奧迪在中國多少年了

Ⅰ 奧迪A6L最早生產於哪一年

奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，最早生產於2012年。

奧迪A6系列車型是大眾集團構架下的C級別轎車，企業內部代號以C打頭。從第一代C1到第四代C4被稱作奧迪100，第四代後期開始被命名為奧迪A6，從第六代開始在國內被命名為奧迪A6L，目前最新車型為第7代。

奧迪A6L性能配置

全新奧迪A6L採用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，採用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。此項技術此前已經應用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評。

除了行駛機構中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動力總成也採用了大量的液壓減震支承，並在很大程度上改善了發動機震動及噪音舒適度。

以上內容參考：網路-奧迪A6L

Ⅱ 奧迪那一年進入中國市場的

1995年。根據太平洋汽車網發布的信息顯示，一汽、大眾AG和奧迪AG共同簽署了將奧迪汽車納入一汽，大眾生產的合同，在1995年開始進入中國市場。1999年引進奧迪後的第二年就漲到了2.0T，第三年又增加了無級變速箱，第四年又進行了改裝，在升級過程中又漲到了柴油發動機的2.5TDI。

Ⅲ 奧迪上市時間

1999年，第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。

寶馬於2004年3月宣布在中國生產。

2005年底，第一輛國產賓士轎車在北京賓士戴克亦庄工廠下線。

附錄

一汽大眾奧迪

1988

奧迪授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，當年組裝了499輛。

1990

中國一汽安裝了日產50輛汽車的奧迪汽車裝配線。

向一汽亞運會捐贈奧迪汽車。

在一九九一年

奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100轎車。

1995年

中國一汽、德國大眾和奧迪在北京共同草簽了將奧迪轎車引入一汽-大眾汽車有限公司的合同。

在一九九六年

一汽大眾生產了第一款專為中國開發的奧迪200V6。

一汽停止生產奧迪100。

在一九九七年

奧迪200 1.8升渦輪增壓轎車在一汽大眾投產。

1998

奧迪在中國成功銷售了超過10萬輛汽車。

奧迪在中國已經十年了。

在1999年

第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。

在2000年

國產奧迪A6正式上市。

首家奧迪標准經銷商展廳(機庫)正式建成。

在中國建立了32家授權經銷商和16家奧迪標准展廳。

奧迪A6全年銷售16080輛。

2001

奧迪A6 2001技術升級上市。

奧迪A6全年銷量2.8萬輛。

奧迪A6授權標准經銷商48家。

2002

多達23款升級版新奧迪A6上市。

奧迪A6全年銷量34962輛。

奧迪A6在中國有57家三位一體經銷商，16家單一服務經銷商。

2003

國產奧迪A4在一汽大眾下線。

國產奧迪A6銷量突破10萬輛。

國產奧迪A4贊助皇馬cf、西班牙、中國之旅。

國產奧迪A6於2004年上市。

奧迪A6(04款)贊助博鰲論壇。

國產奧迪品牌產品年銷量達61281輛。

2004

國產奧迪A4推出新車型。

國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油車。

奧迪A6(04款)贊助亞洲合作對話第三屆外長會。

一汽大眾贊助DTM(德國房車大師賽)上海展示賽。

國產奧迪全線促銷。

國產奧迪品牌產品全年銷售62018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。

2005

國產奧迪發起「春暉行動」。

4月8日，國產全新奧迪A6L靜態上市。

6月，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。

6-7月，全新國產奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態上市。

9月23日，全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro(全時四驅)、4.2 quattro上市。

國內奧迪品牌經銷商數量達到115家。

10月25日，全新奧迪A4上市。

12月，奧迪面向終端用戶(簡稱AAK)的銷量為9，996輛，同比增長45%，創下最佳月度銷量紀錄。2005年國產奧迪轎車

AAK的總銷量達到55，944輛，超過了年度銷售目標。

2006

1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。

3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌客戶綜合滿意度排行榜」第一名(由中國汽車工業協會市場與貿易委員會、中國質量協會、中國環保產業協會主辦)。

