『壹』 請問大眾汽車的造車水平、品質比賓士寶馬奧迪怎麼樣價格一樣選哪個
說起豪華品牌車，大部分消費者對寶馬、賓士、奧迪三大品牌可以說是情有獨鍾的，由於進入國內市場較早同時在市場銷量表現一直很強，BBA的名號在中國市場可以說是響當當的，除此之外，BBA上百年的造車歷史帶來的品牌美譽也是吸引走中國消費者的特點之一，但是在BBA中選車時，很多人都會猶豫到底在同級別車型中，BBA應該選哪一款呢？另外還有一些消費者認死一個品牌，無論任何級別的車型都只選賓士或者寶馬，這樣又算好嗎？
BBA作為德國乃至全球汽車工業最強的三大品牌，在產品上，BBA各款產品都屬於行業前列並不是什麼意外，但是雖為競爭力強的產品，但這也不代表BBA的產品就沒有短處，所謂一隻手五個指頭有長有短，在德國三大品牌中，他們同樣存在著品牌和個體之間的差異，對於一些消費者來講，如何在BBA中選擇合適自己的產品，這對他們來說是一個挑戰。
緊湊級車——賓士表現最差
在緊湊級車型這個級別里我們先來講講轎車系列。首先要知道，奧迪是最早在入門級轎車進行嘗試的品牌，曾經BBA有不少兩廂進口車型，但是限於價格和定位，在國內市場真正開始走量的緊湊級轎車還是奧迪A3，其次是寶馬1系(配置|詢價)三廂轎車，而直到現在，賓士國產三廂A級車型都還沒有上市，在A3和1系中，1系粗糙的做工和較差的質感暫時還不能比得上奧迪A3的品質感，其次是在發動機上，1系的三缸發動機抖動和噪音都很大，其動力水平也不及奧迪A3的1.4T車型，而在高配車型中，奧迪又以較好的外觀配置和內飾科技感領先。當前，很多消費者很期待賓士A級三廂車，但是根據賓士一貫的調性和賓士現在造型設計方向，賓士A級三廂又將是一款高顏值僅存在頂配的車型，低配車型無論是輪轂還是包圍以及內飾的屏幕配置，賓士A級三廂都毫無誠意，並且在價格上，A級也很難達到寶馬奧迪的優惠水平。
在緊湊級SUV車型中，目前較為火爆的車型是寶馬X1。雖然寶馬X1與1系三廂都是三缸機起步，但是寶馬X1有自己獨特的優勢，那就是尺寸和空間。對於一輛SUV來講，運動感並不是最重要的，所以X1一定程度上放棄了運動而主打空間、舒適性以及品質感，這就是為什麼買BBA緊湊級SUV要買寶馬而轎車不買寶馬的原因了。與X1形成對比的是賓士GLA，作為賓士的緊湊級SUV，GLA實在是太緊湊了，在定位上，GLA主打運動而不是空間，這就是為什麼GLA賣不過X1的原因。至於奧迪Q3，它在運動和空間舒適性上雙向妥協，造成沒有偏科也沒有特長，再加上長期未更新，奧迪Q3暫時不值得購買。這在銷量中也能體現出來。
所以，在緊湊級轎車中，奧迪A3還是暫時最值得購買，同時大家對賓士A級三廂不要抱有太高期望。在緊湊級SUV車型中，寶馬X1的大空間和品質值得信奈，賓士GLA不但丑還小，Q3坐等更新就行了。
中型車——抓住品牌需求即可
在這個級別中，BBA的廝殺是最為兇狠的，不但有BBA，美系、日系、歐系車同樣競爭激烈。在緊湊級轎車車型中，BBA中的奧迪A4、寶馬3系、賓士C級(配置|詢價)產品力都沒有嚴重短板，在這個級別中，書戈以為，認准品牌是第一要素。你喜歡那個品牌就選哪款車型就好，因為無論是A4還是3系以及C級，他們在動力、空間、舒適性上都各有優勢，不像緊湊級車型中產品力差異較大。不過如果硬要分個高低，在當前這代車型中，奧迪A4L目前較為強勢，銷量也最好，這體現在新A4在駕控感受以及品質感上有不少提升，而3系現在正准備換代，C級則偏科較為嚴重。
