奧迪q8有哪些特殊功能

⑴ 奧迪Q8的特點

您好，我跟大家簡單講講Q8與Q7的區別，以及您想了解的Q8一些特點吧，希望可以得到您的採納~

Q8與Q7相比較：Q8是奧迪家族最新的頂級傑作，也是奧迪家族Q系列的旗艦產品，與蘭博基尼URUS是同門兄弟，也是繼A8、R8之後的的第三款「8」產品。所以它論顏值論空間論性能都會比Q7略勝一籌~

以下是Q8的部分亮點，大家可以簡單了解下：

1、Q8具備高顏值的溜背造型、格柵設計、霸氣的矩陣式LED大燈、貫穿式後尾燈、無框車門、900種顏色可調氛圍燈、B&O音響系統。

2、Q8擁有多項強悍的越野裝備，比Q7大一號的輪轂、7種駕駛模式隨意切換、quatrro全時四驅、自適應空氣懸掛可選、3.0T雙渦管單渦輪發動機+8速tiptronic動力組合、標配漸進式轉向。

希望我的回答能幫到您，如果還想要更深入了解，建議到當地的經銷商預約試乘試駕，全方位的感受下這款豪華型跨界SUV.

⑵ 不低調的全新旗艦來襲，體驗奧迪Q8的動力

初見Q8，它給筆者留下一種外觀並不低調，甚至接近概念車的感覺。Q8不僅是奧迪SUV的旗艦產品，更是奧迪全新一代產品線的首款SUV。在外觀設計方面，奧迪Q8高度還原了Q8Concept概念車的外觀設計，並開創了奧迪品牌全新設計語言，整體看起來並不低調。

前臉部分延續了奧迪家族雖然同為「大嘴」設計，但此前的六邊形進氣格柵已變為八邊形進氣格柵，使前臉看起來更大氣。而「六橫四縱」的格柵裝飾條又為其前臉賦予了一定的立體感。大燈採用全新造型的上下分體式設計，上半部分集成了日間行車燈、近光燈、轉向燈功能；遠光燈和大燈清洗噴嘴則位於下方，採用了熏黑設計，展現出一種運動時尚的風格。

⑶ 全新奧迪Q8有什麼特別之處

奧迪Q8作為奧迪品牌旗艦SUV，以磅礴之勢，開創旗艦SUV新時代。充滿肌肉感的車身線條下暗藏澎湃之力，全尺寸八邊形進氣格柵與堅毅的矩陣式LED大燈組塑造了奧迪Q8不怒自威之氣魄。大至22英寸車輪與溜背式設計的車頂線條，宣揚了奧迪Q8的尊崇運動姿態。
奧迪Q8的車身尺寸達到了5米級，寬度超過1.9米，軸距接近3米，是奧迪首款採用溜背式造型的SUV車型。微微下傾的車頂造型為奧迪Q8帶來了十足的運動氣息。奧迪Q8採用了無邊框式車門設計，這一設計在SUV車型中並不多見，要求車身具備強大的抗扭剛性。
作為奧迪SUV家族的領軍車型，奧迪Q8在燈光科技的裝備上自然是毋庸置疑的。奧迪Q8裝備了高清矩陣式LED大燈並且採用了上下遠近光疊層設計。在日間狀態下，下方遠光燈組處於隱藏狀態，它與壯碩的進氣格柵融為一體，為奧迪Q8塑造了精銳的眼神。奧迪Q8裝備的高清矩陣式LED大燈將LED光源分割成若干個獨立單元，根據目視攝像頭以及雷達探測結果將對LED光源進行單獨控制。在行駛狀態下車輛會根據雷達掃描結果自動避免光源直射對向行駛車輛，大幅度提升夜間行車安全性。當然，這只是奧迪Q8裝備的高清矩陣式LED大燈的基礎功能。順序點亮的啟動方式為駕駛者提供了豐富的儀式感，配合動態轉向燈，奧迪Q8的燈光科技真正集美觀與科技於一體。
奧迪Q8採用了多重靜音技術，即便是採用了無邊框式車門，也能夠保證車內擁有良好的靜謐性。同時奧迪Q8搭載了來自丹麥的高級音響品牌Bang&Olufsen，使用包括可升降式聲學棱鏡在內的23個揚聲器，為前後排乘客提供了高達1920瓦功率。用最清晰的聲音還原，為車內乘客營造自然的聲音氛圍。動與靜的界限不再清晰。
迪Q8根據不同的使用需求，為消費者提供了2.0L渦輪增壓發動機與3.0L V6 渦輪增壓發動機兩種動力規格，同時匹配8速手動／自動一體式變速器Tiptronic。2.0L渦輪增壓發動機最大可提供245馬力，3.0L V6 渦輪增壓發動機最大可提供340馬力與500Nm的充足扭矩。配合8速手動／自動一體式變速器Tiptronic，為駕駛者提供了精緻平順的動力輸出體驗。
quattro®四驅系統代表著奧迪品牌的出色操控感受。奧迪Q8搭載了全機械式quattro®四驅系統，為奧迪Q8帶來了穩定的四驅性能。無論是暴風驟雨，或是冰雪交加，無需擔心溫度控制與響應速度。當路面出現附著力下降的同時，quattro®全時四驅系統即刻做出反應，將動力無延時的傳遞至有附著力的車輪，以保證車輛以最佳抓地性能行進。無論在任何工作環境與工作溫度下，quattro®全時四驅系統都能夠讓奧迪Q8時刻保持穩定。

