為什麼賓士比奧迪更厲害

『壹』 賓士賽事跟奧迪誰厲害

雖然國內豪華汽車品牌銷量冠軍是奧迪，但是在很多人眼中，一線豪華品牌的大哥還是非賓士莫屬。提起奧迪，在不少人眼裡這個品牌高度就是比賓士低一級，有人說是偏見，有人說是實至名歸，今天我們來看看，為啥賓士就得比奧迪高一頭？
論歷史
賓士不用說了，卡爾本茨是汽車的發明者，1886年第一輛汽車專利權問世，也標志著第一輛汽車的誕生。而奧迪品牌創始人，奧古斯特·霍希在創建奧迪之前，還在賓士公司上過班，1899年才正式離職。所以論歷史底蘊，不得不說賓士就是遠遠勝出奧迪，並且對奧迪也有不小的影響。
論銷量
奧迪雖然在國內以輕微優勢略勝於賓士，斬獲豪華車市場冠軍，但是在全球范圍內，奧迪的品牌認可度並不如賓士高。以美國為例，奧迪排名19位，銷量183476輛，賓士排名第13，年度銷量285126輛，比起奧迪有明顯的優勢。奧迪品牌在美國市場賣的還不如雷克薩斯多！

『貳』 奧迪和賓士你會選哪個，為什麼

無論奧迪還是賓士都有高價位、高質量和高配置的車型，如果對比就得選出相同的級別和同類車型進行對比，比如奧迪A6和賓士E級或者奧迪A8和賓士S級，它們都是同類、同級車型，如果選擇奧迪A6和賓士S級去對比，那當然就沒什麼可比性了，因為它們不在一個等級上，根據提主的提問，我們只能就奧迪和賓士的品牌影響力和整體質量進行對比，從 歷史 上說賓士一直在做豪華車，三、四十年代的770，還有六七十年代的600都是唯一可以與勞斯萊斯幻影平起平坐的頂級豪華轎車，定位高於賓利，一直以來賓士最低端的車就是E級了，在1982以後為了迎合市場才逐漸推出更低端的車型，所以賓士車起點高、質量好。而奧迪的前身是 汽車 聯盟，雖然 歷史 輝煌，但幾經轉手於1966年被大眾收購之後，也算是白手起家，1968年推出了奧迪100，也就是奧迪A6的前身，在1994年推出了第一代奧迪A8，逐漸發展壯大的走到今天，所以奧迪做豪華轎車的 歷史 要比賓士至少晚了半個世紀，綜合上述，不難看出賓士無論在質量和品牌的影響力都要高於奧迪。

奧迪和賓士，你會選擇哪個？這樣的問題就好像是假如地上有一張50塊錢和一張100塊錢，你會撿哪張？如果可以，那當然是兩者到一起選啊！當然，如果非要二選一，無論是奧迪還是賓士，我認為只要是選擇適合自己的，就是最好的，沒有好與不好，只有合適不合適！如果說 汽車 市場上只有好與不好的選擇，那就根本沒有必要有那麼多的 汽車 品牌和 汽車 車型了，正因為有了各種各樣需求的消費者，才會出現如此之多的 汽車 品牌和車型。

無論是選賓士還是選奧迪，根據自己的實際需求去做選擇，才是最正確的。下面我們就來聊聊賓士和奧迪這兩個品牌吧！

品牌文化底蘊.

賓士和奧迪這兩個品牌都是我們通常所說的德系三強中的兩者，另外一個品牌是寶馬，俗稱BBA。作為德系 汽車 的三個典型代表，既是同行，也是競爭對手，也是很多消費者喜歡拿來做相互之間對比的車系。說個形象的比喻或者說是段子吧，就是：奧迪認為自己跟寶馬是一個級別的；而寶馬認為自己跟賓士才是一個級別的；最後，賓士認為自己才是一個級別的。這句段子，看起來像是笑話，但細想起來，其實也形象的說明了德系三強之間的差異所在。

就拿賓士來說，作為 汽車 的鼻祖， 汽車 發明者，賓士 汽車 無疑在品牌文化底蘊方面更加雄厚；從 汽車 技術上來說，賓士既是開創者也是引領者。我們從它的廣告語也可以看出來，賓士的廣告也是這樣說的： 汽車 發明者再次發明 汽車 。這樣的廣告語，不是隨便一家 汽車 品牌就可以這樣子說的。而奧迪的：突破 科技 啟迪未來，這局廣告語，相比賓士，從氣勢和定位上來說，就有了差距，如果說賓士是開創者，那奧迪就是後來者；但後來者，會不會後來居上呢？至少在目前來看，短時間內還不會。

品牌定位.

