怎麼看待奧迪a6l

1. 買了奧迪A6L的你，現在會後悔嗎為什麼

本人1月份買的a6，2.0的那款，應該屬於准備換代的最後一款，裸車32萬多，下來差不多40了，目前開了有一萬五千公里左右，感覺挺好開的，動力夠，空間也夠，油耗的話也是市內11個油，高速5個多油，總體感覺還可以，沒什麼後悔的

四驅甄選動感型，提車一周了，只有滿意。

星際黑的車漆，遠看穩重而不失優雅，近看金屬漆彩光閃閃。外形自然不用多說了，怎麼看怎麼舒服，在考慮要不要貼車衣。

內飾方面，三面觸感不錯的超大顯示屏，滿滿的 科技 感，按鍵反饋特別。等到晚上自動亮起紫色的氛圍燈，真捨不得離開駕駛位。

駕駛感受方面，開起來很厚重，視野很好，感覺像在開SUV。雖然前寬後寬，車身很寬大，但動力一來，立即成了個靈活的大個子。

之前看多了評論，對雙離合的低速頓挫有點擔心，不過開起來很順滑，沒有感受到低速情況下的頓挫。不知道是不是與目前還沒大力踩油門有關。

總之，一句話。內有 科技 ，外有大氣，看起來舒心，開起來勁爽，完全沒有後悔可言。

11月份剛入手，A6L45四驅車型，既然選擇了就不後悔，車很好，很滿意

奧迪A6L作為豪華中大型車的代表作，在我國的知名度和追捧度可謂非常之高，「官車」的形象在人們心中根深蒂固，所以人們一直認為奧迪A6L和高貴是相關聯的，這也只是心理作祟吧。在新車改款後，年輕動感的外形和酷炫十足的 科技 內飾讓很多年輕的朋友沒有抵抗力。很多朋友為了早日體驗新車帶來的喜悅會選擇貸款買車，據我了解，基本月供都在5000以上了，不得不說壓力還是很大的。

就像我的朋友曹x飛，家庭條件不錯，父母已經把房子准備好了，他的月薪平均也在5500左右，已經是別人羨慕的類型。擁有一輛比較像樣的出行工具一直是他的夢想，自從新A6L上市後就一直躍躍欲試，終究還是抵不住誘惑提車了。開了一個月出頭，開始找我訴苦，說有點出乎他的意料，讓我們來看看他都有哪些苦衷。

讓他最滿意的莫過於舒適的方向盤和寬敞的空間，A6L的方向盤尺寸、皮質及握感都很適合國人，尺寸適中且按鍵布局清晰，十分容易上手。儲物空間相比較老款並沒有得到改善，由於全觸控液晶雙屏占據了一定的空間，因此杯架放兩瓶水後手機沒有地方擱置。超過3米的軸距無論是前排還是後排都有非常充裕的乘坐空間，不過後排較高的中央隆起會影響中間乘客的舒適性。就座椅的舒適性而言，前排座椅兩側的包裹性不錯，在過彎時能給駕駛員提供足夠的支撐，後排真皮座椅的填充物軟硬適中，非常舒適，不足之處在於懸架調教略硬，在過坑窪路面時顛簸嚴重。

動力表現非常不錯，日常超車完全不在話下。他這台45 TFSI臻選致雅型搭載2.0T高功率發動機，最大輸出功率224馬力，最大扭矩350N*m，動力輸出給人感覺足夠爽快，它不是那種爆發力一下傾盆而出的急躁，它的發力還是挺有節奏的，而且相當潤滑，大部分想超車的時候都能輕松完成，7速雙離合變速箱表現也不錯，基本沒有頓挫感。奧迪A6L的底盤懸架為前後五連桿式獨立懸架，整體的穩定性非常好，過坑窪路面也有信心，但是像前面提到的調教略硬，要是能在舒適一些就好了。

接下來說一下它最頭疼的地方，首當其沖是月供，買車的時候首付是家裡出的，貸款20萬三年，月供在5400左右，雖然貸款家裡可以出，但是每到還貸時間，向父母開口確實有點為難，可是用自己工資還貸的話，就得去吃土了；再有就是日常開支，平均每月加油費在800元左右，加上保險、停車費等日常開支基本在2000左右，即使他的工資不去還貸，也有些吃力；雖然偶爾跑婚慶能有點外快，但是借車的朋友也不少，經常會沒車開或者去盡義務，其實人緣好是好事，但是真金白銀的散出去有時候會吃不消。

