奧迪嬌車怎麼樣

『壹』 為什麼網上有人說奧迪車不好

我是寶馬車主，買車時候就沒看上奧迪！就拿寶馬銷售的話說：買了奧迪的車主在換車基本都會選擇換寶馬賓士的車，而寶馬和賓士的車主 ，都會換同品牌或者更高檔的車！

奧迪現在沒啥優勢，A3銷量基本殘廢，A4L賣不過寶馬3系，A6L賣不過寶馬5系！Q5都好多年前的產品不改款沒啥優勢，Q7越改越丑！所以奧迪的產品哪裡是銷量最好的，眼瞎啊？？？

正所謂人紅是非多， 汽車 也是如此，越是頂尖的產品，越會有人罵。因為只有罵最好的才能凸顯自己。

奧迪不止銷量好
其實奧迪不僅僅是銷量好，口碑也是最穩定的。因為奧迪最早進入中國，對中國消費者的理解最充分，產品保有量大，對待批次產品BUG能夠迅速反應。這都是銷量紅利造成的。也就是說，賣得越好的車，故障率越低。雖然德國車普遍都有小毛病，奧迪也不能倖免，但相對於賓士寶馬來說，奧迪質量最好。

被罵的不止奧迪
汽車 行業里被罵的最多的絕不是奧迪，大眾、豐田都是被罵的對象，無論切入點是什麼，反正能有機會抓住他們的小辮子，就會大罵特罵。因為他們的銷量全球銷量數一數二。

罵的越多銷量越好
在網上我們可以看到，這個可以秒殺漢蘭達，那個可以秒殺途觀，看似都比他們強，但實際上是比不上人家才拿人家比，怎麼沒人聽說秒殺力帆520啊，因為那是真弱，秒殺他們沒意義。

這個其實也不算全負面影響，奧迪早期A6L的官車光環形象，已經在老一輩的百姓面前賺足了口碑，以至於在國內能夠與賓士寶馬齊名共享BBA榮譽，而且奧迪的車，都要比其他同級別的豪華品牌，所以這也給一部分人已經不足以買到寶馬賓士的車主，有了入門豪華級的享受，國人自古以來，講究門面，所以這也給很多人一種虛榮心，就像一台別克頂配君越，一台簡配奧迪A3，停在一起，不懂車的只認車標的人，都覺得開奧迪A3的一定比開君越的更有錢，說回來，沒有哪個 汽車 品牌一點污垢都沒有，所以這也給很多人一種僥幸心理，我買到的車，不一定就是壞的，再者，先前開過奧迪的，也有一部分成為了忠實的奧迪粉，所以，路上開的奧迪，自然就越來越多，誰不想花同樣的錢，買到更好的品牌

車企被黑實屬正常現象，尤其是奧迪這樣的大品牌，被黑真的是太正常不過了，畢竟樹大招風，同時存在「水軍」那麼強大的勢力。

其實奧迪被黑的程度真的不算高，和捷豹路虎相比真的是小巫見大巫，而且奧迪在國內的保有量那麼高，所以那樣的「唾沫」對比那樣的銷量數據，奧迪的負面聲音真的算不上什麼了。

奧迪在國內絕對稱得上是豪華品牌銷量榜上的頭牌，奧迪四個圈的標志雖說沒達到遍布大街小巷的程度，但也絕對是出鏡率極高。奧迪雖然沒有寶馬那炫技的操控、也比不上賓士那優質的豪華，但是在夾縫中求生存的奧迪除了打出那一手 科技 牌之外，在操控與舒適度方面也是達到了不錯的水平。

就像前段時間發布的奧迪A8車型，高端的無人駕駛技術，達到了超越同級別的LEVEL 3,這樣的成績可以就是對比賓士寶馬兩位大哥也是領先了一步。而旗下的其他產品也是異彩紛呈，奧迪A6一度戴上了官車的帽子雖然不太值得炫耀，但好歹是一種高知名度，新款A3、A4、A5年輕化的設計也是給年輕一代帶來了新的選擇。

