奧迪r8後面是什麼樣的車

⑴ 奧迪r8後機蓋怎麼打開

奧迪R8汽車的後機蓋的打開方式為：在主駕駛座椅後面左側的開關即可打開汽車的後機蓋。

奧迪R8的外觀設計介紹：奧迪R8的前臉設計的輪廓設計得非常好，前臉車燈上方設計的比較立體突出，車燈設計的比較平直尖銳，造型也是比較扁平化，車燈內部的細節設計的顯示比較簡單。

奧迪尾部設計得非常的扁平化，辨別度也是比較的高，後方加入了一個尾翼的設計，使得車子在高速行駛的時候給尾部增加空氣壓力，使得車身更平穩一些，尾燈的設計和車燈的造型都是差不多。

(1)奧迪r8後面是什麼樣的車擴展閱讀：

奧迪R8汽車的動力介紹如下：

高速420馬力8缸發動機中，FSI汽油直噴技術的進化達到了一個新的高度。該項技術在奧迪R8賽車中的應用使其多次取得成功。4.2升發動機在7,800轉/分時輸出功率309千瓦（420馬力）。

在4,500轉/分～6,000轉/分時的峰值扭矩為430牛·米。在3,500轉/分～7,600轉/分范圍內，發動機能持續穩定輸出不低於峰值扭矩90%的動力。奧迪R8隻需4.6秒即可從靜止加速到100公里/小時，最高時速為301公里/小時，發動機是一個高轉速單元。

⑵ 奧迪正式確認R8將終結，預計2023年停產，繼任車型尚不明確

"奧迪RS主管Sebastian Grammes在最近的一次采訪中說："RS是遵循奧迪的全電動戰略，這也是S和RS車型的計劃。如果我們要製造一種新的超級跑車，它將是電動的。它遵循我們的戰略和願景，向全電動的未來邁進"。"RS是遵循奧迪的全電動戰略，這也是S和RS車型的計劃，"奧迪RS主管塞巴斯蒂安-格拉姆斯在最近的一次采訪中說。如果我們要製造一種新型的超級跑車，它將是電動的，它遵循我們的戰略和願景，走向全電動的未來"。

奧迪已經有幾款電動跑車，如RS E-tron GT，即使不用R8的名字，也一定會有更多驚人的產品。據國外媒體猜測，新車很可能配備4.0噸V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為460-650馬力，包括電動機在內的系統總功率約為700馬力。此外，一些車迷可能還記得，奧迪已經推出了奧迪R8 e-tron，並表示它將成為奧迪R8的繼任者，所以我們不能排除下一代產品的純電動版本。關於新車的更多信息，我們將繼續關注該報告。

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⑶ 奧迪R8 Q7 S8 分別是什麼車啊

R8和S8是跑車
Q7是SUV

奧迪勒芒概念車的量產版——R8中置引擎運動車將在今年的巴黎車展上首度亮相，並在北京車展進行了亞洲首發。它是一輛迷人的駕駛機器，同時也是奧迪迄今推出的最頂級跑車。

第一眼看上去，R8整體造型極富肌肉感，就像一輛蓄勢待發的猛獸，隨時准備沖將出去。R8車長4.43米，但車寬卻達到1.9米，而高度只有1.25米，從這種長寬高比例看，很明顯是一輛真正的運動轎車。2.65米長的軸距提供了令人驚異的內部空間並使引擎縱向安置在前軸後成為可能。在車門後，碩大狹長的側導流器占據了輪拱合車頂之間的部分。車前端是奧迪的梯形單體式格柵，左右兩側是額外增加的大型進氣口。奧迪著名的四環標志首次設置在了格柵上端的引擎蓋上。造型扁平的條狀LED前大燈極富創新性，表明覆蓋的清澈玻璃罩熠熠生輝。R8的車身採用奧迪的ASF全鋁車身框架將最輕量化的車身和強度最高的抗扭性完美的結合在一起，另外還提供了傑出的功率重量比（3.71公斤/馬力）。

