奧迪直升機怎麼樣

❶ 奧迪雷速登翼飛沖天直升機為什麼飛不高

這么小的飛機啊？這個尺寸本來就飛不高的，10米以上很困難。如果只能貼著地晃悠那就是真有毛病了，先看看電充滿了沒有，電池是不是老化了，如果是這些問題就好解決。這飛機如果是摔過以後飛不高就比較麻煩了，這個飛機配件不好找......
另外，這種三通道的飛機沒多大意思，這位仁兄買下一架飛機的時候還是考慮四通道吧

❷ 奧迪如何打造ETron GT獨特的聲音

曾經有一段時間，人們會在汽車上安裝發聲器，以使其他人認為引擎蓋下有渦輪增壓器或更大的發動機，盡管無疑引起了同行的嘲笑。

然後，汽車製造商也通過安裝它們來解決問題，盡管這只會給車內的人們帶來更多刺激。通常通過使用汽車的機艙揚聲器來增強汽車發動機的實際聲音來實現。

奧迪希望其電動汽車具有獨特的聲音，這樣就可以僅通過聲音來識別它們，類似於某些人可以通過其發動機和排氣口識別內燃機模型。對於即將面世的電動汽車，例如E-Tron GT超級轎車，奧迪有一個團隊在德國開發中心設立的工作室中製作聲音。

帶領團隊的是Rudolf Halbmeir和Stephan Gsell，他們在嘗試了包括迪傑里杜(didgeridoo)等多種樂器之後，最終受到了連接到一條塑料管道上的風扇的啟發。然後，他們使用類似於用於創建音樂的商業軟體的內部軟體來磨練聲音，添加了多達32個樣本(包括合成器，無繩螺絲刀和直升機模型的聲音)。保時捷在Taycan身上做了類似的事情，而Taycan則是E-Tron GT的雙胞胎。

將有一個標準的揚聲器設置來滿足電動汽車的安全規定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。在後者中，位於行李箱中的兩個控制單元和放大器將產生外部和內部聲音。在這種配置中，大型前揚聲器由後方的對等物與後門中的兩個揚聲器結合在一起，以產生內部聲音。據奧迪稱，它們較大的尺寸使它們能夠精確地再現低至65 Hz的頻率。

兩個控制單元根據速度或加速器位置等變數調整聲音。這也可能具有安全性，因為作為駕駛員，我們自動學會了依靠發動機和排氣量來測量速度。在E-Tron GT中，駕駛員還可以使用驅動器模式選擇器來選擇所需的聲音強度。

E-Tron GT計劃於11月在洛杉磯車展上首次亮相。隨著2020展會的取消，E-Tron GT的發布現在可能會在線發生。預計明年將作為2022年型號發售。

❸ 遙控直升機哪個牌子的好，推薦下

如果你就是要買玩具3通道的就足夠了。你要是買航模4通道以上的（含4通道）好。
給你列幾個名牌：
玩具的：環奇、銀輝、雙馬。
航模電動的：易思凱、亞拓、雷虎、艾特、華科爾、固朗。
航模油動的：飛霸天子、黑鷹、亞拓。
小的不能帶東西，大的也不能帶太重的。
說一個很重要的，4通道（含4通道）可以找地修，而且很多。3通道以下的可能就沒地修了。
給你補充一下通道知識
直升機1－9通道分別是：
1通道上下
2通道左右
3通道靠尾槳前後
4通道靠主槳前後
5通道鎖尾陀螺儀
6通道倒飛（底朝天的那種）
7－9通道拉煙、航拍......
固定翼1－6通道（固定翼沒有789通道）
1通道前後
2通道左右
3通道上下
4通道可以靠垂尾，和副翼左右
5通道鎖尾陀螺儀
6通道倒飛（底朝天的那種）

❹ 奧迪雙鑽遙控直升機 漂移直升機 格鬥直升機 有什麼區別嗎

不要買這種，三通道+陀螺儀的，既貴又不好飛。建議直接上偉力V911。價格和這種差不多。又是四通道航模級別的。初學飛這種就OK了。很穩定

❺ 奧迪雙鑽直升機 飛機原地打轉起飛不了是什麼原因京東商城

奧迪直升機原地打轉, 是直升機上下旋翼的轉速不一致而引起的....!