不論是哪款車總會或多或少的有些小毛病，但是一些品牌的這些問題就容易被放大，而問題之所以被放大的原因，實在是因為保有量太大了，所以這個問題放在奧迪上同樣適用。

車企被黑屬正常，但是槽點卻輕易無法掩蓋它身上的光芒。

說奧迪好的，是你只有一台奧迪！等你擁有一台寶馬和一台奧迪以後，你就漸漸開始明白哪裡不好了。去寶馬保養，機油都是標準的，全國統一價。去了奧迪，進口國產機油給你選，一大推亂七八糟的忽悠。保養一個一萬一個建議7500。奧迪的售後也是見識了。這只是一個方面，對比的越多，你會發現問題越多！

我是四川成都的，其實奧迪寶馬都差不多，一個半斤一個八兩，誰也比誰好不到那裡去，要真換車也不可能從奧迪換成寶馬，怎麼也的是保時捷了！我奧迪Q5，開了三年了，也沒遇到你們說的燒機油，其他的問題更是沒遇到過。

下面是大合照，全家福

我一直就沒搞懂為什麼網上那麼多人黑奧迪。當初賓士寶馬看不上中國，都不願意來開發中國市場。奧迪就看好這一塊市場，跑到中國來發展，最後做的很好，當然也是因為中國市場，奧迪才活了過來。而且後期奧迪一直在做本土化工作，BBA中，採用小排量，加長這些都是從奧迪開始的。看到奧迪在中國混的風生水起的，賓士寶馬眼紅了，才想著這里有好多錢可以掙，之後才進入中國。這個時候竟然大家就覺得賓士寶馬比奧迪高一等了，我說這跪舔得要不要這么厲害，當初他們可是瞧不上你的，現在為了利益來巴結你，你還樂呵樂呵的呢，我們新華字典里把這種行為叫做賤。論品牌 歷史 ，奧迪也不比賓士寶馬差，特別是絕對不比寶馬差。論技術，奧迪的四驅，RS系列也是排的上號的。論價格，奧迪還是這三家裡最便宜的。這三家同一級別的車，綜合素質都差不多，無非就是個人喜好而已，不知道哪兒來那麼多噴子亂噴。雖然奧迪按照目前這個趨勢下去，如果不放點大招出來被寶馬趕超只是時間問題，但是每次看到評論里說什麼買奧迪都是買不起豪車強行裝逼的人，我只想對他說，你們買賓士AB，寶馬12的都是億萬富翁。

我曾經是大眾帕薩特1.8自吸和奧迪2.0t老A6L的車主，但現在早就換了。說實話，大眾和奧迪的機油損耗確實太高了，別的車都是一萬公里保養，不會報警。奧迪7500保養，經常都報警。帕薩特更不用說了，5000，機油燈准亮！一點不誇張，大眾車主很多都是後備箱備一桶機油，這也是4S店建議我的……

了解技術的人不會這樣單純的認為奧迪是在燒機油，去看看奧迪的壓縮比，個人認為一個產品缺陷最多隻佔20%，40%是人的原因，40%是修壞的，其實奧迪一直在做機械技術的最前沿，很多 科技 的東西都是第一次出現在奧迪車上面，日本車說是可靠耐用是一直沒有什麼實質的創新技術，一個產品改良好幾十年肯定可靠，但是談不上 科技 ，總是把賣相做的很好，但是實質的東西一直沒有變，奧迪缸內直噴，分層燃燒就夠日本學好久了，關鍵是技術達不到。包括賓士和寶馬，賣點不一樣。你想去感覺 科技 最前沿的東西，可以選擇奧迪最新的東西，賓士的銷量提升是因為他的產品線問題，其實德國人做的車都很好，問題是國產後哪家企業最良心？之前2.4V6發動機是消耗機油大，但是不能說他技術不好，我們只能去說德國人拿我們國人當小白鼠了，但是最後德國人為此付出代價，那就是全部免費更換發動機總成。所以說縱觀一下，個人覺得奧迪車或是奧迪本身還是好的。

奧迪開過6萬公里就開始犯病了，寶馬10萬之內也要出問題，賓士稍好點。

拿車當玩具，德系美系。

拿車當工具，法系日系。

不得不提一下雷克薩斯，這個畜生根本就不壞啊:我韓國客戶的ES350，7年開了30萬公里，除了換油水輪胎，機關沒動過。我在韓國時給我開，還跟新的一樣。他自己又換了個LS460。

