奧迪橫置四驅叫什麼

Ⅰ 奧迪汽車的四驅技術叫什麼名字呢

奧迪四驅技術叫做四驅作為汽車驅動技術的一種,已被越來越多的車型採用。四輪驅動轎車在街面上也是越來越常見。四驅汽車憑借良好的操控性和通過性能成為汽車發展的一種趨勢。這其中，Quattrro是大眾公司旗下奧迪四驅技術的注冊商標，Quattro一直以來也是奧迪宣傳的重點，性能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑借Quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術

Ⅱ 奧迪a4quattro在哪裡

奧迪a4quattro在以下方面：
目前最新一代的quattro ultra，和賓士4-MATIC、寶馬Xdrive基本差不多了，都是使用的多片離合中央差速器，也就沒有什麼很突出的優點了。而以前的奧迪quattro四驅系統，簡單來說，可以做到寶馬Xdrive四驅系統能做到的事，同時，又因為是純機械式，在耐用性、可靠性、響應速度等方面，更加可靠。總之，擁有寶馬賓士以及所有多片離合式電控四驅所沒有的優勢。

奧迪quattro全時四輪驅動的核心是Torsen（俗話叫托森）中央差速器，作用是一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，托森差速器可以自動實時調整前後軸的動力分配。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上，從而增強抓地性。

托森差速器不止是奧迪使用，在有一定越野能力或硬派越野車上都有搭載，例如途銳，路虎攬勝，陸巡洋艦霸道，雷克薩斯GXLX等等。

這里要知道的一點是：奧迪的quattro是適用於鋪裝路面的四驅系統。鋪裝路面，可以理解成城市裡的馬路這種，與之對應的，非鋪裝路面，就是山、河、沙漠這種。

所以說，不要拿quattro四驅與一些專業的越野車去比較越野能力（例如大G、陸巡），沒有意義。越野能力不是單純的靠四驅系統決定的，也就是說，不能單純靠越野能力的好壞，來判斷四驅系統的好壞。

80年代的WRC（世界汽車拉力錦標賽），奧迪的quattro四驅技術更是令世界震驚。

Ⅲ 探岳的四驅和Q5的四驅一樣嗎奧迪Q5L和探岳四驅哪個好

大家都知道奧迪是大眾旗下的汽車品牌，而這兩個品牌之間的車型零部件往往有著非常高的通用率，這就使得很多人總會認為奧迪就是高配版的大眾。其中奧迪Q5和大眾探岳的四驅系統也被拿來比較了，究竟探岳的四驅和Q5的四驅一樣嗎？

並不一樣，首先奧迪Q5L是基於MLB Evo平台打造而來，車內搭載名為「quattro ultra」的適時四驅系統，比配備多片式離合器，需要注意的是，這套「quattro」已經不是曾經搭配托森時候的純正「quattro」了，所以使得奧迪Q5L變得更加適合城市道路駕駛。
而大眾探岳則是基於MQB A2平台打造而來，探岳的4MOTION四驅系統來自博格華納，是第五代瀚德Haldex全時四驅，配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑控制，是比較常見的一種四驅系統。

簡單來說，奧迪Q5L在日常行駛的時候還是以前驅為主，只有當車輛遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅系統才會介入。所以日常城市道路行駛不需要用到四驅系統的時候，奧迪Q5L的行駛感受和兩驅車還是沒有太大差別的。
而大眾探岳的全時四驅則會持續向四個車輪輸出動力，雖然事實上探岳在實際行駛時後橋能夠分到的動力僅有5%，並且車主在日常駕車過程中也很難感受到這是輛全時四驅車，但是這也能很好地看出探岳和奧迪Q5L的四驅並不一致。

奧迪Q5L和探岳四驅哪個好？
奧迪Q5L的「quattro ultra」採用的是麥格納的縱置四驅，而探岳的「4 MOTION」是瀚德的橫置四驅，從越野性的角度上看的話，縱置四驅系統具有先天優勢，所以理論上奧迪Q5L的四驅系統會比大眾探岳的表現更加出色。

但是實際上對於這兩款車而言，不論是Q5L還是探岳的定位都屬於城市SUV，消費者選擇四驅版城市SUV的主要目的並非是要開著車輛去跑山越野的，更多的是把四驅系統當成了安全性配置，讓車輛在高速過彎或者冰雪路面擁有更強的穩定性。
所以我們並不用糾結於這兩款車究竟誰強誰弱，畢竟對於大部分消費者來說這兩款車的性能表現都綽綽有餘了。

