奧迪rs4多久換代一次

Ⅰ 奧迪a4什麼時候換代

國際規定5年一換代。下一代的A4，2015年推出。 不過2014年就會看到車了。

Ⅱ 奧迪rs4防凍液用幾升

奧迪rs4防凍液用6升。
奧迪的防凍液每6萬公里更換一次，更換需要6L左右。
添加防凍液的時候，必須確保發動機冷卻後，打開防凍液蓋子，添加超過MIN的標記刻度，不超過MAX的標記處即可。

Ⅲ 聽說最近一兩年奧迪A4車型新出了一種運動轎車，型號為RS-4，請向我介紹介紹有關它的信息。

在奧迪家族裡"RS"縮寫意味著性能的最高級別，他綜合了特別的技術革新和真正獨特的驅動裝置後的終極表現。奧迪家族研製的8缸引擎和永久的四輪驅動系統都運用在RS4系列上。這一次，新車的每個零件都以嚴格的標準保證最大化的偷輕，從而使新車達到了每馬力3.93千克的低比率。
新奧迪RS4的動力裝置運用的是FSI汽油直噴科技。這一技術的運用，已經達到了高速將汽油直接注入內燃室，使整個空氣與燃料混合的過程非常順暢，平穩和連貫；引擎的壓縮比也同時得到提高。
新奧迪RS4也是奧迪家族第一輛具有高速引擎特徵的成員，他的最高轉數已經達到了8250轉每分鍾。
經過高度強化的動力系統，不需要對車身有任何調教就可以與引擎相匹配。
熟悉奧迪A4的人肯定會發現奧迪RS4與其有驚人的相似之處。的確，奧迪RS4保留了奧迪A4很多獨有的設計，這使其理所當然得成為奧迪A4一脈的成員。但是，鑽石狀的散熱器護柵，安放在前部的附加的進氣口，以及專為RS4配備的輪轂及車胎都使RS4有別於普通的奧迪A4。與A4相比，RS4的整個車身已經降低了30毫米。同時，新發展的quattro GmbH技術使RS4的前後車軸都得以加寬。但是，不要以為RS4隻是在設計上比A4系列有所進步，它的功能也同時得到了全面的發展，這是A4所無法企及的。
RS4的內部結合了跑車直線行進的功能和奧迪家族所有的豪華轎車的顯著特點。主要的材料是皮革，鋁製品和碳素纖維。同時，RS4也以其運動風格和設計使自己成為一輛名副其實的跑車。
如果你有機會到奧迪RS4里哪怕只是坐一坐，所有對於跑車的印象和感覺就會再清晰不過了。RS的桶狀座位因高高的兩側使人感覺非常穩固。這種座位還配有按鈕，可以對座位的每個部位進行充氣，從而使駕駛者能隨心所欲調整座姿，使座位能夠與駕駛者身體完美地容為一體，這個配置恐怕是每個有車一族的夢想。如果你喜歡長途旅行，這個特點所具有的誘惑力就更不必多言。RS4對於車輪的改良也突出了它的跑車特點。
新RS4採用的FSI汽油直噴技術V8發動機能夠輸出420馬力的功率，設計緊湊的發動機在5500轉／分鍾的時候輸出420牛?米的最大扭矩， RS4能夠在4.8秒內從0提速到100公里／小時，在16.6秒內加速到200公里／小時，而最高時速則因為電子限速控制在250公里／小時。
除了擁有令人佩服的數據外，奧迪新RS4的發動機還具有以下幾個亮點： 1.首次用於奧迪量產版的高速引擎，最高轉速達到8250轉／分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的發動機達到了100馬力／升的這一級別量產車型中引以驕傲的升功率。 3.90％的發動機扭矩能夠在2250到7600轉／分鍾的轉速范圍內連續輸出。這使得該車型在更大的范圍內都能夠提供足夠的牽引力，使駕駛者能夠處於一種輕松的狀態下進行駕駛而不需要頻繁的換檔。 4.FSI技術，這種汽油直噴技術保證了更為有效的燃油空氣混合，從而輸出更為強勁的動力。相應動力性能的顯著提高很好地證明了這一點。
奧迪的開發工程師們致力於優化車輛的動力/質量比功率，從而減去奧迪新RS 4上每一克多餘的質量。因此，基本上所有的零部件都經過了反復的校對以達到最輕的質量。基於這些因素，前輪輪罩和發動機艙蓋都採用鋁合金材料，就像大多數底盤和懸架的零部件也都採用鋁合金材料一樣。RS4凹背座椅獨特的設計不僅僅體現在質量輕，它還能在任何情況下提供更為舒適的身體支撐。
這些車身質量減輕設計的結果便是可以達到每馬力3.93千克的比功率——一個典型的高檔跑車數據，而這一數據在幾年前的中檔轎車中還是不可想像的。