在中型SUV車型中，賓士GLC和奧迪Q5L目前旗鼓相當，由於奧迪Q5今年7月剛剛換新上市，在尺寸和軸距上大幅加長，在外觀、內飾造型設計上更進一步，這增強了其競爭力，而GLC在這個級別則更加強勢，加上GLC長軸版車型即將上市，GLC目前市場競爭力最強，與GLC相比，寶馬X3今年4月全新上市，7月再上28i車型，這與賓士的節奏相當，不過在產品層面，未來的Q5L、長軸GLC、X3之間前兩者競爭力稍強，未來三款車型必然將會有一場血拚，而在這場戰斗中，目前寶馬X3在空間上劣勢較大，在品牌上賓士最有優勢。
總的來說，在中型車這個級別中，BBA都不遺餘力的在打造最強的產品力。在轎車上，奧迪A4依舊最為值得購買，其次是C級，最後是3系。在SUV中，目前加長版GLC競爭力明顯加長，X3以運動取勝。
第一點，既然選擇了豪華品牌，規格肯定是要的。在全球市場，底蘊更加深厚的藍天白雲毫無疑問影響力更大，更有豪華的定位，在北美市場也不例外。但是在國，奧迪由於跟著大眾較早進入國，A6成功成為「官車」，加上一些經典電影中也會有奧迪車的身影，所以四個圈在國同樣很吃得開。非要較真的話寶馬會略勝一籌，藍天白雲是很多人年少時的夢想，而且很多人會覺得依託於大眾的奧迪比不上寶馬。所以對於品牌而言就是個人喜好問題了。
第二點，從技術層面來說，寶馬是老牌豪車企業，除了豪華就是以發動機技術文明，旗下的摩托車業務不輸本田。要知道一款摩托車做得好不好，足以反映一家汽車汽車的技術功力，而且寶馬的技術水平還能撐起勞斯萊斯這樣的超豪華品牌。而奧迪在大眾家族裡的地位就不如保時捷來的獨立了，大部分技術來自大眾集團，動力總成和大眾品牌使用同一套技術。不過奧迪的四驅技術十分先進，在多雨雪天氣的城市，選擇一輛奧迪比寶馬要靠譜。
第三點，從駕乘感受來說寶馬和奧迪的差距比較巨大。在現在的車型中，奧迪偏愛雙離合變速箱和四驅的地盤。寶馬則是主推ZF的AT變速箱和後驅。從舒適性來說，現在的奧迪作為豪華品牌自然不會讓雙離合變速箱影響到駕駛體驗，而且車型多以舒適調教為主，有四驅的加持，急加速表現會更穩，缺點是與車輛缺乏交流。奧迪在BBA中的定位就好比是豐田，比較中庸，賓士注重性能、寶馬講擦空，奧迪的發動機和四驅就剛好在中間是折中的表現。
而寶馬這樣的組合目的就是為了操控，變速箱更為平順、耐用，而且駕駛員能獲得較高的樂趣，身後年輕人喜歡。在機械質量方面，兩個可以說都是漏油大戶，只要勤於保養還是能延年益壽的。所以喜歡操控的毫無疑問是寶馬，喜歡偏性能或者舒適的可以選擇奧迪的性能車或者轎車。或者可以說要是開就選寶馬、要是坐或顧家的可以選奧迪。
一分錢一分貨，奧迪和寶馬沒有真正的誰好誰壞。幸運的是二者性格差異比較明顯，只要選擇了適合自己的那一個，選誰都沒錯。你是喜歡寶馬車還是奧迪？
希望可以採納，謝謝
『貳』 豐田和奧迪哪個質量好
豐田和奧迪品牌的車型相比，總體來說質量可靠性方面還是豐田好一些，不過在車子技術還有做工方面奧迪同級別車型更有優勢
奧迪：品牌影響力大，質量好，但是在中國=街車、官車。
豐田：也是知名品牌，但是最致命的缺點就是質量跟紙糊的似的。
論品牌影響力，豐田不如奧迪；
論質量，豐田也不如奧迪。
而且豐田開高速噪音大。奧迪省油，豐田雖然加大了馬力，但是在省油方面越來越不注意。日系車小巧、精緻，但是質量不怎麼樣；奧迪品牌認知度雖然高，但是在中國有官車的形象，不適合一些人群開（如年輕人）豐田的品牌認知度不如奧迪，而且質量跟奧迪更是差了一大截，所以我推薦買奧迪
『叄』 賓士 寶馬 奧迪 豐田 大眾 哪個車好
這都得看個人口味了，因為您說的這仨車完全是處在同一競爭級別的豪華車。
