安世豪為什麼是奧迪新掌門

① 奧迪中國再換帥，安世豪接棒武佳碧背後有隱情

而據德國媒體報道，除了從競爭對手寶馬那裡挖來新任的CEO人選，奧迪AG還對管理董事會內分管銷售、財務和人事的董事全部換將。對應之下，奧迪在華合資公司中，一汽-大眾奧迪銷售事業部，也於不久前迎來了一次大范圍的中高層管理崗位的大換防。由此可見，為持續強化中國戰略提升中國業務，中外方股東在行動上已步調一致。

而安排曾經在一汽-大眾奧迪銷售事業部任職過總經理、被中國媒體朋友親切地稱呼為「豪哥」的安世豪接棒武佳碧，坐鎮奧迪中國市場的管理和運營，奧迪AG和德國大眾要聯手其在華合資夥伴，進一步升級中國本地化戰略的意味不言自明。

安世豪先生早在1982年就已經加入了大眾集團，目前負責大眾美國業務，之前是斯柯達全球市場銷售董事。業內資深的汽車媒體人一定還記得，安世豪是在2006年空降一汽-大眾奧迪的。彼時，大眾集團在華的「奧林匹克計劃」正如火如荼，為迎接2008年北京奧運會，奧迪在品牌建設和市場營銷上同樣表現異常活躍。

安世豪到任後，一汽-大眾奧迪銷售事業部通過統籌國產奧迪與進口奧迪業務，讓奧迪在華銷量實現了3年翻番。數據顯示，2005年安世豪到任一汽-大眾奧迪前一年，奧迪在華銷量只有6萬台，2008年安世豪離任中國市場當年，奧迪在華銷量翻番至接近12萬台。

不過，在北京奧運會正式開幕前夕，安世豪任期結束掛冠而去。十二年後，安世豪重返中國市場並坐鎮指揮奧迪中國戰略的再一次升級，由此可見大眾集團和迪斯博士對奧迪中國市場的重視和對安世豪的期待與信任。在中國市場，奧迪將如何重塑品牌並構建全新運營體系，這一張答卷需要安世豪來完成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪宣布人事變動，安世豪出任奧迪中國總裁

3月26日，為進一步提振奧迪品牌在中國市場的銷量及表現，奧迪宣布新一輪重大人事變動。

4月1日起，原大眾品牌北美銷售及市場營銷負責人安世豪（WernerEichhorn）全面負責奧迪在華相關業務，並向奧迪CEO杜茲曼匯報；原奧迪中國總裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

曾在一汽-大眾奧迪銷售事業部任職過總經理的安世豪重返中國市場，意味著奧迪在中國市場正式拉開了新一輪發力期的序幕。

安世豪於1982年加入大眾集團，目前負責大眾美國的業務，之前是斯柯達全球市場銷售董事。並曾在2006年到任一汽-大眾奧迪，彼時大眾集團在華的「奧林匹克計劃」正如火如荼，為迎接2008年北京奧運會，奧迪品牌在市場建設和營銷上表現十分積極。

安世豪在中國任職期間，一汽-大眾奧迪銷售事業部通過統籌國產奧迪與進口奧迪業務，讓奧迪在華銷量實現了3年翻番。數據顯示，2005年安世豪到任一汽-大眾奧迪前一年，奧迪在華銷量為6萬台，2008年安世豪離任中國市場時，奧迪在華銷量翻已接近12萬台。

如今，安世豪將再次坐鎮奧迪中國，由此可見大眾集團對奧迪中國市場的重視和對安世豪的期待。

重回大眾集團總部的武佳碧曾經在寶馬集團有著20年的工作經驗，更是華晨寶馬駐京銷售公司的元老之一。2014-2018年間，她先後在香港擔任英菲尼迪全球首席運營官，以及在橫濱擔任日產集團全球銷售運營負責人。

2018年4月，武佳碧出任奧迪總部分管中國內地及香港市場銷售業務負責人，同年12月，她開始兼任奧迪總部中國市場合資項目管理負責人。2019年7月1日，武佳碧正式出任奧迪中國總裁一職。

去年底開幕的廣州車展上，武佳碧曾提及奧迪與中國合資夥伴開啟的「三年轉型計劃」，在這一計劃中，奧迪將把中國市場運營的工作重心，從提升銷量的增長轉移到提升品牌力和經銷商運營質量上，並著力打造公司在華的可持續運營的體系。

