奧迪寶馬賓士34c哪個座椅最舒服

Ⅰ 賓士和寶馬相比哪個舒適性比較好

舒適性上寶馬相對好一些。

下面是寶馬奧迪各方面比較：
寶馬相同等級的車型一般來說要比奧迪稍微貴一些。例如：寶馬3系 VS 奧迪A4 寶馬5系 VS 奧迪A6 究其原因：
1 奧迪的經銷店太多了，互相殺價所致，其實寶馬也多，不過比奧迪還是稍微少一些。
2 寶馬給國人的感覺品牌高級一些，品牌僅次於賓士，所以品牌溢價高一些。對比寶馬320Li和奧迪A4L，2.0T版本，動力來說寶馬占優，操控毫無疑問寶馬後驅好得多，空間加長版的320依然占優，保養費用寶馬1萬公里保養一次，更換機油965元，相當實惠了。奧迪5千保養一次，更換機油1500左右，明顯貴得多。
另外奧迪的發動機比較著名的就是燒機油的問題。其實確切說來是高機油消耗。導致很多客戶必須在後備箱常備兩升機油，很憋屈的一件事情。車型外觀來說，寶馬偏運動，造型犀利，動感十足，適合年輕人士；奧迪偏圓潤，適合成熟穩重內斂的人士。以此類推，寶馬525對比奧迪A6L依然是這樣的問題，乃至7系對比A8.
寶馬是看家本領：
1 ，高效動力的發動機 目前最火的就是2.0T N20發動機，低油耗，高功率；如果要再強大的話就是740那一台N55B30 的3.0T發動機，多年的最佳發動機。
2 ，扎實穩定的底盤技術+後驅+50:50前後配重=完美的操控性 總而言之：動力和操控是寶馬的核心競爭力「純粹駕駛樂趣」這是寶馬的口號，可以說寶馬車確實是適合拿來開的一台車。
奧迪看家本領：
1 ，FSI技術，這個燃油分層燃燒技術在中國沒有辦法實現其優勢，因為油品問題。
2， 四驅技術
3 ，各種各樣科技的設備。奧迪的口號是「突破科技，啟迪未來」奧迪是操控性不如寶馬，舒適性和品牌價值不如賓士，科技含量是其主打方向，走相對中庸的路線。不過其燒機油的問題一直為廣大車主詬病，後期費用偏貴。

Ⅱ 俗話說「坐賓士，開寶馬」，賓士真的比寶馬坐著更舒服嗎

這是之前人們對賓士和寶馬的理解，現在賓士和寶馬已經大大的改進了，寶馬和賓士的舒適度和操控性基本都是一樣的。

總之寶馬車和賓士車各有各的優點，當然也有一定的缺點，缺點就是太貴了。這兩款車都可以稱為是豪車，基本上都是100萬以上，不過現在這兩款車在設計上都有很大的改變，基本不存在坐賓士開寶馬的現象了。當然這兩個品牌的車貴也有它的道理，畢竟別人的工序都要比普通車的工序要復雜的多，而且性能也比普通車要好很多。

Ⅲ 買中型豪華轎車選奧迪A4L、寶馬3系、還是賓士C級

買中型豪華轎車選奧迪A4L、寶馬3系、還是賓士C級呢，下面小編給大家簡單解答一下

雖然指導價基本相同，但奧迪A4L終端的折扣可以達到5W，這在價格上比其他兩款車更具優勢。在較低的價格，奧迪有更多的配置。不過，奧迪的內飾一直是每個人的吐槽點，即使是更新，也會對其他兩款車提出投訴。如果不考慮室內裝修，這是最佳解決方案。在其他兩款車中，寶馬3系內飾一般比較簡單，雙屏設計是亮點，座椅舒適度最高。梅賽德斯-賓士C級也是雙屏設計，擁有豪華內飾和64色環境燈。

它們都被定位為豪華B級轎車。這三輛車的外觀差別不大。由於梅賽德斯-賓士C級外形，車長不到4.8米，但軸距並不亞於其他兩款車型。最具優勢的是寶馬3系。長軸版2961mm優於賓士C級長軸版2920mm和奧迪A4L 2908mm。顯然，寶馬3系的空間性能更好。