概括的說，買車配司機的應該選賓士，大奔坐著就是舒服。
如果自己開，注重駕駛體驗，選寶馬。這車很有勁，開起來很過癮。而且現在很多妹子就是特別喜歡寶馬，所以您有這方面的需求也就應該選寶馬了。
如果您這個人為人很低調，不是很喜歡張揚個性，而且想兼顧駕駛和乘坐兩種樂趣，那就得選奧迪了。四平八穩，大氣穩重。
當然，這些也都不是絕對的，比如說越野車就不是像剛才說的那樣了，你開一寶馬X5肯定不如開Q7拉風！呵呵，總之，這三種車買哪個都很值得，能買得起哪款都證明你是人上人！
如果您問我喜歡哪一款，那我可能會選奧迪A8L，我更喜歡這車，但要選越野車的話，我更喜歡大眾的途銳。
『肆』 買什麼牌子的車比較好
問題一：新手買什麼牌子的車比較好？ 個人觀點：如果要買合資品牌的話，就優先考慮大眾、福特、標致等歐美品牌，因為歐美車的操控性、安全性一向優於日本車和韓國車，在二手車市場里德國車一向很保值。
日本車的安全性太差，它的車皮是「不撞不知道，一撞嚇一跳」；而韓國車一直都是走仿日本車的路線，是有外觀沒內在的車。像克魯茲雖然是雪佛蘭的牌子，但實際上就是部韓國拼裝車，你可以去網上查查它的資料。
如果要買國產車的話，雖然做工稍差於合資品牌，但圖的就是高性價比！可以優先考慮奇瑞、比亞迪等。
（介紹給你的部分是自動擋配置，比手動擋配置的價格高個一萬左右，實際買車時可以根據自己情況選擇）
1、上海大眾（不是一汽大眾哦） POLO 09款 勁情 1.4 AT舒尚版
車身價10.28萬
變速箱採用6擋手自一體，相比很多牌子的4擋手自一體變速器，優點是自動切換檔位時更平順（沒有明顯的頓挫感），更省油，更靈敏。這是德國大眾車的亂困一大優點（日本韓國車這個價位都是四檔手自一體）。
大眾這個品牌的實力是無可爭議的！全車身激光焊接工藝，最高車速能達到170。配置有鋁合金輪轂、倒車雷達、方向盤上下前後調節、車窗防夾手功能、後視鏡加熱、後視鏡電動調節和4個安全氣囊等。
操控配置集於一身，配備ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)。 牽引力控制連18萬的豐田凱美瑞都沒有。
2、長安福特 新嘉年華 09款 兩廂 1.5自動運動型
車身價為10.09萬左右
運動型的配置很高，有電動天窗、倒車雷達滑陪伍、自動空調、運動座椅、鋁合金輪轂和五個安全側氣囊。
新嘉年華兩廂的操控性非常好，內飾時尚，底盤硬朗穩定，油耗低。全鋁發動機特有技術使用的是電子節氣門控制系統。
3、東風標致207 09款 1.6L 自動品樂版
車身價格為9.98萬左右
這車的外觀流線感很強，法國的車在安全性上表現得很出色（我老闆的凱旋撞過拖拉機都沒事）。動力和配置上都很不錯，且做信或工精細。
配置上有兩個安全氣囊、倒車雷達、自動空調、鋁合金輪轂等。
4、奇瑞A3 2010款 兩廂 2.0AT 尊貴型
這款兩廂車車身價格為10.08萬左右
很超值，外形你會喜歡的，且質量做工非常到位，配置極高，還有4年或12萬公里的超長質保期。
作為中國首款B00級車，A3可謂開創家轎B00新世代，在其身上，充分體現了B00級家轎的核心技術特徵，可凝練為：5E4W。『5』是指5星安全設計（國內十萬元內唯一五星級安全車型）；『E』是指ESP電子穩定系統（ESP電子穩定系統稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式）；『4』是指四連桿式後獨立懸架系統；『W』是指Wide（寬體）。