從過去幾年奧迪全球銷量和盈利看，德國大眾將持續強化奧迪品牌的管控和升級全球化戰略，其中包括針對中國這個全球第一大單一市場的「第二故鄉」戰略升級，來保持奧迪品牌在華連續30年來的領先優勢，以及縮小目前與兩家德系豪華競爭對手的距離。這一步對於奧迪的全球化戰略有著至關重要的意義。

早在去年11月，奧迪AG官方宣布，前寶馬負責采購的全球董事馬庫斯·杜斯曼將接替伯藍·紹特正式出任奧迪董事會主席兼CEO，該任命將於2020年4月1日起生效。不僅如此，大眾汽車還決定買斷其奧迪少數股東所持股份，實現百分之百控股以提升奧迪品牌在集團中的位置。

而據德國媒體報道，奧迪AG還將對管理董事會內分管銷售、財務和人事的董事進行調整。與此同時，一汽-大眾奧迪銷售事業部也於不久前迎來了一次大范圍的中高層管理崗位的大換防。由此可見，為持續強化中國戰略的提升，中外方股東的步調已協調一致。目的也很明確，重回中國市場豪華品牌「一哥」的位置。

作為奧迪品牌的「第二故鄉」，一股重塑品牌的新力量正蓄勢待發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪中國新一輪人事變動 安世豪將出任奧迪中國總裁

進入2020年，汽車企業高層變動頗為頻繁。這次的焦點是奧迪中國。

3月26日，奧迪中國宣布了新一輪的人事變動。從4月1日起，安世豪將接替武佳碧全面負責奧迪在華相關業務。

據了解，安世豪此前負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之後將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

現年57歲的安世豪自1982年以來就一直效力於大眾汽車集團。自1993年起，他在奧迪歷任多個銷售管理職務。2005-2008年間，他曾擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。在此期間，他為奧迪在中國的發展樹立多個重要里程碑，並在華積累了豐富的經驗。在2017年加入大眾汽車北美分公司前，安世豪曾擔任斯柯達汽車營銷及銷售董事職務。

從履歷上可以看出，在汽車行業深耕多年的安世豪，不僅在奧迪不同的業務領域中積累了豐富的洞見及經驗，並在不同的領導崗位中持續展示出卓越的領導風范。可以預見的是，此番安世豪將全面負責奧迪在華業務，無疑也為奧迪在中國乃至全球市場的發展提供更大的想像空間。

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④ 接任武佳碧 安世豪重返中國加速奧迪「重回第一」 | 汽車產經

曾經在華完成銷售網路整合，推動奧迪銷量翻番的安世豪重回中國，背後是奧迪在華加速轉型，鞏固領先的決心。

文 | 黃持

3月26日，奧迪官方發布人事變動消息，4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。此前，安世豪負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作，而武佳碧將在之後出任大眾汽車品牌全新管理職務。

奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事安諾博士（Dr. Arno Antlitz）表示：「安世豪是一位傑出的銷售專家，在中國擁有多年經驗。對於他的任命，我們感到非常高興，他將憑借豐富的專業知識和經驗，為奧迪中國再創輝煌。」同時，安諾博士還說：「我們非常感謝武佳碧的辛勤付出，她為奧迪在中國的未來發展奠定了重要基礎。」

顯然，任命對中國市場非常熟悉的安世豪負責奧迪在華業務，是奧迪對於在中國市場加速轉型，鞏固優勢並重回第一的期待。

重回第一的願望

在2019年法蘭克福車展上，汽車產經曾經采訪武佳碧，她說：「我來到中國所面臨的最大挑戰，就是把奧迪重新帶回豪華品牌第一名的位置。」

也許如今這個目標要交由安世豪來繼續完成，但武佳碧從2018年4月開始負責中國大陸及香港地區銷售業務，再到12月開始負責奧迪在華業務管理及合資夥伴項目管理工作，直到2019年7月被任命為奧迪中國總裁，短短兩年時間內已經讓奧迪在中國的發展呈現出了積極的變化。

也許這種變化很難用銷量數字來評價，但應該看到，至少在去年「BBA」單品牌在華銷量的差距都只在千輛級別，奧迪並沒有丟失位置。與此同時，我們還能感受到奧迪新一代產品在市場中逐漸提升的認同感以及奧迪品牌正在呈現出的年輕化與未來感，這就是一個很好的開始。

