大眾奧迪qt長什麼樣子

1. 口碑相當的奧迪Q5L和寶馬5繫到底有什麼區別

1、車型尺寸

奧迪Q5L：長4753mm、寬1873mm、高1659mm，軸距2908mm。國產奧迪Q5L軸距相比海外車型加長88mm。

寶馬5系：BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。

2、動力、加速時間不同

奧迪Q5L：

全新奧迪Q5L採用全新升級的動力組合，搭載了第三代EA888發動機（分有2.0T高低功兩個版本，高功率版最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm）、7速Stronic「跑車級」變速器以及quattro ultra智能四驅系統。全新奧迪Q5L45 TFSI車款發動機功率可達185千瓦，0-100公里/小時加速時間為6.7秒。

寶馬5系：

寶馬5系ActiveHybrid搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid 5在7.9秒的時間內從0加速到100km/h。

頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

3、油耗不同

奧迪Q5L：綜合油耗6.9-7.3L/100km(工信部)。寶馬5系：9.4升~12.1升/百公里。

4、變速箱不同

奧迪Q5L：7擋雙離合。寶馬5系：6擋手自一體

2. 同為EA888發動機，大眾邁騰和奧迪A4L差距真的很大

如果有人拿著30萬的預算，想買一輛車的話，他們往往會陷入購買一輛豪華的低配車，還是買一輛頂配的中級轎車，這樣的問題應該是很多人心中的困惑，就如同雞頭鳳尾一樣，很多人想拿這30萬的預算買一輛奧迪A4L，同時他們也特別喜歡大眾的邁騰，30萬的預算確實可以買一輛低配的奧迪A4L，作為豪華品牌的奧迪，確實要比大眾有著強大的優勢，再加上奧迪這款車也是很多人所喜歡的，開上一輛奧迪不僅讓人覺得特別有面子，同時還可以提高我們的底氣。

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3. 大眾的TSI和奧迪的TFSI分別代表什麼意思

TSI 是渦輪增壓 機械增壓 缸內直噴 發動機。當然，一汽大眾的TSI 發動機因成本取消了機械增壓。不然一汽大眾的2.0TSI 性能在這個級別里肯定無敵的。 TFSI 是 渦輪增壓機械增壓 燃油分層燃燒 缸內直噴發動機。跟TSI 比起來就多了燃油分層燃燒技術，該技術可以降低油耗。一汽奧迪同樣取消了機械增壓。 復雜的說TSI國產版——實為閹割的TFSI
國產邁騰、速騰等車型使用的TSI發動機實際上跟前面說到的TSI並不相同，而是省略了機械增壓和分層燃燒的大連大眾發動機廠生產的EA888型號為國人打造的發動機，最大輸出功率118千瓦。而進口速騰的1.4TSI最高版所使用的發動機是具有上面講的TSI發動機的功能，雙渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒，最大輸出功率125瓦。即將上市的國產版速騰1.4TSI，可能使用的發動機是單渦輪增壓+機械增壓，沒有分層燃燒的直噴發動機，最大輸出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW FSI是給發動機的噴射方式帶來了革命，它讓一款普通發動機的各種性能都得到了提升，而FSI再往上發展就變得更加容易了。 TFSI是在FSI基礎上加入了渦輪增壓技術;而TSI技術與FSI並沒有什麼相關性。
TFSI
TFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發動機），這個比FSI多出來的T字代表的則是渦輪增壓（Turbocharger），而發動機本身也的確是在FSI發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。
由於渦輪增壓器是靠排氣推動的，因此在發動機轉速低時渦輪並不工作。但在這個時候渦輪還是轉動的，只是排氣壓力不夠，達不到增大進氣壓力的效果。隨著轉速的上升（約1500轉或以上），排氣壓力逐漸加大渦輪就進入了正常的工作狀態，達到增壓的目的和效果。
但是，當轉速接近額定的時候（約5000轉或以上），發動機本身的內壓超過了排氣壓力，這時的渦輪同樣是不工作的。實際上發動機的一般工作區間正在1500－5000內，所以渦輪增壓以它優越的經濟性和動力性得到了眾多用戶的認可。不過怎麼說還是有點缺陷，這兩個區間的動力缺失如何解決呢，高轉速我們可以換個大點的渦輪，可是低轉速的動力空擋也會同時加大。很自然的一款無可挑剔的發動機應運而生，TSI把所有問題解決的更巧妙更能打動人心。
TSI
TSI（渦輪機械增壓發動機）的設計非常巧妙，它實際上是把一個渦輪增壓器(Turbocharger)和機械增壓器(Supercharger)一起裝到一台發動機裡面。上文我們講到渦輪增壓發動機在較低和較高轉速時都有一個動力的空擋，為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再大一些，去彌補高轉速時的動力空擋，從而達到一個從低到高轉速的全段優異動力表現。
另外，渦輪增壓器由於廢氣渦輪的慣性，會有發動機相應的遲滯現象。而機械增壓器則是由發動機轉軸直接帶動，能夠隨著發動機轉速變化而迅速且線性地改變轉速。2005年，大眾1.4升直噴汽油發動機首先搭載了這套系統，它的最大功率達到了驚人的170馬力。（國產1.8T發動機的最大功率也才150馬力）。
㊣ 需要注意的是，國產邁騰、速騰等車型最新的TSI發動機實際上跟前面說到的TSI並不是一回事，邁騰1.8TSI和即將搭載在速騰身上的1.4TSI發動機實際上就是TFSI發動機，它裡面並沒有機械增壓器。原因眾說紛紜，有人說是國內的油品不達標，才導致許多技術都不能順利國產