『貳』 車主說車:奧迪A4L怎麼樣,真實車主來說一說

【最滿意的一點】

最滿意的就是它的顏值了，精緻的外觀加上騷氣的顏色，回頭率超高。

【最不滿意的一點】

最不滿意就是長途駕駛腿手酸痛，已經考慮換座椅了。

【空間】

空間：畢竟是帶L的，空間我是很滿意的，可能是之前的307太小了。

【動力】

動力：最開始看的是 時尚 型，但最後決定個運就是因為動力：奧迪的看家本領quattro四驅系統，45高功發動機，252馬力讓我目前還沒碰到可以讓我沒法超的車，小地方有點誇張了。

【操控】

操控：很多人都說奧迪賣燈的，操控肯定比不上寶馬，但在我開到7554公里，剛做完首保的人看來已經很好了，方向盤很輕，加上平底方向盤也滿足了我指哪打哪的需求。

【油耗】

油耗：說實話，2.0T的發動機，還加上全時四驅，平均油耗居然能到7.6，真是讓我驚喜，比很多2.0直吸都要低。這是我過年剛回到家拍的，現在已經開到7554了，依然是7.6。

【舒適性】

舒適性：不知道別人怎麼樣，反正今年第一次開小4跑長途超過十個小時，座椅真的很難受，時間一長之後右腿和左手臂超級酸痛，不太適合開長途；很多人說左前輪有風噪，但我覺得還好，跑高速隔音效果還是很好的。

【外觀】

外觀：外觀很喜歡，這個顏色就更喜歡了，這次過年開回家好多人都說顏色漂亮，也不虧為了這個色等了三個月。不過也可能是這個顏色太騷氣了，一回老家，第二天就被人劃了一道，超煩。

【內飾】

內飾：氛圍燈加上飛機檔把，這內飾就已經足夠吸引我了，我覺得比3系要好看。

【性價比】

性價比：奧迪的保養費用在bba里是比較低的了，加上全時四驅和252馬力，讓我對它很滿意。

【為什麼最終選擇這款車】

最初主要考慮的是X1和小4，可能大家會說這完全是兩種不同的車型嘛：其實之所以考慮X1是因為爸媽的原因，他們比較喜歡SUV，高高大大，能裝的東西也多，而且老家在小縣城覺得通過性比好，我也的確去兩家寶馬4S店試駕過兩次X1，動力還行（當時考慮的是S20，因為之前開的是標致307 1.6的排量），主要覺得內飾太差了，加上車還是我自己一個人用所以沒選；接下來就是今天的主角-小4，因為從小喜歡玩賽車，買過一台雷速登，「奧迪雙鑽，我的夥伴」，從那時候起奧迪就一直存在於我的夢想之中，特別是14年拿到駕照後特別希望有一台屬於我自己的奧迪，可那時候根本不敢提，所以就接手了我姐退下來的二手307，一直開到去年，都說開過307的人個個都是修理工，真是大問題沒有，用了那麼多年從沒把我扔在路上過，但小和毛病不斷，基本一兩個月就得去次修理店，加上那可憐的自吸1.6，經常被小區門口的減速帶給膈應到，所以有了換車的打算。從一開始的昂克賽拉，到凱美瑞，再到漢蘭達，最後到X1和小4，自己可支配的錢越來越多，再加上爸媽的大力支持，所以多年的夢想之車小4正式進入了考慮范疇，綜合顏值，內飾（飛機檔把，虛擬 座倉 ，平底方向盤），世界上最牛逼的四驅系統quattro，夠了，就它。

『叄』 奧迪車怎麼樣

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

『肆』 奧迪車子怎麼樣

問題一：奧迪車怎麼樣？ 你可以去汽車之家網站看看 會有幫助
奧迪車好 但是小毛病多 維修貴
別克費油！
大眾經不起大風大浪

問題二：奧迪a4l車怎麼樣 奧迪品牌在國內的影響力，2.0T渦輪增壓引擎與之匹配8檔CVT無極變速箱，2869的軸距給後排人員乘坐帶來充足的腿部空間，主、被動安全配置很豐富，真皮座椅乘坐很舒適，油耗基本上在8升左右對於2.0T車型來說算是很省油的了，奧迪車型底盤扎實做工帶來車輛高速行駛的穩定性，帶有發動機啟停功能。車內及後備箱空間都比較寬敞，提速還是比較給力的，穩定性比較好