上半年，奧迪在中國市場(包括香港)實現了有史以來最高的增長率，銷量增長率達到創紀錄的94.2%。共售出38，838輛汽車(去年銷量為19，996輛)，中國大陸銷量達38，459輛(不含港)，同比增長97%。

國內奧迪品牌經銷商數量達到121家，覆蓋全國85個城市。

7月，奧迪家族的首款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。

Ⅳ 奧迪在中國有工廠嗎

當然有了。長春一汽：奧迪在中國的歷史1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100 1990年11月20日，一汽和大眾15萬輛合資項目在北京人民大會堂正式簽約 1990年，一汽奧迪轎車組裝線建成 1991年，一汽-大眾汽車有限公司成立 1995年12月18日，一汽、大眾及奧迪三方共同修改並簽署了合資合同 1996年5月20日，第一輛奧迪200轎車在一汽-大眾總裝車間下線 1997年5月31日，第10萬輛國產奧迪轎車下線 1998年，奧迪轎車進入中國10周年。1999年9月6日，奧迪A6在一汽-大眾下線 2000年3月28日，中國(大陸地區)首家奧迪特許經銷商北京中潤發公司正式開業 2001年5月，奧迪A8正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品正式 登陸中國 2002年4月22日，第一代奧迪TT跑車在國內的首次公開亮相拉開了奧迪公司「純粹生活，感受奧迪」全國推廣活動的序幕。 2003年2月21日，奧迪A4在一汽-大眾投產，是國內生產的第一款高檔B級車 2004年8月，國產奧迪A6 2.5 TDI 柴油車正式投放中國市場 2005年4月8日，全新國產奧迪A6L(C6)在上海正式投放 2005年10月25日，國產全新奧迪A4(B7)在中國正式宣布上市。2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式成立。2006年7月11日，奧迪頂級SUV奧迪 Q7正式上市。2006年11月18日，第二代奧迪TT 跑車Coupe版正式投放中國市場。2007年1月18日，奧迪品牌正式啟動奧迪奧林匹克計劃 2007年3月，第10萬輛奧迪A6L在一汽-大眾轎車一廠下線。2007年，奧迪在國際權威調查機構J.D. Power公布的中國汽車用戶服務滿意度指數(CSI) 調研報告中，連續第二年摘得桂冠 2007年，奧迪成為國內首個年銷量超過十萬的高檔汽車品牌，總計100,888輛 2008年1月17日，奧迪R8超級跑車在中國上市。2008年4月20日，一汽-大眾汽車有限公司攜手奧迪公司在2008北京國際汽車展上全球首發奧迪Q5，並宣布高檔雙門轎跑車奧迪。

Ⅳ 奧迪是哪一年進入中國的

1995年11月，一汽、德國大眾公司及奧迪公司三方共同簽署了奧迪轎車納入一汽-大眾生產的合同。1999年秋天，中國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6在長春下線。引進的奧迪第二年就上了2.0T，第三年就增加了無極變速箱，到第四年後就改型了，在升級過程中上了柴油機2.5TDI。x0dx0ax0dx0a「加長款」在今天早已經司空見慣，但在1999年，從一汽-大眾生產線駛出的加長版奧迪A6，卻被人視作「怪胎」。說到加長「中國版」的來歷，一汽-大眾奧迪平台經理於秋濤給本刊記者講述了一個真實故事：「一位德國設計師，他每天自己開車，他對中國人的這種想法非常不理解。設計師的直屬領導就給他提了個建議，每天由他妻子送他上班，讓他在後排找感覺。他坐在後面，感受了兩周，他真的發現，寬敞和舒適對乘用者來說是更主要的。」x0dx0ax0dx0a1999年9月，奧迪A6在一汽-大眾下線，它比「全球版」A6軸距加長了90毫米，整車增長約100毫米，成為中國第一款加長的高檔轎車。奧迪A62005年4月退市，它在市期間，累計銷售了20多萬輛。如今，私家車已經非常普遍，盡管奧迪商務車沒有原來那麼大的比例了，但這個加長的概念卻沿襲下來。私家車中，中國人家庭觀念比較重，一家人出行，後座空間仍顯得重要，不像歐洲，後座空間利用。