R8搭載一台4.2升V8 FSI汽油直噴引擎，最大功率為309千瓦/420馬力@7800轉，峰值扭矩為430牛米@4500-6000轉，而它在3500-7600轉之間就能獲得90%的扭矩輸出（編者按：此發動機與國產的一汽奧迪A6L 4.2FSI發動機屬於同一款，輸出不同是由於調較不同）。R8的性能也同樣非常出眾，從靜止加速到時速100公里僅需4.6秒，最高時速為301公里。變速器有兩種選擇：6速手動或奧迪的R tronic順序換檔變速箱。當然作為一款跑車，方向盤上的撥桿換檔模式也是必不可少的。

即便是標准配置，R8也能滿足很多高端用戶的需要。雙氙氣前大燈，LED尾燈，白天行駛照明系統，18寸鋁制輪圈，帶7寸顯示屏的音響系統，防盜報警和真皮/ Alcantara內飾，這些都只是長長的標配名單中的一部分。

選裝件包括Bang & Olufsen音響系統，配備了輸出功率為465瓦和12揚聲器的音響，可以提供高品質的環繞立體聲。一個基於麥克風的車輛噪音補償系統能根據路況和車速自動調節音響的水平。在聲控泊車系統和倒車攝像機的幫助下，即便是在最狹小的空間也能讓駕駛員自如操控。另外，除了標配的18寸輪圈外，還可選配19寸輪圈並可配備前235/35和後295/30規格的輪胎。可選的車身顏色也達到8種。

R8將從9月28日起開始接受預訂，預計明年上半年正式交貨。

奧迪的高性能車S全系列包括RS4、S6以及頂級的S8將在年底前引入中國市場銷售。雖然定位與寶馬M級相同，但相對於家喻戶曉的寶馬M級，奧迪S級性能車系列顯然過於低調。據了解，S系列的領軍車型S8預計上市售價超過200萬元。

性能裝備源自超跑

奧迪S8的動力心臟來自於超級跑車。這絕非噱頭，事實上S8移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發動機，具有5204毫升排量，加上先進的燃油直噴技術，7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90％的動力輸出。S8從靜止加速至100公里/小時僅需5.1秒。

S8配備6擋手動/自動一體化變速器。為了實現換擋更動感，這款變速器的電子控製得到了優化。新奧迪S8沿用奧迪經典風格，同樣採用奧迪獨有的quattro全時四輪驅動技術，但和普通奧迪轎車相比，中央差速器在一般情況下將40％的動力分配給前輪，60％分配給後輪，新的動力分配可保證S8有更平穩的起步以及彎道性能。

新奧迪S8的18英寸制動系統配備了4個大尺寸的通風盤式剎車片。可選裝的陶瓷製動器遠遠優於鋼制動碟片。陶瓷製動碟片大約5公斤重，比鋼制動碟片輕了50％，對於運動取向的S8來說這非常珍貴。

奧迪的創新鋁制車身採用奧迪空間框架結構，其提供的高強度性能是S8的卓越動力性能的基礎。新奧迪S8擁有整個豪華車陣容中最輕巧的車身外殼——比同類鋼制車身的重量輕50％。

豪華配置超越A8

新奧迪S8除了裝備奧迪A8已經標配的豪華設備外，還具備更多舒適、便利的特徵。這其中包括智能鑰匙系統、雙層隔熱玻璃車窗、可自動調光的電子可折疊後視鏡、後排座位加熱系統、帶DVD功能的導航系統、帶換碟機的博世環繞立體聲系統、華格納(Valcona)真皮裝飾和採用真皮外觀設計的中控台和門把手。

可選裝的高級Bang&Olufsen高級音響系統也是新奧迪S8的一個醒目亮點。這款由丹麥高級製造商出品的全數字式音響系統共由14個喇叭組成，當然在大多數車迷眼中，與S8V10發動機的咆哮以及排氣管如天籟之音般的高亢轟鳴相比，這豪華的音響系統真是可有可無。

集奧迪多項獨家領先科技和全球頂級SUV通用的頂尖技術裝備於一身的奧迪Q7正式在中國上市。作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位於頂級SUV市場，並為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準，它的到來將使國內消費者體驗到運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華感受的完美融合。