問題三： 奧迪車的質量到底怎麼樣?？ 我現在用的就是帶渦輪的車，感覺動力非常好，再買車還會優先考慮帶渦輪的車。渦輪車的動力感覺是很多NA車不川比的。而且燒機油主要是渦輪和氣門油封的原因，如果是氣門油封老化，換完油封就好了。如果是渦輪問題，就換一個渦輪，一般3500左右（不要去4s，那裡面的1萬多的渦輪和外面3500左右的渦輪是一樣的）。渦輪壽命一般在10-15萬公里，好好保養的話20萬也能跑上。新出的渦輪車壽命更長，綜合看來並沒有多花費多少錢。關鍵是你要了解渦輪的工作原理和有正確的保養方式。很多人對帶渦輪的車有偏見就是其保養不正確造成渦輪提前報廢造成的，看看歐洲的車很多都帶渦輪。日本車裝渦輪的也越來越多了。將來帶渦輪的車還可能會是追求動力的一個發展趨勢吧。。。
詳細信息請查看愛卡汽車 newcar.xcar

問題四：奧迪車怎麼樣 可以說之前回答都不了解實際情況，實際上奧迪為了降低成本也全系使用了CVT變速器，雖然德國的CVT質量貌似好於日本的，但是實際使用壽命也不會超過15萬公里，不能維修只能更換，成本在7萬元左右，所以考慮車輛維護成本和後期費用，奧迪是個性價比比較差的牌子。如果這個車子已經跑了十萬公里，可以說懂車的人不會在十五萬以上購買它，二手殘值很低。
奧迪2.0的車子還用著EA888這種十年前的鑄鐵機器，實際上也很落伍了。
總之這個車實際不值這個價錢，當然部分高配的奧迪比如A8、Q7還是性價比很高的，但一般的A4/A6/Q5之類的，就不用看了。

問題五：奧迪汽車怎麼樣？ 呵呵！奧迪車子不還是不錯的！大方典雅！看起來很符合中國人的審美標准呵呵！下面是奧迪一般買的多車子的型號 希望能幫上你！
(A)是奧迪轎車的型號
奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭，數字越大表示價格越高：
(A1)系列是緊湊型掀背車(A1有三種，分別是五門掀背、三門掀背和敞篷車)；
(A2)系列是小型旅行車；
(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車；
(A4)系列是運動轎車；
(A4 Avant)系列是中型旅行車；
(A4 Cabriolet)系列是敞蓬車；
(A5)系列是奧迪於2008年推出的coupe跑車
(A6)(A6L)系列是公務轎車；
(A6 Avant)系列是大型旅行車；
(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車；
(A8)(A8L)系列是大型公務轎車

問題六：奧迪車怎麼樣 質量肯定沒的說
看起來也很高大上，一看就是有錢人開的車

問題七：奧迪q5這車怎麼樣 一般開始根本就不考慮這款車，後來家人反對不讓買日系車，Q5保值，適合好面子的車。孩子開出去有面子點，將來找個好一點的兒媳，現在這社會都是勢利眼，開玩笑，因為我之前開的A6和A6L，買回後感覺沒轎車舒服，老後悔了，時間長了慢慢也能接受，這車最大的優點是靜音做的非常好，座在裡面沒有什麼聲音，跑高速特別穩，油耗高速在9個左右，市區在10-12左右，開車省油的技巧是起步慢加油，到目前為止沒有發現什麼問題，剎車在停下的時候有點響，不影響什麼也正常，其它沒有發現什麼，車在5000公里沒有出過市區，剎車都捨不得踩，新車磨合很重要，我的2個A62.4的車都沒有燒機油，估計與磨合有關，平時起步溫柔點，Q5剛做的保養，沒有發現燒機油，天窗異響，漏水等，總之是個好車，唯一不滿意花40多萬買這車不值，我妹夫家買的奇俊，上次回老家開了一天什麼路都跑過，非常好，如果品牌放在一邊，兩個車價位應該一樣，奧迪4個O就值10萬，現在3個指標在搖號，搖號後80的可能是買長城H9，這次在也不好面子了，2個孩子開個40萬左右的車，我就買個H9自駕中國，到哪都有4S店，折舊保養便宜，切記：我買了幾個二手金杯，捷達，帕薩特等等都沒有發現什麼問題，就是拖拉機還要用10來年，在好的車也不是天天住在裡面，在說條件好不好親戚朋友都知道，現在生意一年可以買個Q5沒問題，畢竟做生意不是特別穩定，一輩子需要用錢的地方還很多，還是居安思危好，建議朋友買車好好考慮一下，好多朋友買完車就後悔的，車一年停在車庫也折舊幾萬，有錢就買好車，最後告訴朋友不論買什麼車，就看大街上什麼車多買什麼車，保養方便便宜，配件好配還便宜，保值二手車好賣，在好的車不可能開一輩子，我在車裡面還是非常懂的，以前是在老家種地買的拖拉機，後來學駕照後開大貨車，開個中巴車，中型貨車等，到北京來打工給老闆開金杯，天天拉工人做保潔，最後自己開了保潔公司，買過金杯，捷達，帕薩特，大眾PAOLO，鈴木天語，A6等，靠誠信口碑在北京買了N套房，服務行業就是累點還行，沒有文筆，給買車的朋友參考，今天高興嘮叨了幾句心裡話，請見諒！

