全球只有一台的奧迪叫什麼

① 聽說奧迪已經有了百年的歷史了，我想問一下奧迪四環的由來，有知道的給講一下吧。

作為當今世界著名的高檔豪華轎車品牌，奧迪的一切可朔源至一個多世紀前的1899年11月14日，卡爾•賓士位於曼海姆的車廠一名叫奧古斯特•霍希的汽車工程師，在科隆組建了屬於自己的汽車修理廠——August Horch & Cie。從1901年起，霍希公司開始生產自己的汽車。很快霍希就用產品和發明展現出他的天才，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度。霍希公司相繼推出了裝備2缸和4缸發動機的新車，霍希本人發明了整鑄缸體，並在若干汽車比賽車中新自上陣奪得錦標。
「聽吧！」——「Horch」-「Audi」（奧迪）
1909年6月一次發動機試驗的失敗，導致了霍希本人和霍希公司其他投資者的激烈爭吵，生性桀驁的霍希一怒之下離開了以他名字命名的公司，另立門戶，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一場隨之而來的侵權官司中敗給了霍希公司，於是，新公司的名稱成了令人撓頭的問題。正當霍希與合夥人菲肯徹爾為此絞盡腦汁之際，菲肯徹爾的小兒子正在一旁做拉丁文作業，他念出的「Audi」一詞令父輩們為之一振。原來，「Horch」翻成德文是「聽」的意思，而「聽」的拉丁文則念作「Audi」（奧迪）。這個名字使新生的奧迪公司與霍希公司既有區別，又有聯系。於是，1910年4月25日，一個偉大的汽車品牌就在不經意間誕生了，它用一種西方最古老的國際語言發出了「聽吧」—「Audi」的聲音，這聲音已經回響了近一個世紀。同年7月，第一台以「奧迪」命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老闆Zeidler所有。
霍希為產品定下「高」調
從一開始，霍希就為他的公司所生產的產品定下了「高調」：「我決心在任何情況下都只生產大型、大馬力、高質量的高檔汽車！」無論是在霍希公司還是在奧迪公司都是如此。這正是奧迪公司迄今歷經磨難而堅定不移的宗旨：以領先技術，開拓高檔車市場。
霍希公司在霍希本人離開後，基本繼承了霍希本人的設計思想，將霍希牌汽車定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的形象上。1926年秋季柏林汽車展上推出的霍希8(Horch 8)車型，是霍希公司一款意義重大的車型。它採用的8缸直列發動機，是全德國第一例,其先進的技術、高水平的性能和良好的可靠性成為全德國汽車工業品質的代表，被譽為汽車工業「繁榮興旺」的二十年代的象徵，成為所有競爭者爭相模仿的對象。也正是這款霍希8，使霍希公司牢固地樹立起高檔豪華的品牌形象，奠定了霍希轎車馳騁頂級豪華車市場的穩固基礎。
同期的奧迪公司則針鋒相對，從誕生那天起，就追求產品的高品質、高檔次。它生產的D型車被指定為薩克森國王和政府用車，公司的日產量到一戰爆發前也趕上了昔日的同胞、當時的競爭對手——霍希公司。1923年奧迪公司為瑞典王室製造專車，配備了精緻的洗手池，車座則用大象皮縫制，可謂豪華至極。1927年，奧迪的R型車「執政官」是德國當時技術最先進的豪華轎車。一輛1935年生產的奧迪轎車，售價10300馬克，這對於當時月平均工資只有100馬克的德國人來說，是相當昂貴的。
1932年6月29日，奧迪、霍希這兩個雄霸頂級車市場的品牌合並在一起並聯合漫遊者（Wanderer）和「小奇跡」（DKW），在克姆尼茨市成立了汽車聯盟公司(AUTO UNlON)。在汽車聯盟公司內部，每一個品牌都分配了特定的目標市場。DKW承擔了摩托車和小型汽車的市場；漫遊者則負責中型汽車的製造；奧迪生產豪華級中型汽車，霍希製造豪華頂級轎車。四合為一的新公司採用了一個新的標志，就是人們現在十分熟悉的四環標志。