⑷ 奧迪Q8的特點和性能

Q8隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。Q8還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。Q8也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。Q8的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q8足以應付各種路面狀況。
全新的奧迪Q8將在最大程度上採用四門跑車的造型輪廓來打造，目前這樣輪廓下打造而來的跨界車都獲得了市場的認可。和其他所有的奧迪新車一樣，全新的奧迪Q8也將基於全新MLB平台打造而來，同樣的，在該平台上還將誕生下一代Q7，下一代保時捷卡宴以及下一代大眾途銳。大量鋁制材料的運用大幅度的降低車身重量，相比於現款Q7，Q8預計將減重達300千克。
只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的感測器和3個附加在車身上的感測器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。Q8的風阻系數在SUV車型中遙遙領先。鋼制懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q8，由於可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。 車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235/60輪胎，搭載4.2 FSI發動機的車型則配備255/55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。Q8總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬於較大的一款。Q8還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋。

⑸ 奧迪Q8的特點有哪些

外觀方面亮點：設計前臉邊形進氣格柵，匹配上奧迪燈廠的全系標配的矩陣式LED大燈，再加上霸氣百的溜背式的設計，凸顯奧迪Q8的運動氣息 動力方面亮點：奧迪Q8提供兩種動力規格，2.0L渦輪增壓發動機與3.0L V6 渦輪增壓發動機，同時匹配8速 Tiptronic自動變速箱。2.0L渦輪增壓發動機提供最度大245馬力，3.0L V6 渦輪增壓發動機最大提供340馬力與500Nm的扭矩。還有多種的駕駛模式選擇，動態模式下完美提現速度與激情的感覺，3.0T車型中加入了48V輕度混合動力系統，提高發動機的工作效率，從而降低整車油耗水平。 四驅方面亮點：奧迪Q8這款運動車型，不會缺席搭載全機械式quattro&#知174;四驅系統 內飾方面亮點：沿用奧迪高端車型的3塊大屏幕的內飾設計，分別是中控、中控下方，儀表盤，充滿著科技感，在車門與頂棚的設計中，擁有大量的Alcantara材質，科道技有不失豪華 奧迪Q8有非常多的亮點：丹麥的高級音響品牌Bang&Olufsen音響、奧迪MMI系統、自適應空氣懸掛。

⑹ 新車｜2021款奧迪Q8上市 全系標配空氣懸架 新增暗夜騎士限量版

2021款奧迪Q8正式上市，配置水平進一步提升。全系將新增手機無線充電功能和空氣懸掛系統。此外還新增加了暗夜騎士限量版車型。新車六款車型全系售價區間為76.88萬元-101.88萬元。