問題八：奧迪車怎麼樣？ 德國三大品牌ABB，奧迪，寶馬，賓士，其中尤以奧迪做的最中庸，寶馬玩的是操控，賓士做的是豪華。但奧迪在國人地位還是很高的。

問題九：奧迪A3的車怎麼樣 樓主你好我給你講個故事你會明白很多我是奧迪A3 1.4T曾經的擁有者！為什麼是曾經，其實也並不遠呵呵廢話一堆好進入主題2011年11月份我買的奧迪A3不到兩月撞樹上了程度是保險公司定為全損沒有修理的必要！強吧哈哈看過車的人都很疑惑我竟然毫發無傷沒及安全帶的情況下要他們說不掛也是殘疾但真就這么強一點事沒有！不是我強是車強，前臉基本全撞飛了但駕駛樓一點沒變形夠硬，擋風玻璃我用頭在裡面撞碎了事後才知道外面很硬裡面是為了保護駕駛人安全要不我頭也不能一點事沒有德國人就是嚴謹想的周到，2個月5000多公里做了首保，這里我直說最典型的優缺點，最大優點方向盤手感非常好整車駕駛感卓越全景天窗一大亮點，缺點不適合男性開因為車比較小，後排空間高個子人基本做不了，總結安全第一，。

問題十：奧迪A4L這款車怎麼樣？能詳細介紹一下嗎？ 首先跟您解釋一下，奧迪B8 A4L這款車，我只開過2.0TFSI的。下面我就說一下自己的感受吧，僅供您參考：
相比B7 A4，B8 A4L的外觀有兩個明顯的特點，第一點當然就是大，老款的A4雖然也是中型車，但和寶馬3系、賓士C級並列，都是性能型的小號中型車，整車長度只是比一般緊湊型車略長而已。現如今，A4L已經與兩個競爭對手劃清了界限：你們兩個固守傳統吧，我的目標群體已經發生了變化，喜歡我的將不再只有年輕人，空間不再是我的弱項，相反，跟你們比起來，我的空間優勢相當大！
A4L的另外一個特點當然就是漂亮！淚眼大燈是A4L最典型的特徵，大嘴的進氣格柵是奧迪的傳統，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤的曲線來中和前臉留給大家的印象。除此以外，平直的側面線條仍然十分大氣穩重，它還是一輛很「奧迪」的奧迪車！
在細節的設計上，A4L有一點做得很厚道，就是它在標准版車型上直接設計了前保險杠擾流板、車身側裙等裝飾件，效果接近B7 A4的S-LINE版。也就是說，如果你現在買了A4L，以後不用再看著別人的S-LINE版眼饞。
平直的腰線來到車尾時，正好與後備廂上的線條銜接，於是設計師乾脆在尾燈上也設計了線條和突起，順便把後保險杠與車體的縫隙也連貫起來。
A4L的大燈品牌是AL，而不是我們熟悉的海拉。不過不用擔心，AL是大名鼎鼎的博世的燈具品牌，而且很多大眾車型的大燈都是用的AL的，所以對於大燈的質量大家盡管可以放心。只是根據前段時間的諜照，1.8T的A4L上市的時候，低配車型很可能將會取消淚眼LED燈組。而A4L其他所有的燈具包括尾燈、轉向燈都是海拉的。
有很人反映A4L的後門很輕，不太像德國車的感覺，而且不太好關。我特意嘗試了很多下，確實偶爾會出現這樣的情況。大家都知道，大眾有一個著名的三段式鉸鏈，位於車門與車體的連接處，力度比較大，造成車門回彈的力度很大，關車門很容易。但也有弊端，首先是不好掌握車門開啟的角度，其次是開啟車門需要的力度較大。現在A4L將這個鉸鏈暗藏在了車門內部，產生的結果就是鉸鏈的力度比以前大幅減輕（所以我們會覺得A4L的車門很輕），車門更容易停留在特定角度，但是弊端就是回彈的力度比老款大幅縮減，所以我們才會覺得A4L的車門沒有老款好關。
