奧迪q450鋼板是什麼材質

Ⅰ 奧迪q5車身是什麼材質的

Q5是鋼制車身設計，只有30.8%的部件是採用普通的深拉 延鋼板製成，高強度鋼板和更高強度的鋼板佔了非常大 的比例，接近60%。 生產奧迪車身件用的超高強度的模淬鋼板都採用火焰 滲鋁（熱浸鍍鋁）的方法進行過處理，這同樣可以使得鋼板 表面具有防銹能力。 車門仍使用鋼板來製造，而發動機艙蓋和行李箱蓋卻是用鋁 板製造的。

Ⅱ 奧迪Q4 Sportback e-tron詳解：設計優雅、空間越級、動力高效

近期，奧迪發布了該公司第七款純電動車型的概念版本——Q4Sportbacke-tron概念車，作為緊湊型SUV車型Q4e-tron的轎跑版本，兩款車型使用了多種共同技術，但外形上各有千秋。按計劃，Q4Sportbacke-tron量產車型將於2021年推向市場，進一步豐富奧迪品牌的電動汽車產品線。

車頂內襯、窗檯板、門欄和儀錶板上部配有白色和米色超細纖維織物。空調出風口等處採用了不少鍍鉻和鋼琴烤漆材質的飾條。

動力高效?操控精準

Q4Sportbacke-tron基於大眾集團的MEB模塊化電驅動平台開發。MEB平台專門為電動汽車而設計，車軸、驅動裝置、軸距以及所有部件之間的相互作用都是基於電動汽車的特點進行選擇和調校的，可以優化大容量電池單元的位置及形狀，提高驅動系統的效率，同時確保精準的操控。

扁平狀的高壓電池系統位於車輛前後軸之間、乘客艙下方，電量為82kWh，可以為車輛提供WLTP標準的450公里續航里程。除了高能量密度的電池系統以外，0.26Cd的風阻系數、復雜的能量回收策略、驅動系統和電池的復雜熱管理（包括CO2熱泵）都是幫助車輛實現更高續航里程的關鍵因素。

充電效率方面，最大充電功率可達125kW，只需30多分鍾即可充滿電池總容量的80%。

車輛驅動部件位於中間較低位置，以保證車輛擁有出色的運動特性和橫向動力。車輛前部電機為交流非同步電機，最大功率75kW，最大扭矩150Nm；後部電機為永磁同步電機，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，系統總功率高達225kW。車軸之間沒有機械連接。取而代之的是，e-tron控制確保扭矩分配得到最佳協調，幾分之一秒內即可響應。

大多數情況下，車輛會向後軸分配更多扭矩來驅動車輛，因為後軸上的永磁同步電機更加省電，有助於車輛實現最高效率。如果車輛需要額外功率，比如急加速或者在冰雪濕滑路面、快速轉彎或車輛轉向不足或轉向過度時，電動全輪驅動系統將通過前非同步電機將所需的扭矩重新分配給前軸。

奧迪官方數據顯示，NEDC標准下，Q4Sportbacke-tron的百公里電耗為23.9-21.4kWh，WLTP標准下為26.3-21.6kWh。

車輛前後軸的載荷分布幾乎達到完美的50：50，前後懸架分別為帶自適應減震器的麥弗遜獨立懸架以及帶獨立彈簧和自適應減震器的多連桿獨立懸架，在確保車輛運動性能的同時兼顧舒適性。

總結：奧迪Q4家族的兩款純電動車型的內在動力系統保持一致，外觀設計和風格各有千秋，但無論是剛硬的SUV車型，還是優雅的轎跑車型，都令人印象深刻，凸顯了傳統豪華品牌強大的設計能力和豐富的產品矩陣。

?在中國市場，奧迪目前銷售的純電動車型包括進口的奧迪e-tron和在一汽大眾奧迪國產的Q2Le-tron，目前的銷量雖然不及特斯拉，但是比起其他豪華品牌來說還是非常不錯的。交強險數據顯示，今年1-5月，奧迪e-tron和Q2Le-tron在中國市場的總上險量（相當於實際上牌量）為1339輛。毫無疑問，Q4家族的兩款純電動車投放市場後，將進一步增加奧迪純電動車型的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 奧迪q5車身是什麼材質

【太平洋汽車網】奧迪q5車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。