⑴ 奧迪A5燒機油怎麼辦，應該換什麼機油
你好，奧迪車普遍有燒機油現象。比較輕可以嘗試使用黏度比較高的機油。相信會有所好轉。如果燒機油比較嚴重就只有大修發動機了。推薦機油嘉實多極護10w-60機油【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑵ 奧迪車燒機油怎麼辦
如果大修費用在1萬5到4萬不等，看你是什麼型號的奧迪吧，有的奧迪車型大修發動機10W都擋不住。
奧迪在歐洲國家燒機油的現象要輕於國內，一來是他們的油品硫化處理比較好，二來，在德國奧迪是配備專門的抗燒機油添加劑的。
我所知道的專用的是奧迪司友普燒機油，可以直接緩解和修復奧迪燒機油的現象，專車專用。幾百元可以解決的問題不需要動輒上萬的成本來大修。大修對發動機是相當不好的，相當於人動手術傷元氣。
另外需要注意的是，即便司友普能治癒燒機油但是，燃油品質的燃燒也是燒機油的一個重要原因，所以還需要預防環節，司友普燃油提升可以實現燃油品質提升的效果。很多東西邏輯對不對需要自己判斷決定的，祝你好運。
⑶ 老奧迪燒機油咋樣維修
燒機油的主要原因
是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。你如果不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，不是配件故障的話，用添加劑清理一下油路，釋放活塞環就可以。之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題
各類車型燒機油匯總及解決方法
⑷ 奧迪a6l發動機燒機油怎麼修
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。
2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門桿與導管孔連接的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
⑸ 奧迪q5燒機油很嚴重怎麼辦
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以
保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油添加劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關系，就需要藉助高品質的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
⑹ 奧迪A5發動機燒機油發動機大修過程（圖）
奧迪A5機油在網上被車主廣泛曝光，車主維權也是苦不堪言。一輛奧迪A5從布定東車管直營店被拖走，無法上車。初步測試顯示，三個氣缸都著火了。發動機拆開後，發現三個氣缸的活塞已經損壞，發動機積碳嚴重。
1輛進口奧迪5萬公里
進氣歧管堵塞，發現大量藍煙，說明燒機油較多。
進氣口有大量積碳。
在骯臟的曲軸箱廢氣的長期作用下，整個進氣系統會受到嚴重污染。圖中，進氣門上有厚厚的積碳。在發動機製造過程中，工程師們花了很多心思，讓整個進氣道和進氣門的內壁盡可能光滑，以達到最高的進氣效率。積碳的存在會影響進氣和進氣門的暢通，從而降低發動機效率。
拆卸發動機
三缸壁嚴重磨損導致缸壓損失。
燒機油的汽車往往活塞環和缸壁過度磨損，會降低缸內氣密性，降低缸內壓力。一旦氣密性變差，會加劇燒油現象。
3缸的活塞損壞
活塞損壞
閥門上有一層厚厚的積碳。
大量積碳也沉積在氣缸蓋上。
噴油器積碳嚴重
噴嘴積碳嚴重，噴嘴上個別油孔堵塞。這種情況會造成車輛動力下降、怠速抖動和噴油控制失真。因此，在維修這樣的發動機時，應該特別清潔燃油噴嘴，以確保每個燃油噴嘴都暢通無阻。
拆開的發動機零件
清潔的發動機氣缸蓋
清洗過的閥門
清潔其他發動機部件。
更換活塞，重新組裝發動機，正常運轉。
雖然大修後車的燒油抖動症狀已經消除，()邊肖本著打破砂鍋問到底的態度咨詢了技術總監石總。
歷史總是告訴邊肖幾個理由：
1.奧迪A5本身在設計過程中，對燃油品質和機油品質的要求較高，但由於國內燃油品質不足，發動機積碳嚴重；
2.EA888發動機普遍存在油耗高的現象，設計原因很多，其中油氣分離器是最主要的問題。