奧迪q3新款面向什麼人群

㈠ 開奧迪Q3的都是什麼人

什麼人都有不能根據開什麼車判斷這個人的性格，小資吧，喜歡奧迪，但是沒錢買好的，又喜歡suv，就買q3了。

㈡ 都面向年輕人，都賣大概30萬！賓士GLB/寶馬X2/奧迪Q3有何優缺點

文/磊磊

隨著豪華品牌價格中樞的不斷下移，20來萬已經能夠買到一款出自豪華品牌、配置也不將就的豪華品牌SUV。BBA自然是其中萬眾寵愛的天後，它們的優勢與劣勢又分別體現在何處？今天，就由小編為大家一探究竟。

操控層面，X2底盤成功維持著「老寶馬」那種較為強硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動態，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達的信息依舊算同級相當豐富的一個。具備堪稱同級領先的運動感。方向盤則具備相當強的阻尼感與溝通能力，能夠為駕駛者提供相當不錯的駕駛信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 想買奧迪Q3，女士用選哪個配置好呢

Q5奧迪樣子也越來越好看,這個車的外觀，大小，顏色，內飾較適合女性，城市內1.4T的夠用了。想動力高點就買2.0T的，外觀選擇還要以自己的喜愛——致雅版和動感版。

㈣ 奧迪Q3sportback適合什麼樣的人開

奧迪Q3sportback非常適合女生開哦 這款車車的定位主打女性角度，先進的四驅系統，唯美的掀背設計，是一款帥氣的SUV，主打運動系列，也是奧迪全新推出的轎跑SUV 各種性能都是非常棒的，奧迪Q3sportback的後備箱也是非常大的，包括他的矩陣式大燈，也是奧迪中的一處亮點！

㈤ 奧迪q3適合什麼人開

奧迪Q3個人認為適合20-40歲之間年齡段，喜歡SUV，或者是車子經常自駕游多一些的駕駛者來開。外觀設計很時尚，流線型強，SUV就是比一些跨界車的外形讓人看著感覺舒服。操控轉向精準，開起來也很靈活，方向盤不重，檔位也比較清晰，油門剎車都比較好控制。指向精準，底盤韌性高，非常扎實，給人一種很安全的感覺，女生也可以輕松上手。

㈥ 全新一代國產奧迪Q3，應該如何評價呢

一汽-大眾全新奧迪Q3內外都有了明顯的進步，尤其是外觀和內飾的設計，受到了很多人的好評。但是它的綜合實力如何呢？更換後，能讓人各方面都感到滿意嗎？最近我們拿到了一汽-大眾全新奧迪Q3的試駕車，進行了全面的測試。

隨著消費群體的年輕化，越來越多的主流豪華品牌推出了面向年輕人和時尚人群的緊湊型SUV。與競爭對手相比，新一代奧迪Q3憑借其出色的外觀和內飾擁有更大的優勢。比如奧迪Q3的直接競爭對手寶馬X1，「為什麼不買X1？」寶馬X1的優勢在於空間，全新奧迪Q3的優勢在於全新設計理念的外觀和內飾。那麼，對於一些喜歡奧迪品牌，喜歡虛擬座艙，對空間需求不大的人來說，為什麼一定要買X1呢？不是每個人都需要大空間。而且奧迪Q3的換代上市將在2019年選定，寶馬X1和賓士GLA最近兩年都不會更新。有了新的設計，第三季度很有潛力成為BBA這個級別的銷售隊伍。

㈦ 全新Q3Sportback轎跑適合什麼樣的人群

全新Q3Sportback轎跑用戶群體平均年緩嫌慶齡為27歲左右的，性格個性張揚、有主見、興趣廣泛、者譽有獨特的生擾握活方式。追求刺激和自由。適合年輕的二人生活，希望可以幫助大家。

㈧ 雙車PK| 林肯冒險家與奧迪Q3的消費對比

[汽車之家?行業]?林肯冒險家和奧迪Q3，兩款同在豪華品牌陣營中的緊湊型SUV，雖然一個屬二線豪華、一個居於一線，卻有不少的消費者在買車時將其進行權衡，糾結於兩難之中，對這兩款車進行動態、靜態評測與對比的專業機構和人士也不在少數。

本次雙車PK我們就捉對冒險家和奧迪Q3，從銷量走勢、產品力以及用戶畫像等角度入手，對其消費市場與人群進行更深入的探究，以實打實的終端落地數據分析結果，為它們的潛在用戶提供另外一個評判的角度,同時，也對其後市走向提出中肯的判斷。

說明：本文採用的「銷量」數據系機動車交強險上險量，可視為真實終端銷量。

有一個說法是：買車跟著銷量排行榜買，十有八九錯不了，如果再加上強大的品牌背書，那基本就妥了。從這個角度看，奧迪Q3就是這樣的一款產品，月銷6000-7000輛的水平，不到30萬就可入手的一線豪華緊湊型SUV，開起來還倍兒有面兒。10月份，它的銷量已經反超了本家的奧迪A3。

