奧迪s4怎麼提升舒適性

㈠ 【車主點評:【新車體驗】2021款奧迪S4，就想擁有一輛性能車】

#選車理由 最近這幾年做生意掙了點小錢，50萬的預算讓我很是糾結，跟個門檻一樣，高的太貴，低的又看不上，這要我是40多了選擇個賓士的E或者寶馬的5系也可以，再或者能買個中大型SUV，可我才31，確實想選擇一款年輕，運動的性能車，看來看去覺得奧迪S4 不錯，比起A45，其實性能也不錯，就有點太不實用了。
#最滿意 新款S4性價比真的很高，對於一台6缸中型高性能來說確實價格讓我非常驚喜，雖然全都算下來價格也讓很多人望而止步，但好歹讓我這樣的人離6缸的性能車又進了一步，畢竟我個人感覺這個價格A6的3.0也不錯，但是總感覺有點老氣，大街上全都是。銷售小哥說，奧迪把自己最好的技術都放在了S4上面了，不知道是不是，不過看數據都還滿意。
#最不滿意 要說不滿意，奧迪可能和賓士、寶馬同級別車型最大差異化在於駕駛感受，沒有賓士內部的豪華感，駕駛感覺不如寶馬，但是奧迪也有自己獨特之處，四驅小壁虎還是可以張揚的。
#空間 我身高一米八，前排位置很合適，也挺舒適的，坐在後排感受感受，腿部空間的距離稍微差點，前排運動型座椅後面硬的，要是急剎車腿撞上的話可能不算太完美，而且四驅的車型，後排的地台隆起非常明顯，坐兩個人剛好，想坐第三個人，中間乘客會不太舒服。
#外觀 外觀我可是研究了很久，前臉的六邊蜂窩狀的大格柵搭配犀利的大燈，再加上車身側面採用奧迪S系列中的銀耳設計，代表了奧迪S系列靈魂和象徵，車身的腰線貫穿至車尾，體現出很強的流線感。漂亮的尾燈通過鍍鉻飾條連接，使整車看起來運動感十足。
#內飾 內飾整體設計方面換裝了S系列的方向盤等套件，用料上四個門板上都換上了大面積的翻毛皮材料，手感極佳，豪華感很強，個人感覺要是方向盤也是翻毛皮的就太好了。
#動力 看好它的動力，V6的發動機不容小覷，3.0T三百多匹馬力，聽聽這顆心臟迸發的力量還是很強勁的，另外奧迪最引以為傲的quattro全時四驅系統也可圈可點。
#操控 試駕的時候確實仔細感受了下，加速度真是棒，正常模式下能感受到變速箱非常順，運動模式下聲浪、換擋都更加激進，激發我的腎上腺素了。
#舒適性 運動座椅我覺得稍微有點偏硬，但支撐很好，對於我這種微胖體型來說很有包裹性，座椅支持按摩，還挺人性化。
#油耗 銷售說之前有實際測試過，綜合油耗十點多，對於普通家用來說可能會高，但是作為性能車來說，可以說很好了。

㈡ 【車主點評:喜提奧迪s4，用車總結】

#最滿意 這款車最讓我滿意的就是動力十足，隨叫隨到，起步，中段提速，只要給油就能飛起來，另外外觀我很喜歡這種復古感覺。
#最不滿意 不滿意的有一些小毛病，底盤隔音不好，座椅是真皮的，不透氣，夏天就很煎熬了，座椅也有點硬。
#選車理由 是家裡人幫忙挑的，性能家用兩不誤，五十萬以內的奧迪也就這一款了吧，自己本人也非常喜歡奧迪品牌。
#空間 空間的話在性能車裡面來說是非常不錯了，本人身高不高，身材也比較嬌小，所以對空間來說是非常滿意滴。
#外觀 外觀方面我個人是比較喜歡這種風格，這個我感覺每個人有每個人的看法吧，氣勢很足，LED大燈非常亮。
#內飾 內飾跟A4沒什麼差別，科技感還是不錯的，一些功能使用起來也很流暢，中控屏反應靈敏，音響效果中等偏上。
#動力 這款車的動力就不用不多說了，何止是推背感，我第一次彈射都感覺腦殼疼，大排量優勢明顯。
#操控 四驅車的操控還是很好的，方向盤說實話感覺有點輕，不過運動模式會好點，穩定性很棒，安全配置齊全。
#舒適性 座椅包裹性很棒，就是太硬了，買個坐墊改善一下吧，緩震功能也不好，過個減速帶都感覺強烈。
#油耗 對於一個3.0性能車來說，這個油耗是非常好了，因為我個人平時開車也比較省油，在接受范圍內。