汽車聯盟公司迅速成長為德國第二大汽車公司。在豪華車方面，汽車聯盟的傑作包括霍希830型，850型，930型等，不過其中最著名的還是853型，無論是轎車還是敞篷車，都氣派非凡，具備經典豪華的一切要素。直到現在，無論是在沃爾夫斯堡（大眾汽車公司總部所在地），還是在英戈施塔特（奧迪公司總部所在地），或者任一個德國的汽車博物館，一輛霍希853從來都是鎮館之寶。據說，希特勒對賓士情有獨鍾，不喜歡坐霍希，好在名字帶「馮」的貴族們和帝國出身的將軍們絕對不願將自己的趣味與這個「波希米亞下士」劃等號，從而使霍希品牌在30年代德國高檔豪華車市場上的佔有率高達40%以上，而當時德國的豪華車品牌不下10個，其中包括奧迪。
如今，人們都在議論，在賓士復興了「邁巴赫」品牌後，奧迪是否會復興霍希這一古老的高貴品牌，從而形成全球轎車市場上霍希、邁巴赫、勞斯來斯、賓利超級豪華品牌 「四大天王」鼎立的格局？答案是否定的，因為與其它三個超級豪華品牌現在的主人不同，奧迪是惟一的同宗直系傳人。
技術領先一脈相承
二十世紀初的霍希從創始之日開始，一直是汽車技術的先驅者。他的第一個設計就是共用燃燒室的「無沖擊」雙缸水平對置發動機，他是第一個採用萬向軸作為動力傳動方式而取代皮帶傳動和鏈傳動的廠家，他還特別強調輕合金在變速器、差速器殼和曲軸箱上的應用，以及鉻鎳合金鋼在高強度齒輪上的應用。
1911年,霍爾希親自駕駛奧迪公司生產的C型車在當時世界上水平最高拉力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽中獲得冠軍，後來蟬聯三次。「三連冠」的殊榮是與公司首先採用鑄鋁發動機、乾式氣缸套、四輪制動等先進工藝和技術分不開的。
1921年，由霍希技術上的接班人、總設計師朗格設計的奧迪K型車是世界上第一輛方向盤和操作系統左置的轎車。1923年奧迪又推出了德國第一輛裝備6缸發動機的轎車。
速度奇跡
1937年在法蘭克福的高速公路上，一輛由汽車奇才波爾舍（Borscher,寶時捷）設計的塗著四連環標志的「銀箭」賽車，一舉改寫了15項世界汽車速度紀錄，包括令當代人目瞪口呆的406.3公里/小時汽車極速紀錄。
「銀箭」賽車具有超現代的動感外形，任何一個第一次見到奧迪博物館里展示的這款車的人都會感到驚異：這會使30年代的汽車嗎？不幸的是，這款「銀箭」賽車於二戰期間毀於戰火。1982年，奧迪公司的全力支持下，該車整修一新，又出現在賽場上，但沒有車手願意跟它比賽，因為誰也不敢冒萬一撞傷「銀箭」而招致天下車迷唾罵之險。顯然，這款「銀箭」已然成為一種宗教聖物。
這一連串速度紀錄為奧迪品牌在60多年前就注入了強大的動感基因。
假如沒有高貴的基因、不屈的性格
在經歷了「金色30年代」後，由於第二次世界大戰爆發，汽車聯盟在1939年後漸漸停止了生產。從1944年起，盟軍開始「地毯」式空襲，薩克森作為重要工業基地當然不能倖免，一夜之間被盟軍的空襲夷為平地。1945年10月底，控制了德國東部的蘇聯紅軍正式宣布沒收「資產階級的財產」汽車聯盟公司，實際上在此之前，俄國人已經把公司的設備當作戰利品開始拆遷。所有的原分散在四大公司的28000多台設備幾乎全部被拆下來，很多被運到蘇聯。存在了46年後，奧迪在硝煙和廢墟之中遭遇滅頂之災。
然而，浩劫之後的奧迪人並沒有一蹶不振，雖然慕尼黑政府的不支持給他們潑了一盆冷水，但他們並未灰心。布魯恩、哈恩帶領人馬安營紮寨英格施塔特，同時憑借個人信譽爭得了一筆貸款，開始了汽車聯盟也就是今天的奧迪公司的第二次創業。當時的汽車聯盟辦公設施和生產環境非常簡陋，被同行們譏笑為「作坊聯盟」，但無論怎樣，歷盡千辛萬苦的汽車聯盟終於在廢墟中站了起來卻是鐵的事實。
1955年，汽車聯盟開發出了50年代德國市場上最受歡迎的轎車P94，三年後，汽車聯盟就成長為繼大眾、歐寶、賓士和歐洲福特之後的德國第五大汽車製造企業。在這一時期，汽車聯盟開發了永久全輪驅動技術，並為聯邦國防軍製造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國防軍中仍是主力。
1964年12月，「汽車聯盟股份公司」正式加盟了大眾汽車集團。奧迪汽車在戰後站起來的第一步，就是在它固有的經驗和基礎上，研發出了奧迪100。「四環標志」重新綻占放出它的光芒。奧迪100取得了巨大成功，原計劃生產10萬輛的奧迪100賣出了80萬輛。奧迪100重新確立了「奧迪品牌」的地位。