本次投放市場的是奧迪Q7 4.2 FSI quattro車型，它為用戶提供了豐富的選裝裝備，根據選裝包的不同，其價格區間在112萬-128.7萬元之間。

一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理安世豪在發布會上表示：「作為全球頂級SUV市場上的首款第三代SUV，奧迪Q7前所未有地將越野車、高檔跑車、豪華轎車的設計和多功能性完美地融為一體，這種融合決不是各種功能的簡單折衷或妥協，而是使各種性能都得到淋漓盡致的體現，從而極大地滿足了用戶在日常城市駕駛中的舒適性和在野外駕駛中的安全性和動力性的雙重要求；它完美地體現了奧迪『突破科技、啟迪未來』的品牌理念和『尊貴、動感、進取』的品牌價值，並將為中國高檔用戶群中的頂級SUV愛好者帶來全新的選擇和令人激動的駕馭體驗。」

安世豪指出：「奧迪品牌的用戶群是那些事業成功又不事張揚、激情進取而又富有品味的社會主流精英，而奧迪Q7的目標用戶與奧迪A8的用戶定位相重疊，是這些精英中那些更具激情活力和冒險精神的人士。」

對SUV來說，沒有哪項技術比全時四驅技術更為重要，而奧迪Q7配備了全球頂尖的奧迪新一代quattro全時四驅技術，僅此一點就使奧迪Q7不僅在越野性、運動性和主動安全性方面超越了以往任何一款SUV，而且將使奧迪Q7在可預見的未來令對手望塵莫及；全球頂尖的350馬力(257千瓦／6800轉)8缸4.2 FSI汽油直噴式發動機，使奧迪Q7在動力方面高出同級別對手一籌。

毫無疑問，奧迪Q7在做工、選材、製造工藝等方面，保持了奧迪不折不扣的高檔品質及其在整個行業中樹立起的高標准和聲譽。在技術裝備方面，那些全球頂級SUV通用的頂尖技術在奧迪Q7身上應有盡有，而那些奧迪獨有的領先技術及首次應用於SUV的頂尖技術更令奧迪Q7出類拔萃。

奧迪Q7在中國的上市標志著奧迪品牌在中國進入了一個新的時代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產品，一汽-大眾奧迪銷售事業部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國用戶對高檔豪華車的個性化需求。

⑷ 時間不多了，2022款奧迪R8之後或再無「自然吸氣」

點評

如此看來，第三代奧迪R8將正式與蘭博基尼斷開「家庭」聯系。截至目前，R8和Huracan均配有自然吸氣V10發動機，但在下一代產品中，蘭博基尼將使用混合動力系統。隨著奧迪電動化的加速，2022款R8之後或將再無「自吸」，將被性能更加強大、更加安靜的純電車型取代。

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⑸ V10可能成為絕唱，新款奧迪R8出爐，下一代或成純電車型

在全球汽車品牌當中，大多數的品牌都有一輛集合該品牌所有頂級技術的車型，比如說賓士的AMGGT、寶馬i8，雷克薩斯LFA，奧迪R8等等，這些車型不是為了什麼，就單純為了展示自家的技術。當然，這些車型也都是量產車或者是限量版車型。

在車尾部分，其網狀格柵採用了貫穿式設計，對於一款中置發動機的超級跑車來講起到了非常好的散熱效果。此外，新款R8的排氣造型也進行調整，粗壯的圓孔排氣看上去較為暴力。

動力方面，新款奧迪R8將繼續搭載5.2LV10發動機，根據調校可輸出578馬力或629馬力的最大功率，峰值扭矩分別為550牛·米和580牛·米。而傳動系統方面，新車將繼續匹配7速雙離合變速箱。

奧迪R8V10即將成為過去，這在1年多前是大家都知道的事實，雖然到現在可能都還有人覺得可惜，但時代進步，舊事物需要被淘汰是必然的事情。而關於奧迪R8的繼任車型目前還沒有具體的消息，但有肯定是會有的，只是還會不會是V10發動機，那就不一定了，甚至其繼任車型可能都會是純電動類型的超跑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 奧迪R8一共有幾種車型。