另外，在 汽車 業內還有一句流行的俗語，叫開寶馬坐賓士，可以說是無人不知，無人不曉啊。也可以看出兩個品牌的品牌定位和風格特點，寶馬主打運動和操控，賓士更強調豪華與舒適，而奧迪更 科技 與 時尚 。當然，這三個品牌之間也沒有那麼涇渭分明啦，也可以說是你中有我，我中有你；無論是操控，豪華與 科技 ， 德系三強應該說都不差，只是各自的側重點不一樣而已。而且這三種風格特點，也沒有所謂的好壞高低之分，對不同的消費者來說，選擇適合自己的才是最好。

技術對比.

最後我們再從品牌的技術體系，研發儲備等方面來說，賓士與奧迪也各有千秋。無論是發動機技術與儲備，還是變速箱技術，或者是四驅技術等等方面，兩者實力都非常雄厚，也非常相近。無論是性能版本車型，還是家用車型，兩品牌也可謂是針尖對麥芒，各有千秋。只是根據自己品牌屬性不同，技術研發或追求的有所不同而已，有人喜歡，也有人不喜歡，都很正常！

綜上所述，作為豪華 汽車 品牌，賓士與奧迪都是非常具有代表性和特點的品牌。賓士的品牌文化底蘊更厚，品牌影響力更強，更強調與側重於豪華與舒適；奧迪更年輕， 時尚 與 科技 ，作為後來者，氣勢逼人。賓士與奧迪都是 汽車 行業里的強者，我認為沒有好與不好，選擇適合於自己的才是最好的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

長期以來，奧迪和賓士無疑是豪華 汽車 汽車 市場最熱門的兩個品牌。從銷量和口碑這兩方面就能看出兩個豪華巨頭的成功並非偶然。德國 汽車 工業的成熟和發達程度，是整個 汽車 界都有目共睹的。

由於是傳統大廠，從入門家用的A級小車，到兼顧舒適與操控的C級車；從豪華舒適的D級行政轎車，再到令人血脈噴張的超級跑車，產品線之豐富可見一斑。那麼，到了消費者層面，奧迪和賓士到底該怎麼選擇呢？

今天就來聊聊，奧迪和賓士之間如何做選擇。當然，這個很主觀，每個人的審美、喜好都不盡相同。所以，最終的選擇還是要遵循自己的內心。

奧迪傳奇的quattro四驅系統就不用我多介紹了吧！在我看來，quattro是目前世界上最好的公路四驅系統。為什麼說公路？因為它不是為硬派越野所打造的，完全是為了保證公路上的行駛穩定性所設計。可以說，quattro是奧迪的靈魂，當然燈廠的稱號也不是空穴來風。

反觀賓士，除了在某些高端型號上配備四驅外，大多還是以後驅為主。而從今年兩個品牌在最權威的Consumer Report（消費者報告）上所獲得的成績來看，奧迪更是擊敗賓士，在品牌的可靠性上受到大眾認可。

除此之外，在進行詳細的路測後，Consumer Report更是100%推薦了奧迪全系列車型。奧迪的客戶滿意度表現為100%，而賓士則下滑到了29%。

不過話說回來，賓士在綜合實力上，依然在豪華市場中擁有者當之無愧的王者地位。論 歷史 ，賓士是 汽車 的創造者和發明者。奧迪的 歷史 雖然也能追溯到十九世紀末，但創始人奧古斯特·霍希28歲還任職於賓士的製造部門總經理，直到31歲才辭職創建自己的公司。且在1958年時，賓士還曾以4100萬馬克收購過當時的奧迪（ 汽車 聯盟），當然6年後又轉手賣給了大眾集團。

所以說，是喜歡quattro的安全省心，還是喜歡品牌 歷史 的沉澱。亦或是喜歡未來感十足的 科技 配置，還是喜歡成熟穩重的豪華享受。怎麼選都要看個人的喜好，豪華品牌永遠的熱門話題都離不開奧迪和賓士不是嗎？