回首這段歷史，人們不禁會感慨道，假如奧迪沒有那樣高貴、獨特的血統，假如奧迪人沒有那樣堅忍不拔的性格，那麼今天的全球豪華車市場上還會有奧迪品牌嗎？所幸的是，這一曾有著「金色的30年代」輝煌的古老豪華品牌，在歷經滅頂之災和痛苦的磨難之後，沒有成為一個令人遺憾的、僅僅能讓人「聽吧」的歷史故事，其高貴的血統有著頑強的生命力，使它註定有朝一日要獲得新生。
復興
1969 年，汽車聯盟與NSU汽車製造公司合並而成立奧迪汽車聯合公司，並以「奧迪」為公司以及品牌的正式名稱。合並後的奧迪提出了自己的發展方向並打出至今一直沿用的口號「突破科技，啟迪未來」，開始著手恢復奧迪品牌的本來面目。
1972年，克勞斯博士開發出奧迪80轎車。1978年，在推出第二代奧迪80之前，第一代奧迪80轎車銷售量超過100萬輛。1992年，奧迪80進行了環球旅行，以每小時85.8公里的速度，創造了百公里油耗3.78升的驚人記錄。
1976年至1988年，奧迪推出前所未有的一連串的重大技術突破。先後推出了5缸發動機、TDI柴油發動機、世界第一輛quattro永久四輪驅動技術、世界第一輛風阻系數達到Cd=0.30的轎車、以及5氣門發動機的應用等等, 全電鍍車身的奧迪80可保證12年防銹穿保證，從此樹立了此級別轎車安全的新標准。
1984年，奧迪100型榮獲全球年度最佳轎車，當時的奧迪NSU汽車聯盟股份公司董事長哈貝爾博士也被譽為德國工業界的「最佳經理人」。
1985 年，奧迪NSU汽車聯合公司正式改為奧迪股份公司。
1988年，嶄新的V8發動機投入使用，奧迪推出了裝備3.6升V8的4氣閥豪華級轎車。先進的TDI渦輪增壓柴油發動機也由概念轉為批量生產。
奧迪終於從戰爭的陰影中徹底走了出來，重新開始了自己的輝煌之旅。
步入輝煌
1988年，奧迪V8轎車面世，重新吹響了奧迪重返頂級豪華車市場的號角。1994年，奧迪首次推出世界獨一無二的ASF全鋁車身豪華轎車—Audi A8。奧迪A8成了一系列國際大獎的頭獎得主，其中有：1994年德國《星期日畫報》周刊的「金方向盤獎」，同年英國汽車製造商學會的「汽車設計獎」，1996年香港《人車雜志》和瑞士Auto Illustrierte頒發的「最豪華汽車」獎，1997年和1998年連續兩年德國《Auto Zeitung》雜志汽車評選中的「最舒適的旅行工具」獎，德國最具權威性的《汽車與運動》雜志的讀者評選為「1998年最佳汽車」。
90年代初，奧迪開始推出其著名的A系列。奧迪80/90的換代產品為奧迪A4，奧迪 100/200的換代產品奧迪 A6。僅1995年，德國國內就賣出了12萬輛奧迪A4。1996年奧迪A4先鋒車型獲得德國最高設計獎「Bundespreis fur Proktdesign」獎。2000年8月28日，奧迪A3又獲此殊榮。
1998年推出的奧迪A6成為日本設計金獎和「北美最佳進口車」等多項國際大獎的得主。
2001年，推出的新款奧迪A4集當今世界頂尖汽車技術和奧迪A4獨有技術之大成，並成為世界上唯一一個車門空隙僅為3.6mm的量產車型。
在不久前揭曉的由德國最權威的汽車專業雜志《汽車與運動》舉辦的「2003最佳房車」評選活動中，奧迪A4和新奧迪A8雙雙在本級別車系評比中戰勝了兩個最主要的競爭對手，榮膺桂冠，奧迪A4是蟬聯冠軍，奧迪家族的兩兄弟首次在各自攀登的高山之巔遙相祝賀。
2002年奧迪公司克服全球經濟不佳的影響，連續第七年再次創造新的銷售紀錄，全球銷量提高2.2%，達到742,128輛。在豪華車競爭最激烈的德國，奧迪超過了慕尼黑的競爭對手，共售出243,650輛。在中國高檔車市場佔有率從2001年的30.8%一躍至去年的44%。
1999年9月6日，由一汽集團、大眾汽車公司和奧迪公司合資的一汽－大眾製造出第一輛國產奧迪A6，推廣「同一星球、同一奧迪、同一品質」的奧迪理念，在短短的三年時間里，奧迪A6銷售超過了10萬輛，在中國創造的高檔車單一車型的銷售奇跡。
對奧迪這一古老豪華品牌的復興，百年前的霍希或許並不感到以外，但他恐怕不會想到，奧迪品牌會在遠離其故鄉的古老中國大地上取得巨大的成功，而這一成功的基地是中外合資的成功典範——一汽-大眾。