我來回答一下吧！我的回答應該是兆御敏最全的了，有比我全的可以頂上。1，奧迪R8，V8，4.2，百公里加速為4.6秒，極速為301KM/H。2，奧迪R8，V10，5.2FSI，quattro，百公里加拆首速3.9秒，極速316KM/H。3，奧迪R8 ，2011款 Spyder ，V10，5.2 FSI quattro，敞篷版，百公里加速4.1秒，極速313KM/H。以上介紹的是量產車型，也就是說在國內有錢就可以買到的，下面介紹限量版，在國內即使有錢也不一定買的到。1，奧迪R8GT，Spyder敞篷版，全球限量333台，百公里加速3.8秒，極速317KM/H。2，奧迪R8GT，非敞篷版，全球限量333台，百公里加速3.6秒，極速320KM/H。以上介紹的是限量版非改裝車型，限量333台，有錢也很難買到，估計中國有，但絕對非常少。下面介紹改裝版本，價錢會比以上介紹的貴好多。1，奧迪R8GT3，由MTM改裝，是奧迪R8車系唯一一款後驅的車型，百族枝公里加速3.9秒，極速317KM/H。2，奧迪R8GTS，由ABT改裝，只有敞篷版，百公里加速3.6秒，極速318KM/H。3，奧迪R8GTR，由ATB改裝，也是奧迪R8車系中最強悍的車型，全球限量25台，中國絕對沒有，在日內瓦車展展出，價錢不詳，估計500--600萬RMB，看看他的數據就曉得他有多強悍了，最大馬力620匹，百公里加速僅用3.2秒，0--200KM/H僅僅用9.9秒就可以完成，極速達到了330KM/H。很辛苦自己用手打的，如果有人能比我的全，請頂上。

⑺ 奧迪r8後面的logo為什麼有的是紅標有的是銀標，見過的都是銀色的，但在網上都是紅色的"R8"標志

車型不一樣的比如R8 5.2fsi就是沒有紅邊的 R8尾標字樣。

⑻ 奧迪r8的車型定位是什麼

奧迪r8的車型定位是跑車。以下是關於奧迪r8的介紹：1、奧迪r8是奧迪汽車旗下推出的一款跑車。2、在外觀方面這款車依舊採用的是家族式的設計汽車的前臉採用了大面積的進氣格柵進氣格柵採用的是熏黑式的設計進氣格柵與汽車的前臉大燈相連更好的彰顯出了這款車的運動氣質。3、雖然這是一款2門2座的跑車但是這款車在空間方面的表現非常不錯。座椅後方的儲物平台和空間較大的前備廂為駕乘者提供了很大的便利。4、在動力方面這款車共推出了一款動力車型搭載了一台5.6LV10自然吸氣發動機這台發動機調校出兩種不同的動力其中低功率發動機的最大功率為397kw最大扭矩為540牛米高功率發動機的最大功率為449kw最大扭矩為560牛米。

⑼ 奧迪R8的繼任者3.3秒破百，未來的德系豪車是這樣的

2月27日，「設計深圳」主題展正式揭幕，作為冠名贊助商之一的一汽奧迪品牌，攜旗下首款純電GT跑車一奧迪RS e-tron GT重磅亮相。並且圍繞「再生設計一一幸福的形塑:人文、可持續、科技」主題，與中國用戶分享數字創新下奧迪設計的先鋒思想，共同探討可持續的未來並以前沿設計理念、技術體系展現了奧迪品牌塑造可持續高端出行未來的美好願景。

作為sphere家族最新一員，奧迪activesphere概念車將同此前發布的未來駕駛者之車奧迪Skysphere、未來頂級頭等艙奧迪Grandsphere，以及未來城市出行的智慧空間奧迪Urbansphere一起，在展現「以人為本」設計理念的同時，將可持續發展貫穿始終，讓未來可持續高端移動出行的願景正在成為可能。

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