4. 大眾1.4t和奧迪1.4t有什麼區別選擇哪個比較好

你好，作為一名 汽車 修理工很榮幸能夠回答你的問題。以下是我個人的觀點。首先呢，大眾和奧迪1.4t的 汽車 。他們都是配備的乾式雙離合。然後的話我下來說一說乾式雙離合的缺點優點。乾式雙離合變速箱的散熱性能不好，在堵車時離合器片容易過熱。

雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合，另一種是濕式雙離合。

乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。

乾式雙離合變速箱的離合器片由於沒有被浸泡在變速箱油內，所以這種變速箱的離合器片只能依靠風進行散熱，所以這種變速箱的散熱性能是不好的。

如果在堵車時行駛，那變速箱在1擋與2擋之間來回切換比較頻繁，這樣是很容易導致乾式雙離合變速箱的離合器片出現過熱現象的。

乾式雙離合變速箱能承受的扭矩也是比較小的。

濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的可靠性穩定性好，能承受的扭矩較大，離合器片的散熱性能也是非常好的。

但是濕式雙離合變速箱的換擋速度是不如乾式雙離合變速箱快的。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高。不管是大眾還是奧迪還是斯柯達，1.4t的 汽車 都是配備的乾式雙離合。那麼這就是他的缺點。那麼接下來我再說它們有什麼區別？

發動機完全一樣！只是，名稱不一樣！

另外，發動機雖然一樣，但是調校不一樣，即使都是奧迪A4，運動版和豪華版的2.0T功率和扭矩也不一樣。

總之，兩個品牌各型號車中，發動機是一樣的，調校（功率、扭矩）是不一樣的！

很多人都知道奧迪品牌是大眾品牌旗下的豪華車品牌，但是這並不能代表兩個 汽車 企業的 汽車 質量就能相同，比如說奧迪A41.4T版本和帕薩特1.4T版本這兩款車，雖然都是1.4T150馬力發動機，但是仔細對比一下這兩款車的差距還真不止這些，如果真正的試駕一下，得出來的結論更加讓人明白什麼叫一分錢一分貨。

這兩款車的市場報價相差十萬，實際售價也要相差十萬以上。雖然說都是1.4T150馬力發動機，都屬於中型車的定義。帕薩特的大小甚至還要比奧迪A4更大一些，而且帕薩特還有真皮座椅。很多人這時候就要說了，奧迪是四個圈，大眾是一個圈，這十萬塊錢只不過買了三個圈罷了。事實真的這樣嗎？

