本田和奧迪q7哪個好

A. 奧迪和本田哪個車好

您好，這個問題不好籠統地回答，因為奧迪和本田都有多種車型，只有價位相當的車型才有可比性。總的來說，奧迪車型覆蓋面較本田檔次高些。當然本田也有謳歌（Acura）等很暢銷的高檔車，與奧迪Q7也不相上下。

B. 奧迪q7和本田冠道哪台車好

奧迪Q7和本田冠道相比肯定是奧迪q7好了，兩款車根本就不是一個級別的車型，一台奧迪q7能夠抵三台本田冠道的價錢。

C. 奧迪和本田哪個更好

這樣跟你說，如果說那個耐用耐操，自己在街上看看還有沒有看到第六代廣州本田雅閣。與那時的奧迪。在廣東，第六代雅閣還是有很多。但那一代的奧迪與帕薩特真見不到了。
如果說內飾操控，可以肯定說，奧迪的確是強於本田。這點可以肯定，畢竟錢就擺在那。相差不是一丁半點。一台奧迪買兩台雅閣。這個是關鍵（當時A6）。
最後說說保值率。15年以上的奧迪，1萬或1萬多點應該買到，但雅閣肯定比奧迪貴。

D. 奧迪Q7怎麼樣好嗎

奧迪Q7挺好的。首先是外觀設計全面進化，新款奧迪Q7採用最新一代家族式設計語言，比如大尺寸多邊形進氣格柵，非常氣派。新車輪轂採用造型獨特的五幅式造型，運動感強烈。整體視覺效果上，新款奧迪Q7更接近旗艦SUV奧迪Q8，呈現豪華、動感、大氣的形象。

前大燈組內部造型獨特，並且採用矩陣式LED光源，無論科技感還是檔次感，都是無可挑剔。新車尾燈組的變化也十分明顯，內部採用縱向排列的光源，與前大燈相呼應，在夜間開啟後辨識度極高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

E. 豐田普拉多和奧迪q7哪個好

內容有點長，請耐心看完，如果你不想隨意被網上職業鍵盤車脫所忽悠，就請耐心看10分中。
q7綜合性好，操控舒適安全，，定位城市suv
普拉多他的定位就越野，

樓上有人說日本車好，皮實耐用，我只能說無語，大眾最便宜的車 捷達開十多年出租 都啥事沒有，，說皮實耐用都是在行，現在汽車工業都是激光焊接，除了自主品牌質量都沒問題，

德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。

網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，
日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了，網上有個叫(知知君)的，這個人就是日本車脫，只要你問汽車的問題，他就會主動瘋狂扣字介紹 日本車有多好，別的品牌有垃圾，或者復制粘貼，請大家記住這個名字，小心這個名字，認真你就輸了，
名字叫<知知君>一定要記住

一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質量那就是自尋死路！
德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。

德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。
但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，

其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，
根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，

所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。。

二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料那就更垃圾了，
看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，

被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。

三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障
也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個
我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，

最後說一下他們品牌的特點

，。寶馬的霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、奧迪的低調奢華、大眾低調穩重，操控，皮實耐用，
而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，

四、駕乘感受。德系完強。
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，
說到這日本車又是個垃圾，

總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？
（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，

其他車系：
韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，
美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗
，在二線品牌，大眾比較好，連續好幾年全球銷量冠軍， 在2012年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美， 這都是日本車比不了的，德國車就是好。
世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界安全性第一
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納。。
汽車之家10885
汽車之家10885

F. SUV哪款更好

對於SUV這種車 日韓系在中國賣的都是個殼子罷了

本田 豐田 我想你問的是 CRV和RAV4吧 CRV在國外是典型的買不起賓士四驅之類的 但是由需要接送小孩的媽媽的首選 畢竟在日韓系裡算是質量很好的SUV形狀車 RAV4是安全問題後歐美根本賣不動了拿到中國來清倉的 現代SANTA 看配置不錯 總體要超過大眾途觀 不過韓國車。。。。。。

如果是要考慮真正的SUV 那麼 途銳 JEEP 路虎 大概都是60~100 萬的價位 而且油耗高

如果是要「SUV形狀」的，SANTA 途觀 這類30萬以下的 比較經濟實惠 反正城市裡開SUV 看重的並不是越野性能 而是空間了 再說 也省油啊~~

G. 是奧迪車質量好還是本田質量好

當然是奧迪好啊，因為這兩種車不是一個檔次的本田是b級，奧迪是c級。
  德國奧迪追求前衛的技術（並不是高端的技術或者說高科技-----民用汽車追求的是安全性，穩定的質量和高可靠性----高科技與之追求目標背道而馳），而這些前衛的技術往往是靠犧牲車子可靠性來實現的----歐洲人的設計理念很先進，但是他們的製作工藝往往達不到他們設計理念的高要求（空客飛機就是個很好的例子，雖然設計上新進程度要超過波音，但是製造工藝遠不如波音，所以導致維護成本比相對波音要高很多）
    日本本田車以追求實用和迎合市場需求為主，就是說消費者喜歡什麼樣的車我就造什麼樣的車，相對歐洲人的墨守成規死守自己的造車理念要靈活的多。
    如果經濟條件允許，德國奧迪車開出去當然比日本本田車有面子，但是盲目追求品牌就不對了，關鍵看你買車的目的，是代步還是炫耀或者就是對德國品牌有愛！！ 
    相同價位相同市場定位的日本車歐洲車，性能上沒啥區別，活塞發動機誕生百餘年了，技術原理沒有變過，不用過於相信廠家加個什麼英文縮寫----什麼FSI VVT VTEC就以為是什麼高科技了，實際上從技術上實現很簡單，成本也很低廉，但是轉移到消費者身上就因為多了這個縮寫而提高多購車成本了！！ 
    總的來說，奧迪車型覆蓋面較本田檔次高些。當然本田也有謳歌（Acura）等很暢銷的高檔車，與奧迪Q7也不相上下。