② 世界上什麼車子只有一輛

這有很多類...
樓上說的邁巴赫Exelero也是其中一輛。
為紀念品牌誕生100周年，勞斯萊斯推出了百年紀念版100EX，全球只生產了惟一一輛。
由日本知名汽車收藏家Yushiyuki Hayashi委託設計的575 GTZ，是在法拉利575M的機械繫統外加上全鋁合金車身。全球只有收藏家本人擁有。
奧迪曾有打造一款全鋁的W12概念跑車，只有一輛原型車現在放在奧迪博物館展覽。
LAMBORGHINI MIURA ROADSTER，全球只有一部，曾經拍賣底價為33萬美圓。
超音速推進號（Thrust SSC）第一輛打破音障的車，創下平均車速1227.99公里/小時的速度記錄。
還有諸如希特勒的那輛benz座駕、各種與寶石衣服奢侈品之類廠家聯名製造的特別版車等等等等

③ 奧迪q5是全球車型嗎

奧迪q5是全球車型。根據數據顯示，Q5不僅是奧迪品牌旗下首款問世六年內在全球汽車市場銷量突破百萬的車型，也是迄今已累積超過150萬輛的銷售數字。換言之，全球每三台豪華中型SUV當中，就有一輛為奧迪 Q5，受歡迎程度，展露無遺！

④ 奧迪派克峰2.7億世界上就一輛嗎

近期互聯網上流行著有關「派克峰」的諸多信息，很多人都表達要想看一下該輛史上最牛貴的奧迪車型，殊不知在網上有些人有些人稱這個使用價值2.7億人民幣的車十分稀缺，全球很有可能就僅有一輛，那麼到底奧迪車派克峰2.7億全世界就一輛嗎？

是的，由於奧迪車派克峰僅僅奧迪汽車發布的一款概念跑車，這款車之後並沒有開展批量生產和發售，因此 全世界現階段的確就只能這一輛車。據統計這款車現階段停在法國Ingolstadt(英戈爾施塔特)奧迪車歷史博物館中，因而我們要想一睹這款車的本來面目得話或是非常艱難的。

奧迪車派克峰為何要那麼貴？

由於這款車的產品力十分強，最先派克峰的車體選用全碳纖維材料材料開展打造，這類材料一般會經常出現在售價價格昂貴的超級跑車的身上，即便 是一小塊碳纖維材料裝飾板價錢也貴的嚇人，因而派克峰光憑著車體就必須耗費很多的成本費。

除此之外，這款車的內飾主要表現也不容小覷，車里採用了各種精緻的材料打造而成，配搭上接近極致的加工工藝打造出完美輕奢的車內飾設計方案，在其中中控台顯示屏使用了3D流星光學元件開展打造，可以保證客戶不管在哪一種視角下都可以有著明確的視覺體會。

驅動力層面這款車配用了一台雙渦輪4.2L汽柴油分層次噴涌（FSI）V8發動機，車子有著630Nm的最大扭矩轉速，最高車速時間只需4.7秒，並能夠加快到250公里/鍾頭的最大車速。做為一款越野汽車，奧迪車派克峰還選用了可變性高寬比響應式空氣懸架和quattro驅動力傳動裝置，保證了派克峰越野車的協調能力。

自然即使這款車配備再優異也不太可能賣去上億，實際上 2.7億並沒有這款車的售價，往往廣為流傳出這一價錢是由於德國奧迪原裝產品研發這款車一共耗費了三千萬英鎊，在那時候折算人民幣便是接近2.7億人民幣，信息傳著傳著就變成了這款車售價2.7億。

見到這兒，堅信各位針對奧迪車派克峰為何賣那麼貴也進而了解了，實際上現在在奧迪車歷史博物館中的派克峰新車型是並不對外開放出售的，因此 這款車現階段歸屬於「稀世珍寶」，就算是有些人出到2.七個億也很難買到派克峰。

⑤ 奧迪有16缸跑車嗎

奧迪有16缸跑車。

奧迪最強跑車，16缸發動機，700馬力，全世界只造了一台。奧迪Rosemeyer，這是2000年奧迪發布的概念車，後續並未實現量產，所以全球范圍內只有一台，非常稀有。

可以發現Rosemeyer的設計與奧迪主流車型差別很大，因為它的原型是上世紀30年代的銀箭賽車，連車名也來源於傳奇賽車手Bernd Rosemeyer，過去的設計自然與如今有不少差別。

Rosemeyer的前臉帶有許多銀箭賽車的特點，而且配色也採用了30年代常見的金屬銀，而大掀背則是奧迪的一次大膽嘗試，他們希望在復古風格的基礎上，加入一些現代元素，實現不同時代的完美融合。

對奧迪車的評價

奧迪的品牌發展，車標四個圓環相扣象徵著奧迪於1932年與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)三家公司合並成的汽車聯盟公司。奧迪的目標是在高端市場中脫穎而出，達到最出色的運動功能。上世紀70年代被大眾收購，奧迪現為德國大眾汽車公司的子公司。

作為德系豪華品牌，奧迪進入中國市場較早，在國內普及率還算高，由於早期國內主要是單位用車，私人購車較少，所以奧迪成為大家常說的官車，其中庸的外觀設計比較符合國內消費者的審美，所以奧迪車型在國內也一直有著不錯的銷量表現。

⑥ 世界上最貴的一輛車圖片

世界上最貴的一輛車圖片

世界上最貴的一輛車圖片，隨著近幾年經濟的不斷發展，很多人有錢之後都會買一輛價值連城的豪車，豪車一直是身份的象徵，也是貴族富豪們對生活的一種享受。下面來看世界上最貴的一輛車圖片。

世界上最貴的一輛車圖片1

5、奧迪派克峰，2、7億元、車身是鋁制的。並且採用了一種記憶金屬，假如發生輕微剮蹭，在特定條件下即可自行修復。8缸雙渦輪增壓FSI發動機擁有強勁的動力，百公里加速僅為5秒。

