奧迪的8at車型有哪些

① 奧迪都有哪些系列都分別屬於什麼車型

奧迪是大眾集團旗下的高端品牌。卧車有A1，A3，A5，A6，A7，A8;越野車有Q5，Q7;跑車有TT，R8。其中A1,A3為緊湊型車適合一個人用，A5，A7算是轎跑類型的其中A5有敞篷版的；A6屬於中大型車多為商用或者公務車，A8屬於豪華車和賓士S寶馬7系一個級別的；Q5為Q7的縮水版

② 采埃孚8at有哪些車

與采埃孚的8at匹配的車有哈弗H8、奧迪A8L、奧迪Q5、華晨寶馬3系、長城炮商用皮卡、克萊斯勒300C、長安CS85Coupe、吉利星越。采埃孚來自德國，適合在高扭矩輸出的極端環境下使用。

在結構方面，采埃孚的8AT內部是由四組行星齒輪機構和5個換擋離合器構成，與發動機對接的是液力變矩器，並且具有快速鎖止的功能，可以減少液力變矩器造成的動力損失。變速箱內各擋位最大傳動比是4.696，最小傳動比是0.667，相鄰兩個擋位的傳動比是1.25到1.5，差值不是太大，所以可以實現非常平順的換擋動作。

采埃孚8AT採用了縱置結構，比愛信6AT多了兩個擋位，技術上要求更高，由於多了兩個擋位，所以采埃孚8AT能夠支持更大的扭矩輸出，能更好地匹配排量較大的發動機，除此之外，采埃孚8AT變速箱的平順性和可靠性也不錯。

③ 奧迪系列車型有哪些

一、概念車（Concept） RSQ Concept：《我機器人》電影使用 Roadjet Concept：可能是下一代A3原型車 Shooting Brake Concept：可能是下一代TT原型車 Q7 Hybrid Concept：是Q7混合動力原型車 Allroad Quattro Concept：是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型車 Pikes Peake Quattro Concept：是Q7原型車 Nuvolari Concept：是A4原型車 Le Mans Quattro Concept：是R8原型車 Avantissimo Concept：一點Allroad Quattro的影子 Steppenwolf Concept：一點TT的影子二、轎車（Sedan） A4：2.0TFSI；3.0TDI；3.2FSI（已國產） S4：4.2FSI RS4：4.2 FSI A6：3.0 TDI；3.2FSI；4.2FSI A6L：2.0T FSI；2.4，3.0FSI；3.2FSI；4.2FSI（已國產） S6：5.2 FSI A8：3.0，3.2 FSI；4.2FSI；4.2 TDI，6.0 A8L：3.0，4.2FSI；4.2 TDI，6.0（已進口） S8：5.2 FSI三、多功能車/旅行車/越野車(MPV/Avant/SUV) A3：2.0T；2.0 TDI；3.2FSI A4 Avant：2.0T；3.0 TDI；3.2FSI S4 Avant：4.2FSI RS4 Avant：4.2 FSI A6 Avant：3.0 TDI；3.2FSI ；4.2FSI S6 Avant：5.2 FSI A6 Allroad Quattro：3.2 TDI；3.2 FSI；4.2 TDI；4.2 FSI Q7：3.0 TDI；4.2 FSI（已進口） 四、轎跑車/敞蓬車(Coupe/Roadster/Cabriolet) TT Coupe：1.8T；3.2FSI TT Roadster： 1.8T；3.2FSI（已進口） A4 Cabriolet： 2.0TFSI；3.0 TDI；3.2FSI S4 Cabriolet：4.2FSI RS4 Cabriolet： 4.2 FSI R8：4.2FSI；5.2V10FSI(即將裝備）2、按車型首字母分一、(A)是奧迪轎車的型號 奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭，數字越大表示價格越高： (A2)系列是小型旅行車；(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車； (A4)系列是運動轎車； (A4 Avant)系列是中型旅行車； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬車； (A6)(A6L)系列是公務轎車； (A6 Avant)系列是大型旅行車； (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車； (A8)(A8L)系列是大型公務轎車。二、(S)打頭的運動車：(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車； (RS)打頭的高性能運動車：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車； (Q)打頭的越野車：(Q7)越野車； (TT)打頭的跑車：(TT Coupe)(TT Roadster)跑車；(R)打頭的GT跑車：(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)(R10)GT跑車。附錄：代表引擎的數字和字母： 2.0 TDI；2.0T；4.2FSI；3.0 TDI；3.2 FSI；3.6 TDI；4.2 TDI；4.2 FSI；5.2 FSI；W12 TDI是渦輪增壓柴油發動機 FSI是缸內直噴汽油發動機 T是渦輪增壓 W12代表12汽缸以W型排列

