Ⅰ 奧迪S8新款最低多少錢
奧迪S82021款是一款奧迪旗下的大型車，其官方指導價為2076800元-2107800元。奧迪S8的最低配2021款S8L4.0TFSIquattro的官方指導價為2076800元，目前徐州市沒有什麼優惠，購置稅和車船稅等必要花費188138元，再加上商業保險58354元，最終的全款落地價為2323292元。
動力方面，奧迪S8配備了4.0TV8發動機，發動機最大功率為420kw，峰值扭矩為800牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗12.0L/100km。底盤方面，該車懸架採用了前多連桿式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，並採用了前置四驅的驅動形式。
總的來說，奧迪S8的綜合實力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅱ 奧迪S8怎麼樣詳細
新奧迪S8，兼具舒適、優雅的外觀以及無可比擬的完美技術。新奧迪S8不僅創造出前所未有的激情體驗和卓越品質，更為同級別轎車樹立了全新標准。新奧迪S8是奧迪歷史上首款採用10缸發動機的量產車，它移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發動機技術，同時還採用了FSI燃油直噴技術；新奧迪S8也採用了自適應空氣懸架，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件。該車型的配置極具運動風格，甚至比奧迪A8選配的自適應空氣懸架更輕、更堅固，使S8可以將車身在A8運動模式的基礎上再降20毫米，同時更大的轉向比使操控更為靈敏。
Ⅲ 奧迪S8自動擋多少錢能落地
奧迪S82020款是一款奧迪旗下的大型車，其官方指導價為2076800元-2107800元。我們以2021款S8L4.0TFSIquattro的最低配2021款S8L4.0TFSIquattro為例，該車型的官方指導價為2076800元，據了解，目前深圳市沒有什麼優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅183788元，車船使用稅150元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為2320542元；如果是貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那麼首付金額就是623040元，月供金額為44606元。
動力方面，奧迪S8配備了4.0TV8發動機，發動機最大功率為420kw，峰值扭矩為800牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗12.0L/100km。底盤方面，該車懸架為前多連桿式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，同時採用了前置四驅的驅動形式。
總的來說，這款車的各方面表現還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅳ 30萬出頭，買V10暴力紳士，奧迪S8值得擁有
如果說，銀耳朵的奧迪不好惹！
那麼，銀耳朵的奧迪旗艦——奧迪S8，也許就是男人的終極夢想吧！
試想一下，在奧迪A8「厚實」的車身里，塞上一台蘭博基尼的5.2的10缸發動機，是怎樣的體驗？
滿實的機艙，兩根粗壯的進氣管，10組紅色的缸線，看看就血脈僨張！
蘭博基尼的 5.2L，V10直噴大自吸，賬面數據能達到331kW，540N·m。
配采埃孚6AT和帶托森的真quattro四驅，外加強化的空氣懸架。零百5.1秒，和非常人販里傑森·斯坦森那台6.0L，12個缸的座駕一樣快。
在渦輪增壓和電動車當道的時代，可能已不再亮眼。
但大排量自吸的經典，只有擁有，才會懂！
C先生小時候，老爸的朋友就有輛D3的A8（3.2L）。坐了好幾次，便種了草。
而工作以後的C先生，有一個小計劃：收集從I6到V12的各種車子。
這其中，V10最少見。也就寶馬的M5/6（E60/63）奧迪的,S8/R8和Lambo可選。
要日常能代步，就要篩掉AMT變速箱的M5/6和費腰的跑車，所以奧迪S8一直是C先生的首選。對了，它還帶空氣懸架，哈哈！
但這車太少了，C先生刷了三四年，也沒見過幾台。
所以去年，C先生先找我們淘了台V6的四眼賓士W211過癮，車價9萬，修整小2萬，到手11萬，相當情懷！
本想長期持有。
不料，今年8月底，在好車庫刷到了——極品奧迪S8！
2008年3月上牌，12年車齡，10.8萬公里，年均不到一萬。
換了N對剎車片，選裝的陶瓷剎車盤（Audi ceramic）卻不見磨損。
前任良好的駕駛習慣可見一斑。
08年就定製的內飾（audi exclusive），如今依然新得可怕。
唯一的前車主可能是擁有多家4S店的老闆。
可以推斷，這是台不可多得的，一手，地庫車！
儀表台非常整，是沒怎麼曬過太陽的絲滑。
門板上的Audi exclusive，表示前任對內飾做了選裝。
所以它比普通跟「紅」一些。雖然服役了12年，木質飾板依然波光琉璃的，非常棒！
木質擋把也是如此。
常用的肘靠，難見使用痕跡！
主駕座椅，僅側翼些許摺痕，比市場上同類車源要好得多。
副駕，更是摺痕都難見。
後排也特「嶄」！
全車按鍵都難見磨損。
金屬質感的旋鈕更不用說了，新的一樣。
瑕疵的話，基本都在不起眼處。
最明顯的在氣囊這里。
橡膠略有老化，有些劃痕。
門板飾條有些點狀磕痕。
方向盤logo紅漆掉了，讓噴漆組免費給調點諾諾紅補上去，來個諾版S8吧，哈哈！
所謂：「好設計，不過時」，S8便是如此。
第二代A8（D3平台），2002年上市，距今18年。
同代S8，2006年上市，距今14年。
今天坐進去，依然豪華有餘，處處經典。
這門板，雙拼皮色，木板襯托，加上銀飾條和兩個「BO金屬罩」點綴。
韻味十足！
拉一下，整塊出來，儀式感滿滿。
上車打火，中控屏幕翻出，BO的高音單元緩緩升出，悄無聲息。
後擋下這低音單元相當唬人，看著就爽。
抬頭一看，整個頂棚都是翻毛材質的。
手感棒，無有破損。
啟動鍵上有指紋識別感測器，能識別駕駛員，並調整座椅位置。
高級了高級了！
作為運動轎車，又是標軸，後排本不是奧迪S8的強項，卻也足夠豪華。
電動遮陽簾呀，老闆鍵呀，座椅加熱呀，雙區空調，兩個屏幕，應有盡有。
電動遮陽簾從這里出來。
後排空調「真雙區」。
因為B柱上有出風口哦。
老闆鍵。
屏幕解析度一般，給娃看個動畫片夠用了。
最後，說說到手後的修整吧。
德系嘛，發動機設計偏「壓榨「動力，工作溫度會比較高，密封圈容易老化，時間長了就需要換。
而高級一些的車子，底盤件襯套內都會帶油液，來營造處女般的緊致，年紀大了也需要換。
所以說，入坑德系，尤其是高級德系車，一定記得預留整備預算。
像這台S8，從內飾看前任已經非常愛惜了，僅有一個主駕高音單元無法完全升起的棘手故障。
但機械部分，你會收到的修整清單一大長串，非常嚇人。比如換多個密封整治漏機油，換底盤件襯套恢復緊致等等。
別擔心，都不是什麼疑難雜症，老德系的正常「消耗」而已。
圖：底盤新鮮的機油滴，目測要換多個密封圈
圖：襯套油液滲「幹了」，留下的痕跡，必須要換了。
目前，S8已經檢查完畢，正在給C先生報價。據小道消息，C先生已經決定在上海店修整，並做准備40萬落地。
那麼，下回我就給大家聊聊，12年車齡的奧迪S8，要修些啥！
附定妝照：