奧迪什麼人開

1. 現實中開奧迪的人大多數都是些什麼人

前兩天小哥看新聞，看到了德國一個雜志發布的一份調查結果，說在男人中，開保時捷的比其他車主更喜歡出軌，出軌率高達60%左右，然後就是開寶馬的車主，承認有婚外情的人佔50%左右。而在女人中，開奧迪的最喜歡出軌，41%的奧迪女車主承認有婚外情。

出軌率排行第三的是開保時捷的車主，出軌率15.2%。德國雜志《男人車》中就說了開保時捷的男人最容易發生婚外情，因為我們都知道保時捷是做跑車的，旗下的車系基本上都是拉風炫酷的跑車，開這個車的人什麼自然不缺少美女，受到的誘惑自然更多，出軌率肯定高。看完了這個出軌率的排行榜，別的我沒發現，我就發現一點，有錢就作怪，開好車的大多數都不安份

2. 開奧迪a6l都是什麼人

買奧迪A6L的車主，其家庭年收入都在40萬+的水平，現在很多一線城市打工族，年收入都在這之上，這也是奧迪A6L能夠暢銷的根基所在。

車主們為何選購奧迪A6L？主要原因就是，奧迪A6L車輛空間較大，車輛乘坐感舒適，且它還具有較為優秀的NVH屬性，奧迪A6L乃是以商務的標准設計的家用車，大家選購它無可厚非！

中國豪華品牌眾多，但真正有名氣的只有賓士、寶馬和奧迪，在BBA車型中，唯一被賦予官車形象的便是奧迪A6L，也正是這種特殊的含義，奧迪車主在我腦海中的印象「要麼有權，要麼有勢」，只要在路上遇到奧迪A6L車輛，總是忍不住行注目禮。

原以為，奧迪A6L只要脫離了「官車」的標簽，其銷量會快速下跌，但現實卻狠狠地打臉，新款奧迪AL，不僅銷量沒有下跌，而且越來越受大家的歡迎，奧迪A6L在2020年的總銷量突破至17.2萬。

3. 奧迪a6l適合什麼人開

商務用車吧，比較適合做生意的人開，新款A6L就是小A8，車內舒適度和豪華度都比較適合生意人，在車內辦公，談談合作都可以，算是比較優秀的商務車。

4. 開奧迪A4L的一般都是什麼人呢

作為中型車，奧迪a4l相比同級別大多車型還是顯得檔次高一些，奧迪a4l至少在中型車裡面，個性比較年輕且時尚，更討年輕人喜愛。

奧迪a4l分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動力車型，除了30 TFSI搭載1.4T發動機外，其他車型都是配備EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本。傳動系統全系均匹配7速雙離合變速箱。

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注意事項：

高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起後車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。

遇到故障，如果車還能開動，要確認後車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車後100米以外設警示標志(三角反光牌。每輛車上都有)。乘客全部離車，站到右側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車里。

5. 大家能說說開奧迪的都是什麼職業 什麼身份 什麼地位的 人嗎 希望我表達准確

奧迪屬於公務車。一般是相當級別的政府官員，或企業領導。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。

發展歷史

1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」，奧迪標志四個圓，其中每一個圓環代表公司；

1954年是公司盈利的第一年，大約40萬德國馬克；

1969年3月10日，成立奧迪-NSU汽車聯盟有限公司。

6. 什麼人開奧迪

這個就不確定了，蘿卜青菜各有所愛。

不過據我發現，開奧迪的人大多數都是挺有氣質和素養的。

7. 一般開這類奧迪a6的是什麼人群，是什麼階層

你好 奧迪A6屬於中高檔車了，它的人群呢，都是一些成功人士個公司的高管，或者是富二代，家庭條件應該是存款上百萬，資產幾百萬的人人家吧！起碼月收入也是兩萬左右的人才能開這樣的車

8. 奧迪a6適合什麼人開

A6 政府 商用 新款也難逃此運
Q7 基本生意人用 過大身材和庸設計 著實適合年輕人開
至於A7 基本屬於給年輕人設計 至於其外觀美與丑 仁者見仁
只能三樣里選 A7吧 現還有優惠

9. 全新奧迪A6L適合什麼人開

全新奧迪A6L適合比較適合做生意的人開，因為是商務用車，外形好看，空間大，開出去比較有面子。長期以來，奧迪A6的官車形象深入人心，即便是在歐美地區，A6同樣也受到政府機構以及商界人士的厚愛。

全新一代奧迪A6L基於奧迪最新的MLB Evo平台，外觀方面採用了奧迪最新家族式設計，碩大的六邊形中網依舊是奧迪的大嘴設計。兩側大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車具運動感。

奧迪A6L的性能配置

隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決於前後車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦於此。

全新奧迪A6L採用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，採用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。