Ⅳ 奧迪quattro什麼意思

指的是奧迪的全時四驅系統。

quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。quattro一詞在義大利語中就是「四」的意思，而對於奧迪來說quattro還有其他含義。

奧迪quattro是指奧迪的全時四輪驅動技術，其四驅核心技術為Torsen中央差速器，該差速器是蝸輪蝸桿行星齒輪結構，採用純機械工作方式，無需電子系統介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及時地調節汽車前後橋的扭矩分配，使動力從行星齒輪輸出，從而驅動前後橋。

quattro全時四輪驅動技術能有效防止汽車打滑，當汽車在快速出彎或打滑的時候，後輪附著力會加大，quattro全時四輪驅動系統就會將更多的扭矩分配給後輪，從而使汽車擺脫困境。

全時四輪驅動基本型

（1）帶固定轉矩分配的行星輪式軸間差速器和附加粘性離合器，在轉速不同時自動鎖定作用電磁離合器（為電控操作）。

（2）電控多片離合器（Haldax離合器）。

（3）傳動軸動力傳遞線上的粘性離合器，根據輪胎打滑情況選擇初始非驅動橋。

全時四輪驅動的基本型為標准設計乘用車。如果將標准設計乘用車的所有四個車輪都改為驅動輪的話，則需較大的改動量、更大的設計復雜性並使傳動效率更低。

需要分動器，並接有短傳動軸將發動機的力矩傳遞給前差速器。側面的偏置必須跨接，如用齒鏈。離地間隙不允許增大。因此為了能安置前橋差速器，就不可避免地要改變發動機的油底殼。

分動器包括行星輪式軸間差速器，利用它可獲得可變的動力分配（基於內部傳動比）。驅動轉矩約36%分配給前橋，約64%分配給後橋。還可以安裝多片式離合器，根據轉矩要求（前橋和後橋）可通過電磁方式100%地鎖住差速器。此外，在後橋中還有電液控制的差速器鎖。也可以達到100%的鎖止效果。

以上內容參考：網路-全時四驅

以上內容參考：網路-奧迪

Ⅳ 奧迪的四驅系統quattro怎麼發音

[ˈkwɔtroʊ]

quattro

大眾公司旗下奧迪四驅技術的注冊商標，Quattro一直以來也是奧迪宣傳的重點，性能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑借Quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術，因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術共享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術有可能是相同的。

(5)奧迪橫置四驅叫什麼擴展閱讀

Quattro系統的優缺點：

搭載Torsen差速器系統的Quattro的特點是有著優秀的通過性，公路性，主動安全性和響應速度，由於是純機械分配動力的，所以也有著其他系統不能達到的優秀穩定性。

它的缺點是質量較大，成本較高，而且只能應用在縱置發動機車型。除去大部分奧迪車型，奧迪旗下的A3，TT等，採用的是橫置發動機，所以應用的是和大部分4MOTION相同的差速器系統。

Ⅵ 奧迪的quattro是什麼意思

奧迪的quattro指的是奧迪的全時四驅系統，汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。。無論何時四個輪子都是屬於驅動力。使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。全時四驅系統內有三個差速器：除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個中央差速器。

對比

區別於半時四驅，只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統。

可以有效的提高車輛的驅動力和抓地力，奧迪用一個壁虎的標志來表示全時四驅系統，含義是像壁虎一樣的抓地力。

Ⅶ 奧迪的四驅叫什麼

奧迪的四驅系統叫做quattro。奧迪是一家來自德國的汽車製造商。奧迪有很多轎車和suv車型。奧迪的許多轎車和suv車型都是在中國製造的。奧迪國產車型有a3、a4l、a6l、q2l、q3、q5l等。

A6l是奧迪旗下的中大型車。其長寬高分別為5038mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm。

奧迪a6l用過三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為190馬力，320牛·米。這款發動機配備了缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵 氣缸體 。

2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為224馬力，350牛·米。這款發動機配備了缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

3.0升渦輪增壓發動機最大扭矩340馬力，500牛·米。這款發動機搭載48v輕混動系統和缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這三款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。