奧迪a6新能源出過什麼事

Ⅰ 奧迪a6自動啟停加油熄火

引言 | 還有誰？
10月19日，國家市場監督管理總局的網站上發布一則消息：一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車。
一、這次召回的內容是什麼？
消息稱，一汽-大眾根據相關法規向總局備案了召回計劃，決定自2021年10月22日起召回部分進口和國產汽車，具體如下：
▎2020年9月9日至2021年5月5日生產的部分進口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T車輛，共1785輛；
▎2020年3月18日至2021年8月11日生產的部分國產A6L 2.0T車輛，共102425輛。
召回原因是，相關車輛由於發動機和變速箱控制單元的軟體配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，「發動機失速保護機制」在換檔過程中會被觸發，從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速會稍微提高，可能出現1-2秒內車速突然升高3-5km/h的情況，會增加發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決辦法是，一汽-大眾將委託奧迪經銷商，為召回范圍內車輛免費升級發動機控制單元和變速箱控制單元軟體，以消除安全隱患。
緊接下面有一句非常關鍵的話：
「本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，一汽-大眾汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。」
顯然，這次召回並不是一汽-大眾主動召回，而是在總局開展調查後才決定召回的。那這套機制是如何運行的呢？
二、為什麼總局調查後才肯召回？
據公開信息，總局下轄一個缺陷產品管理中心，平時有一個開放的「汽車缺陷線索報告」平台（鏈接：https://www.dpac.org.cn/qxts/xxcjyd/ ），向公眾開放。如消費者認為車輛有安全缺陷，可在線提交相關信息。
該中心有幾十個人按流程做產品缺陷信息的收集、分析等技術性工作。他們會結合消費者投訴情況，進行核實與分析，發現確有必要就組織缺陷調查。如果調查後確認有問題，總局會對這個企業約談，並督促它召回。
這種調查後召回的情況有多普遍呢？
2017年3月，時任質檢總局局長支樹平在博鰲亞洲論壇上表示：車企召回的主動性不佳，由國家質檢總局實施缺陷調查，來促使企業召回的比例不斷加大。2016年，這個比例達到了75%以上。
2018年3月，支樹平接受采訪時表示：在質檢總局缺陷調查和行政約談下實施召回的比例不斷上升，2017年55%以上汽車召回是受缺陷調查影響實施的。
2016年75%以上、2017年55%以上召回是「被動召回」，令人感慨。
近兩數據未見公開報道，不過有消息稱：截止2020年三季度，我國近十年的汽車召回中，有56%的召回為實質性的「責令召回」。
只是可能出於對車企的保護或其它一些原因，目前尚無一起公開的責令召回。
但實際上已能看出，超過一半的汽車召回其實並不是車企主動進行的，是在受了總局的約談、甚至調查之後才進行的召回備案。
其實，中國召回史上曾有一次召回離「責令召回」非常近，主角就有一汽-大眾。
2013年3月16日，質檢總局依法通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。質檢總局新聞發言人李元平表示：大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回。
當天，大眾中國、一汽-大眾、上海大眾發表聯合聲明，稱對相關DSG車型實施「主動召回」。當年，三家大眾一共在華實施了三次召回，共涉及110多萬輛DSG車型。
這次召回影響巨大，且來之不易。當時，一些公益維權人士和正直媒體協助眾多車主進行問題匯總、分析和反饋，不斷仗義執言披露真相，並配合央視315節目組做了大量准備工作才一舉曝光了DSG事件。
讓大企業認錯，太難了。
三、奧迪車主苦「突然加速門」久矣
那這次一汽-大眾的奧迪A6L突然加速事件，為何引起了總局調查呢？車聚君就相關案例，在一些論壇上進行了搜索。
一搜不要緊，奧迪A6L的「突然加速門」原來這么嚴重。
▎ 2020年11月