㈢ 奧迪s4的駕乘舒適性和基礎配置因為性能的增強而降低了嗎

S4的舒適度絲毫沒有性能的增強而有偷工減料。無論在何種道路上，對於駕駛員的疲勞緩解做的都非常好，前排座椅支撐性舒適到恰到好處，但建議升級座椅通風，因為不通風的座椅在炎熱的天氣里會讓人窒息。自適應懸架是可選的，舒適模式就可以輕松應對崎嶇的路面，而動態模式即使在最激烈的駕駛中也能保持穩定。

綜上所述，奧迪s4的駕乘舒適性和基礎配置並沒有因為性能的增強而降低了駕乘的舒適性和基礎配置。

㈣ 懶人奧迪S4提車十個月才發作業，順便請教大家有必要換PS4S嗎

去年8月提的S4，曼哈頓灰。一直想發作業，但要麼就是忙要麼就是懶，一直拖到現在才把想法付諸於行動。既然都過這么久了，作業就發簡單點吧，最後再說說用車十個月的一些心得體會。
小老4在車間等著我帶他回家
銷售小哥哥還是很負責的
第一次吃飯吃的是95的，因為窮[流淚]
車管所上牌
合法身份[嘻嘻]
新車味比較重，曬曬
曼灰這顏色在室內室外、光線好光線差的地方看起來區別是很大的（這張光線好和下面一張地庫拍的做對比）
地庫拍
我們家的三兄弟合影
誰最帥？
[勝利]
一個月不到兩個輪胎同時鼓包（貴陽中環路上的坑真的太坑了[折磨]）
其實這次就應該直接換ps4s的，又換了兩個原廠的倍耐力，傻了[汗]
大功告成[嘻嘻]
我自己挺滿意的，但是家裡領導很不喜歡這種啞光效果，已經吐槽我N次了，要不是這膜貴早就撕了換隱形車衣了[汗]
中網和車標貼的改色膜
銀耳貼的隱形膜
機蓋取了以後感覺這V6的EA839好小啊，像三缸機一樣[擦汗]
這東西要用8升，養不起啊[抓狂]
保養出來洗白白
這張星空照把小老4拍成了TT的既視感[偷笑]
氛圍燈
8888
一萬公里
多種顯示模式
audi虛擬駕駛艙
最後簡單的總結一下用車體會吧（不是專業車手請大家勿噴） 優點： 1，動力很強勁，有點廢話了，買這車的不都是沖著動力去的嗎？首保後試過三次彈射，爽歪歪[嘻嘻]。路上超車就更不用說了。 2，性價比超級高，落地50萬可以得到V6 3.0t卡宴、A8同款發動機+quattro（冠狀齒輪差速器)全時四驅+ZF8速手自一體還要啥自行車？就是為我這種預算不充裕的量身打造的[嘻嘻]。 3，長途駕駛舒適性比想像中好，去過重慶武隆，更遠的還去過海南，舒適性雖然比不上A6、Q5，但是還不至於腰痛得開不下來。在高速上乘坐的舒適性也得到了家人的肯定。 4，乘坐空間和後備箱空間都還不錯，很適合又想玩玩車又要兼顧家用的入門級玩家！ 缺點： 1，方向還是太輕，虛位也比較明顯，雖然要好過A6和Q5等一幫舒適取向的車。但是對於他的定位來說，方向感還是稍微"假"了點。 2，原廠輪胎胎噪大且容易鼓包，懸掛也偏硬（請教各位大神，如果換PS4S能同時提升舒適性和抓地力嗎？），路面狀況稍微不太好的時候行車的舒適性就會大打折扣。 3，車內儲物空間相對較少。 4，外觀太低調，容易被認成A4。但是雖然低調，還是被挑釁過不少次，基本都沒理睬，飆車、路怒都太危險，違背了我用車的初衷。 這次就到這吧，文采不好請大家見諒[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 版主能給個精華嗎？謝謝[抱拳]

㈤ 奧迪S4怎麼樣值得買嗎

最近一條火爆朋友圈的消息，那就是新款奧迪S4降價了。

要是在以前，大家肯定會說，S4有什麼了不起的?比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的價格!