2019年，奧迪放下銷量的包袱，重構品牌、產品以及服務體驗：導入e-tron、Q8等高端車型，在A6L、Q3換代車型的銷售策略上也嘗試轉變，同時提出了「始終如一」的戰略，聚焦用戶、電動化、智能網聯和可持續發展。

今年，奧迪也將在中國推出全新的品牌形象，並圍繞其進行一系列的營銷活動，同時在產品、客戶體驗、經銷商服務方面進行升級與重塑。就像武佳碧過去在采訪中曾說的：「我們不會再單純地追求銷量的領先，更多會追求銷售質量、營收方面的提升。」

新冠肺炎疫情給本就脆弱的車市帶來了意外的沖擊，但其實也給了車企一個重新思考發展方向和營銷思路的機會。當整個市場都面臨銷量下滑的困境時，原先所追求的銷量KPI反而沒有了壓力，或許反而是奧迪凝聚信心、重整渠道、聚焦用戶的好機會。

而奧迪在大眾汽車集團體系中地位的提升，同樣對奧迪在華發展是一種利好。

不久前大眾汽車集團公布了2019年財報，同時還宣布即將在4月1日上任的奧迪汽車股份公司管理董事會主席馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）負責未來大眾汽車集團的研發工作，同時大眾汽車集團也將收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份，實現對奧迪的100%持股，優化職能職責分工。

就像現任奧迪管理董事會主席伯藍·紹特（Bram Schot）所說：「全新的公司結構將增強奧迪在大眾汽車集團的戰略地位。」而在「all in」電動化的大眾汽車集團內，選擇奧迪引領未來的研發工作，顯然也是對奧迪過去在「新四化」領域的成績的肯定，以及對未來方向的認同。

事實上，在幾乎所有傳統車企都在加速向「新四化」轉型的當下，奧迪已經領先半步。從去年法蘭克福車展上奧迪發布AI：TRAIL概念車，完成未來出行願景「四重奏」，就可以看到對於下一代出行產品奧迪已經有了清晰的思路與方向，而中國市場也會在這其中扮演更加重要的角色。

老朋友的新挑戰

安世豪對中國市場並不陌生，2005-2008年間，他曾擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務，當時他的同事們都稱呼他為「豪哥」。

其實15年前安世豪從德國空降一汽-奧迪時，所面臨的情況也同樣充滿了挑戰：2005年的中國車市剛剛經歷了高速增長中的大起大落，價格戰血雨腥風，但「蛋糕」卻沒有變大多少。南北大眾被異軍突起的上汽通用超越，市場份額持續承壓，包括奧迪品牌也遭遇挑戰。

⑤ 4月1日正式履新，奧迪在華業務將迎新任掌門人

[億歐導讀]?4月1日起，安世豪將接替武佳碧全面負責奧迪在華業務，武佳碧出任大眾品牌管理的全新管理職務。

作者丨朴正浩

編輯丨張宇喆

3月26日，奧迪總部發布消息稱，自今年4月1日起，現負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作的安世豪（WernerEichhorn）將接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面負責奧迪在華業務，而武佳碧則出任大眾品牌的全新管理職務。

現年52歲的武佳碧自2018年4月開始負責奧迪總部負責中國大陸及香港地區銷售業務。自2018年12月起，她開始負責奧迪在華業務管理及合資夥伴項目管理工作。2019年，她被任命為奧迪中國總裁和大眾汽車集團（中國）銷售及市場執行副總裁。而接下來，她將擔任大眾品牌的全新管理職務。

現年57歲的安世豪在大眾集團工作了38年，其中27年從事奧迪相關業務。自1993年起，安世豪先後擔任多個與銷售業務相關的管理職務。

1993年7月，擔任奧迪出口銷售總量規劃小組領導

2004年4月，擔任歐洲和中國出口的銷售領導

2006年1月，擔任一汽奧迪銷售事業部總經理

2008年5月，卸任

安世豪算得上是比較了解中國市場的外籍高管之一了。在其擔任一汽奧迪銷售事業部總經理的近3年時間里，奧迪在華銷售量從2005年的5.8萬輛增長至2008年的近12萬輛，突破了10萬大關，銷量對比05年翻了一倍。