Ⅵ 一汽奧迪

一汽奧迪 1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。

1990年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。1993年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。1995年，一汽-大眾開始准備生產專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 V6下線。

1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。奧迪的技術人員常駐在一汽的一號服務站，除提供技術支持外還對中國員工進行在職培訓。同年，奧迪在北京建立了一支由汽車銷售、市場開發、公關和售後服務等專業人員組成的團隊，以促進奧迪在中國市場的發展。 1999年，奧迪與其合作夥伴 —— 一汽集團共同生產的奧迪A6在長春一汽-大眾下線。奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產的空白。當年，奧迪在中國銷售6,911輛轎車。

2000年，第一個奧迪標准經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。當年，奧迪在中國的銷量比上一年增加了約1.5倍，達17,451輛。 2001年，奧迪A8 正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。隨後，新款奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國投放，為中國消費者提供了更多的個性化選擇。同年，奧迪引進了與世界同步的氙燈、駐車加熱和電動 座椅 等技術裝備，配備在2001年奧迪A6技術升級版上。奧迪當年在中國的年銷量上升到27,890輛。

2002年，奧迪將其獨有的multitronic無級/手動一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨後，經過23項升級的新奧迪A6上市。這一年兩次與國際同步的升級，使奧迪繼續保持在中國豪華車市場上的領先地位。同年奧迪全能四驅越野車在中國上市，這輛真正意義上的公路、越野兩用四驅車進一步增強了奧迪品牌的競爭優勢。這一年奧迪在中國的銷售達到36,492輛。 2003年，奧迪A4作為全球豪華品牌B級車的頂端產品在中國投產，它的投產使奧迪擴大了在中國生產的產品線。同年7月，創立全球高檔豪華轎車新標準的新奧迪A8也在中國上市。2003年10月， 奧迪A6行政型和運動型轎車投放市場，再次證明了奧迪在中國的成功。

2003年中國汽車市場銷量總體上漲69.6%，達227萬輛，而奧迪汽車的總銷量則達到63,531輛，上漲71.5%。 2004年4月，奧迪推出奧迪A4新車型，它除增加了更多的顏色選擇外，還提供了一些個性化選裝配置，包括娛樂包、運動包、冬季包、真皮包等。奧迪A4新車型成為追求高品質、個性化生活的精英人士的理想選擇。同年5月，奧迪頂級旗艦產品奧迪A8L 加長型6.0 quattro全時四輪驅動轎車投放中國市場。這款車是當今全球市場上技術最先進、性能最佳的頂級豪華轎車。它的推出進一步鞏固了奧迪在中國高檔車市場的領先地位。目前中國是世界第四大A8市場。8月，國產奧迪A6 2.5 TDI 柴油車也正式投放。在本年度中國車市整體下滑的情況下，奧迪全年銷量增長0.8%，達64,018輛（其中國產奧迪A6為46,177輛，國產奧迪A4為15,841輛）。 2005年4月，國產全新奧迪A6L上市。作為目前國內最豪華、最先進、國情適應性最強的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質，其尊貴的外觀設計、優異的運動特性、寬敞的內部空間和卓越的安全性能將駕乘的便捷、動感、舒適性體驗提升到了同級轎車前所未有的境界。10月，全新奧迪A4的上市進一步加強和完善了奧迪在中國的產品系列。面對激烈的市場競爭，奧迪2005年在中國取得了出色的銷售業績，銷量達到58,878輛（根據AAK統計方式，即最終銷售到用戶的數字），增長9.6%，中國成為奧迪在德國本土之外的第三大市場。

