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38w的奧迪有哪些

發布時間:2023-03-18 07:46:32

A. 奧迪車都有哪些型號,它們的價位分別是多少

奧迪的車型及價位:

  1. 奧迪Q7 : 82.7-133.9萬

  2. 奧迪A8L : 87.1 - 264.8萬

  3. 奧迪R8 :232.8 - 262.8萬

  4. 奧迪A5:49.98 - 67.99萬

  5. 奧迪A4L:27.28- 57.81萬

  6. 奧迪A6L:38.3萬-74.26萬

  7. 奧迪A7:69.8 - 95.8萬

  8. 奧迪A3 :25.5 - 32.8萬

  9. 奧迪Q3 : 28.5 - 47.9萬

  10. 奧迪Q5 : 35.8 - 65.8萬

  11. 奧迪RS :119.80-128.80萬

  12. 奧迪RS5: 119.8萬

  13. 奧迪TT:51.09萬-71.08萬

B. 奧迪Q5 2015款和昂科威 2016款哪個好

首先,樓主提的這個問題拿這兩款車對比根本上是有錯誤的。奧迪2015Q5,最低最低38W(最低的那款標准型我就不拿出來了,我想沒有人喜歡開個接近兩噸的SUV坡道起步更何況在城市裡紅燈堵車)。所以除非你找到很有路子的人,否則一套(稅和保險,加上一些配置如踏板,倒車影像各種)加起來大致41W。而2016昂科威最貴的旗艦是35W。注意:你會想也就差6W而已。我這是拿Q5最便宜的和昂科威最貴的作對比,所以差額不是很大,如果是Q5,我建議最少也是技術性。所以這兩款車本質是沒有可比性的,至於車子內部細節,主要還是看個人喜歡,如果州盯非要比出一個好壞的話,昂科威性價比高,價錢便宜,入手難度相對簡單。Q5繼承了德系車的大氣,當然自鉛激身實力也不俗的,如果有人這個時候要說燒機油什麼的,我只能說因人而異,如何正確的使用汽車,能有效的增加汽車使用壽命(我有個朋友,開車喜歡轟油門,然後一腳油門一腳剎車,你槐跡襪說汽車禁得起折騰么?)
最後總結,如果在金錢允許的情況下,個人推薦Q5,當然還有好多價位差不多的別的牌子的,如賓士GLK,凱迪拉克SRX,福特銳界等。如果錢包並不是很飽滿,昂科威是個不錯的選擇,畢竟汽車是消耗品。(純手打哦)

C. 奧迪(A6)最少多少錢

2010款
奧迪A6L
3.0
TFSI
quattro
66.1-69.6萬
69.6萬
2010款
奧迪A6L
2.0
TFSI
標准型(自動)最低的一款是:
38.42-39.99萬
39.99萬
,2010款
奧迪A6L
2.4
技術型
41-43.15萬
43.15萬
2010款
奧迪A6L
2.4
舒襪激適型
45.48-47.58萬
47.58萬
2010款
奧迪A6L
2.7TDI
柴油版
46.38-48.87萬
48.88萬
2010款
奧迪A6L
2.8
FSI
舒適型
51.12-53.76萬
53.77萬
2010款
奧迪A6L
2.0
TFSI
基本型(手動)
33.75-35.5萬
35.5萬
2010款
奧迪A6L
2.0
TFSI
標准型(手動)
35.85-37.75萬
37.75萬
2010款
奧迪A6L
2.4
豪華型
50.18-53.87萬
53.88萬
2010款
奧迪A6L
2.8
FSI
quattro豪華型
61.95-65.2萬
65.2萬清碰
2010款
奧迪答好談A6L
2.8
FSI
豪華型
58.73-61.82萬
61.82萬

D. 奧迪A6多少錢

奧迪A6 38W起價 85W封頂! 那個誰不知道別亂說 誤導別人!

E. 自己的預算落地38萬內,買什麼車好

個人覺得漢蘭達比較合適,家用的話漢蘭達要更好些,舒適性更好、燃油經濟性也不錯,而且做工比較細膩,內部空間也更靈活!它的缺點,兩驅車型不太適合爬坡,因為它的車身配重不是平衡,如果日常出入的路段有大坡而且冬季下雪的話個人建議四驅車型,而且漢蘭達相對來說還是比較保值的!