汽車之家網友：2021款A6L低速行駛中，突然加速往前躥一下，有沒有人遇到過？
網友回復：我的2020款也是這種情況，你現在解決了嗎？感覺有安全隱患。
網友回復：不踩油門，掛上2擋就會有。堵車時有幾次都差點追尾，感覺剎不停。
網友回復：掛2擋就是自動加 速 ，輕踩剎車也會自動加速。
網友回復：我也是不踩油門，車子前躥。
網友回復：我也有，低速時突然往前躥，有點嚇人。
網友回復：我也遇到這種情況了，一直在找售後。車在低速行駛中，突然加速。
網友回復：我的2020款也是，大家的問題都解決了嗎？
網友回復：習慣就好，我提車當天就遇到了。
網友回復：2021款也有這個問題，後來去店裡發飆，技師說關掉啟停試試。結果是，必須在車子發動後就關掉啟停，這個現象基本就沒有了；但如果行駛途中關掉啟停就不行，偶爾還是會自動加速一下。
網友回復：在冷車狀況下，沒有給油就莫名其妙突然加速，我的也有這種情況。
▎ 2021年1月
車質網網友：我的車是A6L 2021款40 TFSI豪華動感型，D2擋車速在10-15碼松開剎車，不踩油門的情況下自動加速.如果前方有人，我們禮讓行人的時候，松開油門，不踩剎車，車速應該會慢慢降下來，但是降到10-15碼，突然自動加速，極其容易發生事故。每天開上路就像開炸彈上路一樣，隨時會爆炸，車輛存在嚴重安全性能故障，這種情況幾個月前就有車主反映了，但是廠家還在生產這樣的車，拿我們這些車主和行人的生命財產開玩笑。
▎ 2021年1月
車質網網友：我的車是A6L，出現了不踩油門卻加速的問題。低速行駛大約18km/h時，平坦路段在剛起步或怠速時，車輛偶爾會有突然加速。此時並沒有踩油門，加速感受明顯。輕帶剎車時也有這種情況。如果前方有人，我們松開油門車速應該慢慢降下來，但這時車輛會突然自動加速，極易發生事故。每天開車就像開炸彈上路一樣，存在嚴重的安全故障。去4S店問這個問題，店裡說解決不了；又聯系了廠家，廠家也不管。據了解這種情況幾個月前就有車主反映了，廠家居然不解決問題，拿我們車主的生命財產開玩笑。真不負責，如果大家的車存在同樣的問題，一起來討論維權吧！
網友回復：我的車也是同樣問題，哎，無語呀
網友回復：我的也是，早知道不買了
網友回復：我的也是，銷售說他們解決不了，廠家也沒做出回應。買這個車成了心病了，碰碰車該停也能停住。這真是定時炸彈，不知道什麼時候往前沖，萬一哪天出事故這不是草菅人命嗎？
網友回復：我2016年買的帕薩特330TSI，質保期剛過，7速濕式雙離合DSG變速器的通病就來了：D擋加油失去動力。後來換了整個變速箱機電控制單元，是我自己掏的銀子！！
網友回復：我的也是，間接殺人啊
網友回復：一樣，經常沖出去嚇死！有次單位門口突然躥出去了！前面就是等紅燈的車，趕緊踩了剎車，以為減速了，結果腳一松繼續往前躥！嚇都嚇死！幸虧踩死了剎車，差一點就撞上了！
網友回復：我的40跑了2000多公里，發現很多次了，挺嚇人
網友回復：我的也是同樣問題，三次保養都說了這個問題，4S就是查不出原因
網友回復：我也有同樣的問題，每次啟動都很危險，差點撞到人
網友回復：我的車也是這樣，需要維權
▎ 2021年1月
車質網網友：A6L自動加速問題最近網上很多啊，本以為是個案，結果昨天開車時就被遇到了。起步1、2擋自動補油一下，大概持續2－3秒。你要趕緊踩剎車控制車速，但幾秒過後它收油了，踩著剎車就會突然被框一下，差點導致後車追尾。嚇的心臟怦怦直跳。去4S保養時反應了這個問題後說升級程序，但沒有任何改變。現在感覺就是開了一個定時炸彈，提心吊膽哪裡也不敢去。
網友回復：我的也是，新買的車。低速行駛輕點油門或輕點剎車時，偶爾出現自動加速，嚇得不敢開，不知道什麼時候往前沖！
網友回復：去4S店了，他們說解決不了
網友回復：確實能嚇死人
▎ 2021年3月
小紅書網友：奧迪A6L低速行駛突然提速是真的嗎？你們遇到這種情況了嗎？
網友回復：是的，起步時突然加速
網友回復：是真的
網友回復：我的2021款昨天也遇到了
▎ 2021年4月
太平洋網友：我的車是2020款A6L，啟動或低速1擋換2擋時，不踩油門車輛自動加速。在等紅燈和停車時非常危險，存在重大安全隱患，已經出現過差點碰到人的情況，這到底是什麼原因？
網友回復：我的也是2020款，同樣有你這樣的問題。
▎ 2021年5月
虎撲網友：奧迪A6L低速狀態下，松開油門後會自動加速，存在極大的安全隱患。只要起步在1或2擋，一松油門車輛就會自動補油，大概持續數秒。
網友回復：這個好像真有。我經常會有這種感覺，一般是剛啟動從地庫開出來很慢的時候，會有突然竄出去那種感覺。
