對標奧迪s4的車都有哪些

⑴ 買奧迪S3好呢，還是買奧迪S4好呢

買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對這兩個車的觀點看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來小謝說說對這兩台車的看法。

1：動力上各有千秋

奧迪S3搭載的是直列四缸發動機，採用第三代EA888的2.0T發動機配7速濕式雙離合變速箱，最大功率213kw（290p）馬力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奧迪S4則採用與保時捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發動機，與之匹配的是德國采埃孚的8AT變速箱，最大功率260kw（354p）馬力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距並不明顯。

2：空間與外觀S4則更協調

在定位上，S3是屬於緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風格，也可是說扮豬吃老虎。當然價格上S4比S3也貴了接近小10萬的差價了，如果有預算的肯定上S4了。

3：改裝潛能

目前奧迪S3的改裝則會更成熟，一般買S3的車主第一時間都基本回去刷個1-3階的程序，由於S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進入改裝市場，無論配件還是外觀系統都占優勢，小謝之前的一位朋友說過，目前S4不適合刷程序，因為系統不穩定，而S3則在無數次條件測試下已經非常穩定、成熟了。而且S3玩起來都要比S4好玩。

總結，如果都不在乎價格預算了，S3就適合還沒有結婚的單身或者在戀愛中的客戶群體購買，而S4就屬於適合那種既有家庭了，又想滿足激情的消費者去參考選擇。

奧迪S4比奧迪S3的售價貴了10多萬，但是兩者的百公里加速時間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒有了差別嗎？如果只看加速時間，那麼特斯拉的電動車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質的差別，這10萬元的差價也是非常值得的。

眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平台；同理奧迪S4是與奧迪A4屬於同一平台。我們知道奧迪A3的發動機是橫置布置，所以奧迪S3的發動機也是橫置布置，這是平台所限制的。 奧迪S4則是縱置發動機布局，不同的發動機布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發動機左邊，整體在發動機艙內；而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位於發動機之後，像一個尾巴一樣伸到了前軸之後。

兩種不同的發動機和變速箱布局方式導致的結果就是車輛前後軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來說，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前後軸的重量分配更加接近於50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前後軸的重量分配為50:50，不惜一直堅持用前置後驅的布局方式，發動機更加靠後，導致寶馬的車頭都很長。

之所以寶馬要求前後軸配重為50:50,一個很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性；無論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉向不足，發生推頭現象；車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控； 所以相比較來說縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強，S3唯一可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量優勢。

除了發動機布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅系統也不一樣，即使兩者都是quattro系統。 奧迪S4的quattro四驅差速器是帶自鎖的機械式差速器，平時的前後軸動力配比是40:60，在動態情況下前後軸的分別可達到最高70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動態行駛時的穩定性。而奧迪S3的quattro四驅系統採用的是博格華納的多片離合器式中央差速器，更加趨向於前輪驅動的動力配比，後輪最大也僅僅只能獲得最高50%的扭矩分配，說白了奧迪S3本質是一個前驅車，四驅系統功能不如S4強大。很多人可能會覺得四驅系統是用來越野的，四驅系統在賽車上可以提高車輛的抓地力和穩定性，對於操控來講也更加靈活。

除了以上兩個不同之外，最大的不同就是發動機了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發動機，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績僅差了0.1秒，可是對於3.0T的S4來說也許只用了5功力，但是對於2.0T的S3來說也許用了8層功力，S4儲備的動力更加豐富，對於再加速能力顯然是強於S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計S4更是要甩開S3，這樣雖然兩者的直線加速成績差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。

綜上，10萬塊錢的差距，奧迪S4相比S3來說有從內到外的變化，這些變化時通過後期改裝換不來的，性能更強的奧迪S4是絕對 對得起多出來的10萬塊錢的，而且奧迪S4的尺寸是一個標準的B級車，平時家用空間也非常夠。

奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產品布局。至於說，題主要怎麼在s3還是s4中選擇一款。 我覺得這個是一個比較簡單的選擇題， 今天就來聊一聊這兩款車型。