甚至超越某些超級跑車，最高時速250公里/小時。派克峰外形獨特，設計超前，多項超級黑科技的運用使其達到2、7億元的身價，且能夠位列世界十大名貴汽車之中。而這台奧迪派克峰全球只此一台

4、和諧號 最貴的型號造價大概5億左右，和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果

中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」、各位別說這個普通人有錢也買不到！不能上榜！你去看看朋友圈，微商界都有好多人是喜提了和諧號的了！

3、好奇號火星車，造價26億美元，毫無疑問，這個火星車將是人類歷史上最為先進的一個人類的使者，在民眾高漲的火星探測情緒還有的政府支持下，NASA 史無前例地拿到了巨資，投入到這么一輛火星車的研發之上，最後的成本是 26 億美元

這足夠買下將近 40 噸的黃金，而這一切都被砸到了一輛只有 900 千克重的火星車之上，它也當之無愧地成為世界上最貴的一輛車之一!

2、黃金跑車，28、5億元，阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。勞斯萊斯全世界唯一一架銀色【魔】鬼也叫做銀魅

1、秦始皇陵銅馬車，全球僅此一台、秦銅車馬一組兩乘，因年代久遠，兩乘車出土時破碎成3000多片，經過近8年精心修復，19 89年陳列展出、2000多年前的秦人在銅馬車上採用了世界上最早的防銹技術、拔絲工藝；

焊接工藝；鑲嵌工藝；澆灌成型工藝；鑄鍛結合的工藝；空心鑄造工藝；活頁連接工藝；子母扣連接工藝；

子母扣加銷釘連接工藝和紐環連接工藝等。銅馬車這些先進的科技讓專家無法解釋這樣的製作工藝，代表了整個先秦時期的青銅技術冶煉、鍛造和製作的巔峰水平，價值更是無可估量！

世界上最貴的一輛車圖片2

第1名，勞斯萊斯銀魅

勞斯萊斯銀魅的市場估價如今已經超過了15億元，掐指一算自己的薪資水平，估計下一輩子也賺不到這么多錢。勞斯萊斯銀魅能夠擁有這么高的估價，不是因為它有勞斯萊斯的頭銜，而是因為這款車有著非常悠久的歷史，見證了世界汽車工業的發展。

勞斯萊斯銀魅是19世紀初勞斯萊斯生產的一款老爺車，當時這款車主要是給英國皇室提供的，總產量僅7874台。隨著時間的流逝，現存的勞斯萊斯銀魅也不過10台。所以這台車最昂貴的地方不在於它的品牌價值，而在於它的收藏價值。

第2名，蘭博基尼 Concept S

蘭博基尼原本是製造拖拉機的，因為蘭博基尼的創始人遭到了法拉利創始人的「嫌棄」，於是開始製造跑車，從此世界上便誕生了一個非常厲害的超跑品牌。

蘭博基尼一生都在追求極致的速度，蘭博基尼旗下有很多限量版車型，各個價格都很昂貴。這款車是蘭博基尼生產的一款概念車，網傳它的市場價值為3、8億，不過這個數據應該是誤傳，因為官方並沒有給出過報價。但以蘭博基尼的實力來說，一台車被炒到上億的價值並不難。

第3名，敞篷版布加迪威龍

布加迪威龍也是一個超跑製造品牌，它所生產的汽車基本都是通過純手工打造的，布加迪威龍曾經是世界上最快的汽車，而布加迪威龍廠敞篷版則是世界上最快的敞篷版跑車。這台車目前市場估值為1、1億元，在所有在售的跑車中，它的價格可以算是首屈一指的。

第4名，帕加尼Zonda Cinque敞篷版

帕加尼也是來自義大利的一家知名超級跑車製造商，它和大名鼎鼎的法拉利一樣，都誕生於素有跑車之鄉美譽的義大利摩德納小鎮。帕加尼生產的汽車以極致的性能和精湛的工藝著稱，所以帕加尼生產的跑車價格都很昂貴。

這台敞篷版帕加尼Zonda Cinque Roadster的市場價很高，在歐洲它的售價也達到了150萬歐元。如今這台車的市場價，據悉，它的二手車市場價已經炒到了8800多萬。

總結：

豪車不僅價格昂貴，造型也非常經典。別看這些車型年代久遠，造型依舊驚艷，而且它的價格不會隨著時間的流逝而走低，反而還越來越高。這些汽車的價值是當下很多車型無法比擬的，把它們稱為世界上最昂貴的汽車也不為過。大家覺得呢？

世界上最貴的一輛車圖片3

第十名：柯尼塞格ONE：1

售價：2600萬起

柯尼塞格ONE：1於2014年在日內瓦車展上發布，其名稱的含義代表該車的推重比為1:1，也就是說柯尼塞格ONE：1的車重只有1400kg，但最高馬力可達1400匹。柯尼塞格ONE：1的百公里加速只需要三秒，從靜止一直加速到400km/h只需要20秒，最高車速被限制在450km/h，堪稱世界上最快的車。