綜上所述就是小編給大家整理的三大車型的比拼了，你喜歡誰呢

Ⅳ 奧迪A4賓士C寶馬3怎麼選

從個人角度出發回答一下，不喜勿噴！謝謝
我們先來對比一下3系和C，為什麼先拿這兩個車比較，因為都是後驅車，比較有可比性。
先說說3系的優勢，外觀無疑是帥氣的，有股陽剛之氣，低矮的車頭，很有運動的感覺，包括寶馬的輪轂，個人認為很運動，特別是耀夜版，丁字褲方向盤也很不錯，整體的內飾布局比較簡單，橫平豎直。動力總成在這個級別中也算是優秀的，2.0T➕8AT，ZF的8AT傳輸效率也在90以上，調教的算優秀，整體風格也比較線性，油門屬於比較靈敏的程度，對於愛開車的人是個不錯的選擇。
現在說說現款3系的缺點，內飾確實對不起豪華品牌的格調，不如C豪華，還用機械手剎是我個人接受不了的，當然，你也可以認為它運動，其次，座椅比較薄，沒有腰部支撐，長時間開過，確實比較累，最後，這一代3系的地盤條件有點向舒適妥協，稍軟
現在說說賓士C，優點:外觀給人一眼美女的感覺，從銷量看2018年1-9月的總銷量，C級確實會比3系銷量好，當然，一部分原因是因為3系要換代了，但是更重要的原因還是因為現在的消費者買東西更注重顏值了。其次，賓士的內飾大部分人評價還是挺高的，舉個不太恰當的例子，C的內飾就像中高檔裝修，3系內飾就像簡單裝修，這一點讓C收獲了不少消費者的芳心。另外，賓士的座椅個人體驗來看確實是更舒服，坐墊比較厚，柔軟性更好，帶腰部支撐，長時間駕駛比3系稍好。再者，方向盤帶可變轉向比，轉彎半徑同級別最小的，帶來的就是掉頭更方便，方向盤圈數少。自動剎車輔助全系標配，這點很良心
說說C的缺點，車子沒有完美的，肯定有缺點，外觀一眼美女是好事，但是個人看著稍微欠缺了一點，特別是尾部，看起來很小，尾巴很短，但這個是後驅車的通病，第二，內飾屏幕比較小，邊框大，當然，現在上的19款換大屏了。第三，輪轂太難看，個人不喜歡，第五木紋顏色比較暗，看起來稍顯老氣。
最後說說A4，為什麼把它放最後，因為A4是前驅車，從我個人的角度來講跟後驅車沒有太多的可比性，但不是說前驅車不好，也好
A4有哪些優點呢？首先是性價比，這里指相對性價比，我之前一直認為豪華品牌是沒有性價比可言的，但是A4終端優惠實在是太大了，在我們這里賣的比3系便宜，所以從價格上來講，性價比最高。另外，新一代A4的第三代EA888發動機比上一代有了很明顯的提升，輸出功率更大了，所以數據上來講這3款最大的功率。
再說說缺點，其實A4便宜是有原因的，動力總成上面沒用ZF的8AT了，換成了自家的7檔雙離合，這一點，成本確實是降下來了，不用爭論，另外，內飾裝配工藝是同級別最差的，從氛圍燈可以看出屏幕下方一條氛圍燈會有不均勻。另外，也是我最不能接受的就是奧迪的標准配置比較少，選裝件真多。不能再說了，再說要被奧迪粉說我是奧迪黑了。
我不是任何一個品牌的黑，本人喜歡車，希望從多個角度去看一台車，而不是揚長避短，每款車都不是完美的，一款車也不能滿足所有人的喜好，所以買車看自己喜歡，而不是別人喜歡，因為你花的是自己的錢，而不是別人的錢。