林肯，三進中國市場、曾經鎩羽而歸的二線豪華品牌，冒險家是林肯2020年啟動國產化戰略後推出的首款車，瞄定最熱的緊湊型SUV細分市場。市場上的「元老們」可能並未對這個曾經不得志的美系品牌太當回事，然而令人意外的是，冒險家自2020年3月上市以來銷量節節攀升，目前月銷量在4000輛左右，幾乎憑一己之力拯救了整個品牌。

銷量PK：奧迪Q3賣的多，冒險家漲的快

在汽車之家大數據的車系對比中，與冒險家對比最多的是同為美系家族的凱迪拉克XT4，而寶馬X1、奧迪Q3這兩個一線豪華品牌同級車型也在對比之列，說明消費者已經開始將它們作為冒險家的選擇競品了。冒險家與寶馬X1的銷量差距有點遠，我們看一下奧迪Q3。

奧迪Q3深耕中國市場多年，今年前十個月累計銷量59107輛，僅次於寶馬X1（76407輛），同比漲幅高達13.59%,占奧迪在華市場總銷量的10.2%。與奧迪Q3相比，冒險家是「新來的」，2020年3月上市，到10月份累計銷量22916輛，排在豪華緊湊型SUV陣營第5名。

2020年前十個月，國內豪華品牌車累計銷量同比逆市增長9.74%，在同期類比跌去11.63%的車市中已屬「扎眼」，其中林肯增長了17.6%，領先細分板塊，且比BBA和雷克薩斯都高。

從單月銷量走勢看，冒險家的銷量穩步提升，而奧迪Q3的銷量則隨整體車市的起伏而波動，尤其是在2、3月與整個車市一起經歷了銷售低谷。而冒險家上市較晚，算是「逃脫」了，又趕上了車市復甦的行情，銷量曲線很勵志。林肯目前在售車系有冒險家、林肯MKZ、飛行家、林肯大陸、領航員等，僅冒險家一款車的銷量就佔到林肯品牌今年在華總銷量的49%，說冒險家「養活」了林肯，並不為過。

產品力PK：冒險家配置豐富奧迪Q3顏值出眾

冒險家主打性價比路線，24.68萬元起售，全系標配2.0T+8AT的動力組合、可變懸架、12.8英寸中控大屏、倒車影像、電動後備廂等配置，入門級車型的配置甚至高於不少豪華品牌同級車型。而奧迪Q3的低配車型搭載的是1.4T150馬力的發動機，高配車型才採用2.0T發動機。驅動方面，兩款車都是要高配才有四驅車型，冒險家是適時四驅，奧迪Q3是全時四驅。

此外，在最大功率與最大扭矩方面，奧迪Q3也比冒險家略遜一籌。從下表它們各自的頂配車型主要配置參數對比看，純粹作為一輛車本身而言，冒險家顯然比奧迪Q3更有誠意，整車質保也是冒險家更久更長。

編輯點評：

奧迪Q3，就像出身豪門的富二代，年輕貌美，朝氣蓬勃；冒險家，有如祖上風光過的江湖大佬，低調出道卻也憋著一股勁兒。從產品力本身看，冒險家並不輸奧迪Q3。但是，盡管來自冒險家的積極信息不少，但我們依然認為既有的樂觀≠未來的樂觀。

奧迪Q3是一款經典產品，目前在售的已經是第二代車型，其消費人群基數大，品牌認知度和美譽度都較高，未來即便在渠道布局等方面會有所變化，但也是既有體量上的微調，短期內能撼動它的同級產品不多。而冒險家還是一個新手，前期的傳播、造勢、營銷確實取得了積極的市場反饋。但是，新車都有市場蜜月期，比「打江山」更難的是「守江山」。英菲尼迪、謳歌等豪華品牌都不幸有過虎頭蛇尾的教訓。所以對冒險家而言，最大的挑戰就是如何維持並擴大當前的銷售勢頭。

尤其地，林肯已經退出了轎車市場，SUV是其全部的身家性命了，已經國產的飛行家所在的中大型SUV市場本身容量有限，靠它走量不現實。明年上市的中型SUV航海家目前呼聲還挺高，但是，冒險家將始終是其銷量擔當，冒險家穩了，林肯大概率就穩了。反觀奧迪Q3，雖然已是豪華品牌緊湊型SUV市場的元老產品，但也並非高枕無憂，林肯、凱迪拉克甚至賓士、沃爾沃等競爭者都有可能蠶食其市場份額，如何鞏固一、二線城市市場、並繼續保持後線城市市場，對奧迪Q3而言至關重要。（文/汽車之家王靜波）