冠道,空間大,行駛品質不錯,配置高,動力強,但變速箱與發動機匹配不是太好。

4. 英菲尼迪Q70L。2.5自吸,V6發動機,還送4年保養。外觀也足夠好看。進口質量好。車很長很大,空間肯定夠。唯一就是感覺內飾老氣。木有C級車的豪華感。這個可以看看。

因為要求舒適性,SUV就不是很推薦。如果喜歡SUV,這個價位可以看看XT5,空間配置動力都不錯。或者等等新的XC60,新X3,空間都加大了,應該夠用。

非豪華品牌推薦漢蘭達和霸道。霸道空間越野都不錯。豐田質量一般也沒什麼問題。夠用。

F. 38萬元的跨級別爭鋒,奧迪A6L與寶馬3系誰值得買

「奧迪A6L與寶馬3系之間怎麼選?」這是一道在過去很少出現的問題,因為它們兩者的車輛級別、車型定位、受眾人群、售價皆有較大區別,同時它們皆屬於一流豪華品牌,在產品配置、品牌溢價方面的差異並不大,也就不存在雞頭與鳳尾之間的糾結。

但是,近期蜀錦傳媒卻收到了這樣的提問,是因為消費者需求結構變化,對他們來說買車不需要顧慮那麼多?還是在運動化的趨勢下,這兩款車型在消費者心中的差異縮小?本期,蜀錦傳媒將試圖解答這些問題,以及兩款車型該怎麼選的問題。

寶馬3系貴了,奧迪A6L年輕了

向蜀錦提出「奧迪A6L與寶馬3系怎麼選」的問題,皆是年輕消費者,從這一點可以看出,奧迪A6L的產品固有群體依然不會考慮寶馬3系,因此主要問題就是,寶馬3系固有的年輕群體為何會考慮奧迪A6L。

首先,中國市場消費者平均購車年齡逐漸走低,年輕人已經成為了 汽車 市場的主流購買力,年輕化成為了 汽車 設計的主流趨勢。因此,這代奧迪A6L放棄了曾經「官車」的設計路線,走起了年輕人喜歡的運動風,希望在一定程度上瓜分掉寶馬3系的受眾群體。

其次,這代奧迪A6L雖然是前驅車型(高配搭載四驅系統),但是產品調校相比以往來說更偏向運動,就蜀錦的試駕體驗來看,奧迪A6L的前驅的40TFSI版本,操控與後驅的寶馬525Li持平,領先於賓士E級。相反,這代寶馬3系雖然還是有著優秀的操控,但是整車調校朝著家用車轉變,所以操控不像曾經那麼地偏向運動化。所以,奧迪A6L與寶馬3系的操控差距不如以前那麼大,縮小了追求操控消費者心理的落差。

最為重要的是,目前寶馬325Li M運動曜夜套裝版本終端落地價在36.5萬-37.5萬元之間,而奧迪A6L 40TFSI 豪華動感型的終端落地價在37.5萬-38.5萬元之間,兩款車型的價格極其接近,而相近的終端售價,才是讓鍾意寶馬3系的消費者糾結的原因。

那麼,這兩款車型應該如何選?接下來蜀錦將對終端售價接近的奧迪A6L 40TFSI 豪華動感型與寶馬325Li M運動曜夜套裝版本進行對比分析。

寶馬3系的運動氛圍更濃厚

我們首先分析,在這兩款車型之前糾結的年輕消費者,他們主要的糾結點——年輕運動。

操控方面,寶馬325Li版本最大功率為184馬力,匹配8AT變速箱,百公里加速為8.1秒,奧迪A6L 40TFSI版本最大功率為190馬力,匹配7DCT變速箱,百公里加速為8.3秒,兩款車的數據差異並不算大。但實際上,由於奧迪A6L更大的車身,以及偏向商務的定位,它的整車操控與寶馬3系依然有所差距,所以在過彎、超車變道等方面,奧迪A6L稍有劣勢。另外寶馬3系為後輪驅動,從玩車的樂趣來看,寶馬3系依舊是最優選。

設計方面,這兩款車型之間很難分出優劣,單就運動氛圍來看,無疑是M套件加持的寶馬3系曜夜版更占優,但是給運動氛圍加上氣場等形容詞,奧迪A6L才是正確的選擇。因此綜合操控與外觀來看,如果你需要的是一輛運動化車型,那麼寶馬3系外觀與操控都能夠滿足,但如果還需要考慮家庭需求,以及一部分商務接待需求,那麼選擇奧迪A6L更為合適,畢竟年輕化的奧迪A6L,依然還是一輛行政級轎車。

奧迪A6L的內飾氣場更強大

內飾設計在消費者的需求中往往排在前列,特別是對於30萬元以上售價的車型來說,內飾喜好所佔據的比例更大。

寶馬3系與奧迪A6L皆採用了品牌各自最新的設計理念,所以它們有著十分鮮明的差異化。寶馬3系勝在濃郁的運動氛圍,而奧迪A6L則勝在三塊屏所營造的 科技 感。但是,它們也有部分重疊點,比如寶馬3系所搭載的第七代iDrive車載系統,這套系統在操控邏輯、UI界面的炫酷度都充滿了 科技 氣息,而奧迪A6L內飾設計同樣有著運動化設計,比如招牌的虛擬座艙以及遊艇式的電子擋桿。

