奧迪c7輪速感測器線路怎麼檢測

Ⅰ 怎麼檢測汽車車速感測器

可以採用示波器檢測汽車車速感測器。

首先把千斤頂放置在穩固的水平地面上，將車輛的驅動輪舉起來，卸下車輪。

啟動發動機，掛任意檔位，車輪開始轉動後，示波器可以看到一串方波信號，其幅度大小通常等於感測器的供電電壓，脈沖間隔和形狀一致。隨著車速的提高，信號的頻率會變快，示波器畫面上的脈沖個數會增加，但是信號的占空比和幅值都不會發生變化。

除了確定波形的頻率與車速同步，並且占空比沒有變化，還要觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度應相等。因為給感測器的供電電壓是不變的。有些實例表明波形底部或頂部有缺口或不規則。關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或感測器接地不良。還要觀察由行駛性能問題的產生和故障碼出現而誘發的波形異常，這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產生的根本原因直接有關的信號問題。

Ⅱ 輪速感測器檢測方法是什麼

以下是輪速感測器的檢測方法：1、首先需要檢查一下輪速感測器與齒圈之間的間隙。前輪的正常標准值為1.10-1.97mm而後輪則是0.42-0.80mm。如果間隙過大的話會直接影響輪速感測器的採集和數據的准確性。2、然後檢查輸出電壓部分。先將車升起使輪胎離地並松開駐車制動器。3、拆下ABS輪速感測器線束插頭隨之直接測量即可。4、以每秒1ru002Fs轉的速度轉動車輪用萬用表測量輸出電壓。前輪的正常范圍為190-1140mV而後輪則需要大於650mV。如果符合標準的話就說明這時候的輪速感測器可以正常工作。

Ⅲ ，輪速感測器怎麼測量好壞，兩線的。

輪速感測器產生故障時，ABS模塊不能接收輪速感測器輸出的正確信號，此時會產生故障碼，並且儀表有故障燈提示。在懷疑某個感測器出現故障時，可以作以下測量，判斷是否感測器出現故障，不能輸出正確的信號到ABS模塊。

一、測量輪速感測器的插頭上面的電壓，霍爾式感測器內部有霍爾元件，穩壓電路，運算放大器這些電子元件都是需要供電和打鐵的，這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出，模塊供電打鐵有沒有問題，導線是否存在短路等故障存在。

二、進一步判斷感測器是否為兩線霍爾式輪速感測器，可用萬用表電阻2K檔直接測感測器電阻，兩線霍爾輪速感測器是測不出電阻來的，為無窮大狀態，用二極體檔測應該有0.3V-0.7V的管壓降。如果用萬用表電阻2K檔能測出電阻，范圍在1K-1.6K左右，這個感測器為磁電式感測器。

第三步：測感測器信號，霍爾式輪速感測器輸出方波脈沖信號，此信號抗干擾型強。一般用示波器探頭的鉤子夾信號線，黑色夾子夾車身打鐵，轉動信號盤正常可以看到0.5V-1.5V的方波信號波形。

第四步：感測器數據流對比法，進入ABS模塊讀感測器數據流，啟動車路試觀察感測器的數據流和其他三個輪速感測器對比，此方法可應用感測器偶發故障性檢測。

Ⅳ 輪速感測器怎麼測量好壞

【太平洋汽車網】輪速感測器測量好壞的方法：1、拆下車速感測器連接插頭，用萬用表電阻擋檢查感測器兩根引線的電阻值；2、轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，表明感測器性能良好。