奧迪是最佳選擇，不論從性價比還是從實用性都比賓士有優勢，在後期維護成本來說也優越賓士，賓士出現問題較多我身邊的朋友親身經歷。

單論品牌認可度，個人認為賓士比奧迪略高一點點，也就一點點，BBA在全世界，無論哪裡都是旗鼓相當，最直接的競爭對手。

國內來說，相同級別相同配置的賓士普遍比奧迪要貴幾萬，這也可見在國人的心目中賓士好過奧迪。

但是作為消費者來說，選車看同級別沒啥意義，而是要比較相同價位的車型，哪個更好。譬如50萬落地只能買到賓士E300L 時尚 型，但是卻可以買到奧迪A6L 3.0T四驅頂配型，從這個角度來說，買奧迪要比賓士好的多！

奧迪好！理由三：

一.價格低，省錢硬道理！

二.配置先進性， 科技 感，整體做工好過賓士(S級除外)

三. 歷史 一樣悠久！但奧迪最近二十年發展迎來第二春，奧迪工廠先進性冠壓賓士，寶馬！

汽車 維修技師，專業人員，解讀專業問題 蘿卜青菜，各有所愛

發源於德國，一個製造工業的強國，德國人的工匠精神，可不是隨便吹的，他們所研究的 汽車 ，絕對是世界上最強的 汽車 ，我相信，沒有人不同意這個觀點！！有的人喜歡賓士，有的人喜歡奧迪，正所謂， 蘿卜青菜，各有所愛，美女醜女，各有千秋 ！

在世界上眾多的豪華 汽車 品牌里，我相信你會有很多的選擇，例如寶馬、賓士、奧迪、路虎、保時捷、賓利、法拉利、以及中國神車五菱宏光，等等.不過這么多豪華品牌，誰會是公認的世界第一呢?其實，這個真的不好說，因為哪一個品牌都有其自己的優勢。都能在自己的領域做大做強，都是行業佼佼者，究竟，奧迪和賓士誰更勝一籌，咱們，接著往下看：

如果單單我們從品牌起源的角度來看，賓士無疑是發明者和開創者的存在，奧迪則顯得更加年輕、有活力，而它存在的價值就是為了挑戰前面那些開創者。

從2019四月份高端轎車銷量前五的品牌排名來看，賓士和寶馬鷸蚌相爭，不知道奧迪在剩下的8個月中，能不能漁翁得利！而奧迪是以微弱的優勢拿到了國內豪華品牌銷量第四名！賓士直接拿下了榜單的一二名，值得慶祝！奧迪在2018年的銷量還是可以的，但是為什麼到了2019年卻下滑48%，這一點是出乎我的意料，但是，我相信奧迪已經感到了很大的危機感。

從2019年4月份高端SUV銷量榜單上可以看出，賓士寶馬奧迪三足鼎立，各佔一席，但是，又有一個奇怪的現象，賓士同比是增長的，而奧迪則是在退步，下滑了40%，這樣的成績，我想並不是奧迪所願意看到的！！難道是因為奧迪的Q5已經不符合這個時代得潮流了嗎？？或者說，是人家賓士GLC太過於厲害了嘛！！我想，這並不單單是其中的某一個原因，希望奧迪可以從自身方面，以及國際形勢上，正確的看待一下自己！！

我們判斷一個品牌是否能夠和其他品牌在同一個檔次，要通過很多方面，不單單只是從銷量這一個板塊來說的！還有很多的方面！例如銷量規模、產品價位、豪華性、品牌價值、市場定位等等，另外最重要的是消費理念和品牌認知，是否真的能符合我們中國的國情。相信國內不少人都認為在級別上，寶馬最高;賓士緊跟其後;奧迪稍微差了點。

就拿我們中國自主品牌紅旗來說，最近幾年紅旗可以說是得到了長足的發展，它的成功，是得到了很多方面的推波助瀾，國家、 社會 、或者說民族 情感 ，等等，亦或者國人的期待！！堂堂中國，沒有一個像樣的高端自主品牌，不像話，在這種情況下，紅旗擔當起了重任！！說多了，回歸到主題！！

但是為什麼從國內銷量能反映出不同的結果！我想，這就跟中國人消費心理有很大關系了，奧迪相對於賓士來說，更加的年輕 時尚 ，不論從哪方面來說，奧迪都是最適合年輕群體或者成功人士的一個豪華品牌。除此之外，就是消費能力，相比賓士，奧迪的價格幾乎是同級別中比較便宜的豪華品牌，甚至部分 汽車 產品的價格比某些國產車還便宜。