由於車型級別的不同，讓 S4和S4的價格也完全不相同，而且差別是比較大 的。S3的售價是36.38萬，S4的售價是45.98萬。目前S3的車型優惠，已經 突破了7萬，裸車下來的話也只需要29萬 左右。S4的優惠力度相對比較小，堪堪 只有4.5萬而已，裸車落地價格在41萬左右 。兩車在售價上已經有了將近12萬的價格差距。

S3搭載的是直列四缸2.0T發動機，這款發動機是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動系統是7速濕式雙離合變速箱，最大馬力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。

S4搭載的是V型六缸發動機，這款發動機來自大眾旗下技術更高端的EA839系列 ，而這個系列的發動機，是 可以與寶馬B58系列發動機相媲美的，這一系列也將是未來大眾發展V6系列發動機的基礎。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發動機，比如進口大眾途銳、保時捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發動機匹配的是德國ZF 8速手自一體變速箱，最大馬力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前國內比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由於大幅的降價優惠，也讓其具有非常高的性價比， 所以很多玩改裝車的人都會選擇用S3來進行車輛改裝。本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過程中， 降低了車身高度，對於車輛的操控性和穩定性，會有更大的提升，而且對原本就存在轉彎操控弱項的S3，也有很好的提升作用。

與此同時， S3刷個三階程序，發動機動力分分鍾可以達到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。並且由於s3的保有量大，關於 性能和動力的改裝，已經非常成熟穩定 。但S 4就比較不合適 ，因為其 進入國內銷售的時間比較晚，對於車輛的性能改裝並不穩定，即便完成車輛改裝，其在動力性能上也完全被S3秒殺。

個人建議，如果在不缺錢的情況下對比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂趣，S3自然是最好的選擇。如果已經有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那麼S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚。雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚

雖然說兩者百公里加速只差0.1秒，但實際上這樣的對比不好，因為S4的車重比S3要多出170公斤，相當於多出兩個比較壯實的成年男子

變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價特別貴的雙離合來說，8AT綜合來說要優於一般的雙離合。

然後就是底盤懸架，S4前後懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜後多連桿來說，無論是操控性、穩定性都要強出一截

最後就是驅動形式，雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

總結：S4是一款可浪可居家的性能轎車，而S3怎麼說了，小浪還可以，居家不合適。即使差10萬的價格，個人來說還是S4性價比更高。機械素質領先一大截，空間也大一圈，這些就算怎麼看也絕對值回這十萬。

這兩個車都是好車，雖然差了一個級別，但是受眾群體卻沒什麼變化，不存在什麼年齡差異，比如你就在糾結到底選哪個。還有一方面因素，就是終端的售價差距也不是很大，前一陣子聽朋友說有4S店38萬就能落地S4，說實話真是挺便宜的了，拋開人情和關系，40落地也不算貴。當然S3也有優惠，至於力度怎麼樣，還是得看你附近的店。

如果不差那點錢，還是買個尺寸更大的S4好點，3.0T V6也比較帶勁，跑高速也沒什麼問題，而且這個車跑在路上比S3低調，因為一些比較高調的年輕人都已經買了S3，而且在路上各種豁著開，S4出了之後，他們不會低價賣了S3再買一個S4，所以S4的車主應該都是比較悶騷內斂型的，不知道你是哪種呢。

還是S4吧，四驅加8at加持，加速和穩定性更好

毛線的無解！S3屬於小鋼炮里性價比最高的！S4屬於高性能房車里性價比最高的！因為車長，軸距，車重等等因素，隨便你S4啥子四驅，啥子懸掛，你的靈活性永遠不如S3！S3樂趣更高，但更適合作為一個大家庭第二台車或者父母買給小年輕的第一台車。而S4可以作為大家庭第一台車使用。

好開就3 大點就4

你說4缸好還是6缸好

⑵ 紅標雅閣來了，對標AMG C43和奧迪S4！本田發狠誰能抵擋

提起本田的紅標，很多人第一時間都想到的是紅標思域，這個看似朴實無華實則動力非常強勁的硬傢伙，但其實絕大多數人都不知道，除了國內1.5T版本外，雅閣還有一款2.0T高功率車型。只不過當初由於排放問題，沒能引進國內。