總結
奧迪A6L是一台好車毋庸置疑，無論是外觀內飾還是行車品質都符合該級別應有的水平，也撐得起豪華品牌的稱號。但是，買車還得根據自身的實際情況而定，不能因為一時的沖動給自己帶來不必要的煩惱，無論是開什麼車，舒適就好，沒必要為了追求豪華而付出生活的代價，否則，吃糠還是吃土都得自己承受了。

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奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈寶馬5系和賓士e級，這款車在國內認可度極高，常年穩居這一細分市場的冠軍寶座，中庸的性格，主打的 科技 范兒再加上官車加持也就造就它的成功。

目前2019款a6l低配40tfsi豪華，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.88萬左右，終端裸車成交價34.1萬左右，全部落地再加購置稅30177，車船稅420，強險950，商業險10797，上牌500，共合計38.38萬左右。

奧迪a6l外觀設計大氣，同時也增加了不少年輕氣息，前臉中網尺度更大，車身側面線條更加凌厲，尾部燈組立體驚艷，顏值還是很符合當下審美的。動力方面，40版本搭載2.0t低功發動機，參數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.4秒左右，加速絕對夠用，日常超車游刃有餘。底盤懸掛結構前後多連桿，調教舒適高級扎實厚重，跑起來安穩從容，非常符合它的檔次。內飾方面，視覺上很驚艷，三大屏設計格外有沖擊力，畫面酷炫，顯示清晰，兼顧流暢，完全可以媲美賓士e級。

個人也曾經長時間駕駛過14款30舒適版，2.5自吸v6，整體給我的感覺就是平順，加速沉穩線性，6缸質感沒的說。這款車外形比現款要更加端莊，商務接待不掉價也很得體。內飾在方面說的過去，伸縮大屏比較有亮點，在那個賓士還沒開始玩大連屏的年代，a6l的內飾還是不錯的。空間方面非常寬松，可以翹起二郎腿，底盤隔音也頗為舒適。這款車是公司配車，我開了兩年多，反正在我駕駛的那段時間里還是很滿意的，對我個人的工作生活提供了不少的便利。

目前新款a6l在產品力和性價比上依然很高，動力，底盤，空間，內飾等方面都不輸bb，價格還相對靠譜，對於想買中大型車的消費者而言是很有吸引力的。

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18款3.0T6缸，5月提車，現在跑了差不多3萬公里，沒什麼不滿意的，挺好。2噸多。油耗冷車顯示很高，二十個，跑幾公里十公里就下來了，市區11一12個，郊外10個以下。高速控制在80一90，油耗7以下，超過100，油耗在8個。其油耗並不比小日本車高。2.0T低功率的跑高原超過海拔4000米感覺很吃力，油門到底，可能就二檔速度，3.0T的沒這種感覺，但平時沒用，從來沒有將油門踩到底過，高速僅輕輕將腳放在油門上，稍不注意踩重了，罰單可以就來了，開起很輕松。

我19年買的奧迪A6L2.0T，開起來非常舒適，加速快，高速公路開120，油耗在6.5左右，我最高開到190，轉速是220轉，所為燒機油從來沒發生過，唯獨缺點就是車太大，倒車入庫不方便。

大家好！

自從奧迪A6L的你，現在會後悔了嗎？為什麼？

我買A6L之後，我真的後悔了，真的後悔了！為什麼呢？

我是在18年8月份買的奧迪A6L 18款 45TFSI Quatto 豪華版。

當時它的指導價是58.66萬元，經歷多次勾通後，4S店給的優惠是12.45萬元，購置稅是40893元，車船稅1920元，因為給4S幫上牌，所以費用是1500元，保險11178元，全款辦下來是517591元。

在動力上搭載的是3.0T V型 六缸機械增壓發動機，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩為：200千瓦/400牛米，百公里油耗在9升左右，動力是十分強勁的，無論是起步還是中後段的加速，動力絕對是沒得說，朋友坐我車的時候，只要是我一深踩油門加速，朋友就迫不及待的說，咱不趕時間；慢點開，買這款車對動力，我是非常滿意的。