全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統平台模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智能互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，MIB2的處理速度更快、系統內存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。

小結：總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上它勁爆的售價，相信它的受眾面將會非常廣。而價格優勢更是不容忽略的，相信會受到更多消費者的青睞。

㈥ 奧迪a4怎麼改裝好看

奧迪a4如何改裝才能好看，就看車主的個人需求了。總的來說，改裝後的A4看起來更時尚更年輕。動力更強，配置更完善。

更換、增減配件或改變原廠型號外觀。對車輛進行合理改裝，可以使原車運行更安全，性能更好。改裝車是個人個性的表現，是提高駕駛性能和安全性的需求。

修改目的:

1、提高舒適性和安全性，如隔音和隔音。為了提高汽車的舒適性和安全性，有必要對汽車的底盤進行改進。主要改裝項目包括減震器、剎車喉、輪圈、前頂杠、後頂杠、前底盤、後底盤等。

2.為了提高動力性能，動力系統的改裝是汽車改裝中最重要的事情。提高汽車動力，需要更換火花塞(燃燒器)、高壓線(燃燒器線)和海綿、節油加速器、水燃燒器、馬力提升器、電子鎮流器和排氣管等。

3.提高機動性，如平衡桿 輪胎 制動。

4.提升內外裝修的美感。

汽車內飾改裝:地板膠、腳墊、防爆膜、 座椅 套更換。

汽車外飾改裝:保險杠、尾翼、大圍板、個性化噴塗、貼紙。

㈦ 奧迪s4油耗是多少視頻

奧迪s4油耗視頻是怎樣的？很多人還不知道奧迪s4實際油耗是多少。現在讓我們來看看！

1.奧迪s4百公里油耗13升。奧迪s4是奧迪旗下的一款運動b級車。這款車是基於奧迪a4打造的高性能車型。S4是進口的。這款車的軸距為2831mm，長寬高分別為4749mm、1842mm、1400mm。

2.奧迪s4採用3.0升v6渦輪增壓發動機，在原始狀態下可輸出354馬力和500牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為5400至6400轉，最大扭矩轉速為1370至4500轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是8at變速箱。8at變速箱的換擋平順性更好，可以提高汽車的乘坐舒適性。奧迪s4的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架採用五連桿獨立懸架。前後採用五連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性。s4還配備了全時四驅系統和冠齒輪 差速器 。配備全時四驅系統的汽車，任何時候都是四輪驅動。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，提高機械抓地力，改善汽車的操控性，提高加速性能。

㈧ 奧迪S4為啥買的人不多開奧迪S4是什麼檔次

有這么一輛車，幾乎滿足了一輛家用車的所有必備條件，包括檔次高，顏值高，空間大空操控性能好，動力好等等，但卻不被大多數人考慮。這是 奧迪S4 。你可能會說奧迪S4的指導價45萬太貴了，但其實不也和 奧迪A6L 的指導價差不多嗎？所以，接下來，我會試著列出S4的一些優點和缺點，看看能否讓你放棄A6L而選擇S4。

買車之前，很多人會在各種貼吧、論壇上尋找有相似品味的相似人士，那麼到底是誰在開奧迪S4呢？

大多數年輕人追求運動和個性。現在很多車都叫運動，但很少有真正運動的。比如寶馬就是運動型家用車的代表，但是寶馬的普通車型無非就是外觀運動，操控性好，離真正的運動還差得很遠。就像籃球場上那些穿著限量版球衣踩著聯名AJ的人一樣。空他們的一套衣服居然被那些人字拖炸了。

寶馬的車型都是那種M系，但是那些寶馬MXX總是要六七十萬，太貴了。

讓我們看看奧迪S4。現在它採用了改款後的新設計，看起來很運動。你可能會抱怨S4長得和A4差不多，階級感沒有A6L高。的確，S4的外觀和A4差別不大，但S4卻有一雙「銀耳」不確定誰的檔次高。

這一對銀耳立在那裡，說明蓋下不會有什麼好惹的。奧迪S4搭載3.0T V6發動機，最高可輸出354馬力和500N 、m，這樣的性能已經趕上了60多萬的寶馬M2。

奧迪S4和 奧迪A4 雖然同平台，但底盤調教和配置完全不同。在運動模式下，S4的電磁懸架會變硬，從而提供更好的路感反饋和操控感；全時四驅系統像掛在窗簾上的貓一樣抓地，車身的運動可以快速反應，不會拖泥帶水。在普通模式下，它可以像普通家用車一樣提供舒適的乘坐感受，大部分路感是分開的。

內飾的運動感也很強，不失奧迪一貫的高科技感。運動感來自於平底方向盤和儀表盤上的碳纖維紋路裝飾。副駕駛儀表盤上，還有奧迪引以為豪的 Quattro 標志。點火開關有一條紅色的邊線，除了方向盤，變速桿的後部也有一個S標志。