根據奧迪發布的2019年財報顯示，奧迪全球銷量為184.56萬輛，同比增長1.8%；在華全年銷量突破69萬輛，同比增長4.1%。奧迪在華銷量占據其全球銷量的37%，中國市場的重要性不言而喻。

雖然奧迪在華銷量與競品寶馬、賓士相近，但在全球銷量業績上還有一定差距。在2019年，賓士、寶馬的全球銷量分別為239萬輛和217萬輛，奧迪與兩位對手之間還有相當大的差距。

此次疫情對全球車企影響巨大，各車企2020年業績表現充滿了不確定性。中國市場對於奧迪來說地位十分重要，保證在華業務的發展，對於奧迪來說無疑是重中之重的事情。

在汽車業受疫情困擾之時，奧迪任命曾在華取得亮眼成績的安世豪掌管中國業務，其目的或是要穩定中國市場，以保證奧迪在全球的銷量。

當然，如今的中國市場與安世豪曾經工作過的中國市場已完全不可同日而語，而奧迪在中國市場的地位也與之前有所區別。對其來說，未來的工作仍將面臨不小的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 營銷老將「換帥「！安世豪接棒武佳碧，全面負責奧迪在華業務

3月26日，奧迪官方發布消息稱，從4月1日起，安世豪（WernerEichhorn）將接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面負責奧迪在華相關業務。安世豪此前負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之後將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

武佳碧（Gaby-LuiseWüst）

擔任奧迪中國總裁期間，武佳碧出色地管理了中國相關業務，並打造了更為高效的業務流程及架構。她攜手合作夥伴一汽-大眾落實了卓有成效的車型計劃，推動銷售實現質的增長。在她的領導下，憑借首款本土化生產的電動車型奧迪Q2Le-tron以及旗艦電動車型奧迪e-tron的成功上市，四環品牌在華的電動化進程實現了重要里程碑。安諾博士表示：「我們非常感謝武佳碧的辛勤付出，她為奧迪在中國的未來發展奠定了重要基礎。」

現年57歲的安世豪自1982年以來就一直效力於大眾汽車集團。自1993年起，他在奧迪歷任多個銷售管理職務。2005-2008年間，他曾擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。在此期間，他為奧迪在中國的發展樹立多個重要里程碑，並在華積累了豐富的經驗。在2017年加入大眾汽車北美分公司前，安世豪曾擔任斯柯達汽車營銷及銷售董事職務。

現年52歲的武佳碧於2018年4月開始在位於英戈爾施塔特的奧迪總部負責中國大陸及香港地區銷售業務。自2018年12月起，她開始負責奧迪在華業務管理及合資夥伴項目管理工作。2019年，她被任命為奧迪中國總裁和大眾汽車集團（中國）銷售及市場執行副總裁。在職業生涯的下一階段，她將在集團內部擔任大眾汽車品牌的全新管理職務。

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⑦ 奧迪中國換帥 | 安世豪卷土重來，能否助力品牌走出陰霾

15年前，安世豪在奧迪風雨飄渺之際來到中國。如今，在結束上一任期12年後，他又肩負使命而來。

3月26日，奧迪中國官方發布消息稱，曾在一汽-大眾奧迪銷售事業部任職總經理的安世豪將重返中國，接替武佳碧履新奧迪中國總裁一職。作為在中國市場有著豐富經驗的老奧迪人，安世豪的到來無疑為奧迪深耕中國市場帶來新的助力。

根據規劃，到2023年，奧迪將在研發、固定資產、工廠設備等領域投資約370億歐元，在產品陣容電動化方面，將預先投入約120億歐元用於研發。武佳碧也透露，「奧迪電動化轉型的投資大部分將用於中國市場。因為中國是一個不容忽視的新能源汽車市場。」

目前來看，奧迪首款純電車e-tron已於去年11月18日正式上市。按照規劃，2020年奧迪將在中國市場推出20餘款新車，其中包含4款新能源車型。到2021年底，奧迪在中國市場的新能源汽車將達到9款。

而奧迪的老對手寶馬、賓士也在加速電動化轉型。根據規劃，未來5年，寶馬將在中國市場推出6款純電動和3款插電混動車型；賓士則計劃於2022年之前在全球推出50餘款新能源汽車。

從燃油車領域到電動化領域，BBA的廝殺從未停止，而在全新的競爭格局中，安世豪將為奧迪中國帶來哪些全新的思路，也值得關注。

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