奧迪A6L在內飾做工用料上也很令我滿意，大面積的軟質材料以及翻毛皮包裹，還有桃木的裝飾，看起來就特別的高級豪華。全液晶儀表盤能夠顯示的內容非常的多，然後可伸縮的中控顯示屏，特別的儀式感，只是它的解析度不是很高，特別是在倒車的時候，很模糊。不過總體的配置還是蠻高的，獨立的空調控制，同時還可以CarPlay連接，手機導航可以直接導在中控顯示屏上。而且座椅非常大很柔軟，做感特別的棒，前後排都有加熱通風功能，只是效果不是很明顯。

在底盤的懸掛上。採用的是前後多連桿式獨立懸架，同時還配備了全時四驅系統，涉水路面以及過彎路段的操控特別好，方向盤也很輕巧精準，整體駕駛起來沒有一點壓力。3012mm的軸距，使得車內的空間，只是中間的隆起比較高，第三個人乘坐的話會比較難受。不過後排也不是我坐，這一點也不算什麼。

為什麼我後悔了呢？

主要是我買的版本不對，不應該買這個動力的版本，因為很多高配置以及 娛樂 系統都安排在了後排，本身我買這個車主要就是自己開的，結果很多應該我自己享受的配置，都給了乘坐我車的人享受了，比如後排有按摩功能，前排就沒有了，然後就是如果後排開空調的話，前排基本上就沒有什麼卵用了，前排就不那麼涼快了。冷氣都留給後排享受了。同時，所有的 娛樂 系統後排也可以控制，總的來說奧迪A 6L很不錯。我也很喜歡這輛車。就是我買的這個版本，很多配置都不能夠享受。所以我只是後悔我買了這個版本的車。因為這個車主要是我自己開。

我開了5年了，坦白說有事力的車不怕黑，我是2.5自吸半豪華版，油耗一直平均在8.5升，一個2.5排量，1.8噸的車算滿意了，那些說日本車省油的人，都是水軍吹起來的。質量耐操，我平常不怎麼愛惜車子的人開幾年沒有動過，

本人18款35典藏車主，非常滿意，有什麼好後悔的呢？當時選車的唯一目標，就是要求大氣穩重，畢竟也就日常代步，不考慮別的用途，所以預算40內…A6L正好符合，落地37.5，還送6萬公里免費保養，覺得性價比非常高，就入手了。目前開了一萬一千多公里，非常滿意！車子的隔音，底盤質感很好；被人詬病的雙離合換擋非常迅速，而且沒有頓挫，油耗相對1.7噸的車來說，很低；搭配2.0高功率發動機，深踩油門，推背感很強。缺點：新車味道還是比較大，夏天曬過之後好多了；速度到40KM/H時，油門會有「噠」的一下；剎車到靜止時，總感覺有點闖動…總體來說，非常滿意！某些人張嘴就是寶馬8AT多好多好，雙離合多辣雞，實際我開過發現，也就比8AT反應慢這么一丟丟，沒開過寶馬的人，完全可以忽略不計這點差距…

2. 20221款奧迪a6l怎麼樣優點缺點

2021款奧迪a6l優缺點:

1.優點:內飾空房間特別大，操作使用方便，內飾美觀，使用方便，油耗低。缺點:中控台空儲物間太少；

2.奧迪A6L 55 TFSIe和Q55TFSIE一樣，搭載2.0T發動機和永磁同步電機，綜合最大馬力367馬力，峰值扭矩500牛·米。變速箱匹配7速S tronic變速箱。奧迪A6L 55 TFSIe的電池容量為14.1千瓦時，預計WLTP標准下純電續航里程可達40公里；。

3.與A8插混版A6不同，A8插混版稱為60 TFSIe，搭載3.0T V6發動機和永磁同步電機組成插混系統。綜合最大馬力為443馬力，峰值扭矩為699牛米。從賬面數據來看，奧迪A8 60 TFSIe與745e iPerformance相比，在最大馬力和峰值扭矩方面有一定的優勢。但是它的純電續航里程和油耗數據還沒有公布，這兩個數值對於插電式 混合動力 汽車來說非常重要。

