奧迪rs為什麼這么招人喜歡

A. 與生俱來的高性能，奧迪RS 7讓你欲罷不能

奧迪RS系列始終都與豪華和高性能兩個詞語聯系在一起，而RS7則又是其中的佼佼者。

作為一輛溜背車，它在空間方面或許沒有什麼優勢，但是如果要比運動感的話，那麼RS7還沒怕過誰，它的動力一定會讓你滿意。

奧迪RS7有著出色的駕駛體驗，輕混系統的加持讓它擁有更好的燃油經濟性，不僅可以體驗速度與激情，更可以瀟灑於城市的街道中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 關於奧迪RS，你應該知道的六件事

這兩天，汽車圈小High了一下，具體原因是奧迪一口氣上市了9款運動版車型，涵蓋了RS和S兩個大類。其中的重點是RS5Coupe、RS5Sportback和RS4Avant。之所以會High，無非還是車好價格也好。接下來咱們就來一起看一看。

RS4Avant是一輛兼顧居家與運動的車型，「雅痞瓦罐」的稱號名副其實。

奧迪把RS4Avant稱之為「雅痞瓦罐」、把RS5叫做「暴力紳士」，稱呼中凸現著沖突與反差。然而，人生本來就不是單一的，而是多元的。集居家與性能於一身的RS車型或許恰恰就能觸動那些心有猛虎、細嗅薔薇的實力派的內心吧。

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C. 鐵漢柔情，深度試駕奧迪RS 5

試駕奧迪RS 5，除了性能，還有溫柔和細膩。

步入中年，我對於奧迪RS 5的喜愛已經不單純是它的運動性能，更打動我的是它剛柔並濟的平衡性，以及完全勝任日常使用的實用性和舒適性。開著它，可以安全地撒野，還可以舒適地回家。奧迪RS 5的確穿著最華麗的西裝，但骨子裡的不是暴躁，而是鐵漢柔情。

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D. 在奧迪RS眼裡，就沒有買不到的「菜」

可曾聽聞"地表最強買菜車"？

相對低調的造型設計、出色的實用性加上堪比超跑的強悍性能，我們經常會拿"地表最強買菜車"這一詞來形容奧迪RS系列車型（特別是RS6Avant及RS4Avant）。

我不確定未來電動化會不會延續到奧迪RS一脈，但從目前消息來看，很大概率是會的。因為奧迪Sport的營銷負責人RolfMichl在一次采訪中表示，奧迪RS在未來將加入插電混動以及純電動車型。其中，RS4插電版以及E-TronGTRS或將於2023年推出。

但我相信，哪怕是純電動車型，奧迪RS工程師仍能將它做到十足的操控體驗。但，少了引擎的轟鳴聲，這種感受也許會大打折扣。所以，有生之年、有機會的話，真的一定要感受一下純粹的燃油版奧迪RS，甚至擁有一輛。

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E. 【車主點評:小野獸轎車奧迪RS3】

#選車理由 看到實體之後完全走不動路，19寸的大靴子，rs大標，無時無刻都在提醒自己有多霸氣。除了沒有選裝bo，其他都很滿意。
#最滿意 定速巡航，運動座椅，最滿意的是車身小巧，停車，加塞真的很方便。之前開的大車下地庫的時候會發出咯吱咯吱的聲音，聽起來很糟心，所以這次換了小車，重量輕的小車，我覺得這方面會好很多。
#最不滿意 首先是車身抖動，怠速抖動，涼車啟動後抖動，除了加速時不抖動以外，其他時間都在抖動。其次就是雜音，不知道這個車是沒有隔音還是怎麼，各種各樣的雜音，簡直多到令人發指。
#空間 空間怎麼說呢？反正只有我自己跟我媳婦做後排，也不坐人，個人覺得完全夠用，但是我去後排試了一下，簡直慘不忍睹。我一米八二，腿都放不下，不過後備箱的空間還挺大的。
#外觀 外觀很滿意，因為低調，我比較不喜歡張揚，所以才選擇了這輛車。做工也沒話說，非常的好，車身的造型也很運動，喜歡RS的大包裹前燈，這次期中期改款很成功。
#內飾 喜歡中間的液晶顯示屏，顯示的超清晰，信息全面，尤其是看導航的時候，Rs對比a3和s3加入碳纖維裝飾板和翻毛皮的搭配，擋板，門板，方向盤都有翻毛皮。
#動力 個人覺得發動機動力很好，但是這個變速箱不怎麼樣。因為變速箱邏輯我覺得挺差的，換擋3到7平順，假如你加速減速的話，會很頓挫，換檔邏輯會變得很亂。
#操控 感覺沒有什麼操控，跟我以前的無名商務車沒什麼太大的區別，車尾也沒我那後驅來的靈活，四驅介入速度相當的慢。
#舒適性 運動型的車動力扭矩數據都報表19寸輪轂薄胎遇到坑的時候就別太考慮舒適性，反正整體也能接受，座椅的包裹性很強。
#油耗 整體油耗長期在12個油到15個油之間，我在高架不堵的情況下，大概在9到10個油左右，堵車的話大概在14到16個油左右，對於400馬力的車來說，還可以吧。