④ 奧迪的變速箱有哪些型號

1、CVT無極變速箱。

2、multitronic無級/手動一體式變速箱。

3、S tronic7速雙離合。

4、tiptronic和R-tronic。

⑤ 奧迪真正誇戳車型有哪些

1、 奧迪Q5L

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，最不可思議的是，奧迪Q5L最明顯的優勢便是不會有明顯的短板，每個地方都很均衡，所以它適合的消費者范圍很廣。

中型SUV是家庭使用的首選車型之一，這款車相比老款軸距更長以獲得更好的空間，取消了全時四驅變成更加適合城市的適時四驅，保障一定通過性的同時又能降低油耗。S line套件的上身造型犀利運動，車內質感做工厚道，配置也特別豐富，基本可以用全面均衡來描述。

⑥ 奧迪有哪些車型

主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列、R8及奧迪allroad 和敞篷車TT及運動版的豪華轎車S8、正在開發的緊湊型SUV奧迪Q5以及已經投放市場Q7系列,以及全新奧迪A5雙門跑車，還有尚未投放市場的S3、S4、S5、S6、RS6、A1、A2、A5、Nero Concept 、Shooting Brake 、Roadjet Concept
註：
國產一汽奧迪 奧迪A4
1.8T 手動舒適型 24.18萬-27.54萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5MT
1.8T 自動舒適型 26.43萬-29.43萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT
1.8T 個性風格版 27.00萬-30.90萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT
1.8T 自動豪華型 28.95萬-32.15萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT
2.0T 個性風格版 29.89萬-33.09萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT
2.0T 自動豪華型 30.34萬-34.34萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT
國產一汽奧迪 奧迪A6L
2.0T 手動基本型 31.22萬-35.80萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT
2.0T 手動標准型 33.18萬-37.25萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT
2.0T 自動標准型 35.50萬-39.80萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT
2.4 技術型 38.05萬-42.45萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT
2.4 舒適型 41.88萬-46.88萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT
2.4 尊貴型 47.40萬-52.61萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT
2.8 FSI舒適娛樂型 47.40萬-52.50萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT
2.8 FSI尊享型 54.49萬-67.58萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT
3.2Q FSI舒適娛樂型 52.00萬-57.99萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT
3.2Q FSI豪華型 58.57萬-65.57萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT
4.2Q FSI至尊旗艦 73.98萬-85.33萬
發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT
進口奧迪車型：
奧迪A3
Sportback 33.00萬（未售車）
發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6MT
S3 36.00萬（未售車） - -
發動機：L4 排量：2.0 馬力：265 變速箱：6MT
奧迪A4
RS 4 68.00萬（未售車）
發動機：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：6MT
奧迪A5
3.2 coupe 58.00萬-61.00萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：無級變速CVT
3.2 coupe quattro 61.00萬-64.00萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：6AT
奧迪A8
2.8 FSI標准型 77.88萬-87.50萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT
2.8 FSI豪華型 85.00萬-97.00萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT
3.2 FSI標准型 83.88萬-95.00萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：7AT
3.2 FSI豪華型 91.88萬-104.00萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：7AT
4.2 FSI尊貴型 127.00萬-142.40萬
發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT
6.0 W12至尊旗艦型 180.80萬-203.00萬
發動機：W12 排量：6.0 馬力：450 變速箱：6AT
S8 5.2L FSI quattro 158.50萬-173.00萬
發動機：V10 排量：5.2 馬力：450 變速箱：6AT
奧迪Q7
3.6Q FSI基本型 71.80萬-88.00萬
發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT
3.6Q FSI技術型 77.88萬-85.69萬
發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT
3.6Q FSI舒適型 84.88萬-94.56萬
發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT
3.6Q FSI豪華型 90.00萬-99.90萬
發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT
4.2Q FSI技術型 101.90萬-118.00萬
發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT
4.2Q FSI舒適型 107.80萬-123.20萬
發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT
4.2Q FSI豪華型 110.00萬-128.96萬
發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT
奧迪R8
4.2 159.90萬-203.00萬
發動機：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：無級變速AT
奧迪TT
2.0T FSI S 46.00萬-50.90萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6AT
3.2 Quattro S 60.00萬-64.50萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：250 變速箱：6AT

