奧迪r8聲浪多少分貝

『壹』 奧迪R8回歸，V10發動機配7速雙離合，爆表最高轉速10000轉

R8搭載的是5.2升V10自然吸氣發動機，達到562馬力和406的扭矩。R8V10性能雙門轎跑車（以前稱為R8V10plus）保持602馬力和413的扭矩。所有奧迪R8Coupe車型極速為320km/h，Spyder車型為318km/h。

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『貳』 奧迪R8的排氣聲浪能調節嗎。

是自動調節的，在排氣管後面有個真空閥，根據發動機轉速真空度自動調節的。請採納

『叄』 2021款奧迪R8，自吸終將絕唱!

奧迪R8在許多奧迪車迷中一定佔有很高的地位，2008年鋼鐵俠托尼·斯塔克駕駛著R8一路狂飆，科幻的外形與高亢的聲浪給所有觀眾留下了深刻的印象，同時R8也隨著《鋼鐵俠》的火爆贏得了超高的人氣。隨著時間的推移2021款奧迪R8也即將到來。

奧迪R8搭載了一台後置的5.2LV10自然吸氣發動機，在如今渦輪增壓盛行的時代，一台自然吸氣發動機就顯出特有的魅力，相較於渦輪增壓那動力的爆發性，自然吸氣發動機高亢的排氣和平順的動力是獨有的優勢。零百加速時間為3.6秒。

不知道這會不會是奧迪R8最後一次換代，預計新車將會在明年年初發布。

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『肆』 開一輛三百萬最新的奧迪R8是什麼感受

最新的奧迪R8是什麼感受，馬上告訴你最新測評！

一、燈廠名副其實。車頭燈有4束的激光大燈單元，別的跑車一般要100多碼才能開啟，R8隻用60碼，對於這台超跑來說就是一腳油門的事情。

二、外觀太帥了。主要幾個點有，車輪搭載的碳陶瓷剎車盤、蜂窩式格柵里隱約可見的排氣組件和為了滿足國6B超大的三元催化、真碳纖維固定式的尾翼和透明機艙內的V10發動機。

六、四驅系統的R8竟然也有水冷渦輪。聽說過水冷渦輪，變速箱獨立水冷，有聽過四驅系統也有水冷的嗎，沒錯這台R8有，來應對像賽道極端情況下的一些散熱需求。而且這台R8整車有quattro的加持，極限之高，在封閉道路我也不敢輕易嘗試。

七、超跑也有很好的儲物空間 、只想賺300萬帶它回家。

『伍』 測過奧迪R8之後，發現這款超跑居然被長安UNI-V打臉！

目前在中國市面上，中置四驅布局的跑車絕對是一種罕見的存在。盤了一下，除了2019款的蘭博基尼Huracán EVO，就只有奧迪R8了——同樣的5.2L自然吸氣混合噴射V10引擎，同樣的7速濕式雙離合變速箱，只不過奧迪R8在動力調校上低了那麼一丟丟，但是價格上卻是比蘭博基尼Huracán EVO少了近100萬……更何況，四驅版的蘭博基尼Huracán EVO還是2019款的，所以不管從哪個方面看，2022款的奧迪R8都是前中國市場上中置四驅跑車當中最好的，甚至是唯一的選擇。

你以為這就是我們測試過的最鬧騰的車？其實還並不是！盤了一下，迄今為止我們測試過的車型當中，最鬧騰的車居然是長安UNI-V 2022款2.0T領速版，其三個速段下的車內最低噪音均值為59.67dBA——好歹也算是超越世界一流超跑了不是？

這對奧迪R8來說，簡直就是打臉吶！

寫在最後

如今的奧迪R8，身上已經沒有第一代R8的那種感覺，記得測試第一代R8的時候，單單是個擋桿就讓我研究了至少1分鍾。那種源自賽車的AMT變速箱帶來的動力沖擊感受相當原始粗暴，新鮮一段時間

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『陸』 體驗奧迪R8：本是台猛獸，卻跟錯了隊友【快車體驗248】

拉風造型、中置發動機、四輪驅動、V10發動機、200萬級別售價，具備著一輛超跑所需的條件。我說的，正是奧迪R8。

而且，估計是銷量不樂觀賺不到錢，加上全球電氣化趨勢，據說奧迪R8將會在2020年正式停產，到時奧迪也會將更多精力放到新能源車型之上。

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『柒』 奧迪r8 的賣點是什麼

賣點就是優點，R8是最容易上手的超級跑車，沒有復雜的穩定系統、沒有難以駕馭的感覺，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風的外形，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進行選擇，我會毫不猶豫選擇R8，當然了，迷戀它的原因不僅僅在於簡單駕駛，還有那個讓人痴迷的聲浪V10,5.2L FSI quattro全時四輪驅動，丹納頂級音響，大量使用炭纖維材質。車神更加輕量化。減少燃油消耗，增加更多駕駛樂趣。