雷克薩斯和奧迪哪個好

A. 奧迪車與雷克薩斯哪個品牌好

如果說雷克薩斯和奧迪誰更好，這個不能一概而論，而是要看具體是哪幾款車做比較，同級別或同價位，這樣才有可比性。

說起奧迪，大家都知道，四個圈的車標，但一說起雷克薩斯，對於某些人可能還不熟悉，因為它的銷量並不高，在國內市場佔有率並不高。

如果買車的話就得看你的需求了。重舒適的話還是買雷克薩斯，畢竟它是最安靜舒適的汽車品牌，關上車窗基本聽不到任何聲音，這時侯打開頂級環繞音響，那叫一個享受，如果是雷克薩斯ls600的話還有頭等艙級別的航空後座。

雷克薩斯是豐田集團下的一個豪華品牌，車子的性能等各方面都是無可挑剔的，但是跟BBA相比的話，同級別的車型明顯趨於弱勢。它倆不是一個理念的車啊，奧迪是高端商務類型保養較貴；日系豐田雷克薩斯高端人性化細致，真正免費保養。

B. 雷克薩斯在汽車中屬哪個檔次與奧迪凱迪拉克相比如何呢

初出茅廬的雷克薩斯並不是只有LS 400一款豪華車，還有檔次更低的ES250，ES250是以同時期的凱美瑞為基礎進行開發的，當時的ES250綜合性能還是很一般的。2017年雷克薩斯在華銷量為13.28萬輛，雖然創歷史新高，同比增長22%，但依然和奧迪相差甚遠。 所以在國內，雷克薩斯更像是偏小眾的豪華品牌。雷車並不是不大賣，就是性價比不高！看看那2.0的雷克薩斯ES吧，那配置太寒酸！所以雷車檔次並不比BBA低，也不必凱迪拉克低，但它的性價比是真心低。

雷克薩斯在國內的產品線可以說也還是不錯的，而且由於進口身份在很多品質方面還有一定的優勢的，這也就使得雖然雷克薩斯車型銷量不及奧迪，故障率低是雷克薩斯的主要賣掉。不過雷克薩斯也不是沒有故障，其他車也不是每輛都是無法原諒的故障，有一定運氣的成分。

但總體來看，車還是不錯的，喜歡的人會一直喜歡，品牌忠誠度較高。不喜歡的估計也看不上，開慣了賓士的不會考慮它吧。

C. 雷克薩斯和奧迪哪個檔次高

這對於不同的人來說還真有不同的看法。雷粉們或者潛在雷粉會認為雷克薩斯ES部分車型的價格已經追趕到一線BBA豪華品牌A6、5系、E級的售價區間。所以單從價格上來講ES似乎可以去對比A6L而開上二十多萬ES的車主也許心理會得到滿足，畢竟我的頂配可是和A6L一個級別的。不過我只說點客觀的，至於個人怎麼想我不表達自己看法。

所以，客觀的從根本上說ES和A6L根本就不是一個級別的，即使放到國內環境ES和A6L仍然有定位差，ES要比A6L低一個級別。是的不是低半個級別而是一個級別！有的人就說了ES也有售價超過A6L的最多低半個級別，其實這就好比國內A4L的售價也有超過A6L的但你能說A4L的高配比A6L的丐版定位高？根本不是這個理。但是你可不能盲目的說ES不是豪華品牌車型，海外版本的300h其實銷量還是很不錯的且它的售價定位要高於普通品牌車型，只是進入國內後大改動力系統確實違背了它的定位初衷。

D. 想問，雷克薩斯和奧迪到底哪個好

如果A6L和ES350比的話
建議買雷克薩斯
SUV選擇Q7
頂級車輛
看LZ的用途了
自己開建議A8
因為配有奧迪當家的四區系統
請駕駛員的話
LS460最佳人選
LS460後排的乘客設計已經達到目前汽車的巔峰水平
跑車建議奧迪
因為奧迪車系多
外觀時尚
性能優越
如TT
A5
如果LZ有更多的米
R8也是不錯的選擇
總之奧迪的車系
款式比雷克薩斯多
我比較鍾愛奧迪一些
本人座駕目前是奧迪A5
2.0T
除了會燒機油
其他都還不錯