❻ 奧迪這一波概念車群發，你真的只能服，款款都好看到不要不要

2019 法蘭克福車展將於 9 月 12 日正式對外開展，而在 10 日展前的媒體日上，奧迪 不僅帶來率先在網路曝光的 RS 6 Avant，更搶先展出由 Audi Sport 打造的 RS 7 Sportback。A7 車系也新增 PHEV 插電式油電的 A7 Sportback 55 TFSI e quattro 車型，具有綜效 367 匹的實力，兼具節能與性能表現。此外，奧迪也如預告帶來相當具有未來感的越野自駕車 AI:Trail quattro。

繼 8 月推出造型剽悍、動力猛爆的 RS 6 Avant 後，許多車迷更期待的便是 A7 車系的性能版本的。而一如預期，Audi Sport 在 2019 法蘭克福車展上即帶來車系頂尖的性能擔當 RS 7 Sportback。外觀上，RS 7 自然延續 A7 車系的輪廓，前方的單體式水箱罩改采 Audi Sport 標準的蜂巢狀護網，並且全部改為亮黑色的造型，另外還擁有新的引擎蓋、大量的進氣口與下導流。側面則是有新造型的側裙，並且標配 21 吋 10 輻鋁圈，後方則有著新的雙排氣管以及擁有大型擴散器的保險杠。

動力部分，新一代的 RS 7 Sportback 動力與 RS 6 Avant 搭載相同的 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎，擁有 600 匹最大馬力與 800N.m最大扭矩，配上 quattro 四輪驅動與 8 速 Tiptronic 手自一體變速箱。RS 7 Sportback 在 3.6 秒內從靜止加速到時速 100 公里，極速則是限制在每小時 250 公里。

此外，這具動力還導入 48V Mild Hybrid 輕油電系統，其擁有一具稱為 BAS （Belt Alternator Starter） 、並與引擎曲軸相連的整合式啟動馬達，同時具備滑行節能能力，該功能在車速介於每小時 55 至 160 公里之間作動，當駕駛者松開油門踏板的瞬間，引擎轉速會掉落至怠速狀態，讓車輛處於滑行狀態來節省油耗，而當駕駛者再次踩下油門踏板時，引擎與 BAS 系統會順暢的恢復動力輸出。

另一項節能 科技 則是 COD 汽缸休止（Cylinder on Demand）技術，在高檔位、低引擎附載時，系統會自動關閉 4 汽缸，當駕駛者需要動力再次踩下油門踏板時，汽缸則會重啟，提供源源不絕的動力輸出。

在車展上，奧迪 也同步展出 A7 家族新成員 A7 Sportback 55 TFSI e quattro。自車名中的「e」即可見其為電能化的車型。身為 PHEV 插電式油電車款，其不僅擁有優異的節能效益，更有著濃郁的性能風味。

內飾與外觀方面，新車與現行 A7 車系無益，從標准配備 S Line 套件與運動懸吊便可知此車著重的地僅為節能，更是在性能化之間取得平衡。其餘配備包含了 Virtual Cockpit 虛擬數位座艙、跑車座椅、4 區恆溫、19 吋雙肋 5 幅鋁圈與 Matrix 矩陣式 LED 頭燈。

動力部分，A7 Sportback 55 TFSI e quattro 搭載 2.0 升直列 4 缸 TFSI 渦輪汽油引擎加上馬達，綜效動力可達 367 匹馬力與 500N.m（引擎輸出最大 252 匹馬力、馬達最大出力為 105kW），搭配 S Tronic 雙離合器變速箱與 quattro 四輪驅動，具有時速 0 至 100 公里加速 5.7 秒的實力。

此外，A7 Sportback 55 TFSI e quattro 在 14.1kWh 鋰電池模塊與 400V 電能架構下，若是搭配快充站，可以在 2.5 小時充滿電，而在家用 230V 電源下，則需 7 小時充飽。此外純電模式下，可用時速 135 連續行駛 40 公里。

A7 Sportback 55 TFSI e quattro 目前已開放歐洲市場接單，預計在 2019 年第三季正式推出。

同樣如預告展出的還有滿足戶外越野需求的 AI:Trail quattro 純電動概念車。作為 AI 車系最新的成員，AI:Trail quattro 將車輛設定取向從一般道路轉向 Off-road 的非鋪裝路面，暗示著 奧迪 未來將要推出的純電動車款，將可滿足戶外玩家穿越崎嶇路面的需求。