第九名：蘭博基尼毒葯（Veneno）

售價：約4500萬

蘭博基尼毒葯是蘭博基尼公司於2013年推出的一款紀念版車型，按照蘭博基尼的傳統，Veneno的名稱取自於西班牙鬥牛史上最快的鬥牛，而Veneno的中文意思是毒葯。蘭博基尼毒葯搭載的是Aventador同款的6、5L V12自吸發動機，最大馬力750匹，極速可達354km/h，百公里加速只要2、8秒。

第八名：阿斯頓馬丁one-77

售價：約4700萬

阿斯頓馬丁one-77於2009年的巴黎車展上亮相，全球限量77輛，中國配額為5輛。該車搭配的是一台7、3L V12自然吸氣發動機，最大功率760匹，最高車速354km/h，百公里加速只要3、5秒。

One-77的歐洲售價在134萬歐元起（約合人民幣1050萬），但是進入到中國之後由於各種稅費其價格可以上升至4700萬，據了解這5輛車均已經被預定。

第七名：西爾貝Tuatara

售價：5000萬起

西貝爾是一個來自美國的超級跑車品牌，在市場上與柯尼塞格、帕加尼、布加迪等為競爭對手。2011年8月，西貝爾Tuatara在上海進行展示，並宣布進軍中國市場。

西貝爾Tuatara的外觀設計源自蜥蜴，搭載的是一台7、0L V8渦輪增壓發動機，最大馬力1350匹，最高車速443km/h，百公里加速只要2、78秒。

第六名：帕加尼Zonda Cinque Roadster

售價：8890萬元

Zonda Cinque Roadster是Zonda Cinque的敞篷版，全球限量五輛。Zonda Cinque Roadster搭載的是來自於賓士AMG的.V12發動機，最大馬力678匹，百公里加速只要3、4秒。

除了強勁的動力，Zonda Cinque Roadster的外觀也是極具戰斗風范，導致其歐洲售價即使高達150萬歐元（約合人民幣1176萬）依然瞬間被搶空。

第五名：Lykan Hypersport

售價：9000萬起

Lykan Hypersport是黎巴嫩的一家汽車公司W Motors生產的限量跑車，目前為止一共只生產了7輛。該車曾經在2015年的天津車展上展出，當時的售價為1077萬美元（約合人民幣7467萬）。

Lykan Hypersport使用的是一款保時捷RUF提供的3、7L水平對置渦輪增壓六缸發動機，最大馬力770匹，最高車速395km/h，百公里加速只要2、8秒。喜歡《速度與激情》的朋友們應該會發現，在該作的第七部當中穿過了三座高樓的就是這款Lykan Hypersport。

第四名：布加迪威龍敞篷版

售價：1、1億元

布加迪威龍曾經是世界上最快的車，而威龍的敞篷版則是世界上最快的敞篷車。布加迪威龍敞篷版搭載的是世界獨此一家的8、0升W16發動機，配有四個渦輪增壓器以及十多個中冷器。最大馬力超過1000匹，最高車速可達430km/h，百公里加速只要2、5秒。

與這款發動機配合的是一個100L的大油箱，但是如果你以全速行駛這100L的油只能支持25分鍾。如此恐怖的高性能跑車也確實只有土豪才能玩得起，據了解施瓦辛格就擁有一輛布加迪威龍敞篷版。

第三名：法拉利250GTO

拍賣起價：2500萬英鎊（約為2、2億人民幣）

法拉利250GTO是法拉利歷史上最重要的車型之一，在20世紀六十年代，250GTO幾乎壟斷了所有汽車賽事的冠軍。從1952年推出到19 64年停產，250GTO只生產了36輛，而現存的僅有5輛。

250GTO搭載的3、0L Type125發動機可以說是當時最先進的發動機，該款發動機可以輸出302匹馬力，百公里加速只要5、8秒。

2018年8月，一輛1962年的250GTO以4840萬美元（約合人民幣3、35億）的價格拍賣成交，並且創造了拍賣車的吉尼斯世界紀錄。法拉利250GTO曾經在Topgear第16季第2集中亮相，但由於天價的保費就連財大氣粗的BBC都無法承擔，所以主持人最終都無法親自嘗試駕駛，絕對是世界上最貴的車之一。

（據分析顯示TopGear節目在三劍客時期每集的節目經費可以去到330萬英鎊，約合人民幣2909萬，一個季度在7集至10集。）

第二名：蘭博基尼Concept S

售價：3、8億元

蘭博基尼愛馬仕（Concept S）是於2005年推出的概念車型，作為蘭博基尼蓋拉多的原型在當時的日內瓦車展上亮相，目前蘭博基尼愛馬仕目前存放於蘭博基尼博物館。

實際上蘭博基尼Concept S並非蘭博基尼與愛馬仕合作生產的車型，並且作為一款概念車Concept S也未曾有任何官方報價，所以3、8億的報價更多的是網上誤傳。但是即使Concept S真的是3、8億售價也不會讓人驚訝，因為其量產車型蘭博基尼蓋亞多實在是太完美了。