解決辦法非常簡單，只需要你在關門的時候，不只是依靠它自己的回彈力度，輕輕地拉一下，施加給車門更多一點的力量，就能夠很容易關嚴了，就這么簡單。
A4L的內飾還是典型的奧迪風格，中控台能找到大量的與A6L通用的部件，所以大家對它的做工和用料大可以放心，並沒有因為國產而縮水，之所以有人覺得內飾不如老款，可能是因為A4L裡面門板和中控台的軟性塑料感覺並不是很軟，要使勁按才能感覺到，但實際上用料還是很上乘的。
雖然低配車型的儀表台顯示屏已經很大了，但是比起我們試駕車的這款豪華型的彩色顯示屏的話，還是有點相形見絀。
奧迪A4L雖然只有4款車型，卻配備了3款方向盤樣式，只有最高配車型有換擋撥片，低配車型甚至連多功能按鍵都沒有。
在A4L的發動機艙，我們沒有找到機油尺，難道它沒辦法查看機油量？顯然不會那樣，A4L更加先進，用中控台顯示屏就可以直接查看機油量，而且比直接的觀察更加精確。
無匙啟動是A4L看上去很炫的一項配置，配合智能鑰匙，駕駛車輛可以全程不用將鑰匙從口袋裡面拿出來。如果不習慣的話，沒關系，你完全可以像駕駛邁騰那樣通過鑰匙按下/ *** 啟動或者熄火。
在人性化設計方面，雖然日系車型更精於此道，但A4L並沒有輸給他們，在我們常......>>

『伍』 奧迪車的優點和缺點

奧迪車的缺點：
與歐系比，操控差；
與日系比，配置低；
與法系比，外觀老；
與國產比，價格貴。
奧迪面相未來，當然也會考慮到現在奧迪所成在的問題，奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續三年獲得發動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。

『陸』 奧迪A6 1.8T的車怎麼樣耐用嗎請高手指點

奧迪A6 1.8T的車從性能上來說還是相對較好的，融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，其特點是更豪華、更動感、更成熟。

奧迪A6 1.8T更豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。

(6)奧迪嬌車怎麼樣擴展閱讀：

外觀方面，新款奧迪A6 allroad採用了最新家族化設計風格，凌厲並富有稜角的線條，一改之前中庸的味道，整體風格更加年輕、時尚。

此外，新車還增加了十分野性的外觀套件，包括黑色輪眉、車頂行李架、側窗以及尾燈部分的鍍鉻元素也變成了熏黑裝飾件，運動感相對提高了很多。

『柒』 上汽大眾奧迪怎麼樣

兩者都是相對不錯的汽車品牌。

大眾與奧迪都是大眾集團旗下的汽車品牌。

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。

『捌』 奧迪A63.0T怎麼樣

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈寶馬5系和賓士e級，這款車品牌認知度高，相對而言也更有性價比，再加上官車之名加持，因此深受國內消費者青睞，素有國內第一豪車之稱。

奧迪a6l外觀設計相當沉穩有型，前臉多邊形大嘴格柵犀利，矩陣式大燈組閃亮精神，車頭寬扁氣場滿滿，車身側面修長流暢，後尾部端莊干練，點陣尾燈組很有辨識度，除了雙邊假排氣之外其他都很讓人滿意。