AI:Trail quattro 擁有 4,150mm 的車長與 2,150mm 的車寬，加上 340mm 的離地高與 22 吋高扁平比越野胎，從外貌看來就是款為越野而生的狠角色。車艙設計師法直升機的概念，大量的玻璃設計不僅導入更多自然光，也可在越野時給予駕駛者更寬廣的視野。同樣為了越野而生的還有更容易觀察懸吊狀態的平行輪拱設計，懸吊則擁有達 60 公分的長行程。此外，AI:Trail quattro 更搭載自動可變式胎壓控制，可依照路面不同自動調節適合胎壓，在沙地行駛時，車輛會將胎壓降低，換到柏油路上時，則會再度加壓回來。

動力部分，AI:Trail quattro 在 4 輪上各搭載 1 具電動馬達，可輸出最大 320 kW 動力與 1000N.m的扭矩。奧迪 表示，雖然擁有此車如此大的動力，不過在極端情況下才會使用到。續航力部分，搭載的鋰電池組在行駛一般及輕度越野路況下，可供應車輛行駛 400 至 500 公里，而即使在重度越野環境下，仍擁有 250 公里的續航力。與 AI 家族其他成員相同，AI:Trail quattro 在鋪裝道路上擁有 Level 4 等級的自動駕駛能力。

奧迪在本次法蘭克福車展除了進行 AI:Trail quattro 的首演外，也理所當然地將 AI 家族全車系展出，包含 2017 法蘭克福車展首演、具有 Level 5 自駕等級的 Aicon、2019 上海車展展出的小型掀背 AI:Me 以及 2019 圓石灘首展──當時稱為 PB18 e-tron 的 AI:Race，4 款車型全數展出，展現 奧迪 對於自動駕駛以及電動車的未來展望。

在市售車部分，自然也少不了新車展示，包含甫在網路發表的 A1 citycarver、小改款 Q2、A4 與 A5 車系都有展出。電動SUV e-tron 除了靜態展車與全車零件拆解展示外，在場館外更提供越野體驗。性能車款部分，Audi Sport 更是精銳盡出，包含 TT RS、RS 3 等現行 RS、S 車系以及首演的 RS 6 Avant、RS 7 Sportback 都展出車單之列。此外，現場也展示 Audi Sport ABT Schaeffler 車隊新賽季的 Formula E 賽車奧迪 e-tron FE06，新賽車將會由 Daniel Abt 以及 Lucas di Grassi 駕駛。

e-tron 零件展示

奧迪 SQ8

奧迪 SQ2

Audi Sport 車系與 Fornula E 賽車

奧迪 R8 V10 Performance quattro

❼ 奧迪 請問奧迪s8發動機是5.2v10的嗎它和賓士cls63哪個更厲害

蘭博基尼被奧迪收購了，S8是A8的運動版本，發動機是蘭博基尼GALLADO上的5.2升V10（520匹）發動機經過重新調校（下調到450匹）之後的5.2直噴V10發動機！在功率上達到了W126.0的A8的功率，但是扭矩上低於W12的A8L,價格定位也在A8LW12之下，具體價格198萬。他還是原版尺寸的，沒加長的款。國內有售09款，10款應該還沒到。

賓士cls63，我對這車不太了解，170萬左右。但肯定是AMG公司改裝的，AMG是賓士的官方改裝廠，實在牛B，博速也是他的改裝廠。

誰更厲害，我認為還是賓士，畢竟S8是頂級豪華商用車的運動版本，CLS本身就是輛跑車，排量大6.3L，還7檔的（S86檔，不是雙離合）。

走私理論上是可以的，你要武裝直升機也有人幫你弄，但你怎麼上路、上牌。套牌嗎？哈哈，開個玩笑。

❽ 小孩直升機什麼牌子的好些，要求價格實惠，續航能力強，耐摔些

奧迪雙鑽的還可以，不過直升機最多也就能飛幾分鍾

❾ 遙控直升機玩具奧迪雙鑽怎麼玩

機體上有個非常小的開關，首先要打開它，打開後機體會有燈光，然後打開搖控的開關，把開關拔到中間，等待飛機和搖控相互感應十秒鍾{生手才等，熟手會轉動搖控的搖制鍵}再推動控制按鈕，一般左邊控制是前後左右，右邊是起飛。你要先慢慢起飛才可...