3. 奧迪A6L這款車怎麼樣有沒有車主能測評一下

將從空間、動力、操控、舒適性、外觀和內飾方面評價奧迪A6L這款車。

4. 買了奧迪A6L的你，現在會後悔嗎為什麼

我開了5年了，坦白說有事力的車不怕黑，我是2.5自吸半豪華版，油耗一直平均在8.5升，一個2.5排量，1.8噸的車算滿意了，那些說日本車省油的人，都是水軍吹起來的。質量耐操，我平常不怎麼愛惜車子的人開幾年沒有動過，

奧迪A6L作為豪華中大型車的代表作，在我國的知名度和追捧度可謂非常之高，「官車」的形象在人們心中根深蒂固，所以人們一直認為奧迪A6L和高貴是相關聯的，這也只是心理作祟吧。在新車改款後，年輕動感的外形和酷炫十足的 科技 內飾讓很多年輕的朋友沒有抵抗力。很多朋友為了早日體驗新車帶來的喜悅會選擇貸款買車，據我了解，基本月供都在5000以上了，不得不說壓力還是很大的。

就像我的朋友曹x飛，家庭條件不錯，父母已經把房子准備好了，他的月薪平均也在5500左右，已經是別人羨慕的類型。擁有一輛比較像樣的出行工具一直是他的夢想，自從新A6L上市後就一直躍躍欲試，終究還是抵不住誘惑提車了。開了一個月出頭，開始找我訴苦，說有點出乎他的意料，讓我們來看看他都有哪些苦衷。

讓他最滿意的莫過於舒適的方向盤和寬敞的空間，A6L的方向盤尺寸、皮質及握感都很適合國人，尺寸適中且按鍵布局清晰，十分容易上手。儲物空間相比較老款並沒有得到改善，由於全觸控液晶雙屏占據了一定的空間，因此杯架放兩瓶水後手機沒有地方擱置。超過3米的軸距無論是前排還是後排都有非常充裕的乘坐空間，不過後排較高的中央隆起會影響中間乘客的舒適性。就座椅的舒適性而言，前排座椅兩側的包裹性不錯，在過彎時能給駕駛員提供足夠的支撐，後排真皮座椅的填充物軟硬適中，非常舒適，不足之處在於懸架調教略硬，在過坑窪路面時顛簸嚴重。

動力表現非常不錯，日常超車完全不在話下。他這台45 TFSI臻選致雅型搭載2.0T高功率發動機，最大輸出功率224馬力，最大扭矩350N*m，動力輸出給人感覺足夠爽快，它不是那種爆發力一下傾盆而出的急躁，它的發力還是挺有節奏的，而且相當潤滑，大部分想超車的時候都能輕松完成，7速雙離合變速箱表現也不錯，基本沒有頓挫感。奧迪A6L的底盤懸架為前後五連桿式獨立懸架，整體的穩定性非常好，過坑窪路面也有信心，但是像前面提到的調教略硬，要是能在舒適一些就好了。

接下來說一下它最頭疼的地方，首當其沖是月供，買車的時候首付是家裡出的，貸款20萬三年，月供在5400左右，雖然貸款家裡可以出，但是每到還貸時間，向父母開口確實有點為難，可是用自己工資還貸的話，就得去吃土了；再有就是日常開支，平均每月加油費在800元左右，加上保險、停車費等日常開支基本在2000左右，即使他的工資不去還貸，也有些吃力；雖然偶爾跑婚慶能有點外快，但是借車的朋友也不少，經常會沒車開或者去盡義務，其實人緣好是好事，但是真金白銀的散出去有時候會吃不消。

奧迪A6L是一台好車毋庸置疑，無論是外觀內飾還是行車品質都符合該級別應有的水平，也撐得起豪華品牌的稱號。但是，買車還得根據自身的實際情況而定，不能因為一時的沖動給自己帶來不必要的煩惱，無論是開什麼車，舒適就好，沒必要為了追求豪華而付出生活的代價，否則，吃糠還是吃土都得自己承受了。

