奧迪s6怎麼選補胎模式

Ⅰ 420匹，550牛米，4.2秒破百，實測低調至極的奧迪S6

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Ⅱ 2020款奧迪s6最新消息

2020款奧迪S6實車終於驚艷現身，配三塊大屏，換裝3.0TV6柴油機，賓士S也沒轍。
S6與帶有運動套件的a6l非常相似。錢包的左右兩側部分飾有銀色裝飾。原腰線結合了上裙的設計和大尺寸的車圈效果非常動態強大的HD Matrix LED燈組具有相當不錯的視覺效果。
進入車內後，你會發現中控台具有相當不錯的視覺寬度，而且三維效果非常出色。顯示三個大屏幕設計。方向盤具有很強的技術氛圍，採用三輻設計，外形更加傳統，中央控制屏幕集成了導航，多媒體和許多其他功能。觸摸操作具有聲音和振動反饋技術，性能相當出色，同時配置為全景。圖像驅動模式選擇自動滑行，電子手剎非常好。
在動力方面，所有匹配的發動機都來自8at變速箱和quattro四缸系統，最大輸出功率可以分別達到350和450馬力，全部配備了48V的燈光混合系統。
綜上所述，對於追求性能並希望低調實用的人來說，奧迪S6是一個非常合適的選擇。

Ⅲ 奧迪a6車胎補壓後怎麼從新設置

中控面板上面有個CAR鍵，找到設置，選擇輪胎氣壓就可以了

Ⅳ 奧迪S6 怎麼樣

【最不滿意的一點】奧迪MMI系統的導航目的地設定比較不好用，不可以直接設定目的地名稱，而只能設定路名+門牌號或兩條路的交口，對於在陌生城市中使用很不方便。 【空間】前排空間參考奧迪A6L，後排腿部空間比A6L略微小一拳左右，不過瘦死的駱駝比馬大，這樣的空間表現對於日常使用完全夠用了。 【動力】舒適模式下的動力溫柔而細膩，讓你一點也感覺不到這是一台性能車，而動態模式下的動力源源不斷，輕踩油門立馬就會傳來強烈的推背感。如果使用全油門彈射起步，那種感覺會讓你永生難忘。 【操控】quattro四驅的存在配上各種電子穩定系統使得操控起來非常的輕松，2噸重的車身會讓你感覺車子緊緊地貼在地上，在高速和過彎時給你很強的信心。即使做出一些瘋狂的舉動，也很難讓車輪出現打滑。方向盤助力可調，車速越快方向盤越沉，使用起來低速輕松愜意，高速指向精準，讓人信心十足。 【油耗】市區如果不是特別擁堵14L左右，跑高速可以跑到9L以內。氣缸按需運行和發動機自動啟停立了不小的功勞。 【舒適性】相對於奧迪A6L有過之而無不及，畢竟還是多了空氣懸掛的，底盤調教稍微偏運動，隔音效果非常出眾。 【外觀】低調低調再低調，如果不是走近看完全就是一台標准軸距的A6，我第一次看見它的時候也誤認為是A6L了，不過走近看，雙邊四齣的排氣管，四個255/40 R19的大腳，熏黑的6活塞制動卡鉗，獨有的銀色後視鏡，加上運動包圍，無一不暗示著這不是一輛好惹的傢伙。 【內飾】純奧迪家族風格，除了三輻式方向盤和部分碳纖維的內飾板，和國內A6L幾乎完全一樣，很低調也很耐看。 【性價比】還是不錯的，目前一百萬左右能買到4.0T雙渦輪增壓發動機，百公里加速4s左右，堅固豪華舒適與運動的車好像也沒有別的選擇了。 【其它描述】如果你需要一輛兼顧舒適與運動，低調而又迅猛的座駕，那麼非S6莫屬了。（我說的不是BYD啊。。）

Ⅳ 奧迪A6為底子的奧迪S6在內飾和駕乘體驗有哪些優缺點

S6大放異彩的地方。這是一款完美的中級性能轎車，獨具個性，它既豪華又具有運動性能，當您只想進行簡單巡航時，它安靜而保守。S6具有標準的運動型前排座椅，雖然它們沒有像可選的豪華座椅那樣提供那麼多的調整模式設置，但即使在幾百公里的高速公路駕駛後，它們也足夠舒適，在轉彎時更好地保持您的安全。

存儲是S6最薄弱的點之一。51立方分米的後備箱空間在數值上接近同類車型的底部，只是在實際使用中，您會發現空間寬闊且深度還不錯，足以處理大多數日常差事。使用折疊後排座椅後，可以幫助裝載長貨物。後備箱距離底面較低意味著抬升重物也不需要花費更少的精力。在內部存儲方面，似乎沒有任何好的地方可以放置一副不會擋住杯架的太陽鏡，淺中控台主要由無線充電點占據。後排有足夠的空間放置兒童座椅，舷外座椅上有易於安裝的錨栓。

Ⅵ 奧迪S6這款車，它的操控性能如何

全新奧迪S6的排量較現款車型有明顯下降，其排量稅有望降低。而它的動力性能依然表現強悍，舒適性還不錯，空氣懸架調整到舒適模式跟a6差不太多，當然由於輪胎比較寬和薄會導從中控來看，該車飾以干練的觸控式液晶中控屏，讓內飾風格給人印象深刻，看著相當霸氣。致路感稍微明顯和稍硬，整體依舊算舒適。新款奧迪S6，定位中大型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用黑色六邊形格柵造型，引擎蓋上兩側隆起的線條富有力量感。

沒有選裝運動差速鎖，還算精準，轉向精準度比較滿意，路感反饋比較模糊，急加速打滑。相對於奧迪A6L有過之而無不及，畢竟還是多了空氣懸掛的，底盤調教稍微偏運動，S6更像是A6L的性能套件版本，不論是包圍造型，還是中網鍍鉻，不過好在的是全新奧迪S6每根橫格柵均採用雙鍍鉻條。