所以單論設計,它們兩者之間的差距並不算大,而差距大的地方在於內飾氣場的營造上。因為,奧迪A6L的車身數據為5050/1886/1475mm,軸距為3024mm,而寶馬3系長軸距版本的車身數據為4829/1827/1463mm,軸距為2961mm,這屬於車身級別定位上的差異,更大的車內空間能夠有效提升視覺上的大氣質感,以及乘坐舒適性。所以看重內飾設計的消費者,蜀錦更建議選擇奧迪A6L。

寶馬3系的配置更豐富

雖然這兩款車型的終端售價相差不大,但寶馬325Li M運動曜夜套裝版本是2.0T中功率版本的頂配車型,而奧迪A6L 40TFSI 豪華動感型為全系最低配車型,因此在配置方面有所差異。

比如,寶馬325Li M運動曜夜套裝版本的舒適性配置較為齊全,多出了自動泊車、360°全景影像、全景天窗、車內PM2.5過濾,以及哈曼卡頓16喇叭組成的音響系統。而奧迪僅僅多出了矩陣式LED大燈、可變比方向盤等配置。如果在意配置的豐富度,那麼寶馬325Li M運動曜夜套裝版本更為合適,如果僅僅追求實用性配置,最低配的奧迪A6L就足以滿足,該有的主動剎車、液晶儀表、車窗一鍵升降等配置都有搭載。

這兩款終端落地38萬元的車型,從理性購買來說,奧迪A6L是比寶馬3系更好的選擇,畢竟更高的產品級別是定論,在氣場、空間、多用性等方面,奧迪A6L的優勢更大。同時,也不可否認同價位下的寶馬3系,有著更激進的運動設計,更優秀的操控質感,以及更豐富的產品配置。

那麼這些東西能彌補級別上的差距嗎?對於購車觀念傳統一點的消費者來說,想必是遠遠不能的,但在年輕人購買力攀升的情況下,他們卻認為這些東西卻能夠彌補級別上的差異。由這一點可以推測,未來會有更多的行政級車型朝著年輕化轉變,同時也將會有更多看似不可能進行比較的兩款車型,成為市場中的競品。

G. 年前買車真劃算!新款奧迪Q5L全系優惠7.8折,2.0T不到38萬能落地

?

《我有車》總結:自2009年首次以進口身份導入國內開始,「奧迪Q5」一直都是豪華中型SUV的代名詞,甚至一度成為了人們對這類車型價值認知的典範。2020款奧迪Q5L在承襲Q5車系優良口碑的基礎上,調整升級了車輛配置,使產品力得以進一步提升,再加上終端市場的大幅優惠,相信在今年會得到更多年輕用戶的青睞。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

H. 探店 | 奧迪A6 Avant靜態體驗:38萬多獻上你對德味的「忠誠」

車型:奧迪A6Avant先鋒派40TFSI豪華動感型

官方指導價:44.98萬

終端價:38.89萬

本次,我為准車主們祭出這款全進口身份的豪華休旅車——奧迪A6Avant。該車在保有奧迪高階行車質感之餘,也讓身在亞洲的我們正確領略到最純正的「歐派風味」。廢話不多,直切主題!

面對A6L的潛客,我也建議將這台純進口的原味「A6」納入考慮范圍——雖然後排乘坐空間短,但載物空間卻更大,最重要的是:它獨樹一幟的外觀能讓你從車海中脫穎而出,成為旁人討論高品位的「範本」所在。一句話:奧迪的旅行車,買就完了!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

I. 奧迪Q5,2013款進取型38萬, 請問一年需要交多少保險錢,家庭使用的,知道的說下,我不會算,謝謝啊

8000-12000左右,要看你怎麼選險種,交強險和車船稅是必交的,其他就像第三責任險(建議保50萬或更高)、座位險、車損險、不計免賠率、劃劃痕險、玻璃險、盜搶險這些也是比較常見的商業險你可以根據需要選擇玻璃險、盜搶險、劃痕險(劃痕險只有新車前兩年可以保)。



簡介

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平台為基礎開發的一款中型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格,奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」,彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈,比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計,則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。

在內部空間上,奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄,只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統,使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。

其相當強的運動能力,從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。另外,奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

J. 奧迪Q5L發飆了,從38萬跌至30萬,月銷14943輛,銷量超賓士GLC

好了,以上就是本期全部內容了,對於奧迪Q5L,你有什麼想說的嗎?歡迎留言區討論。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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與38w的奧迪有哪些相關的資料

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