首先來看這兩款車的懸架配置，奧迪A4前後都採用了五連桿的懸架配置，這個配置在這個級別的車型裡面屬於非常高的配置，大眾帕薩特的配置則是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，雖然這個懸架配置在這個級別中也屬於不錯的配置，但是比起奧迪的雙多連桿配置，帕薩特的操控性能明顯要遜於奧迪一些。

同時奧迪的安全配置也要高於帕薩特，奧迪A4的氣囊比帕薩特要多出來前後頭部氣囊。而且奧迪在 科技 配置上也非常給力，奧迪配備電動天窗、多功能方向盤、方向盤換擋、主副駕駛電動調節、LED日間行車燈、後視鏡加熱等配置。雖然單單從數據來看這兩款車差距不大，但是真正的駕駛感覺1.4T的奧迪A4的駕駛感完全不輸於1.8T的帕薩特，更不是1.4T的帕薩特車型所能比的，這主要是因為奧迪車型的造車平台對於車輛的調控性把握的比較好的原因。

經過一上午的幾點的分析，然後呢我覺得你還是選奧迪這個價格不一樣，配置不一樣。價格不一樣，享受的服務不一樣，所以說買了奧迪你會發現。走向人生巔峰給你不一樣的感覺，奧迪我在奧迪。！

大眾和奧迪本是一家，只不過奧迪是大眾的高端品牌而已，無論是哪家的1.4t發動機，都是代號名為EA211，這本質是一樣的，不過還是有點差別的！

我們經常會看到奧迪或者大眾的命名方式，奧迪一般是數字+TFSI而大眾則是數字+TSI，比如35TFSI 330TSI，看起來好像但是總有些具體差別，今天就和大家說下這些字母所代表具體含義！其實TFSI每個字母都有它獨立的含義。T(渦輪增壓)F（分層燃燒）S(機械增壓)I(缸內直噴)，一句話總結就是具有分層燃燒功能的缸內直噴渦輪機械雙增壓發動機！

那麼大眾和奧迪為什麼差了一個F呢？F代表的是分層燃燒，不過由於我們國家汽油的油品不行，導致發動機沒有辦法進行分層燃燒，所以在我們國家銷售的1.4T奧迪車其實本質上和大眾1.4T沒有特別大的區別，不僅如此，連S機械增壓都沒有。所以說無論是TFSI還是TSI都是TI(渦輪增壓+缸內直噴)，一般我們都簡稱T，尤其是買車的時候，我們都會問你這車帶不帶T啊，意思就是說是不是渦輪增壓的發動機。

但是在國外的話TFSI和TSI差別就大了，像F所代表的燃油分層技術是今後汽油發動機的發現目標和方向，是稀燃技術的一種，通過降低發動機的熱損失提高熱效率，從而達到增大輸出功率和燃油經濟性的目的！一句話就是動力提高了油耗減少了！

不過雖然大眾和奧迪1.4T發動機大體一致，但是兩個車的行駛品質差別還是挺大的。以A3和高爾夫舉例，A3在做工設計，底盤質感， 科技 舒適方面領先高爾夫一大截，千萬不要以為A3就是換殼的高爾夫。

你看A3上這個精緻的鍍鉻旋鈕以及恰到好處的旋轉阻尼感只有當你真正操作一下，你才能體會到這種獨特的質感（阻尼）這可是高爾夫給不了你的細節！同理大眾和斯柯達Q5和卡宴 奧迪Q8和蘭博基尼urus也一樣!

你好，討論到大眾1.4T和奧迪1.4T這兩款發動機，那麼我就選兩款搭載以上發動機的車型來具體談談兩款發動機的區別！

首先大眾1.4T吧，大眾高爾夫為代表車型：該發動機型號為EA211，採用TSI技術，通俗叫法為「缸內直噴增壓發動機」

最大馬力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

然後奧迪的1.4T，A3為代表車型：該款發動機型號與大眾1.4T同型號，奧迪的1.4T用djs和css區分國五和國六排放，採用TFSI技術，通俗叫法為「渦輪燃油直噴發動機」