F. 出廠就自帶改裝的奧迪RS3到底有多凶

從業這么些年，在汽車媒體圈子中也可以稱為半個前輩了。偶爾會與一些同行，大家會聊到最喜歡開的是什麼車？腦海里一直有這么一輛車，每每遇到同行問我類似的問題，我都會脫口而出——奧迪RS3。
喜歡奧迪RS3有很多原因，比如車身小巧靈活、2.5 TFSI五缸發動機、奧迪引以為傲的quattro四驅系統、4.1秒的百公里加速、原廠提供彈射模式等，都是我喜歡這款車的原因，但最關鍵是，還是這個50萬出頭的售價。雖然對於一款緊湊車型來說這並不便宜，但是，當你看到車身各部位上的「RS」徽標後，懂車的人都知道物有所值了。
不得不說，我與奧迪挺有緣的。基本上奧迪旗下的各款車型我都有所接觸，從入門級的奧迪A3，到超跑R8，雖然駕駛它們時間長短不一，但我還是很慶幸自己能體驗到奧迪每一款車型。當然，這要歸功於Audi Sport賽道體驗活動，能讓我深度體驗到奧迪RS系列車型的風采，毫不誇張地說，這是我最期待的的活動之一了。
與大多數德系性能車一樣，奧迪RS3有著相對低調的外觀。別看TA其貌不揚、人畜無害的樣子，扮豬吃老虎這句話用在奧迪RS3身上再適合不過了。從動力系統來看，2.5T的5缸渦輪增壓發動機加上7速雙離合變速箱，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛?米，這樣的賬面數據，放在一輛尺寸僅為4479*1802*1399mm的緊湊型車上，足以讓人血脈僨張！
很多人認為奧迪RS3雖然是款性能鋼炮，但外觀卻不夠張揚。確實，對比起這款車極致的性能來說，奧迪RS3外觀走的確實的低調了路線。不對，應該說奧迪品牌乃至德系品牌旗下的性能車都是這類的調性，張揚的外觀從來不是這類性能車的訴求。當然，奧迪還是會為你這50萬的鈔票賦予應有的價值，這不僅是在性能的實力上。其實，不必太過細心的打量，懂車的人還是會發現奧迪RS3真正的價值所在。比如，前臉碩大的熏黑前中網以及前保險桿兩側的導流槽，中網上鑲嵌著RS系列專屬的「RS3」徽標，quattro的英文標示也被廠家自信的貼在中網下方。奧迪將最有排面的東西，以很謙虛的方式落在了整車的前臉上，懂的人自然懂。
奧迪RS3的側面才是真正將低調發揮得淋漓盡致，如果不是通過19寸輪轂看到被漆紅的八活塞剎車卡鉗，真的難以分別RS3與普通版A3有多大的區別。難不成從降低25mm的車身高度分別出這是一款奧迪RS3？我看有些難度。當然，如果你懂得從輪拱上區分兩者的差異，清楚奧迪為這款性能鋼炮前後輪距分別加寬了24mm和4mm的話，你已經是個局內人了！
尾部的造型就更加平淡了，小尾翼、小擴散器，雙邊雙出排氣，在一款百公里加速4秒出頭的鋼炮里，這真的是小兒科了。就像德國人一貫的嚴謹作風一樣，奧迪RS3要做的，並不是用張牙舞爪的外觀去套路你，而是用一種張弛有度的風格去吸引一批識貨人。
為什麼我這么鍾情奧迪RS3，當然除了這個努把力還有機會夠得著的價格因素外，很大原因是我對這奧迪RS3駕控表現的迷戀。就像我之前說的，奧迪R8、RS7、RS6這些車型我都駕駛過，但是對比起這幾款車，拋開我力所不及的價格原因，喜歡奧迪RS3還有一部分原因是因為這款車我hold得住，這才是我念念不忘的關鍵。
2.5L直列渦輪增壓發動機，7速S-tronic雙離合變速箱，quattro四驅系統哪個不是奧迪的看家本領。奧迪豪不吝嗇地用在RS3身上，得出的結果就是，官方公布的百公里加速時間4.1秒。對了，了解德國人做事風格的都會清楚，德國人在數據上喜歡往保守方面報，實際的數據一般都會有更大的驚喜。雖然我沒有將這款車做百公里加速測試，據同行測試結果，RS3的成績與官方數據差距甚微，甚至有同行使用彈射起步功能百公里加速做出了4秒內的恐怖數據。而38米的100-0KM的制動性能也讓駕駛者敢更加肆無忌憚的跑。
奧迪RS3短小精悍的車身尺寸，讓其獲得優異的可控制性，甚至遠超RS6以及RS7這些身價數倍的大哥們。如果以八個字形容奧迪RS3的駕控表現， 「小巧靈活、精準強悍」再適合不過。quattro四驅系統在高速彎的適合可以將大部分動力傳至後輪輸出，減少推頭的現象，該系統像是將四條輪胎死死地釘在路上，讓車技一般的駕駛者也能自信的駕馭。就像我剛剛所說的一樣，喜歡RS3，就是因為我能hold得住，即使在較為激烈的駕駛情況下，這款車姿態也足夠從容。每每收油門時，後方傳來回火的聲音，砰砰的節奏更能激起駕駛的慾望。
奧迪RS3就是這樣一款扮豬吃老虎的車型，說TA是同級別標桿車型也不為過！一輛真正好玩的車，並不是擁有多炫酷的外觀，也不用多強大的動力，而是一款可控性高，但你心血來潮想激烈駕駛的時候，卻發現難以突破TA的極限；一款車最好的狀態，是讓你從容不迫，卻能輕松開出絕大多數車型無法超越的成績。而奧迪RS3就是這么一款車。
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G. 國內首試新奧迪RS 4 Avant：別無分店，愛就對了