配置上有電動天窗、倒車雷達、鋁合金輪轂、感應雨刷、大燈高度可調、8喇叭揚聲器系統、真皮座椅、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、6個安全氣囊等等。
操控配置上配備ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制ESP。
5、江淮汽車 和悅 2010款 MT尊貴型
車身價格在8.48萬左右
歸納三點：做工不錯、車身非常大氣（同級別車中車身最長的車）、性價比非常高。
配置上有電動天窗、真皮座椅、泊車輔助、GPS導航系統、中控台彩色大屏、單碟DVD、鋁合金輪轂、自動空調和後座出風口等等！性價比是超高的！就是油耗不是很出色。
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問題二：買什麼牌子的車好 1.如果你是愛國者，那小日本的車你就不用考慮，日產、本田、豐田、三菱、斯巴魯、鈴木、馬自達，當然還包括英菲尼迪、雷克薩斯和謳歌，這些都是日本企業。
2.如果你想你省油的話，可以考慮一下韓國車，現代、起亞、雙龍，不過呢，安全性能和日本車是一樣的。
3.如果你承擔得起中國的油價的話，歐美車絕對是你的明智選擇，用料扎實，車身平穩。
4.如果說性價比的話，我們自己的國產車好得沒話可說，不過就是整體技術沒有外資車好，價格很出眾，質量不耐用。
5.如果你是土豪，我建議你還是天天打的吧，哈哈。
希望可以幫到你.
問題三：買車買什麼牌子的好， 推薦大眾，性能可靠
問題四：7萬左右買什麼品牌的汽車比較好。 長安逸動，吉利帝豪，本田飛度，豐田威馳，現代瑞納，起亞K2，這個價錢不推薦合資車
問題五：老百姓應該買什麼牌子的汽車好？ 一般進口的都比較好，或者是外國車國產了的， 性價比「高」和什麼是「好」的辨別方式，也是最通俗的： 看大街上哪個牌子的車多，就哪個，別買個大街上看都看不到的（除了百萬以上的）。 你若是說買個50萬以上的車，奧迪、寶馬、賓士、雷克薩斯，，都是很好的啊！！ 性能咱也沒權利說人家，就是比同級的別的車好！！ （美國車考慮後再買，比如說，凱迪拉克，能幹能喝（油），但是沒什麼絕活！） 這幾個牌子的每一款車性價比都差不多，而且比較高！！ 當然這些是高檔車，如果說是半百萬以下的，20~50之間的，你最好考慮沃爾沃，因為自從沃爾沃被吉利完全收購以來，很多沃爾沃成車型都已經國產了，所以價格低了，性價比自然也就高了，像是S40，都算不錯的車。 如果樓主的承受范圍在20以下的話，我看你還是考慮中國自主品牌的吧~~~像是吉利啊，北京現代啊~~~最好還是想一開始說的那樣，看大街上哪個多就買那個， 最後說一句，網上那些什麼測試和資料啊，最好別看，看了讓人以為好像這個和那個好像差多少似的，其實真開到馬路上都一樣，差不到哪去！！！最主要還是看，加速、尺寸、油耗、外觀、內飾及舒適度，，其他對於咱普通老百姓來說看了也白看~~~不是么？？
問題六：二手車買什麼牌子的好 你好，二手車個人認為還是買大眾，豐田，本田，斯柯達，日產，福特、雪佛蘭這些主流合資牌子的二手車比較好。
問題七：哪個品牌家用車質量好 一.美系的車有一大特點，馬力大，費油，但是這都是老觀點了，科技是不斷進步的嘛。
1.雪佛蘭景程你覺得怎麼樣？這車大，穩定性好，但是我覺得景程的技術有點落後了，性價比不好，本人打70分。 2.別克凱越怎麼樣？價錢便宜，經濟實惠，還有兩廂版的，出去轉轉，挺好的，但是凱越其實是韓國的技術，通用買了大宇就成了美國車了，嘿嘿，出身不好，你也考慮考慮吧，本人給它65分。