在2021款奧迪Q855TFSIquattro尊享動感型基礎上，廠家推出暗夜騎士限量版車型。全黑車身搭配限量版專屬黑色奧迪四環。車側換裝帶有紅色AudiSport標識的23寸專屬全黑輪轂。配置方面，暗夜騎士限量版車型還配備了車門自動吸合裝置，突出豪華車的格調。

自2019年10月上市至今，奧迪Q8作為奧迪在華旗艦SUV車型，備受關注。新款車型的上市，將進一步提升其車型競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 超級明星車型奧迪Q8，兼具時尚個性設計與運動越野氣質

自從2017年概念車驚艷亮相到今年正式上市,作為奧迪旗艦SUV的奧迪Q8可謂是備受期待的明星車型。特別是近距離感受了新車之後,我們驚喜的發現,除了豪華傳統,作為一輛豪華SUV,奧迪Q8更是一個全能選手,不僅有行走都市的時尚風度,更不缺乏馳騁越野場地的豪情壯志。

作為奧迪「8」字俱樂部的新成員,Q8無疑是一輛顛覆人們對傳統豪華SUV想像的傑出之作,他被寄予厚望因為他代表著奧迪對個人交通最具未來感的解讀。正如一汽-大眾董事、總經理劉亦功所說:「奧迪Q8,正是一汽-大眾奧迪聚焦『新豪華時代』高凈值用戶需求、重塑豪華旗艦SUV市場格局之作。它將以前所未有的『旗艦級』產品體驗,助力一汽-大眾奧迪在新豪華時代持續引領。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 站在食物鏈頂端的旗艦表現如何試駕：奧迪Q8 55TFSI

[資訊-牛車網]

在奧迪Q8到來之前，我們還按照慣有思維去猜測這款後綴數字更高的SUV是否要比Q7大一個尺寸？事實證明，奧迪並沒有選擇這么干。而是通過更具年輕化的造型推出了這么一款站在「食物鏈」頂端的旗艦SUV，正如保時捷Cayenne與保時捷Cayenne Coupé之間的關系那般。

作為奧迪當下的旗艦SUV車型，奧迪Q8不出預料的使用了MLB Evo縱置發動機模塊化平台，使用這個平台還有保時捷卡宴、蘭博基尼URUS等車型。當然了，之前我試駕過的途銳也是出自這一平台，雖然時間已經過去了一年多，但是出色的轉彎半徑能力以及駕控表現讓我至今都記得駕駛它的感受。而本篇文章，我們就來說說這款更為高階的旗艦產品——奧迪Q8。

#硬性配置了解一下

在動力方面，奧迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發動機，並且搭配48V輕混系統，與之匹配的是8速Tiptronic智能變速箱。而本次試駕的車型全系中的頂配車型。動力系統搭載3.0TV6渦輪增壓發動機+48V電機的組合，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。說實話，對於售價已經在這個價位的車型來說，主打銷量的自然是3.0T車型，在整個配置表單中，我們也能看到55 TFSI車型數量也要佔在多數。這套動力組合讓這台車的零百加速時間為6.2秒。

奧迪Q8的渦輪被設置在6缸發動機的夾角中間，從而減小了發動機的體積，頂置排氣的設計也進一步加強了渦輪的反應速度。此外，鋰電池和交流電機啟動器（BAS）集成於48V主電動系統，充電電池被布置在後備箱下方，除了完善配重外，還可儲存10A的容量。發動機完全靜默狀態下，Q8可在55-160公里/小時的速度區間內行駛，交流電機啟動器（BAS）將快速啟動發動機，期間並且不會令人感到任何不適，減速過程中，BAS可以恢復12kW的能源。

#動態：「很整，整到你會忘記這是一輛5米車長的SUV"