⑦ 高端車的8AT變速箱有哪些，都用於什麼車型，哪個最好

8AT的橫向對比，為什麼要寫8AT呢？個人認為8AT是純內燃機時代買菜車自動變速箱的最後輝煌，也可以說是最後的輓歌吧。電動化的浪潮不可逆轉，勢不可擋！就像我們當年還在糾結諾基亞的9個按鍵，還是黑莓的26個按鍵，安卓、蘋果已經悄然到來了。電動化的變速箱一個擋位足矣，兩個擋位足夠，三個擋位多餘，就像現在的全面屏無按鍵、一個home鍵的蘋果和三個按鍵的安卓，大家喜歡那個？一目瞭然。就連豐田的THS混合動力變速箱結構上都要比4AT簡單，電傳動替代機械傳動的大部分功能已是板上釘釘的事情，降維打擊的力量不可小覷啊。

個人認為8AT將會在純內燃機時代的買菜車中苟延殘喘一段時期，已經開發了8AT的廠家還可以繼續發揮其剩餘價值，還沒開發8AT的廠家或者正在路上的可以鳴金收兵了。

電動化年代，是時候重新審視變速箱存在的意義。內燃機年代，發動機和變速箱是一對難兄難弟，由於發動機大哥不能有零速輸出、不能倒轉、傳動范圍不夠，所以才有變速箱小弟的存在。但電機不同，零速滿轉矩輸出、正反轉切換自如、自身傳動范圍就有3~4（相當於4AT的傳動范圍），一切調教和功能都是軟體實現，還可以OTA等，完美！多擋變速箱可以歇歇了，平均車速不高（中國、日本工況，歐洲工況另算）的情況下，只需單擋傳動箱就可以了。

1、現有的橫置8AT

橫置8AT才是買菜車的最佳拍檔，未來1、2年，豐田、GM、Ford、現代旗下的主流走量車型開始換裝8AT了。目前已經量產的橫置8AT有：豐田的8AT、GM的8AT（GM的9AT，個人認為其作為8AT更合適，2/3之間的階比太小，可以當做1個擋位，我在前面的文章分析過）、現代的8AT、盛瑞的8AT、本田的8AT（8DCT）和將要上市的Ford的8AT。

▲豐田（愛信）的橫置8AT

▲GM的橫置9AT（8AT）

▲現代（摩比斯）的橫置8AT

▲盛瑞的橫置8AT

▲本田的橫置8AT（8DCT）

2、橫置8AT的對比分析

豐田的橫置8AT都是基於其6AT的萊佩萊捷（Lepelletier）機構改進而來，增加了1個操縱離合器，借用了6AT大部分傳動部件，例如輸入端的調速行星排，輸出端的拉維納行星機構等，絕大部分的工藝性都得以延續。因此豐田的8AT與其6AT是一脈相承，工藝性好，技術繼承性好、成本也容易控制。說不準將來跟廣汽、吉利合作生產6AT會變成合作生產8AT。