3.福特福克斯，很運動，很個性，三箱很傻的- -兩箱多好!油耗又低 操控性又好 強烈推薦
4.蒙迪歐不錯，有一款手動的，16萬9千多，不知道這個價位你接受的了嗎？
其他的也沒什麼了，美系的車不多，你說的價位還真不好找……頭痛……
二.德系的還不錯，世界上第一輛汽車就是人家德國人造的，那傢伙好像叫卡爾.本茨的，造了一輛單引擎的，十幾馬力的，第一次開就叫他老婆開著回娘家了，哈哈，說多了……言歸正傳，德系的車的價格都太高，就一個大眾還便宜一點，其他的賓士了，奧迪了，別摸我啊（BMW）了都太貴了，就主要說說大眾吧！
1.寶來柴油怎麼樣？寶來其實就是新版捷達，別以為捷達就不好了，它給國人留下了皮實耐用的良好的印象，現在一提到皮實這個詞，人們都往往想到捷達，捷達的後代准沒錯的！這車號稱是駕駛者之車，操縱性不錯，柴油機省油，大概省30％－40％，柴油機的優點是省油，故障少，普通人開的話，養車的錢少花點，缺點噪音大，最起碼是比汽油機大，還有就是我國的柴油質量嘛不是太好，但是我想既然人家造的賣的車肯定考慮到這個問題了，噪音也不是很大，現在的柴油機技術比汽油機的技術要先進的多，不要考慮這個問題。還有這車的制動距離偏長，我是說和日本車比較的，相信你開車不會太猛吧？本人給90分！
2.波羅也不錯，但是別要三廂的，老是覺得國人怪怪的，好好的兩廂車，一道中國就生生的給該成三廂，也許是我們中國人老是覺得三廂的是轎車，兩廂的不是吧。還是兩廂的好！波羅的技術還不錯，配置不低，全球同步上市的車，可見大眾對中國的市場很重視，就是有點太年輕的感覺，如果有一顆年輕的心的話就一定要買，不錯的車哦！本人給90分。
3.高爾夫.世界名車，世界銷量冠軍，但是我國的情況就不是那麼樂觀了，在我國賣的不怎麼樣，社會保有量太少，不建議購買。
三.介紹韓系的吧，韓系的有現代，起亞，都是你說的價格範圍，還有的車型更便宜，大不了買配置高的嘛。
1.現代依蘭特，便宜！但是車子質量的穩定性不敢打保票，但是便宜嘛，花錢少嘛，配置也比較豐富，性價比好，品質不好，那就給它60分。
2.索娜塔，還比較沉穩大氣，就是不知道油耗怎麼樣，品質嘛還是老樣子，70分啦。
3.起亞賽拉圖，還比較漂亮，這幾天還再搞節油比賽，宣傳的還挺高調的，具體的情況我也不太了解，不做評論。
四.法系的車。
1.東風標志206.307都還不錯，206很年輕化，性能不錯，但是性價比偏高，307稍沉穩些，但是總體都是比較年輕化，我是覺得還好了，80分。
2.雪鐵龍愛麗舍，畢加索，愛麗舍是老車型了，但是雪鐵龍是高轉速的發動機，性能不錯，但是我覺得高轉速就會帶來高磨損，壽命嘛，哈哈，難說啊。雪鐵龍的後輪隨動技術是個熱點，但是我覺得駕駛起來沒有介紹的那種感覺，也許是我的技術不好吧，或者是我的車感不靈敏吧！畢加索的車太少了，小型的MPV，很適合家庭使用，很有法蘭西的氣質，開著不難看，車子怎麼樣，誰知道？75分了。
你說的價位，其實三菱了，馬自達了，豐田了，日產了，都不錯的
有一條，國產車千萬別買，不是我不愛國，只是國產車太不爭氣了，那質量，簡直沒法看，到21世紀了還是治不住......>>
問題八：買貨車一般買什麼牌子的車好些 哥們！ 就你說的條件...那個價格下不來！ 還有跑長途，當然是前4後8的要好的多！但是要想要質量好耐用省心的,安全性能高的舒適的...起碼都要30W以上咯！！！
東風車,省油,車的質量也比較好,適合跑長途,但不適合山區.福田歐曼,功能比較全面,但比起東風車有點費油.這兩種車,你自己可根據情況選. 麻煩採納，謝謝!
