奧迪為什麼要用石油

1. 奧迪專用機油怎麼樣，是不是對車會更好一些

1、具有保護作用：汽車專用機油是指針對某種品牌的生產的機油，對發動機有特別的保護作用，而普通的機油，就是指沒有區別的機油，通用的。

2、性能更高：機油廠商會根據汽車廠商發動機自身特點對機油的要求，對機油重新研發（調配），比如在原有機油性能基礎上，添加不同的添加劑使機油能具備好的耐高溫、低溫流動性，防腐等特性。

3、提煉原材料不同：普通機油就是礦物油，是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之後剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。專用油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。

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外觀清澈含硫量低（小於1.0%）、含殘碳量低（小於1.0%重量）、水及沉積物少（小於0.1%體積）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市場上常見劣質柴油的特徵：外觀渾濁、達不到規定的標號、達不到規定的低熱值、含硫量較高、含雜質多、含水分高、殘碳量高。

使用劣質柴油的危害：

1、高含硫量:破壞機油的質量,使機油過早降低使用性能,使發動機得不到良好的潤滑。

2、低熱值達不到規定值：燃油消耗率高於標定發動機達不到標定的額定功率。

3、含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環和缸套的早期損壞。使用劣質柴油的危害之四:

4、含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。

5、含雜質多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。

6、柴油隔容易堵塞，發電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。

使用劣質柴油的後果：發動機達不到額定的功率。燃油消耗量高於標定。燃油系統的零件早期損壞，並衍生其它零件的損壞。使機油早期變質，破壞發動機的潤滑。發動機性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質柴油雖然便宜，短期內降低了成本，但長期來看，得不償失，總體成本會生高。專用汽車機油並不一定適用你的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發動機狀況以及地區情況而定，僅有幾種規格的專用機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區條件的要求。

把車輛停在水平面上，關掉發動機並等待5分鍾左右，先將機油尺擦凈油跡後，插入機油尺導孔，再拔出查看。

油位在上下刻線之間，即為合適。如果超過上面的刻線，應放出多餘的機油，如果低於下刻線，應從油口處添加，待5分鍾後，再次檢查油位。

補充機油時，應嚴格注意清潔，並檢查是否有滲漏現象，在檢查油位的同時，應注意檢查機油的污染程度。

2. 奧迪這么高端的品牌，為什麼還用柴油發動機

目前，絕大多數轎車上面使用的均為四沖程柴油機，而二沖程柴油機則更多使用在大型貨車、拖拉機上面。如果大家了解自家車的汽油機工作過程的話，那麼四沖程柴油機就不難理解了。
四沖程柴油機的工作原理與汽油機類似，每個工作循環由吸氣、壓縮、做功、排氣四個行程組成。不同之處是，由於柴油的燃點較低(220℃)，因此不需要點火裝置，採用壓燃的方式即可點燃缸內的燃油混合氣，所以柴油機的壓縮比普遍較高，在16-22之間。

這樣看來，貌似柴油機只適合簡單粗暴的大貨車嘛。可為什麼奧迪25年來一直在堅持柴油機，並且將排量拓展到1.4L-6.0L上呢？因為工程師們堅信，柴油機可以在保證低油耗高扭矩的優勢下，變得更精緻、更清潔，而且他們做到了。那我們就來看看，先進的柴油機使用了哪些技術，從「傻大黑粗」變成「小家碧玉」。需要說明的是，下面介紹的技術很多並非奧迪開發，而是經過調整和改進後配備到了自己的TDI系列發動機上。