第一名：勞斯萊斯銀魅

市場估價：超過15億元

世界上最貴的車第一名是勞斯萊斯銀魅（Silver Ghost），這是一款在1906年至1926年之間生產的老爺車，當時主要是供給英國皇室使用，所以產量很低只有7874輛，而現存的也不過十輛。

勞斯萊斯魅影搭載的是一台7036cc的六缸發動機，最大可以輸出49匹馬力。在1920S後，勞斯萊斯魅影的銷量不斷下跌，最終停產並由勞斯萊斯幻影取代。時至今日，這款老爺車已經變成了極具收藏價值的車型，據估計其收藏價值已經超過了15億元，足以位居世界上最貴的車排行榜第一名。

特等級：黃金跑車

傳聞售價：約28、5億

網傳這是由阿拉伯一富豪2億8萬萬歐元打造出來的天下最強最貴的車，該車的主體材質全部是黃金，車內配備8缸發動機，擁有1000匹最大馬力，最高時速達120公里。據說這輛車基本不上路，因為平均每跑100公里它將磨損掉近50克黃金。

但實際上這種說法只是網友們想像出來的，這輛車的原型只是電影《天降奇兵（TheLeague of Extraordinary Gentlemen）》中拍攝的道具車罷了，我們從圖片後面布景板上寫著「MOVIE CARS」就可以知道它確實只是電影道具，並且實車車漆為白色，經燈光照射後才形成圖片所呈現的黃金色彩。

⑦ 奧迪派克峰全球有幾台

全球一輛，售價2.2億人民幣呀，2015款Q7的原型。

⑧ 世界上只有一輛的車，什麼車。

這些都是只有一輛的車

布加迪威航 白金版

⑨ 世界上最貴的車是什麼車圖片

世界上最貴的車是什麼車圖片

世界上最貴的車是什麼車圖片，隨著近幾年經濟的不斷發展，很多人有錢之後都會買一輛價值連城的豪車，豪車一直是身份的象徵，也是貴族富豪們對生活的一種享受。下面來看世界上最貴的車是什麼車圖片。

世界上最貴的車是什麼車圖片1

第1名，勞斯萊斯銀魅

勞斯萊斯銀魅的市場估價如今已經超過了15億元，掐指一算自己的薪資水平，估計下一輩子也賺不到這么多錢。勞斯萊斯銀魅能夠擁有這么高的估價，不是因為它有勞斯萊斯的頭銜，而是因為這款車有著非常悠久的歷史，見證了世界汽車工業的發展。

勞斯萊斯銀魅是19世紀初勞斯萊斯生產的一款老爺車，當時這款車主要是給英國皇室提供的，總產量僅7874台。隨著時間的流逝，現存的勞斯萊斯銀魅也不過10台。所以這台車最昂貴的地方不在於它的品牌價值，而在於它的收藏價值。

第2名，蘭博基尼 Concept S

蘭博基尼原本是製造拖拉機的，因為蘭博基尼的創始人遭到了法拉利創始人的「嫌棄」，於是開始製造跑車，從此世界上便誕生了一個非常厲害的超跑品牌。

蘭博基尼一生都在追求極致的速度，蘭博基尼旗下有很多限量版車型，各個價格都很昂貴。這款車是蘭博基尼生產的一款概念車，網傳它的市場價值為3.8億，不過這個數據應該是誤傳，因為官方並沒有給出過報價。但以蘭博基尼的實力來說，一台車被炒到上億的價值並不難。

第3名，敞篷版布加迪威龍

布加迪威龍也是一個超跑製造品牌，它所生產的汽車基本都是通過純手工打造的，布加迪威龍曾經是世界上最快的汽車，而布加迪威龍廠敞篷版則是世界上最快的敞篷版跑車。這台車目前市場估值為1.1億元，在所有在售的跑車中，它的價格可以算是首屈一指的。

第4名，帕加尼Zonda Cinque敞篷版

帕加尼也是來自義大利的一家知名超級跑車製造商，它和大名鼎鼎的法拉利一樣，都誕生於素有跑車之鄉美譽的義大利摩德納小鎮。帕加尼生產的汽車以極致的性能和精湛的工藝著稱，所以帕加尼生產的跑車價格都很昂貴。

這台敞篷版帕加尼Zonda Cinque Roadster的市場價很高，在歐洲它的售價也達到了150萬歐元。如今這台車的市場價，據悉，它的二手車市場價已經炒到了8800多萬。

總結：

豪車不僅價格昂貴，造型也非常經典。別看這些車型年代久遠，造型依舊驚艷，而且它的價格不會隨著時間的流逝而走低，反而還越來越高。這些汽車的價值是當下很多車型無法比擬的，把它們稱為世界上最昂貴的汽車也不為過。大家覺得呢？

世界上最貴的車是什麼車圖片2

布加迪威龍敞篷版

售價：1、1億元

布加迪威龍曾經是世界上最快的車，而威龍的敞篷版則是世界上最快的敞篷車。布加迪威龍敞篷版搭載的是世界獨此一家的8、0升W16發動機，配有四個渦輪增壓器以及十多個中冷器。最大馬力超過1000匹，最高車速可達430km/h，百公里加速只要2、5秒。