問題九：中低檔車哪些品牌比較好? 試試十萬塊以內的車型吧？起亞的07款賽拉圖不錯，運用的是CCTV發動機，有效的控制了油耗以及增加了動力性能，而且外觀弧比較現代時尚，很適合工薪階層上下班使用。可能很多人會說韓國車只突出外表的華麗，其實也並非如此，買車一定要綜合考慮，安全性和油耗都得保證，韓國起亞最主要的就是生產中低端的轎車，在這一方面技術不在廣本，豐田之下。品牌都是靠公司的實力打造出來的，銷售顧問吹的天花亂綴，無非是要客戶往裡跳，實際情況還是應該私底下多了解產品的質量，根據自己的所需選擇不同的車型。
問題十：什麼品牌汽車性能最好 推薦豐田威馳，絕對性價比很高的一輛家用車型。
第一，日本車，省油――經濟。對個人、家庭使用這是最重要的。
第二，返修率極低――安全。這也是必不可少的要素。
第三，外形小巧――方便。現在城市賭車現象嚴重，而且路窄，車位窄，很多因素都要考慮進去。
第四，駕馭感十足――舒適。車身小，空間並不小，試駕一下，真的很有感覺。
第五，結實。
買車主要看的參數性能：
1.車輛的動力性指標
汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。
（1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如乾燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過200m路段所測試的結果。在實際運行中，由於道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。
（2）最大爬度在滿載無拖掛，在乾燥硬實路面的條件下，車輛節氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。
（3）加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步後，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400m）或預定速度（一般為最高車速的
80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節氣門全開，全力加速到某一規定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車並行的時間越少，行車的安全性越高。
2.汽車的燃料經濟性
汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數或千克數（即L/100km或kg/100km）來表示。
3.制動性能
汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到「跑得快，停得快」，能根據駕駛員所需制動意圖動作，充分體現制動的隨動性能，增強行車安全感。
4.汽車雜訊
汽車雜訊對人類環境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現在開始十分重視噪
聲的環保檢測。 GB 7258-1997 標准提出：客車的車內雜訊級應不大於82dB（A）汽車駕駛員耳旁雜訊級應不大於90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器採用A計權網路，它對低頻雜訊衰減較大，而對高頻雜訊較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近於人的主觀感覺。
對原要求加速時車外最大雜訊值檢測，在新的標准中不作要求。
5.排氣污染
目前，因為絕大多數汽車是燃用石油產品：汽油和柴油，所以內燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應的中間產物，產生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約佔19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的 *** 性臭味，有時還有致癌作用，污染環境，有害於人類健康。
在GB7258-l997 前言中提出：「為了加強對機動車排氣污染物的排放控制，應使用所引用機動車排放標準的最新版本」。
汽車是流動的污染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調整和及時維修，千方百計控制有害氣體排放，為保護自然環境盡自己的一份職責。
簡單的說,扭矩代表爆發力,爆發力越大,加速越快,還有就是上坡表......>>
『伍』 奧迪寶馬賓士寶馬豐田哪個好
除了寶馬都開過。我說說自己的感覺。豐田的車在做工，用料還有NVH等等上沒辦法和BBA比，雷車還差不多吧。
開不壞的豐田，並不能說明他的用料好，豐田是能省則省的企業，不是一個級別的。就好像以前摔不壞的諾基亞，也不能掩蓋他的機身掉色等問題。
質量85，品控85的，奧迪。
質量90，品控70的，賓士。
質量60，品控95的，豐田。
質量95，品控60的，寶馬。