我們中國人，不管做什麼，都喜歡做一個比較， 汽車 也是如此，想買什麼車，都要找一個差不多的，同等價位，同樣配置進行比較，賓士奧迪亦是如此，其實，就是這樣的比較心理，我們已經默認奧迪是和賓士、寶馬在同一個級別。

如題目所說，奧迪和奔弛到底哪個好！我只能說，作為 歷史 非常悠久的 汽車 品牌，奧迪和賓士都很好，都是行業的贏家，都是引領著 汽車 行業未來發展的品牌。賓士的豪華性毋容置疑，賓士的舒適性應該是豪華品牌中最好的，技術就更不用多說， 汽車 的開山鼻祖，時刻在引領著行業的未來！

而奧迪，它作為一個挑戰者，挑戰賓士寶馬，它是成功的，它也給賓士寶馬造成了很大的壓力。它的產品無疑是最具 時尚 和 科技 感的！在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。從此，奧迪也有了個美名「燈工廠」。

最後，相信你對奧迪和賓士有了新的認識。其實挑選豪華車，不用太在意品牌，畢竟品牌都基本同一個檔次，質量也有所保障，最重要還是根據自己的能力來挑選自己最喜愛的車。

汽車 維修技師，專業人員，解讀專業問題

必須選擇賓士，標中逼王。

不可否認的是奧迪現在在品牌影響力上已經及不上賓士了，BBA中就以奧迪終端市場優惠力度最大，幾乎都有著6-8萬的優惠，這就說明中國消費者的奧迪熱潮漸漸褪去。

賓士在品牌地位上確實比奧迪高一格，還有就是奧迪目前雖然終端市場售價不斷下探，但是同樣奧迪車型減配減得也是非常厲害。所以現在越來越多的人轉投賓士懷抱，喜歡偏向於運動風格的則轉投進了寶馬懷抱，奧迪現在其實定位有些尷尬，銷量始終不溫不火，在終端市場售價優惠方面已經逐漸向沃爾沃這類二線豪華品牌靠攏，所以再這樣持續下去，奧迪最終會和沃爾沃看齊。

奧迪和賓士如果讓我選，哪個也不選，因為買不起，不過如果說喜歡奧迪和賓士哪一款，那我有喜歡的，奧迪的A7和RS7還有賓士大G，其他的就算了!
奧迪RS7可以說是地表最強的「西裝暴徒」
之一，強勁的動力，霸氣 時尚 的外觀，誰人不愛啊!可以秒殺很多百萬級別跑車，所以買了奧迪RS7就相對於買了一輛跑車! 奧迪A7外觀動感 時尚 ，相對於奧迪RS7的霸氣，奧迪A7更加優雅，當然奧迪大燈沒有不犀利的，動力也不弱！最重要的是年輕人喜歡，奧迪A6L因為曾經是官車，而奧迪A8L又太穩重了，所以奧迪A7更受年輕人喜愛!
賓士大G最強的越野性能車之一，方方正正的外觀，硬朗的車身線條，超強越野配置和越野性能，讓人心血澎湃啊!

奧迪和賓士同屬於德國豪華 汽車 品牌，在各個方面兩者都非常優秀。但是非要細說的話，它們還是有區別的，第一，奧迪主打 科技 感，賓士主打豪華舒適感。第二，奧迪一直以來都是官車形象，現在部分官車也都是以奧迪為主，賓士一直都是大佬的坐駕。如果非讓我選擇的話，我還是比較傾向於賓士的，因為賓士的內飾確實是非常的豪華，看起來非常的華麗，這一點就足夠吸引大多數消費者的心了!

『叄』 為什麼奧迪比賓士提速快

這個問題的答案因人而異，由於在技術、設計和性能上的不同，奧迪和賓士之間也具有明顯差異。

從技術上講，奧迪汽車通常採用更先進的發動機技術，因此可以提供更低和更持久的發動機性能，從而確保較高的提速速度。 另外，奧迪也更加註重重量級，因此它們的車輛重量可以比賓士輕得多，從而提高發動機性能。