也許有人會但心，經過這樣精良設計的奧迪RS4肯定會對駕駛者有特別的要求。實際上就是從來沒有見過奧迪的同胞兄長A4的人也不必有任何但心。因為RS4的引擎開關就安裝在駕駛者右邊的中央控制器上，只要輕輕一按就可以發動引擎，非常方便。如果駕駛者按壓安裝在方向盤上的"運動按鈕"，駕駛者就能夠調整油門，使引擎有更快，更猛，更直接的加速反應。
奧迪RS4的設計者應該稱得上是竭盡全力滿足人們對於汽車的所有要求，並且保留了奧迪家族的豪華傳統，又希望能夠讓駕駛者體會到跑車的刺激。這樣的汽車，恐怕沒有人能不動心。據說，著名的香港藝人謝霆鋒雖然已經有三台名車，但是仍迫不及待以200萬港元天價買進一台奧迪RS4，足見其吸引力。

Ⅳ 延續2.9T動力，奧迪RS4 Avant新款將上市，車身姿態有變化

很多男性購車者對於車子的性能要求都比較高，但如今能夠用到高性能的地方不多，大部分時間其實都是上班或者買菜使用，如果買一台專注性能的車子未免浪費。如今奧迪RS4Avant中期改款即將上市，這款車算是一台將運動性和日常性結合比較好的車型。雖然在價格部分可能稍微偏高，但它身上集齊了代步和駕駛樂趣兩種優勢，用買兩台車的價格買它其實還是劃算的。

品車識味：

總體來看，這一次奧迪RS4Avant的中期改款還是很有誠意的，外觀、內飾以及配置都有不小的升級，強大的動力輸出也給它積累了不少忠實車迷。這台車子不光擁有高達1.5BAR的增壓壓力，還擁有quattro四驅系統、RS特調運動懸架等等，這些都是讓性能愛好者產生濃厚興趣的因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奧迪A4一般幾年大改一次，上次是什麼時候

汽車行業，包括A4，都是3年一次小改，5年一次大改。上次改款是06年初，把前面改成了流行得大嘴

Ⅵ 百公里加速3.71秒 奧迪RS4 Avant中期改款

在瓦罐和跑車之中作出選擇，沒有人會選擇前者，除非他面前有一輛奧迪RS。而近日海外就拍到了奧迪RS4Avant的中期改款。

動力搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力450匹，實測後的百公里加速成績為3.7秒，而官方的百公里加速成績是4.1秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 奧迪a4下一次換代是什麼時候

目前的奧迪A4l什麼時候會被大換血？我非常喜歡新款A6的內飾。想著A4l什麼時候會更換，可能會更接近A6l的內飾。畢竟錢包不夠厚。發問者:田亮最好的答案A4L在16年後剛剛被替換。一般奧迪的更換周期是7年一次，下一代可能要等到2023年以後。