2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部在長春成立，奧迪銷售事業部在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德雙方在業務方面各自的特長和優勢，全力發揮可利用的資源和能力，將更好滿足消費者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經銷商網路在中國長期、持續、健康的發展，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領先地位。 2006年7月11日，集奧迪多項獨家領先科技和全球頂級SUV通用的頂尖技術裝備於一身的奧迪Q7在中國正式上市。作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位於頂級SUV市場，並為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準，它的到來將使中國消費者體驗到運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華的感受完美的融合在一起，完美地體現了奧迪“突破科技、啟迪未來”的品牌理念和“尊貴、動感、進取”的品牌價值，並將為中國高檔用戶群中的頂級SUV愛好者帶來全新的選擇和令人激動的駕馭體驗。 2006年10月12日，一汽-大眾奧迪銷售事業部在北京奧迪品味車苑宣布正式投放2款奧迪家族頂級車型：配備了全球頂級發動機的奧迪高檔豪華SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗艦產品奧迪A8L 07年型（包括A8L 3.2 FSI，A8L 4.2 FSI quattro和A8L 6.0 W12 quattro），從而為國內頂級高檔豪華車用戶提供了多種全新選擇。 2006年11月5日，一汽-大眾奧迪品牌傾注了大量心血的國產奧迪A6L 07年型正式在三亞投放。上市的三款車型均配備了全球頂尖的奧迪FSI汽油直噴式發動機，其動力性和燃油經濟性得到了大幅提升，一舉超越了同級別的競爭對手，再次刷新了國產高檔豪華商務轎車的基準，並大大提升了奧迪A6L的市場競爭力。隨著國產A6L 07年型的正式投放，奧迪全線產品包括A4、A6L、A8L和奧迪Q7都以全新的年型車進入了市場。 2006年奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808台，同比增長39%，創下了一汽-大眾奧迪品牌年度銷量歷史上的最好成績；同時，奧迪品牌無論在用戶滿意度、經銷商網路建設、售後服務等方面都取得了可喜的全面增長，續寫了奧迪品牌在中國高檔豪華車市場的輝煌。 在國際權威調查機構J.D. Power公布的2006中國汽車銷售滿意度指數(SSI) 調研報告中，奧迪憑借在交付進程、銷售人員、經銷商設施、交易過程、交付期以及手續辦理等方面的優質服務，連續第三年摘得銷售滿意度排名桂冠，榮居31家著名汽車品牌之首，充分顯示?奧迪在銷售網路和服務水平方面強大實力，也使一汽-大眾奧迪銷售事業部“以用戶滿意度為中心”的經營理念進一步得以廣為傳播。

2007年3月，奧迪A4銷量突破5萬輛，2007年4月，第10萬輛奧迪A6L在長春一汽-大眾一廠下線，從而再次證明了一汽-大眾奧迪品牌在同步引入全球最新產品、並根據中國國情進行國產化方面所取得的卓越成績。 奧迪在不斷向中國客戶提供與全球同步的先進產品和服務的同時，積極參與一系列高規格的體育、文化活動，使中國客戶更全面地體驗到奧迪品牌的內涵。 一汽奧迪 @2019

Ⅶ 奧迪簡介、歷史

奧迪簡介

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）在克姆尼茨合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪歷史

霍希公司

19世紀末，德國已經出現一些汽車製造商，其中一個就是於1899年11月14日在科隆(Cologne）建立的霍希公司。奧古斯特·霍希是汽車工程方面的先驅者，他在自己創辦公司之前，在曼海姆(Mannheim）的卡爾·賓士公司擔任了三年汽車製造部經理的職務。

1904年，奧古斯特·霍希將公司遷至茨維考(Zwickau），並將其轉為股份公司。1909年，奧古斯特·霍希從這家自己創辦的公司中撤出了股份，另成立了一個新公司，取名「奧迪」。

老奧迪公司

該公司由奧古斯特·霍希於1909年6月16日在茨維考（Zwickau）創立。當時為避免侵權，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文詞義「聽！」在拉丁文中的對應詞為「Audi」，遂將新公司命名為「Audi」（奧迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨維考（Zwickau）將該公司改造成為奧迪汽車股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。

漫遊者公司

1885年，兩位名叫約翰·巴珀提斯特·溫克霍芬和理查德·阿道夫·傑尼克的機械工在開姆尼斯（Chemnitz) 開了一家自行車修理行。不久，他們看到自行車需求量很大，就開始自己生產自行車。他們生產的自行車取名為「漫遊者」。1896年，公司改名叫「漫遊者有限公司」。

漫遊者公司1902年製造出第一輛摩托車。造汽車的想法雖由來已久，但直至1913年方成為現實，其較早推出的雙人汽車取名叫「巴比辰」（Puppchen），正是這輛車開辟了一個跨越幾十年的新時代。