Ⅳ 奧迪A4和寶馬三系，誰的駕駛性能更舒適一些呢

我們所生活的環境每時每刻都會發生各種各樣的變化，隨著社會經濟的不斷發展，那麼我們的生活質量也得到了一定程度上的改善，並且人們積累的財富也越來越多了，在這個時候，人們都會選擇去購買一款自己喜歡的車輛，來方便自己的出行。那麼在選購車輛的這個過程當中，我們難免會發現一些問題，並且在同款車當中，我們都會進行比較。那麼奧迪a4和寶馬三系誰的駕駛性能更舒適一些呢?首先對於這種情況來說的話，那麼前者它的駕駛性能是更加舒適一點的，這是因為奧迪所設計的車，它是非常注重於駕駛體驗的，無論是對於座椅的設計還是視野方面的研究，都是非常的精細的，另外對於方向盤的手感來說的話，也更加的舒適，非常的具有駕駛感覺。

Ⅵ 奧迪的乘坐舒適性真的好嗎

個人認為，奧迪品牌的汽車，乘坐舒適性在同級別中都只是中上游的水平，並達不到頂尖的水平。我們就拿奧迪品牌賣得最火熱的A4L和A8L來舉例吧。

新款A8L與老款相比，新一代奧迪A8L大大提高了座椅的舒適性，更加柔軟。但與賓士S級相比，還是有一定差距的。 S級座椅在柔軟性和舒適性方面優於A8L。不過A8L的後排科技感更強。扶手中央的控制面板可以控制車燈、座椅等功能，配置高於同價位賓士S級，後排按摩、腳踏板、小桌板等等。所以，「不夠豪華，技術湊合」的理念，奧迪還是比較穩重的。

而且不管是B級車還是D級車，奧迪品牌的乘坐舒適性都是不如同級別的寶馬與賓士的，但是奧迪的起步售價是低於寶馬和賓士的，這也是奧迪彌補它的不足之處了。

Ⅶ 奧迪A4L、寶馬3、賓士C - 相愛相殺的BBA三駕馬車，你會如何選擇

?多年來，BBA中的寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級引領著中型豪華轎車市場的發展，也是各自的走量車型，長久以來它們三個「相愛相殺」，似乎經歷著一場永無止境的「斗爭」。

全新一代寶馬3系的上台，讓很多寶馬粉們為之動容，更多的科技元素，更好的舒適感和均衡的駕駛感成了它的新標簽。

改款奧迪A4L則反而有些寶馬3系附體一般，整個操控變得更加犀利，且「燈廠」奧迪在車燈科技這條路上越走越執著。

賓士C則是繼續著它端莊典雅的豪華感，加上三叉星LOGO特有的魅力自然在各方面不落下風。

楓行視界：孫棟

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 奧迪和賓士那個車舒適度好，適合下手

奧迪和賓士車都有自己的特色，總體來說，賓士車開著更舒服，奧迪做乘客更舒服！

Ⅸ 奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級哪個座椅舒適且適合跑長途

買奧迪的原因純因為便宜，當時准備上新款，40 進取談下來裸車才 25，這款車沒有後排空調，倒車影像，後排空調出風口，小屏幕，沒有虛擬駕駛艙，17寸輪轂中控旋鈕，布座椅，但是仔細衡量，發動機是 DKU中功率的，底盤變速箱都一樣，後期我只要加裝個倒車影像就夠了，本人在南方，織物座椅反而有優勢，座椅電動調節和腰部支撐都帶了，後排出風口對於我來說也可有可無，因此在配置上對我來說沒影響，而且這一代的 a4 改用雙離合之後雖然低速頓挫，但是換檔響應積極，第三代 ea888 燒機油現象也少了很多。

寶馬 325li，是去試駕過，開起來沒啥毛病，這車整體也很均衡，說他操控性降低大多都是說懸架支撐性沒以前更好，可能為了舒適性懸架變軟了，但我個人在試駕過程中沒明顯感覺，可能是沒激烈駕駛，內飾相比以前進步很大，整體做工上去了，後排空間堪比五系，給我的感覺坐墊比五系還長，比五系還軟，舒適性沒得說，甚至好過c級，發動機動力響應也快。