Ⅷ 奧迪RS4的相關信息

在奧迪的車系裡，S系列為大家所熟知，其可以看作是A系列的運動版，擁有比A系列更強的動力以及更快的油門響應，在排氣系統和懸架方面也進行了大幅度改進。那RS系列是什麼呢？「RS」是德語「Rennsport」的縮寫，直譯為「賽車運動」，從命名上就能看出其擁有賽車般的性能。RS系列比S系列更高端，可以說它是奧迪頂尖技術的一個展示平台，它不像S系列那樣，產品從S3到S8，RS更專注於運動特性的打造，目前只有RS3 Sportback、RS4、RS5、RS6和TT RS這幾款車型以及在這些車型基礎上衍生出的一些新車型，比如這次給大家介紹的RS4 Avant以及TT RS Plus。
在這里先談一下如何區分奧迪S、RS和S-Line系列。首先，S系列是奧迪主流量產車款的運動升級版，它標配了奧迪的全時四驅系統，與主流量產車型共線生產；RS系列則相當於主流車型的終極性能版，是由奧迪的全資子公司Quattro GmbH全權設計、開發並製造，而非與奧迪主流車型共線生產；S-Line系列通俗地講則屬於「綉花枕頭」，它只是在主流車型的基礎上加裝由Quattro GmbH公司設計製造的運動套件，其動力水平和制動系統則與主流量產車型別無二致，惟一「貨真價實」的算是調校後更為硬朗的懸架，所以千萬不要把它與S系列甚至RS系列混淆。
和同樣是高性能轎跑車以及旅行車的賓士AMG系列、寶馬M系列相比，奧迪RS系列與他們明顯的不同就是全系採用了Quattro全時四驅系統（奧迪S系列也全部採用Quattro全時四驅系統），在行駛性能方面形成了與後驅車截然不同的風格。
永無止境的性能 AUDI TT RS PLUS
奧迪旗下高性能緊湊型跑車TT的RS性能版——TT RS首度於2009年日內瓦車展亮相，而3年後奧迪似乎覺得該款車還不夠給力，於近日推出了更為「兇猛」的版本——TT RS Plus。「更強、更快、更靈活」，這就是奧迪對TT RS Plus所下的評語。和TT RS一樣，TT RS Plus帶來了Coupe和Roadster（敞篷）兩種版本。
動力方面，與「普通版」相比，TT RS Plus搭載的2.5L TFSI發動機顯然更為強悍，這款直列5缸渦輪增壓燃油直噴發動機的最大輸出功率被提升到265kW（比TT RS增加了15kW），最大轉矩則達到465N?m（增加了15N?m），比新保時捷911 Carrera的3.4L H6水平對置發動機還要強悍（其最大輸出功率為257kW）。傳動系統上，TT RS Plus裝載了奧迪當家的Quattro全時四輪驅動系統，並提供6擋手動以及7擋S Tronic雙離合變速器兩種選擇。S Tronic變速器帶有起步控制功能，可以達到賽車般的起步效果，搭載該款變速器的TT RS Plus Coupe從靜止加速到100km/h只需4.1s，敞篷版TT RS Plus Roadster則需4.2s。比起TT RS Coupe的4.6s和TT RS Roadster的4.7s，分別提升了0.5s。這樣的性能表現甚至接近奧迪R8（0~100km/h加速時間為3.9s），要知道R8搭載的可是V10發動機，其排量達到了5.2L，遠遠高於TT RS Plus的2.5L排量，這足以看出這款車的不同凡響。另外，針對這次動力升級，奧迪也對其電子限速系統有所調整，提升了TT RS Plus的最高時速。TT RS的電子限速設定在250km/h，而TT RS Plus則提升到了280km/h。
擁有這樣的動力表現和加速數據，要歸功於奧迪的ASF鋁合金車體結構。雖然TT RS Plus的動力有所提升，卻仍維持了與TT RS相同的車身質量，其Coupe版本的車身質量為1450kg，Roadster版本則為1510kg。
