奧迪最高鋼板在哪裡

奧迪的車身是全鋁材質，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

想必很多車友都想了解一下奧迪a6車門是什麼材質，那麼下面我們就一起了解了解吧，相信會對你有所幫助的。

奧迪a6車門材質是鋼板。新款A6，車身骨架還是鋼材，鋁制的只有前後蓋、車門、防撞梁這類部件。只有RS6，RS4，A8個別汽車型號是全鋁車身。

奧迪A6（AudiA

6）是一輛由奧迪生產的豪華汽車，有汽車和旅開車兩種汽車型號。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的置配，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速器，在豪華汽車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它使用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，理所當然動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更具有手動變速般的快捷靈敏，與此同時還更節約燃油，操控更舒適。新增設的S檔，提高加速能力，添加行駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速器的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速器和手動變速器的一切不足，一舉超越二者的每一項性能，實現了汽車變速器技術的大飛躍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑤ 奧迪A6L車身是什麼結構

奧迪A6L車身由鋁鋼材料的混合使用構成，採用ultra輕量化技術。大幅度降低車重，達到提升操控性能和降低油耗的目的。

ultra輕量化技術（ultralightweighttechnology）是奧迪藉助改進製造材料、改善零件結構從而降低車身重量，提升車輛高效性的一種技術。它既應用在最高端的奧迪賽車領域，也廣泛普及到了奧迪目前的量產車上。研究表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%到8%。車身重量降低100千克，意味著百公里油耗減少0.3升，每公里二氧化碳排放相應減少7.5克到12.5克。汽車的輕量化需要材料科學、結構力學等多學科的支撐，力求在減輕重量的同時，車身剛性和安全性能絲毫不受影響。特別對於奧迪A6L這個級別車來說，為了成本控制和方便維修，幾乎所有品牌都無一例外地採用鋼材造車。但奧迪不滿足於傳統，全新奧迪A6L傳承了奧迪ultra輕量化車身製造理念，採用輕型鋁材和高強度鋼質部件的混合結構，整體車身重量降低約10%，輕盈和堅固兼備。

對於奧迪而言，輕量化設計是指「在正確的地方採用正確的材料，以實現功能最大化」。據此原則，全新奧迪A6L車身也使用了不同強度等級的高端鋼材。其中最高一級由熱成型鋼構成，此種材料在成型過程中受到極端而突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強度。這種材料的鋼板相對較薄，因而質量也相對較輕。熱成型鋼用於很多地方，例如前部到乘客艙的過渡區域、A柱和車頂拱形處、B柱、中央通道和側窗檯、側窗檯至車尾部的過渡區域以及車廂地板。在很多區域，奧迪採用了激光拼焊板——這是一種量身定製的厚度各異的鋼板。為了進一步減輕重量，新A6L還首次使用鋼鋁復合式車身，4個車門均採用全鋁製造，比鋼質材料減輕了十幾公斤。此外，前懸塔頂、前後懸掛結構部件等均採用鋁制部件，不但減輕車身質量還增加了結構強度。通過種種努力研發，全新A6L一方面可以減輕車身質量、降低車輛重心，提高加速和操控性能，另一方面燃油經濟性也比對手有更出色的表現。加上新A6L的能量回收技術可以將動力轉換成電能並大部分儲存在蓄電池中，從而實現了更高的功率和更低的排放。

⑥ 奧迪a4高強度鋼比例

奧迪A4l中,車身部件所使用的不等厚超高強度鋼板佔12%,其它超高強度鋼板佔18%,高強度鋼板佔32%。全新奧迪A4L配備了奧迪另一先進技術——「奧迪動態轉向系統」，該系統可與8.1版本ESP電子穩定程序緊密配合並提供適時適度的主動轉向介入。

這種主動介入會在車輛接近行駛極限、不同摩擦系數路面或低摩擦系數路面制動時發生作用，

⑦ 奧迪q5車身是什麼材質的

Q5是鋼制車身設計，只有30.8%的部件是採用普通的深拉 延鋼板製成，高強度鋼板和更高強度的鋼板佔了非常大 的比例，接近60%。 生產奧迪車身件用的超高強度的模淬鋼板都採用火焰 滲鋁（熱浸鍍鋁）的方法進行過處理，這同樣可以使得鋼板 表面具有防銹能力。 車門仍使用鋼板來製造，而發動機艙蓋和行李箱蓋卻是用鋁 板製造的。

⑧ 汽車什麼部位能用到屈服強度500以上的鋼板

半掛車大梁一般用510L汽車大梁鋼，屈服強度在390MP以上。

510L是熱軋汽車用鋼板中的代表產品,主要用於製造汽車縱梁、橫梁、加強梁、橋殼、保險桿等重要構件。

參見GB-T3273-2005汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