本人18款35典藏車主，非常滿意，有什麼好後悔的呢？當時選車的唯一目標，就是要求大氣穩重，畢竟也就日常代步，不考慮別的用途，所以預算40內…A6L正好符合，落地37.5，還送6萬公里免費保養，覺得性價比非常高，就入手了。目前開了一萬一千多公里，非常滿意！車子的隔音，底盤質感很好；被人詬病的雙離合換擋非常迅速，而且沒有頓挫，油耗相對1.7噸的車來說，很低；搭配2.0高功率發動機，深踩油門，推背感很強。缺點：新車味道還是比較大，夏天曬過之後好多了；速度到40KM/H時，油門會有「噠」的一下；剎車到靜止時，總感覺有點闖動…總體來說，非常滿意！某些人張嘴就是寶馬8AT多好多好，雙離合多辣雞，實際我開過發現，也就比8AT反應慢這么一丟丟，沒開過寶馬的人，完全可以忽略不計這點差距…

誰告訴你我買A6了，太年輕化了，雖說是趨勢，但是不符合我的氣質，我轉頭去了雅迪4S店提了一輛電動車，銷售姐姐也好說話，雖然不強制我貸款，但是看她心地善良，為了給她業績，我也就在她那帶了款。

開了兩年，感覺還可以，但如果現在選肯定不選它了

本人1月份買的a6，2.0的那款，應該屬於准備換代的最後一款，裸車32萬多，下來差不多40了，目前開了有一萬五千公里左右，感覺挺好開的，動力夠，空間也夠，油耗的話也是市內11個油，高速5個多油，總體感覺還可以，沒什麼後悔的

18款奧迪a6l發動機型號因車型不同而有差別，發動機型號有以下幾種，分別是EA888，CLX、CTD、CRE，EA888(CWN)。

奧迪A6L的2018款車型共有10款，含有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T共4種排量，有雙離合、無級變速共2種變速箱選擇，發動機最大功率為245kW，最大馬力是333PS，最大扭矩是440N·m。EA888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。它的汽缸採用直列4缸的排列形式同時加入了雙渦管渦輪增壓、缸內直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級可變排量機油泵等。

葉片式調節器由外殼體、內部葉片轉子以及位於葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼體與外部的正時齒輪固定，由曲軸帶動。而內部的葉片則直接與進氣門凸輪軸固定，並與之一同旋轉。工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲，可調范圍達到60°的曲軸轉角。

我買的18款30周年的A6L，就是換代的最後一代車型，開了2年了，很滿意。

群眾不傻銷量說明一切，a6可以說是一代經典車型了，經過不斷的改良各方面非常好！開過的車不是很多但算是特別好開的，比奧迪a8賓士好開太多，而且油耗也不高，高速六個油，市區九個多十個油！

5. 2019款的奧迪A6L這輛車，你是怎麼評價它的呢

說起奧迪A6L，相信大多數人在童年的時候或多或少都有過這款車的影子。在我的記憶中，它沒有使用過奧迪家族式盾形前進氣格柵，但看起來比現在更加端莊霸氣。每次家裡有人開奧迪A6L，這個人的外在地位也開始變得凝重和神韻，因為這是國內最受歡迎的公務車。不管有沒有官位，掙錢買一輛奧迪A6L成了當時最沉默的長輩。正因為如此，對於奧迪來說，這款車是最成功的，但也是最難超越的。

動力方面我感覺還算舒服，但畢竟是C級車，不可能指望他有很強的推背感。本來我也測試過奧迪A4L，那次試駕的推背感真的比A6L強很多。不過A6L的價格確實讓人感到很興奮。考慮到老闆不小，還有家要照顧，我還是選擇了更商務舒適的A6L。然而，我不知道這是心理上的還是什麼。換擋的時候感覺有點失落。好在問題不大，動力也能滿足我平時的需求。至於奧迪的操控，方向盤很輕，基本是指打到哪裡，非常精準。