相比於之前試駕途銳時，龐大而厚重的感受，出自同平台的奧迪Q8給我不太相同的駕駛感受。如果用一句話形容，那應該就是「很整，整到你會忘記這是一輛5米車長的SUV"，沒錯，緊致底盤與精準的轉向並沒有給駕駛者一絲」開著船「一樣的行駛感受，充沛的動力讓你絲毫不會懷疑這是一輛能夠拖著這么大噸位的車身跑出6.2秒的百公里加速成績。

奧迪Q8一如既往的將轉向調教成自己獨有的風格，即便是力氣小的女性駕駛員駕駛起來也不會有任何違和感。而在動態模式下會變得非常緊致，你會發現轉向的精準性並不亞於一台轎車，絕對對得起運動定位。另外，Q8的後輪支持5°以下轉動，有效地縮短低速行駛下的轉彎半徑，過彎時可以為車尾帶來更好的循跡性。

空氣懸架毫無意外的出現在這款試駕車中，奧迪Q8共有7種駕駛模式，在不同模式下的狀態，會呈現不同的高度，分別為舒適、自動、運動、高效、個性化、全路況以及越野模式。空氣懸架的配備，使得車型能夠更大限度的滿足公路與復雜路況的通過與舒適性。

3.0T發動機加入48V輕混系統後，啟停的頓挫感得到不小的優化，違和感進一步降低，但要是與傳統的強電混動車型相比較還是截然不同的，畢竟車輛起步時還不能完全依靠電池助力行駛。48V輕混系統會提高起步時的順滑度，同時也令響應速度更快，振動更小。

重點說一下奧迪Q8的Quattro四驅系統，一直以來Quattro都被很多人看作是奧迪的精髓技術。且不說之前各大賽事擁有Quattro四驅奧迪的輝煌戰績，單論通過能力來說，Quattro絕不比xDrive等四驅系統差。現在看來，在這個電子式中央差速器已經成為主流的時代，機械式差速器在定位偏向於城市的SUV中已經並不多見，而奧迪Q8為了保障純粹的越野實力搭載的是第七代quattro四驅系統，該系統採用了托森中央差速器，純機械結構保障了奧迪Q8在極限越野情況下能有更好的穩定性。

也正是由於更可靠的機械性能，讓這款旗艦SUV有著非同一般的通過能力。在車輛正常行駛時，奧迪Q8前後軸的扭矩分配為40：60，這樣的動力分配比例在保障了車輛操穩性的同時還具有不錯的燃油經濟性。在不同路況下，電腦會自動對動力進行調整，前後軸動力分配可在15：85到70：30之間變換，保障了這款車的通過性能。當輪胎出現空轉時，能夠迅速反應，鎖止空轉車輪，從而將扭矩傳輸到有附著力的輪胎上。可以很負責任的說，這款SUV是目前我試駕到的SUV中，是除了定位硬派越野之外，整體通過性能最強的車型。

#照片中看到的與實際看到的存在差別，實車真的很豪橫

奧迪Q8採用了奧迪家族的全新外觀設計，八邊形的格柵搭配條狀的LED大燈，提升了整車的辨識度，未來Q字輩的所有車型也將換裝這套設計。格柵下部兩端擁有很大尺寸的進氣口，為發動機提供充足的空氣進行散熱。此外，在配置方面，除了入門車型之外，奧迪Q8都標配了SLine運動型外觀套件。復雜的矩陣式LED大燈結構看起來一點都不會意外，畢竟他是燈廠旗下的旗艦SUV， 科技 化自然會滲透到大燈內。

Q8的車身尺寸為5006*1995*1704mm，軸距為2995mm。看過尺寸稍有些意外，因為相比起奧迪Q7，Q8甚至要更短一些，車身高度也更低矮協調，但車身寬度卻是在Q7之上，這也使它看來更富沖擊力。

四個車門都採用了轎跑上的無框式設計，這也是特別能吸引女性消費者的一點，處處彰顯了Q8作為一台運動SUV的特質，值得一提的是採用了雙側隔音玻璃，有效提高了車內的靜謐性。花瓣式五輻輪圈尺寸達到了22英寸，制動系統採用前對向6活塞、後單活塞卡鉗，並用紅色塗裝突出了運動感，輪胎搭配的是尺寸為285/40R22的馬牌輪胎。