與這款發動機配合的是一個100L的大油箱，但是如果你以全速行駛這100L的油只能支持25分鍾。如此恐怖的高性能跑車也確實只有土豪才能玩得起，據了解施瓦辛格就擁有一輛布加迪威龍敞篷版。

勞斯萊斯定製版幻影Coup

市場價1億7000萬

很多人聽到勞斯萊斯幻影1億7000萬的時候可能都會覺得過於誇張，畢竟幻影市場價才790-920萬。但實際上確實有這樣一款車，它就是「憨豆先生」羅溫·艾金森（Rowan Atkinson）的座駕。

這是一款藍色車漆的雙門定製版幻影，車內搭載了一款9、0升16缸發動機，並匹配8擋自動變速箱，車輛在極限狀態下能夠爆發出571匹的最大馬力，峰值扭矩900牛米，除了動力強勁以外這款車各方面的表現可以用「頂級」來形容。

法拉利250GTO

拍賣起價：2500萬英鎊（約為2、2億人民幣）

法拉利250GTO是法拉利歷史上最重要的車型之一，在20世紀六十年代，250GTO幾乎壟斷了所有汽車賽事的冠軍。從1952年推出到19 64年停產，250GTO只生產了36輛，而現存的僅有5輛。

250GTO搭載的3、0L Type125發動機可以說是當時最先進的發動機，該款發動機可以輸出302匹馬力，百公里加速只要5、8秒。

蘭博基尼Concept S

售價：3、8億元

蘭博基尼愛馬仕（Concept S）是於2005年推出的概念車型，作為蘭博基尼蓋拉多的原型在當時的日內瓦車展上亮相，目前蘭博基尼愛馬仕目前存放於蘭博基尼博物館。

實際上蘭博基尼Concept S並非蘭博基尼與愛馬仕合作生產的車型，並且作為一款概念車Concept S也未曾有任何官方報價，所以3、8億的報價更多的是網上誤傳。但是即使Concept S真的'是3、8億售價也不會讓人驚訝，因為其量產車型蘭博基尼蓋亞多實在是太完美了。

勞斯萊斯銀魅

市場估價：超過15億元

世界上最貴的車第一名是勞斯萊斯銀魅（Silver Ghost），這是一款在1906年至1926年之間生產的老爺車，當時主要是供給英國皇室使用，所以產量很低只有7874輛，而現存的也不過十輛。

勞斯萊斯魅影搭載的是一台7036cc的六缸發動機，最大可以輸出49匹馬力。在1920S後，勞斯萊斯魅影的銷量不斷下跌，最終停產並由勞斯萊斯幻影取代。時至今日，這款老爺車已經變成了極具收藏價值的車型，據估計其收藏價值已經超過了15億元。

世界上最貴的車是什麼車圖片3

5、奧迪派克峰，2、7億元、車身是鋁制的。並且採用了一種記憶金屬，假如發生輕微剮蹭，在特定條件下即可自行修復。8缸雙渦輪增壓FSI發動機擁有強勁的動力，百公里加速僅為5秒。

甚至超越某些超級跑車，最高時速250公里/小時。派克峰外形獨特，設計超前，多項超級黑科技的運用使其達到2、7億元的身價，且能夠位列世界十大名貴汽車之中。而這台奧迪派克峰全球只此一台

4、和諧號 最貴的型號造價大概5億左右，和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果

中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」、各位別說這個普通人有錢也買不到！不能上榜！你去看看朋友圈，微商界都有好多人是喜提了和諧號的了！

3、好奇號火星車，造價26億美元，毫無疑問，這個火星車將是人類歷史上最為先進的一個人類的使者，在民眾高漲的火星探測情緒還有的政府支持下，NASA 史無前例地拿到了巨資，投入到這么一輛火星車的研發之上，最後的成本是 26 億美元

這足夠買下將近 40 噸的黃金，而這一切都被砸到了一輛只有 900 千克重的火星車之上，它也當之無愧地成為世界上最貴的一輛車之一!

2、黃金跑車，28、5億元，阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。勞斯萊斯全世界唯一一架銀色【魔】鬼也叫做銀魅

1、秦始皇陵銅馬車，全球僅此一台、秦銅車馬一組兩乘，因年代久遠，兩乘車出土時破碎成3000多片，經過近8年精心修復，19 89年陳列展出、2000多年前的秦人在銅馬車上採用了世界上最早的防銹技術、拔絲工藝；

焊接工藝；鑲嵌工藝；澆灌成型工藝；鑄鍛結合的工藝；空心鑄造工藝；活頁連接工藝；子母扣連接工藝；

子母扣加銷釘連接工藝和紐環連接工藝等。銅馬車這些先進的科技讓專家無法解釋這樣的製作工藝，代表了整個先秦時期的青銅技術冶煉、鍛造和製作的巔峰水平，價值更是無可估量！

⑩ 奧迪q7是全球車型嗎

不是，奧迪Q7是奧迪汽車公司在中國及其他一些市場推出的中型豪華SUV車型，但它不是全球車型。