6. 家人特別喜歡奧迪A6L這款車，請問這款車怎麼樣

奧迪A6L這款車，優點很多，短板很少。這是一款非常不錯的車。官方指導價為41.98-65.6萬。也是豪華轎車裡面的銷量王。也是很多人的夢。

外觀方面沒得說，還是那麼大氣上檔次，商務性很高，也存在運動氣息。簡直不要太喜歡。

從絕對功率來說， 190 馬力絕對不是廢話。官方給出的百公里加速時間為8.3秒，令人信服。腳踩地板油，在整個轉速區間的輸出表現令人滿意。要知道新 A6L 並不是一款很輕的車。即使有全鋁四門兩蓋擋泥板的支撐，重量依然超過1.8噸。雙離合變速箱也被牢牢的加入，使得加速更加直接。擋位和速度到位後瞬間被推出的感覺很贊。

附加：在平緩減速過程中，變速箱依次降擋。它沒有很多車的齒輪間不連續減速（齒輪間發動機制動力消失）。它具有良好的乘坐舒適性，使人非常實用。不過，新 A6L 的發動機機構在收油後功率偏大。按照自動擋燃油車的標准，減速感覺會很明顯。一般人可能會覺得滑行距離不夠遠，就像開電動車一樣。不知道是 12V 微混系統在回收動能還是發動機為了省油已經完全停止噴油。不過，從收油到車子減速的整個過程中， A6L 還是很平穩的。減速的感覺會慢慢上來，不會卡頓等。

奧迪 A6L 幾乎沒有明顯的缺點，加上其終端優惠力度較大。還有品牌口碑。事證明，這款車是一款非常不錯的車。值得推薦。

7. 奧迪a6l怎麼樣

在中國銷量不錯。

新車作為中期改款車型主要在外觀和內飾細節上有所升級調整，不過整體設計變化不大。

動力方面預計將沿用現款車型的2.0T和3.0T動力。現款A6L官方售價為41.98-65.6萬，新款車售價預計不會有太大改變。

外觀方面，新車將推出兩種外觀設計，中網格柵變化最大。一種是延續現款車型的橫向格柵設計，較為經典，更加偏向商務化。

另一種是中網採取間斷式點陣設計，不再是之前整條直線的鍍鉻裝飾，而是被段落式的鍍鉻飾條取代，更加具有運動感。

前杠兩側霧燈框的鍍鉻飾條從現款的L形改為C形，內部還增添一個小的C形鍍鉻飾條，看起來顯得更為精緻。搭配黃色日行燈帶，也更顯年輕活力。

下保險杠也採用了新樣式，增加了更多細節與鍍鉻飾條搭配獠牙式的下進氣口，營造霸氣的視覺效果，不過整體看起來還是顯得更為運動，少了幾分商務氣息。

在配置上，此前疫情時受到晶元短缺的影響，奧迪的不少車型在配置上都有所欠缺。目前晶元短缺的情況有所好轉，預計在配置上也可能會恢復如初。

據了解，新車目前增添了主駕駛座椅記憶，外後視鏡自動防眩目和記憶功能，具體還要等待進一步的信息了。

8. 奧迪A6L怎麼樣求中肯評價

A6L是奧迪品牌中一個非常重要的車型，而且在中國的消費市場一直都占據著一定的地位。

很多人在考慮中大型豪車時，首先會想到奧迪A6L,搭載1.8T、2.0T渦輪增壓發動機和3.T機械增壓發動機，45 TFSI quattro 運動版及以上車型都是前置四驅，在動力及穩定性的表現上更佳了，外觀和內飾方面依然保持著高水準

奧迪A6L本身就是一輛豪華C級轎車，無非是曾經的官方用車給它賦予了一層神秘感，作為C級轎車奧迪A6L很實用，當然其它C級轎車乘坐感覺也非常理想，畢竟超長的軸距對於舒適性的提升是相當大的，C級車後排的空間不是B級車所能比的。

(8)怎麼看待奧迪a6l擴展閱讀：

內飾氛圍：

全新奧迪A6L在內飾設計及材料選用等方面進行了大量的工作。根據調查，奧迪A6車型駕乘者的用車時間會超出平均水平，奧迪A6用戶在長時間乘駕的同時更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標准內飾已經能夠充分滿足這一需求。

在此基礎上，進一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，並輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的裝飾，提供了更加高檔的內飾選擇。

在高檔內飾材質的烘托下，極具現代氣息的燈光設計保證了全新奧迪A6L營造出更令人滿足的車內環境。光導纖維及LED照明技術的使用，門把手、儲物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。