尾燈方面奧迪Q8自然也是表現出了旗艦SUV應有的水準，貫穿式OLED尾燈在夜間點亮時更為驚艷。在燈光方面，全系標配了LED大燈+貫穿式尾燈，頂配兩款車型配備了矩陣式LED大燈。後包圍兩側的排氣尾口也利用黑色塗裝，但其實這只是個裝飾，實際是堵死的，真正的排氣設置在底盤下方。

#虛擬座艙給你最好的 科技 感受，同樣屬於日久生情的那款

Q8的這套虛擬式座艙我們已經在很多旗下換代車型上見到了，因此給到的直接新鮮感小打折扣，但他依然是同級中最善於營造 科技 氛圍的，毫不猶豫的說，這兩塊大屏所帶來的反饋感，真的是我接觸到的車型中最棒的。

三屏設計是這一代產品最大的亮點，這基本就完全抹去了中控台上的實體按鍵，座椅、空調等常用功能操作都融合進了擋把上方的觸控屏中。細節的材質和做工這些都不用多贅述，整體質感在同級競品中基本上可以說是沒對手的存在，無論看起來還是摸上去都能感受到豪華品牌該有的質感，當然了，Q8畢竟是一台新車。屏幕輕觸是不會有任何反應的，需要用力往下按才會有力回饋，有點像iphone的壓力屏。一方面能有效的防止誤觸，另一方面也是在模擬物理按鍵的手感，提升准確性。

前排整三大塊屏幕，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤、中控位置上面一塊10.1英寸屏幕（主要負責導航、多媒體及車輛設置等）、下面一塊8.6英寸屏幕（主要作用就是取締物理按鍵，負責空調系統的操作以及手寫板功能）。三塊屏幕分工明確，而且流暢度、反應速度以及屏幕的色彩還原度都很有高級感。

三幅式方向盤手感整體偏硬，特別是對比寶馬的方向盤，整體理念有些偏差。打孔的處理對我這樣手比較愛出汗的人來說是一個福音，方向盤左右兩側配備了換擋撥片。

Bang&Olufsen®3D音響在啟動車輛後中控台上的兩個音源會很有儀式感的升起，最低配的車型需要選裝，選裝費用為16900元。高配車型全車擁有23個喇叭，這套音響的音質真的可以用「奢華」來形容，用他聽收音都能聽出環繞感，真的是沒有花錢的不是。

Q8這套座椅也彰顯出了一定的貴氣，菱形網格的應用帶來了很強的工藝感，前排兩座椅不僅支持加熱和通風，也支持按摩功能。這套座椅不僅能帶來很柔軟的乘坐感受，兩側護翼也能帶來充足的包裹性，我認為挑不出任何毛病。

後排空間並沒有受溜背姿態影響，只是座椅的質地稍稍有些偏硬，理論上來說這台車的賣點並不在後排。後排的主要配置有雙區獨立空調以及座椅加熱功能，兩側的遮陽簾也是電動的。

奧迪Q8的後備箱也展示了多功能性，滿足日常以家庭為單位的裝載需求綽綽有餘，甚至是有些浪費。在後備箱內部還設置有兩個按鈕，這兩個按鈕是用來一鍵開啟「裝載模式」用的。在需要搬運後備箱的物品時，預設的空氣懸架高度如果過高便會增加搬運難度，有了這個功能可以直接將奧迪Q8的車身高度降至最低（-65mm），以便搬運貨物。

#編輯總結

作為奧迪旗艦的SUV產品，最高配已經超過百萬的價格已經具備了俘獲」食物鏈頂端「消費者的實力，在這款車上的我們幾乎能夠感受到所有奧迪能夠給予的配置與技術調教，我想也正是因為這樣的原因，使得這款車給了比途銳更運動一些的關鍵因素。就像以往我們所討論的那樣，這款百萬級別的車型，看似樂趣在乘客，其實真正的樂趣屬於駕駛者。