a8奧迪有哪些特點

① 奧迪A8有那些功能

正當奧迪A6「橫行」於國內的大中城市之時，正當奧迪A4打上了中國製造的烙印之時，一直保持著矜持形象的奧迪家族「老大哥」——奧迪A8也終於按捺不住對遙遠的東方文明的深深嚮往，來到北京，來到這個天子腳下的歷史名城，決心與寶馬、賓士等率先搶灘中國的個中豪傑一同決戰於紫禁之巔，爭奪國內頂級豪華車市場的「霸權」。 記得幾年前，世界三大男高音來華演出時，他們的座駕就是奧迪A8——身份、地位和品位的象徵。

全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。

比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。新奧迪A8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。

新A8 l 6.0是新A8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的A8系列車型區分開來。

新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。A8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r／min）的最大功率 最大扭矩為360n·m（375or／min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r／min）。w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪A8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕 滑路面和冰天雪地的路面 無論是轉彎或者直行 上坡或是平地 它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上 這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力 其結果是 越動感越安全。另外，6擋tiptronic手／自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序（dsp）該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪A8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪A8的雄渾動力。

新奧迪A8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新A8 l 6.0採用了全鋁車身，它的整車質量比a8 4.2 quattro小了215 kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優越性。

奧迪Ａ８由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（ＥｕｒｏＣａｒＢｏｄｙ）頒發的第五屆「２００３年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近２０年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ＡＳＦ）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪A8的設計重點之一，多媒體交互系統（mmi）是新奧迪A8中一項革命性的突出技術。安裝在中控台上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表台下，系統的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控台上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據技術人員講，新奧迪a8的電子可調節設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態、還沒有被漢化，對於國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外 新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區域豪華自動空調系統以及車門儲物箱、車內地板和中央控制台的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環境。

縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪A8將面對 寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借A6及A4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創新，使新奧迪a8初出江湖即表現出一種「青出於藍勝於藍」之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。

新奧迪A8共有4種排量9種型號可選，具體型號如下：

Audi A8 3.0 TDI
Audi A8 3.2 FSI ：奧迪A8 3.2 FSI標准型 奧迪A8 3.2 FSI豪華型 奧迪A8 3.2 FSI技術型 奧迪A8 3.2 FSI尊享型
Audi A8 4.2 TDI
Audi A8 4.2 FSI ：奧迪A8 4.2 FSI quattro 至尊型

Audi A8L 3.0 TDI
Audi A8L 3.2 FSI
Audi A8L 4.2 TDI
Audi A8L 4.2 FSI
Audi A8L 6.0 W12 ：奧迪A8 6.0 W12 quattro 至尊旗艦型 奧迪A8 6.0 W12 quattro 奧迪A8 6.0（停產）
奧迪A8 4.2 quattro
奧迪A8 S8 5.2 FSI quattro

價格： 93.60-193.50 萬元

② 奧迪a8有什麼優點

全新奧迪A8 3.2 FSI的應用，標志著奧迪將先進的汽油直噴技術引入豪華車領域。全新奧迪A8 3.2 FSI裝備了6缸發動機，集超高的自由加速性能、精緻的工藝和經濟性於一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2 FSI發動機適用於高檔車系中最具運動氣息的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款入門級發動機。 奧迪A8 3.2 FSI配備前輪驅動和quattro全時四輪驅動兩種方式，前驅6缸車型配備multitronic無級手動一體式變速箱，而quattro全時四輪驅動車型則配備了6速tiptronic變速箱。 奧迪A8 3.2 FSI有兩款不同軸距的車型，標准款軸距為2944毫米；長軸距款則為3074毫米，比標准款多出了130毫米，為後座乘客提供了更大、更舒適的空間。 與動力強勁的3.0 TDI一樣，奧迪 A8 3.2 FSI前部裝備了獨具特色的一體式散熱格柵，這一設計正是奧迪A8 12缸車型的典型特徵。 高出40馬力的功率 這款3.2升V6 FSI發動機是第一次裝備在奧迪A8上，輸出功率提升至191 千瓦（260 馬力），比其前身奧迪A8 3.0（220馬力）整整超出40馬力。 這是一款充分展現超時代汽油發動機特徵的動力單元：FSI汽油直噴發動機配備按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。 這款V6發動機在6500轉/分鍾時輸出最大動力；在3250轉/分鍾時即可達到最大扭矩330牛米。搭載multitronic無級手動一體變速器的A8 3.2 FSI前輪驅動版從靜止加速到100公里/小時僅需7.7秒，其最大時速由電腦控制為250公里/小時（搭載6速tiptronic變速器的全時四輪驅動版的最高時速也被限制於此）。高效的發動機和奧迪的全鋁車身框架結構使得 A8 3.2 FSI的平均百公里油耗僅為9.8升。 在2400到5500轉/分鍾的寬轉速范圍內，該發動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款自然吸氣V6發動機獨有的特性。對於駕駛員來說，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發動機轉速高達7200轉/分鍾；這些都是這款發動機的超高效率以及FSI技術特殊功能的最好體現。 以技術創品牌的理念 FSI發動機，比一般採用間接歧管噴射裝置的發動機更具動力性，同時也非常省油。隨著發動機效率的提升，奧迪將火花塞點燃式發動機的效率提升到了一個新的高度，再一次表明了奧迪的「突破科技，啟迪未來」的理念。 從2001年6月開始，FSI汽油直噴技術在世界上幾乎最嚴峻的耐久性測試中展現出超常的潛力。由FSI發動機驅動的奧迪R8在勒芒大賽中三次奪魁，在ALMS美國勒芒系列賽上更是贏得了無數個冠軍，無數次登上了領獎台。 在設計上，FSI技術與其他的傳統發動機究竟有何區別呢？與歧管噴射原理相反的是，汽油被直接噴入燃燒室。配有按需控制、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供燃料，為系統提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。 在進氣道方面，A8 3.2 FSI採用雙級可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比：傳統發動機的壓縮比不會超過10.5:1，而奧迪3.2 FSI竟達到了12.5:1。這創下了量產車發動機的新紀錄，同時也是高效新款發動機的必要先決條件。 這款3.2升V6發動機以輕量化為設計理念。長360毫米、寬430毫米的體積使其重量只有169.5千克，這對其操控性能也非常有利。 與奧迪新款V形發動機一樣，這款發動機的氣缸以90度V型方式排列，氣缸之間的距離為90毫米。缸徑為84.5毫米，行程為92.8毫米，發動機的總容量為3123毫升。 3.2 FSI的排放控制由兩個靠近發動機的陶瓷催化轉化器進行優化。這使得所有配備該款高性能發動機的車型都輕而易舉地通過了歐洲四號排放標准。 排氣系統的調校帶給駕駛者又一驚喜：V6發動機傑出的運動性能和6缸動力單元低雜訊設計能使駕駛者真正體驗到發動機的優越性能，同時滿足了豪華汽車的標准。 前輪驅動的奧迪A8 3.2 FSI搭載了7速multitronic無級手動一體式變速箱。而quattro全時四輪驅動版本則採用了6速tiptronic變速器傳遞動力。

