家裡有輛奧迪q5l怎麼掙錢

A. 年收入多少買奧迪Q5L

答：對於這個問題，我是這么計算的。 奧迪Q5,5年的保值率在50%上下。所以，基本上你買一輛新車（落地）40萬的Q5,5年以後在賣車，其中的車輛折舊價格就是20萬元，平攤到5年上，每年的折損就是4萬元，然後再加上油，保險，停車費，雜費等等等等。

B. 奧迪Q5L用車成本大揭秘，這樣的費用，你能接受嗎

奧迪Q5L是一汽奧迪的主流SUV車型，在國內豪華SUV市場上擁有較高的人氣以及不錯的口碑反響。同時從目前終端銷售價來看，一般40萬元左右就可以搞定一台奧迪Q5L的中高配車型，而這樣的售價對於一台豪華中型SUV車型來說，著實算是比較實惠的，所以很多人購買豪華SUV的時候會毫不猶豫的直奔奧迪4S店。不過，俗話都說買車容易養車難，奧迪Q5L的用車成本是多少，用戶購買奧迪Q5L之後能否養得起呢？今天我們就來好好說道一下。

總的來說，像奧迪Q5L這樣的豪華車，全年用車費用不算太便宜，而在同級別車型里，奧迪Q5L的全年用車費用也只屬於主流水平，對於不少普通消費者來說，還是有一定壓力的；如果有朋友想要入手奧迪Q5L，一定要充分衡量自己的經濟實力，充分考慮購買奧迪Q5L後的養車費用，千萬不要打腫臉充胖子，一定要量力而行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 月薪多少能養奧迪Q5L20款奧迪Q5L用車成本攻略

今年上半年，汽車銷量整體都在下滑，車企的日子都不太好過，不過我還是發現了一個引人注目的數據。史上首次，SUV的銷量超過了轎車。在豪華中型SUV領域，不得不提一款車，那就是奧迪Q5L。

上面的用車費用是五年內行駛10萬公里計算得出，但是車輛還有一個殘值部分，假如這輛車在行駛了10萬公里的5年後被賣掉，五年後的估計價值為48%(此值僅供參考)。根據購買的價格，五年後的殘值是184243元（按照新車落地價折算）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 您好 我有一輛白色Q5L奧迪可以跑滴滴嗎

你當然可以跑滴滴呀，沒有問題呀，你有一輛白色的奧迪q，我覺得很好哇，本身來講的話奧迪這個車就非常的不錯，我覺得很好看，最主要是價格也不便宜，也還是比較可以的，我覺得你要去跑滴滴的話也是沒有任何問題的，因為我覺得不管是有錢的還是沒有錢的人，我覺得憑自己的本事，憑自己的勞動掙錢是沒有任何的問題的，我知道跑滴滴也不丟臉吶，直接你注冊一個跑滴滴的賬戶，然後的話你就可以去跑滴滴了，沒有問題。

E. 自己有奧迪Q5L能做專車嗎

奧迪q5l是可以跑專車的。
根據網約車加盟條件：
1、擁有一輛本地牌照的車（行駛證上可以不是自己的名字）；

2、車齡在8年以內（以行駛證上時間為准），行駛里程10萬公里內，車況良好，車型要求可點擊（2019滴滴車型）查看；

3、本人擁有C1及以上駕照，駕齡3年以上；

4、男22-60周歲、女22-50周歲，未到達法定退休年齡且身體健康；

5、無交通肇事、危險駕駛、酒駕毒駕、暴力犯罪記錄；

F. 奧迪Q5L為什麼降價這么多開奧迪Q5L的男人有錢嗎

本文來講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過往的情況時筆者發現Q5L已經被網友噴得體無完膚，那麼基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實也確實如此，在2019年以13.97萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。
先來講講歷史吧，奧迪Q5最早於2010年在中國市場推出，在經歷過5次小改款之後最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對Q5進行了軸距加長的處理使其變成Q5L，同時也對四驅系統進行了更換調整。而正是因為這次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。

在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統從全時四驅換成了適時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以後馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5「莫得」了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅是奧迪「原汁原味」的Quattro系統，在1981年曾經讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標志以及精神圖騰。

因此，原來搭載全時四驅的奧迪Q5就成為了非常經典的車型，無數人對其充滿了尊敬和崇拜，就像聖堂下虔誠的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時四驅拿掉了，這無異於將聖堂里供奉的聖像砸爛，沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網路上瘋狂撕咬。但這其實很好笑，因為在那裡叫的基本都不是奧迪Q5L的車主。
現在奧迪Q5L換上的適時四驅在正常情況下可以100%前輪驅動，多片離合中央差速器結構比托森更加小巧輕便，而且後差速器還會斷開與中央傳動軸的連接避免車輪帶著傳動軸轉消耗動力，油耗就這么降下來了。
再者，即使配了全時四驅又怎麼樣，根本沒有多少人會拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時四驅就足夠了。所以就算被人 「口水花噴噴」，奧迪Q5L依然賣得好，因為信仰在中國是行不通的，唯由實實在在的低油耗才能得人心。

奧迪Q5L能夠賣得好，一方面是因為當時加長了軸距使得後排的空間更加大。中國消費者的信仰是什麼？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長軸距之後立馬從默默無聞上升至C位出道。

另一方面就是換代以後奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車輛強烈的運動感；燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。

不過內飾方面就差點了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數字化座艙才更加合適。

配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門車型的配置已經很足不會顯得寒酸，如主動安全系統、電動後備箱、無鑰匙啟動、皮質座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。
奧迪Q5L本身並不是特別便宜的車型，入門價就要去到將近38萬，頂配車型更是達到50萬，是穩妥妥的高端豪華車；而且豪華品牌的後期保養費用都會比較高，因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。

既然講到了配置那麼就再來講講價格的問題，很多朋友都問奧迪Q5L為什麼降價6、7萬這么多，其實像這種豪華車有個6、7萬的優惠很正常，因為降價只是為了與對手競爭以及吸引消費者，4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務來要回這筆錢，天上不會掉下來餡餅，地上「沒_大_鴿_隨街跳」。
最後是駕乘感，奧迪Q5L現在有高低兩種功率動力可以選，「唔使問阿桂」都應該知道選45TFSI的會更好，252馬力在法定限速下游刃有餘，雙離合變速箱一如既往地快准穩。但是在起步的時候由於變速箱保護機制，所以並不會有很迅猛的反應。懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。

總的來說，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動力強、油耗低、性價比高，難怪它會賣得這么好。換掉全時四驅對於奧迪Q5L來說是正確的抉擇，因為車主絕大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對不是Quattro的信仰車型，因為奧迪拿到WRC冠軍的時候奧迪Q5都還沒出生。