上海的奧迪是什麼奧迪

⑴ 上汽奧迪和奧迪的區別是什麼

上汽奧迪和奧迪的區別是廠商性質不同：一汽奧迪是上海汽車集團股份有限公司和奧迪的合資公司；奧迪是大眾旗下子公司。奧迪是德國汽車品牌，總部在德國英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8。以奧迪q5l的2022款45T豪華致雅型為例，其車身採用5門5座suv結構，最高時速230km，百公里加速時間6.9秒，動力系統搭載2.0l渦輪增壓發動機，機體採用鑄鐵結構，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

⑵ 上汽奧迪和一汽奧迪哪個檔次高

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產，1997年通過國家15萬輛工程的驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標志著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業同步質量標准，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬台發動機、18萬台傳動器的生產規模及能力。
一汽大眾產品品牌:
奧迪
速騰 SAGITAR
開迪 Caddy
高爾夫
寶來
捷達
一汽的自主品牌紅旗，奔騰（現在知道的）！
一汽一直以紅旗這個單一品牌形式出現，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統一使用紅旗品牌。由於缺乏子品牌劃分，紅旗低級、高級產品共存的狀況直接給多數消費者留下了「高端產品不尊貴，低端產品名不副實」的不良印象。為扭轉紅旗品牌產品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產品設立自品牌，將「紅旗」二字保留給質量更高的高級轎車，使「紅旗」由中檔車向高檔車逐步深化。「奔騰」品牌的出現，則是一汽轎車這種思想的直接體現。

奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產與一汽馬自達轎車的馬自達6共線。（一汽奔騰08款正式上市，4款車型的售價分別為：2.0AT舒適型15.18萬元、2.0AT豪華型16.58萬元、2.3AT豪華型17.58萬元、2.3AT導航型20.88萬元。）

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。
上海大眾產品品牌:
PASSAT領馭
途安Touran
Santana 3000
桑塔納
POLO
GOL
Skoda 斯柯達
上海大眾的自主品牌榮威

2006年，上海汽車以「世界為我所用」的曠世氣魄，和「創新傳塑經典」的百年宏願，基於Rover(羅孚)75技術核心，全新演繹英倫品質基因，全面匯融歐洲豪華車技術，並進行重新命名的中國汽車工業的第一個國際化品牌——榮威ROEWE，最終輝煌誕生，尊崇耀世！
至於那個實力強，您自個判斷。

⑶ 奧迪A7L領銜2021上海車展奧迪品牌最值得關注車型盤點

在這場全球矚目的A級車展上，各大車企也是不遺餘力的展示自己的肌肉，愛擎海將會同步為大家帶來最新的新車信息，下方留言回復你最想看的車型，我們會第一時間進行報道。

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⑷ 上汽奧迪a7l上市時間是什麼時候

上汽奧迪A7L的正式上市時間在2022年之後。

根據上汽大眾生產規劃顯示，全新奧迪A7L車型（即加長版奧迪A7）將成為上汽奧迪的首款車型，此前我們已經獲取到了該車型的路試諜照圖。

據悉，新車將於其上海工廠進行生產，年產能可達6萬輛，而今年1月－11月期間進口奧迪A7的累計銷量僅為4200台左右，在如此大的差距下，奧迪未來大概率將停售進口奧迪A7車型。

作為參考，現款在售進口奧迪A7車型搭載2.0T高／低功率發動機，最大功率分別為245馬力和190馬力，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m，匹配7速雙離合變速箱。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

⑸ 國內的奧迪是一汽大眾產的還是上海大眾產的

國產的奧迪應該是一汽奧迪，他既不屬於一汽大眾也不屬於上海大眾。一汽奧迪是中國第一汽車集團與德國奧迪汽車公司合資組成的。

⑹ 上汽奧迪是什麼

你好根據你的描述，意思很簡單就是奧迪要國產了，叫上汽奧迪，上汽奧迪國產首產的車型是A7L，國外媒體發布稱預計將於4月19日舉行的上海車展發布。目前關於該車的信息較少，不過考慮到其國產身份，價格應該不是特別貴。希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝您！！