GM的橫置9AT(8AT)也是在其橫置6AT的基礎上改進而來，在前面的文章中我還給GM的工程師點過贊，能想出那麼巧妙的改進思路，真的不容易。僅做了一點局部的改進（把其中的一個行星排改為雙聯行星排，僅增加了一個太陽輪和一個離合器），其6AT的絕大部分機構都得以繼承。GM在中國生產6AT，也能非常輕松生產其9AT(8AT)。這樣的設計和成本控制，使GM的9AT具備了在中國市場與愛信的8AT展開競爭的基礎。剩下要解決的是換擋平順性、換擋速度以及離合器可靠性問題了。

現代（摩比斯）在自動變速箱的研發是值得我們學習的，通過學習、模仿和局部創新，硬生生的拿到了6AT的入場券，並再此基礎上成功研發了橫置8AT。我前面的文章分析了，現代的6AT對標的是GM的6AT，基於GM的6AT，把辛普森機構的一個普通行星排換成內外嚙合行星排，再把辛普森機構的兩個行星排的位置調換一下，形成自己的6AT。在橫置8AT的研發上，現代則對標的是豐田（愛信）的8AT，只是把豐田8AT中的拉維納機構變為改進的辛普森機構。

現代在研發6AT和8AT的道路上，展現非常大的決心，申請了幾十個專利，充分學習和對標了競爭對手的產品，並能消化再創新，在自動變速箱專利壁壘的縫隙中，站穩了腳跟。

盛瑞的橫置8AT是我國乘用車自動變速箱領域的一個突破，說是一個豐碑也不為過。盛瑞、北航、德國教授皮特·坦伯格（Peter Tenberge）共同鑄造了國內乘用車8AT自動變速箱開發的創舉。該8AT最大的特點是：行星機構異軸布置，是傳動方案的創新，只需5個操縱元件，實現8個前進擋位。量產的AT變速箱，從主流的4AT到10AT，絕大部分的行星機構都是同軸布置，盛瑞的8AT算是量產AT中的一股清流了。

本田的8DCT(8AT)是本田對平行軸AT的一種情懷，有其存在的價值，主要針對運動型車型，其包換了雙離合器、同步器、平行軸齒輪、液力變矩器等傳動部件，並且同步器控制機構、濕式離合器控制機構、變矩器閉鎖機構一樣也不少，體積和重量都不佔優，軸向長度也較長，想在A級和B級全面推廣估計比較困難。現在本田主推其CVT和i-MMD的雙電機混動，估計該8DCT（8AT）不會成為主流。

⑧ 愛信8at有哪些合資車型

愛信8at使用車型有：

寶馬X1、MINI Clubman、雪鐵龍DS7、天逸、大眾速騰&途觀（北美）、VOLVO 全系列、標致508L、標志4008、雪鐵龍C6、別克老君越、雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克XT6、老XT5、雷克薩斯RX、EX，吉利星越、長安CS75 Plus、紅旗HS7、領克03、長安CS85等。

哪些車用的是愛信8速變速箱

1、 標致508

官方指導價 ： 15.97-25.47萬

級別 ： 中型轎車

標致508L是東風標致旗下的B級家用轎車，同時還是屈指可數值得購買的標致轎車，主要是508L佔有很多成為暢銷車型的優點。新508L的外觀有很強的法式感，但是相比起之前也順眼很多。略長條狀的外形說明有良好的車內乘坐空間，轎跑的設計看起來特別時尚。

內飾設計也是這款車的一大特色，它能讓你覺得猶如坐在戰斗機座艙裡面。配置也讓人滿意，入門16萬甚至接近於A級車的售價。硬要挑刺的話，也許唯有那台用了多年的發動機了。

2、 凱美瑞

官方指導價 ： 17.98-27.98萬

級別 ： 中型轎車

凱美瑞來自廣汽豐田，是一款B級家用車，推出的時間很久，讓它累積了非常深厚的口碑。新一代的凱美瑞外觀變年輕了許多，改變了很多人對凱美瑞的認識，得益於TNGA架構，各個方面都變得更加優異，在市場上保持淡定與從容。可以說，這款車是值得推薦的選擇。