科技感來自於大尺寸全液晶儀表盤和多媒體系統顯示。全新奧迪S4採用了觸控MMI系統，車座上原本的控制旋鈕區域變成了儲物格。

可以說，無論外觀、內飾、動力、操控性，奧迪S4都很運動，很符合目前年輕人的喜好。但是不要以為運動就註定了要脫離家庭。除了上面提到的奧迪S4在正常模式下良好的乘坐舒適性，車輛在空之間的表現還算不錯。

奧迪S4其實就是標軸上的奧迪A4，後排的空空間不算寬敞，但也不會讓你覺得擁擠。後排座墊足夠長，可以為大腿提供良好的支撐，後排座椅還具有獨立空音調，這是寶馬M2所不具備的。雖然中間平台很高，但奧迪S4是四驅車型，所以還是可以接受的。

後備箱空房間也很可觀，滿足家用的裝載需求沒有問題。後排座椅靠背也支持比例放倒，擴大裝載能力。雖然羽絨後不是特別平整，但無傷大雅。

從這個角度來說，奧迪S4確實很不錯，但是奧迪S4確實有一個顯著的缺點，就是油耗高，保養費用高。全時四驅加3.0排量平均油耗接近12升/100km，大排量每年的車船稅更重。況且進口車保養一次也不便宜。

但是這樣想想。你可以開著奧迪S4周一到周五正常上班，周六陪老婆孩子逛街看電影，周日和一群玩性能車的車友去兜風。各方面都能滿足，後期維護成本高一點似乎也可以接受。

奧迪S4的油耗是多少，奧迪S4為什麼省油？

下一個:奧迪S4發動機型號，哪輛車和S4發動機一樣？

@2019

㈨ 追逐夢想，從高爾夫6到奧迪S4的玩車改裝歷程

作為一個開始被叫成大叔的80後所說的青春和夢想，可能更多的是一種自我放飛的美好回憶和自我意識，但正因為如此我們才更加懂得他的美好，珍惜實現他的機會。

對於夢想的定義隨著年齡的成長始終在改變，什麼年紀做著什麼樣的夢，一旦成長，這個夢便只能是談資中不經意的一提，孩童時喜歡的變形金剛，少年時喜歡的四驅車，青年時喜歡的電子設備，高性能電腦……當我們成為一個社會人有了足夠資本的時候，可以無視預算盡情選購的時候已經不會再有當初的激動和興奮，更不會有實現夢想的巨大成就感和滿足感，這一切的錯位都是時間這把無情刃所刻下的嘲諷，所以夢想和追求不應該被拖延而是去實現，正所謂有花堪折直須折莫待無花空折枝。

上大學的時候是長期混跡中關村的電腦發燒友，2005年大學畢業開始學車接觸汽車，就在每天都上汽車網站，從此開始了從電腦發燒友向汽車發燒友過度的歷程，也是從那個時候開始擁有一輛性能車的夢想逐漸清晰了輪廓，充實了骨肉。

自從提了S4感覺激情再一次回歸，每天車友群里熱鬧非凡，全國群，北京群都有各行各業熱愛汽車，忠於性能，喜歡改車的朋友們，雖然車無完車，總有大大小小的問題要去解決，但是這也正是petrolhead們樂此不疲的快樂源泉。

夢想和快樂都是有保鮮期的，趁他們還新鮮快去採摘品嘗她的醇美芬芳，莫等白了頭用實現遺願清單的寡淡來聊以慰藉，祝願所有車友早日圓夢。

本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：unstall

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 奧迪s4用了什麼發動機

奧迪s4採用3.0升渦輪增壓發動機。奧迪s4是奧迪a4的高性能版本。奧迪s4的長寬高分別為4749 mm、1842 mm和1400 mm，軸距為2831 mm，奧迪s4沒有長軸距版本，只有標准軸距版本。

奧迪s4的3.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為354馬力，500牛·米。這台發動機可以在5400到6400轉/分輸出最大功率，在1370到4500轉/分輸出最大扭矩。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機整機重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和汽車的燃油經濟性。

奧迪s4的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架也採用五連桿獨立懸架。

前後採用五連桿 懸掛 ，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

奧迪s4配備全時四驅系統，使用冠齒輪 差速器 。

配備全時四驅系統的汽車，四個車輪都是一直有動力的，全時四驅系統可以提高汽車的操控性和行駛穩定性。