▎ 2021年5月
網路貼吧網友：不論冷車還是熱車，行駛大約50米後在不加油的情況下，車輛偶爾會自動加速行駛，需要及時剎車，極易發生安全事故。廠家應該負起應有的責任來。
網友回復：我三月提的車也一直有，2020款車子也有。一年多了軟體也沒有更新出來！
▎ 2021年7月
車主之家網友：A6L自己突然加速各位大神有經歷過嗎？
網友回復：都是一樣的毛病，現在4S店已經無能為力了。
網友回復：我的也有，特別是剛起步一會兒，3擋降2擋的時候。
網友回復：有，冷車低速經常會。
網友回復：我車也這樣，就在剛起步的時候
網友回復：好像是個技術問題，好多人都有這個情況。
▎ 2021年8月
汽車之家網友：A6L低速狀態下突然自動加速？
網友回復：我的是剛起步時偶爾一次自動加速，4S店也不知道什麼原因。
網友回復：我的40動感也有這個問題
▎ 2021年10月
車主之家網友：聽說A6L 40TFSI有自動加速的現象，這種情況多嗎？
網友回復：我的也有，不知道怎麼才能解決
網友回復：是的，非常危險，可以索賠
▎ 2021年10月
車主之家網友：我是2019款A6L 40動感型，偶爾遇到起步後自動猛加速，兄弟們有人遇到過嗎？
網友回復：我的車也有，2020款40動感
網友回復：不給油躥動是這車通病，都會有的。電腦覺得你該給油了但你沒給，就幫你給了。
網友回復：我的也會，主要是1擋換2擋，特別是堵車的時候，嚇人。
▎ 2021年10月
車主之家網友：請問我的2020款A6L 40動感版起步時車子會突然加速，要重剎才行。同時主動剎車偶爾會無緣無故介入造成突然減速，有點嚇人。
網友回復：我也是這樣哦，起步的時候自動加速了。
網友回復：45的也碰到過，中段突然加速，靠前車太緊可能會有制動警告
網友回復：和你一樣哈，車子會無緣無故往前沖一下
隨手一搜就有50多例A6L「自動加速」的案例，幾乎每條都觸目驚心，又 讓人無可奈何。
在一家投訴平台，關於奧迪A6L突然自動加速的投訴也有60條左右。最早從今年1月1日開始，一直到10月2日還有源源不斷的投訴。
缺陷情況高度相似且成批次性，不但嚴重影響了消費者的行車安全，對公共安全也有一定影響。這完全符合《缺陷汽車產品召回管理條例》規定的召回特徵。
四、奧迪的這次召回為什麼這么難？
在國外，奧迪也有類似案例。
2017年8月，美國大眾汽車 集團向 N HTSA 備案 ，申請召回 2017 －2018年款的奧迪A3，共計8383輛。 原因為 ： 由於發動機控制 模塊的軟體問題， 發動機在剛啟動或低速 運轉時， 系統會將雙質量飛輪的 旋轉 誤認為是 「爆震 」，然後自動調整空燃比 ，結果會導致發動機意外熄火。
在國內A6L案例中，奧迪或許是為了防止這種意外熄火，增加了一個「發動機失速保護機制」，想用魔法打敗魔法，結果出現了相反的問題：自動加速。
但在一年時間里，這些消費者得不到4S和廠家任何有效處理，不得不在提心吊膽中使用車輛，用有些人的話說，像在開一顆「定時炸彈」。
基於此，總局果斷介入調查，最後要求一汽-大眾召回是完全合法合理的。
至於為何時間這么久？車聚君的猜測是，這是一種特殊缺陷：軟體問題。
眾所周知，軟體導致的缺陷是最難捕捉和界定，因為它具有隨機性、隱蔽性、復雜性，沒有配套的專業設備不可能讀取相關數據，沒有相當專業的技術團隊不可能分析出缺陷原理，同時還要確保車企得知缺陷後能開發新程序有效解決問題。
畢竟這一年間無數車主反應：4S店和廠家都不知道如何解決問題。
車聚君不確定他們說不知道，是真的技術上缺乏實力，還是有意迴避問題。那為何總局一調查，他們就知道原因是「發動機失速保護機制」出了問題？並且現在也知道通過「升級發動機控制單元和變速箱控制單元軟體」來消除安全隱患？
之前幹嘛去了？如果總局不調查就一直處於放任不管的狀態嗎？
有些事情真不能細想。不過，客觀上這事也有一個進步意義。
以往，這種軟體導致的缺陷在新能源車上更常見。沒想到，燃油車也會中招。這也可以推斷：擁有更多軟體、更復雜程序、更龐大數據的新能源車企，它們因軟體問題導致「突然加速」，也是非常有可能的。
車聚小結
換句話說，消費者最關心的車輛突然加速門有了新思路：即使車企提供了相關數據證明事故發生時有加速數據，也不能說明這個加速結果一定是人為造成的。
由於車企的軟體錯誤，車輛一樣可以在人不踩加速踏板的情況下突然加速。
那麼，還有哪些車企的哪些車型存在類似安全隱患未召回呢？
希望總局對其它車輛的「突然加速門」，也能加速開展調查。讓群眾呼聲大的懸案早日能有答案，讓消費者能安心用車，讓汽車行業更健康發展。