奧迪對TT RS Plus所做的提升不僅限於動力方面，碳纖維材料的後視鏡外殼、固定式的尾翼以及橢圓形的雙排氣管都增強了TT RS Plus的運動氣息。為了適應更為強悍的動力，TT RS Plus換上了尺寸更大的255/35 R19輪胎和帶有紅色凸緣的五輻運動式黑色輪轂。除這些升級項目外，TT RS Plus還提供主動式電磁感應懸架系統供消費者選配。
熱血旅行 AUDI RS4 AVANT
除了打造「暴走族」轎跑車外，奧迪Quattro GmbH公司一向有製造旅行車的傳統，其推出的首款車型便是RS2 Avant，隨後又相繼推出了RS4 Avant和RS6 Avant等高性能旅行車。如今，奧迪持續發力，推出了第三代RS4 Avant。
全新RS4 Avant搭載了與RS5 Coupe相同的4.2L V8自然吸氣式FSI發動機，它的最大轉矩達到430N?m，在8250r/min的轉速下能夠輸出331kW的最大功率。在Quattro全時四驅系統和起步輔助系統的幫助下，全新RS4 Avant能夠合理分配動力，減少起步時輪胎的空轉，並在4.7s內完成0~100km/h的加速，比第二代RS4 Avant快了0.2s。雖然擁有如此強悍的性能，但RS4 Avant的平均油耗不足11L/100km，這很大程度上要歸功於其所採用的7擋S Tronic雙離合變速器。
全新RS4 Avant在底盤技術方面也做了大幅度改進。RS4 Avant搭載了帶有動態駕駛控制（DRC）功能的增強型運動懸架，其減振特性可以通過奧迪駕駛模式選項功能進行調節。除了動態控制系統外，全新RS4 Avant的車身降低了20mm並裝上19英寸的鋁合金輪轂，另外還提供了20英寸輪轂可供選擇。
奧迪RS4 Avant的高性能運動特徵通過外觀和內飾設計得到了進一步強化。大尺寸六邊形一體式蜂網狀進氣格柵、環繞著氙燈單元的LED日間行車燈和消光鋁保險桿都給人以深刻的印象，車尾粗壯的雙出排氣管則進一步彰顯了該款車強悍的運動性能。內飾方面，全新RS4 Avant以黑色為基調，配以碳纖維、鋁材、黑色鋼琴漆或淺色不銹鋼網格等多種裝飾突出運動特徵。前排的賽車座椅採用Alcantara材質，並提供Nappa高級皮革作為選配。全新RS4 Avant的MMI（資訊多媒體）系統在開啟時會呈現專屬的「RS」字樣，並且額外增加了圈速計時器和機油溫度表，以滿足「狂熱分子」的需求。另外，全新RS4 Avant的行李箱容積達到了1430L，足夠旅行時使用。
旅行車並沒有超級跑車那樣張狂、流線的線條；也沒有商務轎車那樣的嚴謹和豪華，但卻帶給人一種隨性、灑脫的感覺，這也是其魅力所在，而擁有強勁動力的高性能旅行車則更具誘惑力，眼前的這款RS4 Avant或許正合你的胃口。
RS車系推出「Plus」（加強）版本，這在奧迪歷史上尚屬首次，也是RS車系追求更高性能的一種表現。在德國市場，TT RS Plus Coupe的起始售價為60650歐元（約合人民幣51萬元），TT RS Plus Roadster的起始售價為63500歐元（約合人民幣53萬元）。

Ⅸ 奧迪新款RS4/RS5將10月20日上市 外觀設計全面升級

此前，奧迪正式開啟了新款RS4/RS5的預售，三款新車的預售價區間為82-86萬元。日前，行車視線從相關渠道獲悉，奧迪新款RS4Avant、RS5Sportback、RS5Coupe三款車型將在10月20日正式上市。三款新車作為奧迪RS高性能部門打造的新車，動力上都將搭載2.9TV6雙渦輪增壓發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。