不過近期海外版發布了最新的渲染圖，本田雅閣Type-R作為本田旗下最頂級的性能車，直接對標著奧迪S4、賓士AMGC43旅行版。從圖片和官方信息中可以看出，雅閣Type-R在外觀上沒有太大的變化，整體還是延續了十代雅閣的設計語言，只不過在進氣格柵的尺寸上做了一些提升，整體看起來更加兇猛，再加上紅色的本田車標，辨識度極高。

不過本田的品牌溢價能力和那些豪華車來比，還是差距非常巨大的，不僅僅是國人愛面子喜歡豪車，國外的小夥伴也是一樣，所以這款車的最終銷量，恐怕還是要打一個大大的問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 捷尼賽思全新G70！對標奧迪A4/轎跑造型運動感十足

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⑷ 奧迪s4是什麼檔次的車

S4是奧迪旗下的中型性能車。以下是相關內容介紹：1、配置：奧迪S4配備了3.0TV6 6缸渦輪增壓發動機。該發動機的最大功率為260kW最大扭矩為500N·m。功率輸出非常豐富。它還配備了多種驅動模式切換功能。所有車型都配備了四輪驅動系統再加上8速自動手動變速箱可實現4.7秒至100公里的加速時間。2、內部配置：奧迪S4的中央控制區使用8.3英寸液晶顯示屏並且該型號配備了8.3英寸浮動普通LCD屏幕。

⑸ 奧迪rs4和s4的區別是什麼

奧迪S4和RS4的主要區別有：1、定位不同：奧迪S4屬於性能車型；奧迪RS4屬於高性能車型。2、車型、尺寸不同：奧迪S4屬於三廂車車輛的尺寸分別為4770*1847*1404MM軸距2825MM後備箱容積480L；奧迪RS4屬於旅行車車輛的尺寸分別為4782*1866*1437MM軸距2826MM後備箱容積505L。所以奧迪RS4的外觀看著更大寬大車內空間也更加寬敞整車的實用性優於奧迪S4。3、動力不同：奧迪S4搭載3.0T的V6渦輪增壓發動機最大馬力354匹峰值扭矩500牛米官方0-100KMu002Fh加速4.7秒；奧迪RS4則搭載2.9T的V6雙渦輪增壓發動機最大馬力450匹峰值扭矩600牛米官方0-100KMu002Fh加速4.1秒。4、發動機技術不同：奧迪RS4搭載首次用於奧迪量產版的高速引擎每分鍾最高轉速可達8250轉90%的發動機扭矩能夠在2250到7600轉u002F分鍾的轉速范圍內連續輸出使得該車型在更大的范圍內都能夠提供足夠的牽引力。此外在FSI技術的加持下奧迪RS4能夠更加有效地將燃油空氣混合並輸出更加強勁的動力。而奧迪S4的低增壓式引擎則具有超卓的爆發力雖然馬力輸出相對保守但低轉速扭力表現極佳。

⑹ 請問賓士AMG CLA 35 4MATIC和奧迪S4選擇哪個好些呢

請問賓士AMG CLA 35 4MATIC和奧迪S4選擇哪個好些呢，下面小編和大家一起來聊一聊。

雖然A35l有著4缸機里堪稱變態的306匹馬力（當然他大哥A45的420匹簡直已經不是變態能形容的了，EA888三階也就三百大幾十，我也不知道賓士是怎麼把2.0T榨出四百多匹的），但是這種小排量高功率帶來的副作用就是他必須要拉到一個相當高的轉速才能夠有最大輸出功率（6100rpm），更糟糕的是，這款發動機的最大扭矩要到3000轉才到來，並且僅僅能持續到4000rpm。