㈨ 奧迪Q3轎跑將上市，相比寶馬X2，誰才是年輕人的最愛

5月18日，國產版奧迪Q3轎跑（Q3 Sportback）車型將正式上市，該車是在奧迪旗下的緊湊型SUV車型Q3的基礎上，推出的一款溜背風格轎跑SUV，可以說該車型的加入，讓原本就主要面向年輕消費者的Q3車型，競爭力進一步增強。那麼面對同樣定位的寶馬X2車型，大家更喜歡哪一款呢？
近年來轎跑風格的SUV越來越受到年輕消費者的歡迎，所以各大廠商都開始推出這種車型，就比如前不久剛剛上市的領克05，以及大家熟知的寶馬X4以及X6，但要說到這次奧迪Q3轎跑車型的直接競爭對手，當屬寶馬X2車型了。
外觀方面，國產的奧迪Q3轎跑版車型延續了海外版本的設計，其中車輛的前臉與現款的奧迪Q3基本保持一致，目前可以確定的是高配車型上還配備了矩陣式LED燈組，尤其是日間行車燈點亮後的效果，完全不負奧迪的"燈廠"之名。另外為了更加突出運動感，家族式的超大尺寸進氣格柵不僅採用了蜂窩網狀的設計，同時就連邊框在內都採用了類似"大哥"Q8車型的熏黑設計。
相比起寶馬X2的前臉設計，奧迪Q3轎跑版車型可能沒有那麼犀利，但兇猛氣勢方面要比X2強不少。
作為一款轎跑風格的SUV，車輛的尾部當然是最重要的部位。奧迪奧迪Q3轎跑版在奧迪Q3的基礎上，調整了C柱的角度，使之更加傾斜，從而降低了車頂的高度，也營造出了溜背下滑的造型。這也讓這輛車的側面看起來更加的運動，有一種向前俯沖的感覺。
寶馬SUV家族命名中，凡是偶數的車型都是轎跑SUV，比如寶馬X4和寶馬X6。當然寶馬X2也不例外，但是從外形方面來看X2可能並沒有很明顯的體現出溜背的風格，所以造型風格上不如奧迪Q3轎跑版車型那麼個性。但X2的優勢在於更加扁平，也更加緊綳，所以運動感方面並不比對手差。
車身尺寸方面，奧迪Q3轎跑版的長/寬/高分別為：4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。寶馬X2的長/寬/高分別為：4379/1824/1555mm，軸距為2670mm。所以可以看出奧迪Q3轎跑版的體型要比寶馬X2各個方面都大了一些，這一點從兩款車的視覺效果上也能明顯的看出來。
車尾方面，奧迪Q3轎跑版由於溜背造型的關系，後車窗的尺寸明顯變小，所以整體尾部的視覺也更緊湊了，尾燈的樣式沒有太大變化，不過後包圍的樣式有一些小調整，並且還提供了多種的配色樣式的組合。
與寶馬X2相比，兩款車型的尾部看起來風格基本一致，但由於尺寸的原因，寶馬X2的尾部看起來更像是一款兩廂車，少了一些轎跑SUV的氣勢。但是雙邊共兩出的排氣布局要比奧迪Q3轎跑版的隱藏排氣運動的多，明明是主打運動風格的車型，奧迪Q3轎跑版還是採用隱藏式排氣的樣式，實在是有點想不通。
內飾方面，奧迪Q3轎跑版的變化並不大，不過在內飾的配色上可能提供了更多的選擇，配置方面奧迪Q3車型上的新一代奧迪MIB信息娛樂和智能互聯系統、全液晶儀表盤、觸控中控顯示屏、360度影像系統等等配置肯定也不會缺席，同時駕駛輔助系統可能還有了進一步增強。
寶馬X2方面依舊是寶馬家族式的設計，三幅式的M樣式方向盤不論是造型還是手感都得到了一致好評，同時中控台採用了大面積的帶縫線真皮材質包裹，檔次方面營造的不錯。但就整體來說，沒有奧迪Q3轎跑版車型的內飾年輕並富有科技感。
動力方面，根據目前奧迪Q3轎跑版車型的申報信息來看，可能全系車型均搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統很可能搭載7速雙離合變速箱，並且配備了quattro四驅系統。但詳細的參數目前還不得而知，根據猜測該發動機最大功率很可能為186馬力。
在這個方面，寶馬X2的可選性比較多，其中入門版20i車型搭載了一台1.5T發動機，配合7速雙離合變速箱，最大功率140馬力。其餘車型均搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，變速箱同為7速雙離合，最大功率192馬力，並且高配版本也提供四驅車型可選。
經過這些簡單的初步對比，您心中更喜歡哪一台是不是已經有數了呢，不過目前奧迪Q3轎跑版還需要等到5月18日才能上市，屆時豪車事也將為大家帶來及時的報道和對比導購，喜歡這款車型的朋友們，敬請期待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。