⑺ 奧迪是大眾旗下的嗎奧迪是一汽大眾還是上海大眾

最近有朋友問我們，說偶爾發現家裡的 A4L 發動機居然有 大眾 的標志，問這是怎麼回事？邊肖發現似乎有很多朋友不知道 奧迪 是大眾旗下的汽車品牌。其實不只是奧迪，從 保時捷 到 斯柯達 都是如此。所以你會在車上看到大眾的logo也就不足為奇了。

大眾汽車是一家汽車集團。除了大眾品牌本身，它還收購了很多其他品牌，奧迪就是其中之一。最初，奧迪也是一個德國汽車品牌，由奧迪、DKW、霍奇和漫遊者合並而成。奧迪的四環標志代表了這四家公司的緊密合作。

1958年，戴姆勒- 賓士 曾一度收購奧迪，但賓士收購奧迪後，遭遇財務危機。最後奧迪在1964-1966年分階段賣給大眾，大眾前後花了近3億馬克把奧迪變成自己的子品牌。

1995年， 一汽 集團、大眾、奧迪簽署合作條約，允許奧迪在一汽大眾旗下生產。1999年，一汽-大眾奧迪第一款車型 奧迪A6 在長春下線。

大眾之所以要把奧迪引入中國，而且生產的第一輛車不是 奧迪A4 而是奧迪A6，是因為當時公務車需求量很大，而 紅旗 造的車質量太差，於是當時的一汽廠長耿到處尋求合作。

正好當時的大眾董事長哈恩來一汽考察，於是建議將奧迪A6的前身奧迪100引入國內。有趣的是，在耿認識哈恩之前，耿已經在美國為紅旗購買了一條 克萊斯勒 488發動機生產線。如果一汽引進奧迪，這條生產線就浪費了。

於是耿和哈恩討論奧迪100是否可以配備克萊斯勒488發動機，哈恩同意了。於是在1988年，一輛帶有一汽標志和奧迪標志、搭載克萊斯勒發動機的奧迪100誕生了。這款車最高時速其實可以達到205 km/h。

由於各種機遇，奧迪入駐一汽大眾，第一輛奧迪A6成為當時非常熱門的車型。即使奧迪A6不再是公務車，但仍然受到群眾的追捧。至於紅旗，後來一汽和 豐田 合作，有了 皇冠 Majesta的技術，才真正盤活了。

@2019

⑻ 奧迪是大眾旗下的嗎奧迪是一汽大眾還是上海大眾

最近一位朋友向我們咨詢，說他偶爾發現自己家的A4L發動機上，居然有大眾的標志，問到底是怎麼回事。發現，似乎還有不少朋友並不知道奧迪是大眾旗下的汽車品牌，其實不只是奧迪，上到保時捷下到斯柯達都是大眾旗下的，所以就不用驚訝在車上會看到大眾的標志。

由於種種契機，奧迪落戶到了一汽大眾，而首發的奧迪A6也成為了當時紅極一時的車型，即便現在奧迪A6不再作為官車，仍然受到群眾的追捧。至於說紅旗，後來一汽和豐田合作，並且要來了頂配皇冠Majesta的技術，才真正被盤活。

⑼ A6純電版、A7L首發！上海車展三款奧迪重磅新車詳解

2021上海車展，全球各大品牌的重磅新車齊聚，看點極多。新能源汽車依舊是今年上海車展上最熱門的主題，奧迪帶來了兩款全新純電動車的全球首發。以下，我們將為大家帶來2021上海車展，奧迪品牌的重點新車解讀。

 

奧迪A6 e-tron Concept

雖然沒有將全新的奧迪Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback帶到上海，但奧迪A6 e-tron Concept概念車卻在2021上海車展上迎來了全球首秀。

奧迪A6 e-tron Concept概念車是奧迪基於PPE純電動平台打造的首款車型。PPE平台（Premium Platform Electric）是由奧迪與保時捷共同開發的高端大型純電動車平台，對於奧迪來說這款車型意義非凡。