3、 亞洲龍

官方指導價 ： 19.98-24.48萬

級別 ： 中型轎車

亞洲龍定位為商務家用車型，比較適合中年消費者，和凱美瑞有所差異。亞洲龍各方面沒有明顯短板，毫不畏懼任何競品，顏值有顏值，要配置有配置，要逼格有逼格。

可惜這款車上市的時間比較差，跟隨了皇冠的步伐，讓大家以為亞洲龍接過了皇冠的火炬，不過這恰好證實要論逼格的話，凱美瑞要略遜一籌。

4、 長安CS75 PLUS

官方指導價 ： 10.69-15.49萬

級別 ： 緊湊型SUV

長安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，其實長安汽車集團在這個級別里推出了豐富的車型供消費者選擇，可惜這些車的銷量都沒有CS75 PLUS來得好。它在設計方面夠時尚夠運動，再加上舒適性方面還不錯，這可只是一款十二三萬的車啊！

要一家出行，它的空間表現不在話下，雖然動力比較一般但是平順性夠好。總的來說，長安CS75 PLUS面對什麼樣的對手，都有很強的競爭力。

5、 星越

官方指導價 ： 13.58-19.58萬

級別 ： 緊湊型SUV

星越屬於吉利旗下打造的第一款轎跑SUV產品，採用跟沃爾沃品牌聯合設計的CMA架構打造，駕駛感受不錯，整體感受屬於車主們所追求的駕乘舒適性。

大多數用戶對於星越的顏值和座椅材質給予了很高的評價。這款車不管是對於風格還是車輛硬體方面，也都對得起車主所花的這筆錢。只不過發動機少了一個缸真的是難以理解，最大的優點就是油電輕混車型，百公里油耗並不高。

⑨ 奧迪都有哪些車型

• A系列是奧迪的市場主流，A3、A4、A6、A8車型是目前最暢銷的。A5則是基於A4的Coupe版。

• (奧迪RS7)

⑩ 奧迪的全部車型有哪些

車型廠商指導價經銷商報價日期2.0 TFSI 標准型29.88萬 25.40萬-29.88萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.0 TFSI 舒適型32.99萬 28.10萬-32.99萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.0 TFSI 技術型36.18萬 32.98萬-36.18萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.0 TFSI 豪華型38.86萬 34.76萬-38.86萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 3.2 FSI quattro 旗艦型53.88萬 46.88萬-53.88萬 8月2日 發動機：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 奧迪A6L車型廠商指導價經銷商報價日期2.0 TFSI 基本型34.82萬 29.60萬-34.82萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.0 TFSI 手動標准型37.25萬 31.67萬-37.25萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.0 TFSI 自動標准型39.80萬 33.83萬-39.80萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.4 技術型42.45萬 36.09萬-42.45萬 8月2日 發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.4 舒適型46.88萬 39.85萬-46.88萬 8月2日 發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.4 豪華型52.98萬 45.04萬-52.98萬 8月2日 發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.8 FSI 舒適娛樂型52.62萬 44.73萬-58.20萬 8月2日 發動機：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.8 FSI 豪華型61.82萬 52.55萬-61.82萬 8月2日 發動機：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2.8 FSI quattro 豪華型65.02萬 55.27萬-65.02萬 8月2日 發動機：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 3.0 TFSI quattro 豪華型69.60萬 59.16萬-69.60萬 8月2日 發動機：V6 排量：3.0 馬力：290 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 進口奧迪 報價 | 圖片 | 視頻 進入官方網站 奧迪A5車型廠商指導價經銷商報價日期2.0T coupe52.50萬 44.70萬-52.50萬 8月2日 發動機：L4 排量：2.0 馬力：211 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 3.2 coupe64.00萬 57.00萬-64.00萬 8月2日 發動機：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 3.2 coupe quattro67.00萬 61.65萬-67.00萬 8月2日 發動機：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 S5 coupe98.00萬 94.00萬-98.00萬 8月2日 發動機：V8 排量：4.2 馬力：354 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 奧迪A8L車型廠商指導價經銷商報價日期2.8 FSI 標准型85.80萬 76.70萬-85.80萬 8月2日