DKW公司

1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ：DKW （小奇跡）。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。

DKW公司1902年在開姆尼斯成立，最初名叫萊斯穆森與恩斯特公司 (Rasmussen & Ernst）。1907年，該公司遷往厄茨格博格（Erzgebirge）地區的佐鮑（Zschopau）。萊斯穆森與恩斯特公司起初是生產和銷售尾氣分離器、擋泥板、照明設備、硫化設備和離心分離設備。

公司的創始人約根·斯凱夫特·萊斯穆森於1916年開始試驗一種蒸汽驅動的汽車，並將該車商標注冊為「DKW」。1919年，改名為佐鮑爾汽車有限公司的該公司轉而生產小型二沖程發動機，從1922年起，這種發動機成功地安裝於DKW牌汽車。第一輛DKW牌汽車1928年投放市場。

汽車聯盟

(Auto Union AG，全稱：汽車聯盟股份公司）

1932年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、DKW合並成立了汽車聯盟。同時，它們與漫遊者簽訂了購買和租賃合同，將漫遊者公司汽車部納入到汽車聯盟麾下。新公司的總部設在開姆尼斯。

合並後，汽車聯盟成為德國第二大汽車生產廠家。公司的四環標志象徵著四個創始公司之精誠團結。它們各自的品牌名稱---奧迪、DKW、霍希和漫遊者予以保留。在集團內部，這四個品牌定位在四個特定的市場：DKW負責摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。

新汽車聯盟

(Auto Union GmbH，全稱：汽車聯盟股份有限公司）

1945年，第二次世界大戰結束後，汽車聯盟被蘇聯佔領軍沒收，公司的精英遂轉移到巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特(Ingolstadt）建立了新汽車聯盟，以復興四環標志所代表的生生不息的傳統。新廠生產的第一批車是DKW 的兩沖程摩托車、小型轎車和小型廂式貨車。

1965年，新汽車聯盟的一款新產品戰後生產的第一輛四沖程汽車投放市場。為紀念這一歷史性的時刻，人們煞費苦心地琢磨著給新產品取個好名字，於是傳統品牌－－「奧迪」開始重新閃亮。不久，最後一批DKW在英戈爾斯塔特下線，之後，公司便以生產四沖程的「奧迪」為主了。1965年，新汽車聯盟被大眾公司收購，並從此開始了一個新的時代。

NSU公司

NSU於1873年在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen）成立，創始人是兩位斯瓦比亞（Swabian）的機械師，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里希·斯特爾。七年後公司遷至內卡蘇姆(Neckarsulm）。該公司在成立後的最初20年裡一直生產編織機。

1886年公司開始生產自行車，自行車的生產在企業後來的發展中起到決定性作用。1901年NSU開始生產摩托車，5年後又生產出第一輛汽車。1929年公司停止生產汽車，集中精力生產自行車和摩托車，之後於1958年恢復汽車生產。

1969年3月10日，新汽車聯盟與NSU汽車公司合並。新公司定名為奧迪-NSU汽車聯盟有限公司，總部設在內卡蘇姆。公司成立日定為1月1日。

奧迪股份公司

最後一輛NSU汽車於1977年3月下線。之後，公司僅生產奧迪轎車。這時候，公司的決策者們開始考慮簡化公司的名稱。為了讓公司和產品名稱一致，1985年奧迪-NSU汽車聯盟有限公司的名稱被簡化為奧迪股份公司（AUDI AG）。同年，公司總部由內卡蘇姆遷往英戈爾斯塔特。

拓展資料：

奧迪標志的含義

兄弟四人手挽手，4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、dkw和旺德諾4家公司合並而成的。

Ⅷ 33. 奧迪於哪一年進入中國

1988年5月17日。

德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。

這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

Ⅸ 奧迪，賓士，寶馬分別是哪年進入中國的A6，E級，5系三者的加長版分別是什麼時候在中國上市的謝謝。。。

您好，奧迪進入中國最早，是1988年左右，而賓士和寶馬相對較晚，都是2003年。A6L是2005年9月上市的，E級是2010年6月，5系加長版是2006年11月