求採納

③ 奧迪A8簡介~！

全新奧迪A8L作為奧迪的旗艦車型，一直在引領著汽車的設計趨勢。
無論是前臉還是車身側面，看起來更加年輕運動，代表著一種進取者的
姿態，這種精神正好符合當下國內精英人士的價值觀；作為大家公認的
「燈廠」，前大燈和後尾燈的設計無疑是整個車輛的點睛之筆，無論是
白天還是夜晚，都可使這款車輛成為焦點。

④ 奧迪A8和奧迪A8L有什麼區別

奧迪A8與奧迪A8L沒有什麼太大的區別，L的意思為加長，加長型是針對國內市場的車型，其它國家的都沒有發售加長版。

全新奧迪A8L在售車型共有四款:

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型 官方指導價 87.68萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版尊享型 官方指導價 93.98萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro豪華型 官方指導價 107.28萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 官方指導價 122.48萬元

⑤ 奧迪A8有哪些特點

A8是奧迪車系中最高級別的車型了!頂級車為A8
6.0
W12.
全鋁車身框架結構(asf)和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。
asf技術可以使整車重量減輕50%，而強度提高60%。
quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。
w12發動機可331千瓦
(450
馬力)
和580
牛米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕
滑路面和冰天雪地的路面無論是轉彎或者直行、上坡或是平地，它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力，其結果是，越動感越安全。另外，6擋tiptronic手/自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序(dsp)該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。

⑥ 奧迪a8的後車身的特點

後車身比較寬大 厚實，有種非常結實的感覺，希望我的回答能夠幫助到你

⑦ 奧迪A6和奧迪A8外表上最明顯的區別是什麼

奧迪A6和奧迪A8外表上最明顯的區別是：外形尺寸不同、車輪大小不同、軸距不同

一、外形尺寸不同

1、奧迪A6：長×寬×高(mm)5038×1886×1475

2、奧迪A8：長×寬×高(mm)5302×1945×1487

二、車輪大小不同

1、奧迪A6：輪胎規格225/55 R18

三、軸距不同

1、奧迪A6：軸距(mm)3024

2、奧迪A8：軸距(mm)3128

⑧ 奧迪A6和A8有哪些區別

我靠，這能比嗎？
你拿不同級別的車比較！
奧迪A8隻是後備箱蓋是鋁的，車身重量也是兩噸多，沒輕多少！
長度比奧迪A6長不少，配置也要比奧迪a6高不少！
他們最大的區別就是價格！
最高配置4.2奧迪A6L，70多萬，
頂配A8在180萬左右！

⑨ 奧迪A8有哪些功能

1. 全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。
   

2. 比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。

3. 新奧迪A8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。

4. 新A8 l 6.0是新A8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的A8系列車型區分開來。

5. 新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。

6. 新奧迪A8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。

7. 以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。

8. 奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（EuroCarBody）頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。

9. 迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

⑩ 奧迪A8怎麼樣求分析

奧迪A8使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

一、外觀

奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。

(10)a8奧迪有哪些特點擴展閱讀

購車細節：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。