動力方面，55tfsi版本搭載一台3.0tv6發動機加48v輕混，參數為250千瓦，500牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在5.6秒左右，加速感覺極為充盈，儲備渾厚，絕對實力很強，轉速在1370轉就能爆發，日常不用過於深踩就能超車自如。

底盤懸掛結構前後五連桿，調教風格厚重，濾震韌性滿滿，對路面的顛簸處理相當高級，走爛路毫不突兀，車身姿態穩健，行駛扎實高級，全時四驅加持，爆發力，穩定性和安全性都相當突出，不管是開還是坐它都不會讓人失望。

內飾方面，駕駛台看起來層次突出，大量木紋，金屬和烤漆飾板組合起來相當精緻高檔，中控上下分屏，視覺沖擊力很強，上屏10.1英寸，下屏8.6英寸，不管是顯示清晰度還是流暢度和觸感都是一流，12.3英寸全液晶儀表也極為酷炫，有阻尼駕駛艙之感，其冷艷的格調獨樹一幟。

這台車的缺點。一是變速箱低速有點頓挫。二是內飾不方便打理。容易收集指紋。三是前排儲物能力比較差。四是車門有點難關。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪A63.0T 動力一般，2.5排量的起步很肉，S擋沒用過，中段加速也一般。如果買主對動力沒多大要求的選擇這車沒錯，我覺得買這車的沒有幾個是因為動力的吧，像追求動力可以直接上3.0T，操控也不行，但絕對舒服，路感很清晰。

30技術型的布藝座椅是最不滿意的地方，它使整個車的豪華感下降了不少。連12萬的桑塔納VISTA上面的座椅都是真皮的，而在A6L上面卻成為了高低配的籌碼。

還有在導航的時候，定目的地硬是要詳細到哪條路哪個門牌號，現在有很多人都不知道自己生活城市裡街道的名字，去外地就更無所適從了吧，這就是它的不足之處。

如果你對奧迪A63.0T是真的很痴迷，那你可以購買二手的奧迪A63.0T，比較劃算一點，不過，買二手的，你要特別注意喲，找個有經驗的師傅陪你去，或者是靠你自己去了解車況問題，我這邊就特別推薦你去微信搜索悟空查車，能夠有效的幫助你，很值得信賴的。

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奧迪A6L 3.0t是目前市面上少有的主流豪華品牌搭載V6發動機的車型。搭配7速濕式雙離合，quattro適時四驅系統，全系標配輕混系統（2.0t高低功率版本配置12V輕混系統，3.0t版本配置48V輕混系統），有效降低了雙離合起步的頓挫感。

所以對於預算充足的朋友建議直接上55TFSI的3.0t 6缸發動機的奧迪A6L，駕駛體驗真的很好。喜歡的朋友可以直接去試駕體驗，自己體驗好才是真的好！

A6 3.0 跟同級別比起來是性價比最高，並且動力配置各方面是最好的。

老款的A6像是一個油膩的中年大叔，一副官腔的格調，改款之後的A6整個腰線以及風格年輕了不止20歲，所以這個車目前來說非常適合年輕人來開，穩重又不失格調，高端卻不顯高調，別人問你四缸的A6開起來如何，你可以大方的告訴他 你這個是V6的，我敢保證懂車的人一定對你有敬畏之心。

價格來說，整個50W左右的區間 V6+四驅，又是豪華C級車，除了奧迪A6，其他沒有任何一個品牌一個車型能做到這個性價比，所以這輛車的另外一個標簽又是低調奢華有內涵。

說一下開起來的感受，如果你長期開的是四缸車，那麼V6的平順性真的是4缸無法比擬的，雖然3.0開起來不如一些四缸性能車快，馬力也沒有那麼大，但是他就是給你一種底氣十足，輕盈的油門踏板時刻告訴你這是一輛V6，你不用開的太快，因為排量擺著了，不怒自威，同時我也相信會買A6 3.0T的人也不會跟一個愣頭青去飆車，因為從容感才是這個級別客戶想要的。這感覺就好像你去一家高級餐廳吃飯，溫文爾雅知書達理，而旁邊坐著一位粗言粗語，脖子上戴著一個金項鏈的人，你只會安心享用自己晚餐，而不會跟這種土豪比誰有錢吧， 這樣子說應該更加明了。

