奧迪寶馬賓士哪個檔次最高

Ⅰ 賓士奧迪寶馬哪個檔次高

賓士奧迪寶馬這三款車都屬於同一檔次的車，都屬於豪車，價格不菲。無論買到哪一個都是非常有面子的，沒有哪一輛開出去會讓人瞧不起，當然豪車之間肯定也有鄙視鏈，只不過那是高端豪車對低端豪車的鄙視，站在同一水平線上的品牌也沒有誰更上檔次的說法。

內行人覺得要是光是為了面子好看而買車，那麼BBA中買哪一個都可以，但是要是車主們還想要里子的話，就要仔細斟酌了。

賓士汽車的發展歷程

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去世。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。

然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

Ⅱ 同級別的賓士寶馬奧迪，哪個好

賓士最好，從以下幾方面對比評估：

1、首先，在業內資歷排名上，對比BBA的發展歷程可以發現，在汽車界中，賓士的資歷最老，然後是奧迪，排在最後的是寶馬。這也使得賓士在世界范圍內的影響力與奧迪和寶馬相比，要更強一些。

2、其次，在發動機上，由於發動機的性能難以比較，再加上大眾對於發動機的需求存在差異，所以整體來說賓士、奧迪、寶馬的發動機是各有優勢的。在參數方面做得最好的就是寶馬，在即使過程中寶馬汽車的提速感、推背感都非常好。

在加速方面，做得最好的就是賓士，雖然它的參數沒有寶馬高，但是它的輪功率很好，所以提速也非常快。在技術方面，表現最好的就是奧迪，它的混合噴射技術已經足夠完善，所以即便是長時間駕駛也不會出現串油現象。

3、最後，在全球銷量上，由於今年受疫情影響，整體汽車市場都比較低迷。但就目前的情況來看，銷量最好的是寶馬汽車，其次是賓士，最後是奧迪，不過它們的銷售量差別並不大。由此可見，在世界范圍內最受歡迎的還是寶馬汽車。

Ⅲ 奧迪寶馬賓士哪個更有檔次

賓士＞寶馬＞奧迪

大部分好像都這么覺得，物以稀為貴，街上的奧迪太多，從而導致了它的泛濫，也就不如寶馬賓士有檔次了。

寶馬其次，一般土豪都開這個。

賓士最有內涵，一般成功人士的座駕

Ⅳ 賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎

不怕寶馬、奧迪和賓士，就怕大眾帶字母，這是老司機經常說道的一句話。但也有很多人聽見這句話比較迷惑，帶字母的大眾本身就比賓士寶馬和奧迪差了一個檔次。為什麼要害怕呢？最近有一個話題比較火，就是賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？輝騰：沒把我放眼裡？這個問題咱們還得來簡單的了解一下。

賓士這款車可以說是汽車界的鼻祖了。造車的歷史也很悠久。自從有了邁巴赫和AMG之後，可以說不管是豪華還是性能上，賓士同級別的車型都高於寶馬和奧迪。賓士的舒適度確實很高，尤其是S級的大沙發。不管是7系還是A8都是可以比擬的，不管賓士的邁巴赫和G級，都是有錢人的選擇，

那麼賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？

先說一個例子：以為寶馬司機在路上把大眾撞了。寶馬車主下車甩了千數塊錢，嘴裡還念叨，一個大眾我還是賠得起的,只見這時候大眾的司機下車指著寶馬的司機說，你沒聽說過大眾的一款車型中有輝騰嗎？價值為280萬，寶馬司機當時就懵了，這就是輝騰？

在三款賓士、寶馬、奧迪的車型中，最能相比輝騰的也就是賓士了。但是為了證明大眾的技術就是比賓士寶馬牛逼，2020年上市的輝騰就是比當年的賓士C級的標准更高。所以真心也不是吹捧輝騰，當年的大眾真的有這個實力去做一台堪比賓士S級的D級車。

Ⅳ 寶馬和賓士是同一個級別的嗎哪個性價比高呢

賓士誕生於1885年IO月，寶馬為1916年，而奧迪的前身誕生於1910年，看似比寶馬還早幾年，但是因為奧迪最出只是幾家小車企，於1932年聯盟，1965年正經合並，1985年才正式改名為奧迪。奧迪是大眾的高端品牌，為什麼這么說呢，因為大眾控股奧迪，大眾車是大眾車，奧迪是奧迪，自己都有自己的生產線，所以說，奧迪一詞出現在人們的面前很晚，給人感覺沒什麼歷史，但是從發展史來看，要早於寶馬晚於賓士，奧迪車起於德國興於中國，在中國市場由於官方用車。

賓士的設計一直都是簡約大氣上檔次，拉開車門就能聞到rmb的味道，外觀10年都不過時，也正是賓士的設計水準，造就了四眼E級，cls等經典車型。寶馬則是以性能操控在豪華車市場分了一杯羹，每一代都會有一台讓車迷瘋狂的經典車型，如果你玩車不知道E92E93，那你肯定不是一個資深玩家。而早期的奧迪除了低調低調低調以外，似乎也沒什麼拿得出手的作品，現在把10年前同級別的賓士、寶馬、奧迪拉出來，檔次上立馬就高下立判。

Ⅵ 寶馬和奧迪哪個檔次高

寶馬奧迪均是豪華汽車品牌，大致是在一個檔次的。

1、寶馬

寶馬(BMW) 是德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為Bavarian Motor Work。

2、奧迪

奧迪（Audi）是德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。 2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

賓士寶馬奧迪選購注意事項：

1、寶馬這個品牌最開始就是從運動與操控起家的，所以寶馬最擅長的就是運動與操控，比較適合喜歡追求駕駛樂趣的人群。寶馬的動力靈敏直接，底盤偏硬朗，運動感十足。寶馬三系就是寶馬的靈魂車系之一。

2、奧迪最大的特點就是比較中庸，在舒適與運動之間找到了一個非常不錯的平衡點。懸掛有韌性，科技配置較多，比較注重車燈與營造內飾的科技感，在科技方面一直領先於賓士與寶馬，代表車型奧迪A6也在逐漸走向年輕。

Ⅶ 賓士寶馬奧迪哪個檔次高

如果論這三款德系車的話，賓士，寶馬，奧迪那麼還是賓士的機動車檔次最高，因為賓士的邁巴赫，它是賓士的高端車，這台車最低售價都在200萬以上

Ⅷ 賓士和奧迪哪個檔次高

我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人覺得奧迪好。

從價格上看，同級別的賓士車價格要略高於奧迪。這是品牌定位的緣故，它代表了德國的整個工業和德國的形象。

所以，品牌上，賓士的定位要高於保時捷和奧迪等豪華品牌。新車的重要性對於任何汽車品牌都是不言而喻的，比如賓士從去年C級，GLA等新產品一上市，銷量得到迅速提升。

而且從目前賓士E級目前的火爆程度來看，將是助長賓士在華銷量繼續強勢增長的第三把火。

但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。

顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。

在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。

由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。

實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。

Ⅸ 你們認為賓士寶馬奧迪哪個檔次最高

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人認為寶馬好,有的人覺得奧迪好。我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。

但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。

(9)奧迪寶馬賓士哪個檔次最高擴展閱讀

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。

實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。