E. 奧迪和雷克薩斯誰的質量好呢

你能不能具體說一說哪兩款車對比。論技術的話還是雷克薩斯的更好。論品牌效益，還是奧迪的更好。

F. 奧迪和雷克薩斯哪個檔次更高一點

奧迪檔次更高。

1、從品牌形象來說

奧迪作為最早進入中國市場的豪華汽車品牌，因其穩重、圓滑的外觀設計，且早期官方使用非常多，所以這個品牌在國內被大家稱為官車。

但雷克薩斯這個品牌的形象似乎就沒那麼清晰，提起它既聯想不到勞斯萊斯那種古典奢華、也沒有法拉利的運動張揚、更談不上如野馬那般狂野性感，說實話可能大家比較能接受的第一印象就是豐田的豪華版，和大多數日本車一樣皮實耐用、價格不貴這類中庸的印象。

2、各大重要汽車市場銷量

雷克薩斯號稱從1999年開始就霸佔了美國豪華汽車市場第一位，領先於BBA。先不談雷克薩斯在歐洲市場和中國市場與奧迪銷量的巨大差異，單論美國市場，拿著帕薩特的價格去拼奧迪、賓士和寶馬。

在全球汽車銷量中，奧迪一個月的量基本就是雷車全年的量。奧迪隨便找一個單一車型A4、A6、Q5就可以超過IS、ES、GS、LS總和。市場數據也說明了雷克薩斯即便自認豪華品牌，其市場接受度也遠不如奧迪。

3、品牌的創新能力

奧迪從汽車產業發展之初就全程參與了汽車行業的各種技術創新，不說早起的那些第一，單就從雷克薩斯開始造車談起，奧迪創造了多少領先性的全球第一，如全時四驅、全鋁車身技術。當奧迪車在勒芒、在環球拉力賽奪冠時，雷克薩斯還在舊瓶裝新酒——換標使用豐田的老技術。

汽車市場研究機構德國汽車管理中心（CAM）最新豪華車品牌創新調查顯示，在2016-2019年全球31個豪華汽車品牌生產的1100多款新車中領先技術使用上，奧迪排在第二，雷克薩斯第九，和國產品牌蔚來第十的得分基本一致，只有奧迪的四分之一，是長城Wey（第14）的一倍。

G. 奧迪a6和雷克薩斯那個好

就發動機性能動力來看,A6L較es240好.A6L是一款時間很久的車了,經過這么多代更替可以說已經做的比較完善,但這也暴露出一個問題,也是奧迪A6最大的一個問題.就是現在這個年代買A6開會讓你自己,讓所有人都感覺毫無新意.毫不誇張的說,你在北京環路或者任何一條大路上開車,幾乎每分每秒都會看到A6,作為曾經的中國官方購車,A6已經變得毫無新意,且爛大街!你開A6出去很容易讓別人覺得是公家車.
簡而言之,現在這個年代還考慮買A6作私家車真的很不明智.

雷克薩斯作為日本高端車較之A6的做工更加細膩一些,這細膩不僅體現在外觀內飾的做工,而是在日本車有名的不愛出毛病上!開到15W-20W基本都不會出什麼毛病~非常省心~這也是日本車在國際市場上的一個競爭優勢.保養也便宜,雷克薩斯的操控性也是不錯的.es240是一款新車,較之A6更值得一買.

如果說安全性的話,可能大多數人都會默認德國車更為安全一些,但其實雷克薩斯做到現在這個地步安全性也是很好的,他們也在追求進步.而且240有後排氣囊而A6沒有.(volvo是原來大家公認的認為最安全的車,現在volvo的很多安全技術也被別的公司借鑒了,所以說不是原來不安全的現在就不安全,原來安全的現在一定就是最安全的)

H. 雷克薩斯和奧迪哪個好

雷克薩斯和奧迪相比，從性價比，汽車性能等方面來看，奧迪更好。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一，從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

(8)雷克薩斯和奧迪哪個好擴展閱讀：

奧迪的發展歷程

從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛。

汽車聯盟的汽車專家在德國和其他國家獲得了3,000個以上的專利權，由此可以看出其汽車專家的創新才能。

1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯盟生產的，摩托車定單的三分之一由dkw生產。正是憑借其無數的技術開發成果、研究成果和創新觀念，汽車聯盟為現代汽車的創新起到了領導作用。