撰文｜Louis

攝影｜仁哥

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H. 奧迪性能車家族\"究極體\"，RS4、RS5為何地位超然

在10月20日，奧迪性能家族9款新車將正式上市，其中包括新款RS4Avant、RS5Sportback、RS5Coupe、S4、S5Sportback、S5Coupe、S5Cabriolet；全新S6、S7。在此次上市的奧迪性能家族中，RS4Avant、RS5Sportback、RS5Coupe算是9款車型中的重磅，畢竟RS系列的車型才是真正算得上是完全性能版本的車型，S系列的車型只能說是在普通車型上稍微增加了動力以及少些的運動套件，屬於平民化的性能車型。

而S系列車型相對來說會與普通版車型有著比較大的區別，直白點地說就是普通版車型的運動升級版，不僅會搭載奧迪的全時四驅系統，同時發動機的性能會有所提升，換裝上更強大的剎車盤以及更硬朗的懸掛系統，與普通版本相比，在操控和性能上有著明顯的區別。

最後便是奧迪性能部門的傑作產品RS系列，它的性能還要遠高於"S"系列，"RS"系列是由奧迪的全資子公司quattro有限公司全權設計、開發並製造，並非與奧迪普通車型共線生產。RS系列的產品與S和Sline產品相比，不僅在外觀上更加運動化，其不管是性能還是操控等都有質的變化，雖然在級別上來說，是屬於同等級別的車型，但是實際駕駛上，完全就不是同一款車型，駕駛方式也有不同。

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