此外，奧迪也比賓士採用更高效的變速器，可以提供更高的提速表現，同時還提供更高的燃油效率。 所以說，這些因素都可以使奧迪比賓士提速快。

『肆』 為什麼賓士的超跑要強過寶馬和奧迪呢

賓士的超跑強過寶馬我信，因為寶馬沒有超跑。但是強過奧迪這話就不對了。下面給你羅列出賓士sls amg gt和奧迪r8gt的數據。雖然不能說誰比誰強，但是絕對可以說勢均力敵，棋逢對手。
賓士sls amg gt。0-100km/h加速3.7秒，最高時速則可以達到317km/h。
奧迪r8gt。百公里加速時間為3.6秒，比普通版的R8 V10快0.3秒，極速更是可以達到320km/h。
可以看出奧迪的超級跑車比賓士的還要快那麼一點，怎麼能說賓士比奧迪的強呢？

『伍』 賓士對比寶馬、奧迪更出色的是什麼

寶馬、賓士和奧迪都是技術的代表。梅賽德斯-賓士是汽車的鼻祖。世界上第一輛汽車就是由賓士公司生產的。在同樣的水平下，梅賽德斯-賓士讓人們在乘坐和內部氛圍上都感到更加舒適。寶馬原來是做飛機發動機的，從天空到地面後從摩托車開始，然後開始做汽車，寶馬主要是控制。大眾旗下的奧迪，其特點是科技感強，又被戲稱為燈廠。奧迪無論從外觀還是內飾上都讓人感覺充滿了科技感。現在，奧迪比官車更有活力，更年輕。

奧迪A4L各方面整體比較均衡，但頂級的quattro全時四驅系統又是A4L的一大亮點，因為它最早是正統的，鑒於是縱置平台，以托森差速器為核心的純機械式四驅系統，也只有頂配才有四驅，四驅的價格可以買A6，超出預算太多，所以PASS!為什麼最後會買賓士？賓士c級整體造型細節像賓士s級，有沉穩的感覺，比較適合商用，賓士c級內飾是三廂豪華車裡面最好的一個，動力也不差，所以我覺得30w預算買賓士c級是最好的選擇，開出去裝逼度最高，賓士c級車沒有缺點和不足，我覺得是這個價位最好的車!

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

『陸』 奧迪跟賓士哪個檔次高

奧迪跟賓士哪個檔次高奧迪跟賓士哪個檔次高 奧迪和賓士哪個檔次高比較高在大多數消費者眼中，賓士檔次更高，外觀設計更美觀大方，內飾設計更豪華。而且賓士也有邁巴赫這樣的超豪華品牌，奧迪沒有。賓士和奧迪都是德國汽車製造商。賓士汽車追求乘坐舒適性和豪華性。奧迪不太追求豪華和乘坐舒適。奧迪正在追求一些高科技配置。很多騎手稱奧迪為燈廠，因為奧迪很多車型的燈都很漂亮。奧迪的內飾設計也很科學。賓士的內飾設計美觀、豪華、舒適、裝備精良。賓士最出名的車是賓士的S級轎車，是賓士最豪華的車。新款賓士S級轎車搭載了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、中功率版3.0升雙渦輪增壓發動機和高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機。邁巴赫級配備了三個發動機，即3.0升雙渦輪增壓發動機、4.0升雙渦輪增壓發動機和6.0升雙渦輪增壓發動機。邁巴赫的頂配車型動力非常強大，這台6.0升雙渦輪增壓發動機的最大扭矩為1000牛米。 @2019

『柒』 賓士、寶馬、奧迪，為何賓士排老大

作為汽車工業大國，德國有三駕馬車，分別是賓士、寶馬、奧迪。它們也是中國公認的豪華品牌，地位那就更不用去說了。在中國一提起這三個品牌，不管懂車還是不懂車的人都能隨口說兩句。當然了這三款車在他們心中也會有個排名，那就是賓士比寶馬、奧迪都要好。

對於我自己來說，我是個不折不扣的賓士控，單純從售價先來聊兩句。明眼人都不難看出寶馬同等車型都要比賓士便宜，優惠幅度大跌價太多，而賓士優惠幅度永遠就那麼點，這就事實和差距，貴了這么多年，自然是有道理的。而且論保值率來說，寶馬差的不是一點。

01

老司機喜歡開寶馬？

先來說說寶馬這個品牌的優點，畢竟能成為豪華三傑的一員還是有一手的。就現款在售的寶馬1/3/5/7系來說，寶馬的底盤調校論駕駛感來說真讓人享受。

值得一提的是其實是寶馬的入門版1系在駕駛的過程中依舊可以感受3系的影子，操縱感十足。

對於新一代5系底盤的表現，給人最深刻的感受就是輕盈、快速、干凈。在通過顛簸路段時，能明顯感受到輪胎在快速上下運動，車內感受到的震動少之又少，總之寶馬是讓人很樂意去開的車子。