在今年1月18日，奧迪一汽新能源公司正式宣布成立。新公司由奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同出資成立。其中，奧迪及大眾汽車集團將持有該公司60%的股份，這也意味著奧迪在未來奧迪一汽新能源公司的發展過程中，將占據絕對主導權。

根據規劃，奧迪一汽新能源公司新能源公司的首款車型將於2024年國產投放，其將基於PPE平台打造。結合我們此前的預測，這款車型當屬奧迪A6 e-tron量產版無疑。

奧迪A6 e-tron Concept概念車對於奧迪來說，不僅是品牌全新純電動車平台對外的首次展示，其同時也描繪了下一代奧迪A6的設計方向。今年，現款奧迪A6（C8）將會完成中期改款。2024年前後，新一代奧迪A6（C9）將完成換代。奧迪A6 e-tron Concept概念車將在設計上展示部分新一代奧迪A6的設計元素。

外形方面，奧迪A6 e-tron Concept概念車展現了奧迪e-tron系列車型的最新設計語言。不論是最近新發布的Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback，還是2021上海車展亮相的奧迪Concept Shanghai概念車和A6 e-tron Concept概念車。奧迪在e-tron系列的全新純電動產品設計上，都採用了封閉式的八邊形中網以及貫穿式的尾燈設計。這兩大重要設計元素，將會在接下來奧迪的全新純電動車型上廣泛應用。

另外，作為一款純電動轎車，奧迪A6 e-tron Concept概念車在外形設計上也非常注重空力設計的效果。新車的風阻系數僅為0.22Cd，這將幫助其有更高效的續航表現。

內飾方面，奧迪僅僅公布了A6 e-tron Concept概念車的內飾設計草圖。從設計圖上看，A6 e-tron Concept概念車內飾布局依舊秉承奧迪簡潔且富有科技感的內飾設計風格，雙大屏配置並未採用時下留下的一體式布局，而是獨立分割成兩塊區域。新車的方向盤造型與奧迪Q4 e-tron相同。

尺寸方面，奧迪A6 e-tron Concept概念車的車身三圍分別為：4960/1960/1440mm，軸距2950mm，定位豪華中大型純電動轎車，其可被直接視為奧迪A6的純電動版。

性能方面，奧迪A6 e-tron Concept概念車採用前、後雙電機布局，並由此構築成一套quattro電子四驅系統。新車綜合最大功率輸出476馬力，峰值扭矩800牛米，頂配高性能版車型0-100kph加速成績在4秒以內。同時，還配備有自適應空氣懸架等高級配置。

電池方面，奧迪A6 e-tron concept將搭載100kWh的鋰電池組，WLTP工況最大續航里程可超過700公里。充電方面，A6 e-tron concept支持800V快充，可在10分鍾補充300公里續航里程。電池電量從5%充至80%僅需25分鍾。

奧迪A6 e-tron Concept概念車展現了PPE純電動平台的主要性能指標，其將對標賓士全新的EVA大型純電動車架構。2021上海車展，賓士全球首發的EQS量產版就是基於EVA架構打造。在EQS之後，賓士將推出基於EVA架構打造的EQE。而量產版的賓士EQE，則將會是奧迪A6 e-tron量產版的同級競爭對手。

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⑽ 上汽奧迪A7L上海亮相，這款車有什麼值得關注的

a7L是國產版加長款，a7L比a7更長一些，價格比a7更便宜。據相關專業人士分析，多加一個尾巴就可以獲得類似三廂車大口徑後備箱的開啟效果，這樣放東西拿東西都會方便很多，而原本的快溜造型顯然在這方面不如三廂車實用。

號稱最美奧迪的A7果然名不虛傳，不似小鋼炮那般暴躁，也不似轎跑那般招搖，卻能夠滿足車主的個性追求。奧迪A7最美的地方在於側面，流暢優雅的腰線，搭配溜背式車身造型，極具誘惑力.這台奧迪A7是13款 35FSI Quattro進取型，當時新車落地要70萬左右，做為一台進口車而言，2.8L排量的A7已經非常不錯了，全車配置在當時也算是一流的。奧迪A7這種溜背式的造型看上去不但將奧迪的那種商務氣息減少，還增加了許多運動氣息。