綜上所述就是小編給大家帶來的全部內容了，你認為呢

⑺ 奧迪A4L與S4有什麼區別

奧迪A4L與S4的主要區別在於它們的外形、發動機、駕駛感、聲響和空間。

以下是具體的區別：

1、奧迪S4車型是基於奧迪A4一般版車型進行晉級打造，在外觀方面，奧迪S4延續了奧迪A4L的外觀規劃，選用了奧迪最新的家族式規劃風格，裝備矩陣式LED大燈組。

車身側面的線條比較流暢，S4車身加入大量運動風格套件，例如大尺度輪轂、紅色剎車卡鉗和黑色的進氣格柵等，尾部裝備LED尾燈組，排氣方面，奧迪S4連續了奧迪S系列車型的規劃風格，選用雙邊共四齣的排氣布局規劃，整體運動感十足。

細節體現在，S4有著奧迪運動系列獨有的「銀耳」，就是所謂的銀色後視鏡，有些特別款則運用的碳纖維後視鏡，這些都是普通A4L不具備的，S4在前進氣格柵有「S4」字樣的logo，還有這更大尺寸的前進氣口，一些特別版本還擁有熏黑風格的大燈組。

2、奧迪A4L的發動機參數氛圍分為1.4T和2.0T四缸的發動機，馬力在150-190之間，而S4作為A4L的運動版，發動機參數是3.0T六缸發動機，354馬力，一個四缸一個六缸，直接導致A4L和S4的性能差別巨大。

3、駕馭感受方面，奧迪A4和S4都很簡單上手，因為都裝備了全時四驅體系，又因為馬力的差距，使得S4如果進行激烈的駕駛仍然可以很快的入彎，即便方向盤沒有回正，直接急加快都不會失控，也使得S4駕駛起來更能讓人感受到車的可玩性，而A4L比較穩定，兩輛車鎖定的客戶也是不一樣。

4、運動模式下，S4發動機和排氣的聲響比較A4L較大，更使人產生激動的心情，高轉速下發動機聲音比較好聽。而A4L因為發動機調教的不同則沒有特別強的運動感，排氣聲安靜，更偏向於舒適性。但是在舒適模式下，S4車內的聲響和一台一般的A4L幾乎沒有差異，都是比較安靜。

5、空間方面，奧迪A4L屬於加長款，軸距比奧迪S4更長，直接導致後排腿部空間多出來幾十厘米，所以擁有更好的後排空間，前排空間兩輛車體現都不錯，第二排空間盡管不如A4L，但是S4日常運用仍然也是沒問題。

⑻ 性能超奧迪S4，油耗低還可上綠牌，試駕全新沃爾沃S60 T8 E驅混動

2020年註定是不平凡的一年，經歷了諸多考驗之後。"安全"越來越被人們重視。那麼提到安全在我們熟知的汽車品牌中，你又會想到誰呢？我想我會毫不猶豫的選擇沃爾沃。

編輯總結：與全新沃爾沃S60一天接觸下來，我真切感受到這台車是真正將安全做到極致。相信憑借著自身強大的優勢，一定能夠受到每一位愛生命、有責任、懂生活的消費者所喜愛。

文/圖：子軒

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 奧迪S4和寶馬4系汽車哪個好

【奧迪】是不錯的品牌，但把它跟世界名車【寶馬】作比較，兩個品牌根本不在一個級別和檔次，完全沒有可比性。

⑽ 為什麼說在寶馬330和奧迪S4之間做選擇等同於媽和媳婦一同落水問題

寶馬340i和賓士AMGC43在中國市場玩的好好兒的，半路殺出個程咬金——奧迪S4。這哥們兒一直混海外市場，還屬第一次在中國市場露頭。照理說你一後來的，老老實實跟著前輩們的定價後面分蛋糕才是正道，可奧迪S4偏不，上來就是一劑猛葯：46.98萬！

，奧迪S4在定價階段將該級別性能車售價拉到了40萬級別，對於消費者來說肯定樂見其成。原本遙不可及的性能車，只需要略高於頂配A4L的價格就能拿下。況且，作為競爭對手的寶馬和賓士，勢必會對此做出反應。長遠來看，奧迪此舉讓性能車平民化的時代離我們更近了。