奧迪混合噴射和寶馬直噴哪個好

缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。

混合噴射的結構更簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好，同時對油品要求不高。混合噴射技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。混合噴射還能減少顆粒物和積碳的生成,隨著排放法規的日益嚴格，相信混合噴射技術還會在越來越多的車型上得到應用。（圖/文/攝：太平洋汽車網張霞1）

3. 混合噴射和直噴哪個好有什麼區別

混合噴射和直噴相比，混合噴射發動機由於其採用新型的技術，是優於缸內直噴發動機的。二者的區別在於原理不同，二者的優點不同以及二者的作用不同。

一、混合噴射和直噴二者的原理不同，

1、混合噴射發動機是將多點電噴和直噴二者結合起來應用的混合噴射技術應運而生，它是由缸內直噴和歧管噴射組合而成的供油系統。

三、混合噴射和直噴二者的作用不同，

1、混合噴射方式的作用意在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優點，以解決傳統缸內直噴技術存在的問題。由於歧管噴射的介入，有助於減緩傳統缸內直噴發動機在進氣道和進氣門上積碳較多的現象。

2、缸內直噴技術是一項相當成熟，缸內直噴發動機關鍵是用較高的壓力立刻將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，發動機可以自動調節氣門開啟的時間，與此同時可以調節進到氣缸的空氣量。

4. 直噴和混合噴射哪個好

混合噴射系統更科學一些，它可以根據發動機不同的工況自動的進行燃油噴射切換和控制，所以是目前最好的噴射方式

5. 混合噴射和直噴哪個好

混合噴射好一些。

直噴也就是說將噴油嘴的位置由進氣支管變換到氣缸內，將汽油可以直接的噴入氣缸。混合噴射是結合了進氣支管噴射和缸內直噴二種技術，在發動機處在低速檔運轉的。

時候會運用進氣支管噴射，而發動機高速旋轉時就選用缸內宴褲直噴。缸內直噴的優勢是汽油可以直接的噴入到氣缸，因此可以防止汽油黏附在進氣支管上。與此同時還扮粗能提升發動機的功率。缺陷是由於汽油可以直接的噴入氣缸，因此留廳祥鎮下給汽油和空氣完全混合的時間會大大減少，進而造成混合氣體燃燒不完全形成積碳。

混合噴射的優點

1、混合噴射結構簡單，對噴油器的要求不高，維修保養和可靠性好，對油品的要求也不高.

2、混合噴射技術比較成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維修更方便，價格更便宜。

3、可採用順序噴射，使空燃比的控制更准確，排放更好，但在節油的程度上不如缸內直噴技術。

6. 賓士和寶馬都是直噴技術為什麼奧迪還是混合噴射

因為奧迪落後

7. 混合噴射和直噴哪個好有什麼區別

混合噴射好。二者的區別在於原理不同，優點不同以及作用不同。

1、原理不同

混合噴射發動機是將多點電噴和直噴二者結合起來應用的混合噴射技術應運而生，它是由缸內直噴和歧管噴射組合而成的供油系統。缸內直噴技術是近幾年發展起來發動機新技術，它是將噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進行平順高效地燃燒。

2、優點不同

混合噴射發動機可以提高的工作效率，還避免了直噴發動機在低負荷工況下因氧氣過量而導致的排放問題。缸內直噴技術在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發動機的熱州沒效率。

3、作用不同

混合噴射方式的作用意在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優點，以解決傳統缸內直噴技術存在的問題。缸內直噴技術是一項相當成熟，缸內直噴發動機關鍵是用較高的壓力立刻將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，發動機可以自動調節氣門開啟的時間，與此同時可以調節進到氣缸的空氣量。

(7)奧迪混合噴射和寶馬直噴哪個好擴展閱讀：

發動機保養維修要點：

1、定期更換機油和機油濾芯

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏襪好稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從冊好納旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

2、保持曲軸箱通風良好

空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

3、定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

8. 缸內直噴和混合噴射哪個好

混合噴射好。

因為混合噴射結構簡單，對噴油器的要求不高，維修保養和可靠性好，對油品的要求也不高。而且技術比較成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維修更方便，價格更便宜。可採用順序噴射，使空燃比的控制更准確，排放更好，但在節油的程度上不如缸內直噴技術。

混合廳兆噴射集成了缸內直噴和歧管噴射兩種供油方式，擁有電噴和直噴的優點，而且還淡化了弱點。低負荷工況時，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，混合氣進入氣缸，再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油，從而實現分層燃燒；而高負荷工況時，只在配好壓縮行程進行缸內直噴。

什麼是缸內直噴？

缸內直噴是指將燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除扮賣租了缸外噴射的缺點。

同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。