還有一點就是奧迪的大燈真的很棒很亮很高級，在夜晚行車的時候，行雲流水的在馬路上穿梭，看到你車的小兄弟只會感慨一句，這車真棒~

關於奧迪A6L這款車相信大家都不陌生，雖然在2019年的時候，奧迪A6L的年度總銷量比不上寶馬5系和賓士E級，但是奧迪A6L畢竟輝煌過，而又有很多人痴迷於奧迪A6L的3.0T版本，大家都知道，奧迪本身的四驅系統非常出色，如果再加上一款3.0T的發動機那麼必定所向披靡了，而這款車型的3.0T版本真的值得買嗎？我們在這先打一個問號。

目前，奧迪A6L的3.0T版本的售價大概在46萬上下，在同價位很難找到這樣一款動力、 科技 感如此強的豪華車型。尤其是如今的三聯屏的 科技 感是真的強，動力是真的好。奧迪A6L的3.0T相較於同級別的賓士寶馬，其性價比是相當高的，因為你花3.0T六缸的錢，其實你去買寶馬530，真的買不了頂配，所以從價格上其實這一代的A6L現在的優惠是非常大的。所以你如果問Sir奧迪A6L值得買嗎？那麼在筆者看來是值得的，不過購買過奧迪A6L的一個車主朋友也給我抱怨過一個問題，就是奧迪A6L似乎沒有專門的設計放手機的儲物格。因此，車主唯一不滿意：沒有放手機的地方。

外觀方面，奧迪A6L一如既往的繼承了傳統的商務氣息，作為一款行政級的C級車，奧迪A6L的官車范十足。不過與以往不同的是，新款A6L在同級BBA車型中換代是最晚的，而且做出的改動也很大，尤其是對於整個車身的運動氣息的營造更為注重，不得不說，在2019年全年奧迪A6L的這一改動真的讓很多奧迪車迷放棄了這款標桿C級豪華車。敢於改變就應該敢於承擔改變有可能帶來的後果，曾經的奧迪A6L至少擁有一種官味，但是這一改動很多車友都直呼：四不像。不過，我們單從一款純粹的車的角度來講，奧迪A6L這款車真的做得非常出色，因為整個外形設計具有很高的辨識度，而且整個車身線條也很流暢。

在內部空間和內飾方面，奧迪A6L的空間在同級車型中屬於中上水準，我們將奧迪A6L與賓士E級的車身尺寸做一下對比。奧迪A6L的車身尺寸為5038*1886*1475（mm），軸距為3024mm；而同級別的賓士E級的車身尺寸為5065*1860*1484（mm）軸距為3079mm。我們從上面的數據也可以看出，在車身尺寸這個層面上來講，賓士E級是更占優勢的，不過在現實生活中，我們會發現奧迪A6L給人的視覺感受更大，對此不知道大家有沒有這種「錯覺」，原因可能是賓士的車身線條的原因。進入車內，奧迪A6L的三大聯屏更是充滿了 科技 感，唯一的瑕疵就是沒有專門設計的存放手機的地方。

而在動力系統的搭載方面，奧迪A6L也做得非常到位，有很多車友對於奧迪A6L所搭載的雙離合變速箱心存疑慮，但是在Sir的試駕過程之中我們發現，新款奧迪A6L所給予我的駕駛體驗完全可以與現款的寶馬5系一較高低。如今的奧迪A6L舍棄了很多舒適感，轉而向運動感靠攏，希望把寶壓在年輕的消費群體。其動力輸出非常的線性流暢而3.0T的版本的發動機所能夠爆發的最大馬力為340匹，而這款奧迪車型所能夠爆發的最大功率為250千瓦。從上面的數據我們可以看出，奧迪A6L的3.0T版本所具備的動力輸出是非常強勁的，而且其搭載的雙離合變速箱的表現也還行。

小結：

我們如果單從奧迪A6L的3.0T車型表現來講，其所具備的性價比的確很高，是一款值得入手的車型。但是很多細節之處還是不夠貼心，相信下一代奧迪A6L會在車型設計上做得更加周到，從而實現銷量是趕超。

對於10萬年薪以下的人來說：哇，好車，開著舒服，靜音好、動力暢快、面子也有；

對於年薪百萬、千萬以上的，這車不行啊，沒我的埃爾法舒服，沒我的勞斯萊斯舒服，沒我的法拉利快