而對於賓士來說，縱觀全系在操縱性上都表現的比較淡定從容，那種波瀾不驚的調性的確吸引了大批的粉絲。發動機技術是核心技術，也是真正體現各個廠家實力的地方。

賓士，有渦輪增壓，但是它更熱衷與自然吸氣，因為自然吸氣噪音比較小，行駛穩定，但是發動機的調教上的及時是不錯的。吹毛求疵的講，在全新一代的賓士產品在底盤方面在復雜路面的處理上只能說略微不足，反饋顯得有些繁瑣。話又說回來，這種細微的差別對於消費者來說又算得了什麼呢？

02

論細節寶馬還差很多

說到內飾，不用說就已經是高下立判了，在細節處理上賓士有絕對的優勢。現款寶馬三系的整體做工的確是差了點，就不說賓士，和其他的B級車相比都要差一截，雖然全新5系在內飾質感上有一定的提升但是和同級別的賓士E級相比就差的不是一星半點了。

在內飾的設計上，賓士人見人愛的懷擋設計尤為的經典，寶馬的雞腿感沒啥新意還不如捷豹的旋鈕式檔桿顯逼格。

此外賓士還有很多經典元素，例如車載系統的「滑鼠」，整個質感猶如一個工藝品，而寶馬則是俗套的圓圈旋鈕。還有電動座椅調節的按鍵排布方式，設置在門板處的經典賓士元素，給人的品牌個性感很強。

再例如賓士獨到的氛圍燈設計、翻毛皮頭枕等等優秀的細節設計，只有賓士車主才能真正體驗到它們的魅力。

01

賓士反方向發展？

賓士這些年在適應消費者訴求上也變了很多，在國內賓士一直以來給人的感覺都是商務，大氣的老牌豪華感，這讓很多年輕人逐漸的開始疏遠它，而汽車消費的逐漸年輕化讓賓士開始去改變生產線的風格。

年輕，時尚就是賓士的蛻變了，最具有代表性的莫過於C級和E級了，根據年輕人市場推出的運動版本大受歡迎。

同時家族式的設計語言摒棄了之前的端莊氣派，變得更加的簡潔優雅，低調穩重又不失舒適和奢華。賓士的好處就是懸掛系統柔和舒服，方向盤力道適中，車內安靜，讓人不自覺地想慢慢地跟著車流走，而不是像寶馬和保時捷那樣誘惑著人們想去開快車。賓士新一代的內飾也極具現代感。

03

根基深厚，影響力廣泛

每個汽車品牌旗下不光要有受歡迎的產品，而且還要有一定的文化、歷史積淀。尤其是這些豪華品牌，個個都是百年的老公司，經歷了太多的起起伏伏自然就會被大家所認同。

在這里要提一句，其實雷克薩斯現階段之所以不能和BBA相提並論，就是輸在了歷史文化上。論產品力來說已經完全可以步入一線豪華陣營了。

那麼在品牌影響力上賓士遙遙領先寶馬就沒什麼可驚訝了。大家都知道賓士的歷史最悠久，世界上第一輛汽車是出自於卡爾本茨之手我想大家也都知道，所以品牌影響力上寶馬同樣跟賓士比不了。這也是人們對賓士高看一眼的原因。

也正是因為如此有底氣，賓士在寶馬2016年的百年慶典上發去賀詞，內容大致是：如果沒有寶馬的夥伴一路同行，賓士就沒有最創新的科技，最酷的設計，最好的顧客滿意度！當然還有銷售，市場份額，利潤。這哪是祝福，明顯就是赤裸裸的挑釁，沒兩把刷子賓士肯定不會這樣說的。所以，你懂。

總結：

簡明扼要地說，寶馬是致力於給人一種開車的樂趣和激動的心情，開起來會感覺車是有靈氣的，把有關駕駛的所有信息都傳遞給駕駛員，不僅是在開車，更是在爽；賓士給人的感覺，從內飾氛圍到開起來的順滑感，都告訴人：我是很尊貴，高級的。但不會輕易勾起駕駛員的駕駛慾望，但車本身的物理極限並不比寶馬低多少。都是好車，但氣質大相徑庭。

最後說明一下，有一點是奧迪和寶馬在短時間內根本無法超賓士的，那就是「感覺+調性」，那些潛在的消費者往往最在乎的就是這兩個詞「感覺+調性」。