最大馬力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

以下具體談談兩款車型：高爾夫和A3都出自大眾MQB平台，兩車眾多配件共用，這就是在奧迪車上看到有大眾標志配件，大眾車上看到有奧迪標志配件的體現！

現款A3(2020款）18.92-25.27萬的廠商指導價和高爾夫現款（2020款）14.13-23.42萬的廠商指導價相比，受兩車品牌因素影響，縱然兩車平台和發動機動力參數一致，但售價跟保養可以說完全不在同一水平！

從選擇角度考慮，同等購車預算選擇大眾可以上中高配車型，選擇奧迪只能中低配車型。個人覺得，家用選高爾夫足以，如注重品牌還是奧迪！雞頭鳳尾，可根據自身需要選擇！

以上為個人觀點，希望能幫到你！

根據這個問題我找兩個品牌比較有代表性的1.4T車型進行比較:

奧迪A31.4T發動機和大眾高爾夫1.4T都是EA211發動機，但是調校的數據是不同的，區別為：最大扭矩不同、最大馬力不同、最大功率不同

1、最大扭矩不同

奧迪A31.4T：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。

高爾夫1.4T：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800。

2、最大馬力不同

奧迪A31.4T：最大馬力(Ps)150。

高爾夫1.4T：最大馬力(Ps)110。

3、最大功率不同

奧迪A31.4T：最大功率(kW/rpm)110/5000-6000。

高爾夫1.4T：最大功率(kW/rpm)81/5800。

兩個品牌各型號車中，發動機平台都是EA211的，廠家為了體現兩個牌子的差距，大眾是TSI，而奧迪的是TFSI。但是調教（功率、扭矩）方面是不同的。

大眾TSI是缸內直噴渦輪增壓發動機，而奧迪的是TFSI缸內分層直噴渦輪增壓發動機。奧迪可以做到更省油，做功更直接。

至於怎麼選擇，呵呵

5. 奧迪A4L和大眾CC車長是多少兩輛車有什麼優點

1、大眾CC長4799mm，奧迪A4長4763mm。

2、大眾CC優點：很舒適配置齊全底盤穩重進口車型，品質有保障先進裝備提供舒適安全
CC配備了許多高科技設備，以期為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。全新的自適應懸架系統使CC兼具跑車的運動特性及高檔轎車的舒適感覺。

該系統提供三種工作模式：普通模式、運動模式以及舒適模式。如果選擇正常模式，懸架性能會顯得相對平和；如果選擇運動模式，則懸掛感覺會硬朗一些，使其運動性能、操控性能得以加強，更具運動風格；選擇舒適模式，底盤懸掛會相對軟一些，給乘客帶來舒適的感覺。

三種懸掛模式為駕駛者在不同路況及舒適和運動等不同駕駛感受之間提供了多重選擇。CC還設計了全景透明頂窗，長度達750mm，寬度為1120mm，覆蓋了整個前部車頂，令前排駕乘者可以完全享受車窗外快速掠過的美麗風景。

3、奧迪A4優點：A4L空間大，視野開闊，舒適很好！不管是開長途還是短途都能勝任。我目前這個階段要經常性出差，有這樣的一款車還是比較適合的，既舒適又不失面子。新款的A4L外觀更加有時尚感，線條流暢度很高。內飾做工精細，中控台簡潔大方，也很有年輕動感，中控的科技感爆棚，儀表盤和中控屏設計科技感十足，操作台功能按鈕很簡便，很人性化設計。座椅雖然不是真皮的，但是包裹性和支撐性不錯，乘坐感很好！

4、奧迪A4缺點：最不滿意就是後排地板的設計，為什麼那麼日系車能把後排地板整平了，但是德系車依然有一個大凸起。這個價位不是全景天窗，有點小失望，不過有個天窗也算是滿足我的基本要求。現在冬天了，即使全景天窗也是用不著！

5、大眾CC缺點：大眾CC3.0L雙離合後排頭部空間偏小，大眾CC3.0L雙離合推背感不強烈，大眾CC3.0L雙離合動力較弱，大眾CC3.0L雙離合後排頭部空間偏小，大眾CC懸掛調教很硬，大眾CC起步提速異響，大眾CC2.0T座椅包裹偏硬等等。