合理改裝？不同價位預算又該怎麼去選擇改件？這次就以奧迪A3為例，為觀眾老爺們粗略解讀下各預算檔次里車輛該怎麼改。
1萬元預算 改改外觀即可
推薦改裝部位：輪胎、輪轂、包圍
改車最重要的是什麼？是知識嗎？不，改車最重要的是荷包是否充足，如果荷包並不鼓，那麼也就別花太多心思到所謂的剎車、卡鉗以及性能升級上了，要堅信改裝車里的信條——貴，不一定是好貨，但是不貴，就一定沒好貨。試問幾百元的改裝輪轂有誰敢用？
確定了這一點後，如果只有一萬元左右的預算也就不要花太多心思在性能提升上，改改車輛的包圍、輪轂，增加點車輛的運動氣息即可。以奧迪A3為例，國產版本的A3經過5年時間的發展，現如今有著大量的改裝套件，再此基礎之上想要添加定製版的前後包圍，價格在5000元左右，便宜點的甚至4000元左右就可以更換前後包圍。
在更換包圍後還剩下6000元怎麼辦？這里有兩種方案可供選擇：如果覺得原廠的輪轂還可以的，就可以選擇更換發動機的機艙蓋以及增加一個車位的鴨嘴尾壓，這兩者都推薦採用碳纖維材質，這是由於現在市面上大多非碳纖材質的機蓋為了方便塑形，採用的是樹脂材質（也會有其他）。這類材料的雖然價格便宜，但是重量甚至會比原廠的鋁合金機蓋還要重，無疑是花錢買罪受。碳纖維材質的機蓋會更輕，價格比起普通機蓋也貴不了多少錢，尾壓的全碳纖維價格也僅在1000元左右。
另一種方案則是更換輪轂和輪胎，這也是推薦的一種方案，因為機蓋和尾壓的作用對於奧迪A3來講除了優化外觀並無任何實質性的作用。更換輪轂和輪胎可以優化車輛的外觀，通常來講改裝輪轂的重量會比原廠更輕，更換的輪胎也會比原廠的好。
但是並不推薦鍛造輪轂，一方面是由於鍛造輪轂太貴，一套原廠17寸的價格可以達到8000元以上，另一方面鍛造輪轂雖然經過了輕量化設計，但是由於工藝原因並不適合走一些顛簸路面，途徑施工路段很容易產生一些磕碰後導致輪轂變脆。所以推薦更換一些旋壓鑄造的輕量化輪轂，例如雅泛迪和阿塔卡等一些知名品牌。
3萬元預算 可以考慮性能
推薦改裝部位：剎車卡鉗、發動機ECU、短彈簧
對於預算相對寬裕的玩家來講，在上述改裝的基礎上剩下的預算可以對車輛性能進行一定程度上的初步改裝，但是首先要改的一定是輪子上的東西。作為動力輸出端的結束點，輪上的安全甚至比駕駛艙的安全更為優先順序。在對輪轂和輪胎進行優化後，剎車也就是成為了下一個優化點。
改裝剎車的方法很多，例如更換剎車皮、增加剎車總泵的油壓、更換剎車卡鉗等，最經濟實惠的辦法就是更換剎車皮。不過由於更換了輪轂和輪胎，所以原廠剎車和新輪轂之間總會有一種視覺上的違和感，既然經濟允許，那不如就直接更換上一副四活塞的卡鉗+加大剎車盤，一套下來的總價格在11000元左右，這還是類似於AP RACING這類大廠的卡鉗，如果選擇一些小廠家的卡鉗價格可能更便宜。
不過需要注意的是AP RACING在國內充斥著大量的假貨，如果真要改裝這類大牌卡鉗，還是要選擇靠譜的改裝店。
改完剎車後余留的錢差不多也就在9000元左右，這些錢先別忙著去改排氣把車子弄出聲響，因為這樣的效果除了讓警察叔叔更快地盯上你的車以外沒有其他任何效果。要想車輛發出「zoom zoom」的響聲，通常的做法是更換高流量的三元催化，或者去掉中尾段的消音棉，這樣的做法車輛快不起來不說，還有可能造成發動機起故障燈。所以與其讓惹麻煩上身，不如先去給車輛做一套動力提升，一套ECU的價格在7000元左右，並且這還是類似於APR或者是MTM這樣的大廠價格，千萬別去做所謂的特調程序，如果工程師沒有過硬的編程技術和多年的試車經驗，所有的特調都只是拿車在做實驗，到最後誰也不知道發動機會出現什麼樣的故障。
至於剩下的2000元，去更換個短彈簧即可，這樣車身姿態也低了，還不太影響日常的行駛舒適性。
改車千萬別圖便宜，經過多年改車積累起來的經驗以及與不少改裝車友溝通後發現一個道理：改裝配件的價格可能會很貴，但是質量一定靠譜，並且許多改件實際上是把工時費給計算了進去，所以改車寧願花錢買安心，也別省錢找罪受。
註：部分圖片源於網路，請作者聯系我們，以奉稿酬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 奧迪A3小改尾翼，側邊裙，行李架20款兩廂進取作業

第一次寫作業，想到什麼寫什麼吧！大家多擔待!!!老婆說家裡一輛車不夠用，冬天冷接送孩子上學都需要，於是就開始打算買輛小兩箱的買菜車，之前本人開大眾途觀，所以第一想法就是買高爾夫，也去看過車幾乎下定金

當時把我迷的差點就掏錢了

晚上老婆在前面開，我在後面追，我去加油我的小途觀這幾天不在家快餓死了！！！

完事就先這樣拜了個拜！！！！！！

❿ 新奧迪A3內飾改了哪裡

新奧迪A3內飾方面，則可謂本代車型的重頭戲，新車換用了已在奧迪A6/A8車型上得到曝光的全新大屏設計，具備同級靠前的犀利感，整體設計稜角分明，三幅式多功能方向盤，大尺寸的液晶顯示屏，整個中控台也微微向駕駛員一側傾斜。

外觀方面，最新的奧迪家族式設計風格肯定是少不了的。巨大的蜂窩狀六邊形前格柵，兩側前大燈組也採用了與全新奧迪Q3相似的橫向「L」造型設計，內部結構非常復雜，「燈廠」在這方面上一向都是不會讓我們失望的。而且前臉的所有線條設計有講究，都向著兩側舒展，不僅拓寬了橫向視覺，也讓前臉看上去更扁平。

側面造型與現款車型的差別則並不是很大。仍然採用了上下雙腰線設計，在大尺寸的輪圈配合之下，也展露出很強的性能感。此外，兩廂掀背版車型車頂保留了銀色的行李架，這對於喜歡出行的人們來說，這可是一大好消息。

動力上，新車或將匹配1.4T/2.0T兩款渦輪增壓發動機，匹配雙離合變速箱。未來還有可能推出1.0T+電機混合動力版本，預計在今年第三季度亮相。