Ⅱ 奧迪A6發動機沒力量是怎麼回事

奧迪A6發動機沒力量是怎麼回事奧迪A6發動機動力不足可能是活塞環、油壓、火花塞、點火線圈等原因造成的。需要檢查火花塞、氣缸線、點火線圈、噴嘴和供油壓力來看噴油壓力，點火線圈可以考慮噴油器積碳或噴油器沒有關緊。A6、大嘴巴依然是最明顯的家族特徵。雖然與老款相比，整體變化不大，但不得不說，在更換全新家族式前臉後，奧迪A6擺脫了老款的過度沉穩，變得更加兇猛和年輕，整體氣場更加犀利。內飾方面，10.1英寸的上中控屏搭載了奧迪新一代MMI觸控響應操作系統和8.6英寸的下觸控顯示屏，取消了中央功能區用於操作汽車和空調節的物理按鍵，12.3英寸的儀表盤實現了兩種顯示模式，支持地圖投影功能，科技感十足。配備三位真皮方向盤和最新的電子變速桿，操作舒適。低配車型採用鋁制飾板裝飾，高配車型採用實木裝飾。一般來說，極為簡化的裝飾線條與這些工藝配置相匹配。

Ⅲ 奧迪官方確認！燃油A6將成絕版，純電奧迪A6 e-tron於2022年量產

近日，據奧迪官方透露，奧迪A6 e-tron量產版車型或將於2022年正式發布，於2023年正式投產。

奧迪A6 e-tron概念版車型此前在上海車展亮相，新車將基於PPE平台打造，未來將由奧迪一汽新能源合資公司生產並銷售。

奧迪A6 e-tron定位於中大型純電動轎車，新車外觀採用了誇張的整車造型設計，車頭採用了懸浮式中網造型，配合大尺寸的三段式包圍以及大尺寸輪轂，運動感營造十分到位。

細節方面，新車配備了電子後視鏡以及矩陣式全新造型的貫穿後尾燈，但預計量產後外觀方面會進行調整。

動力方面，奧迪A6 e-tron將配備前後雙電機系統，綜合功率為476馬力，峰值扭矩可達800N·m，0-100km/h加速時間輕松跑進4秒，WLTP工況下續航里程可達700公里。

此前，奧迪方面曾表示，奧迪最後一輛配備傳統內燃機的新車將於2026年推出。此後，奧迪將不再推出任何配備內燃機的新車，甚至混合動力車型也將逐步淘汰。

值得一提的是，現款奧迪A6系列車型於2018年正式發布，根據奧迪「7-8年更換」新車發布節點，現款燃油版奧迪A6在明年中期改款後，大概率將不再進行換代更新，未來由奧迪A6 e-tron代替。

這意味著，這一代燃油版奧迪A6車型將成為「最後的絕版」。

Ⅳ 奧迪A6L新能源怎麼樣值得買嗎

奧迪A6L稱霸國內中大型轎車市場多年，但是在國家鼓勵的新能源方面卻鮮有突出表現，之前推出的A6L Hybrid僅僅是項目般地存在，幾乎沒在市場上激起一絲漣漪。隨著政策法規的收緊，豪華品牌也推出了各自的插電式混合動力車型。這其中BMW的5系新能源530Le就取得了不俗的成績，奧迪也不甘落後發布了A6L 40 e-tron，力圖在這個細分市場上能夠分一杯羹。

可以說作為老將新枝，A6L 40 e-tron有著成熟的外觀設計，沉穩的內飾，節能的動力和依舊寬敞的空間，是個不錯的選擇。