保時捷9ff和奧迪s4哪個好

① 奧迪S4怎麼樣值得買嗎

最近一條火爆朋友圈的消息，那就是新款奧迪S4降價了。

要是在以前，大家肯定會說，S4有什麼了不起的?比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的價格!

全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統平台模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智能互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，MIB2的處理速度更快、系統內存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。

小結：總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上它勁爆的售價，相信它的受眾面將會非常廣。而價格優勢更是不容忽略的，相信會受到更多消費者的青睞。

② 買奧迪S3好呢，還是買奧迪S4好呢

買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對這兩個車的觀點看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來小謝說說對這兩台車的看法。

1：動力上各有千秋

奧迪S3搭載的是直列四缸發動機，採用第三代EA888的2.0T發動機配7速濕式雙離合變速箱，最大功率213kw（290p）馬力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奧迪S4則採用與保時捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發動機，與之匹配的是德國采埃孚的8AT變速箱，最大功率260kw（354p）馬力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距並不明顯。

2：空間與外觀S4則更協調

在定位上，S3是屬於緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風格，也可是說扮豬吃老虎。當然價格上S4比S3也貴了接近小10萬的差價了，如果有預算的肯定上S4了。

3：改裝潛能

目前奧迪S3的改裝則會更成熟，一般買S3的車主第一時間都基本回去刷個1-3階的程序，由於S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進入改裝市場，無論配件還是外觀系統都占優勢，小謝之前的一位朋友說過，目前S4不適合刷程序，因為系統不穩定，而S3則在無數次條件測試下已經非常穩定、成熟了。而且S3玩起來都要比S4好玩。

總結，如果都不在乎價格預算了，S3就適合還沒有結婚的單身或者在戀愛中的客戶群體購買，而S4就屬於適合那種既有家庭了，又想滿足激情的消費者去參考選擇。

奧迪S4比奧迪S3的售價貴了10多萬，但是兩者的百公里加速時間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒有了差別嗎？如果只看加速時間，那麼特斯拉的電動車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質的差別，這10萬元的差價也是非常值得的。

眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平台；同理奧迪S4是與奧迪A4屬於同一平台。我們知道奧迪A3的發動機是橫置布置，所以奧迪S3的發動機也是橫置布置，這是平台所限制的。 奧迪S4則是縱置發動機布局，不同的發動機布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發動機左邊，整體在發動機艙內；而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位於發動機之後，像一個尾巴一樣伸到了前軸之後。

兩種不同的發動機和變速箱布局方式導致的結果就是車輛前後軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來說，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前後軸的重量分配更加接近於50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前後軸的重量分配為50:50，不惜一直堅持用前置後驅的布局方式，發動機更加靠後，導致寶馬的車頭都很長。

之所以寶馬要求前後軸配重為50:50,一個很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性；無論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉向不足，發生推頭現象；車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控； 所以相比較來說縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強，S3唯一可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量優勢。

除了發動機布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅系統也不一樣，即使兩者都是quattro系統。 奧迪S4的quattro四驅差速器是帶自鎖的機械式差速器，平時的前後軸動力配比是40:60，在動態情況下前後軸的分別可達到最高70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動態行駛時的穩定性。而奧迪S3的quattro四驅系統採用的是博格華納的多片離合器式中央差速器，更加趨向於前輪驅動的動力配比，後輪最大也僅僅只能獲得最高50%的扭矩分配，說白了奧迪S3本質是一個前驅車，四驅系統功能不如S4強大。很多人可能會覺得四驅系統是用來越野的，四驅系統在賽車上可以提高車輛的抓地力和穩定性，對於操控來講也更加靈活。

除了以上兩個不同之外，最大的不同就是發動機了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發動機，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績僅差了0.1秒，可是對於3.0T的S4來說也許只用了5功力，但是對於2.0T的S3來說也許用了8層功力，S4儲備的動力更加豐富，對於再加速能力顯然是強於S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計S4更是要甩開S3，這樣雖然兩者的直線加速成績差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。

綜上，10萬塊錢的差距，奧迪S4相比S3來說有從內到外的變化，這些變化時通過後期改裝換不來的，性能更強的奧迪S4是絕對 對得起多出來的10萬塊錢的，而且奧迪S4的尺寸是一個標準的B級車，平時家用空間也非常夠。

奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產品布局。至於說，題主要怎麼在s3還是s4中選擇一款。 我覺得這個是一個比較簡單的選擇題， 今天就來聊一聊這兩款車型。

由於車型級別的不同，讓 S4和S4的價格也完全不相同，而且差別是比較大 的。S3的售價是36.38萬，S4的售價是45.98萬。目前S3的車型優惠，已經 突破了7萬，裸車下來的話也只需要29萬 左右。S4的優惠力度相對比較小，堪堪 只有4.5萬而已，裸車落地價格在41萬左右 。兩車在售價上已經有了將近12萬的價格差距。

S3搭載的是直列四缸2.0T發動機，這款發動機是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動系統是7速濕式雙離合變速箱，最大馬力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。

S4搭載的是V型六缸發動機，這款發動機來自大眾旗下技術更高端的EA839系列 ，而這個系列的發動機，是 可以與寶馬B58系列發動機相媲美的，這一系列也將是未來大眾發展V6系列發動機的基礎。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發動機，比如進口大眾途銳、保時捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發動機匹配的是德國ZF 8速手自一體變速箱，最大馬力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前國內比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由於大幅的降價優惠，也讓其具有非常高的性價比， 所以很多玩改裝車的人都會選擇用S3來進行車輛改裝。本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過程中， 降低了車身高度，對於車輛的操控性和穩定性，會有更大的提升，而且對原本就存在轉彎操控弱項的S3，也有很好的提升作用。

與此同時， S3刷個三階程序，發動機動力分分鍾可以達到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。並且由於s3的保有量大，關於 性能和動力的改裝，已經非常成熟穩定 。但S 4就比較不合適 ，因為其 進入國內銷售的時間比較晚，對於車輛的性能改裝並不穩定，即便完成車輛改裝，其在動力性能上也完全被S3秒殺。

個人建議，如果在不缺錢的情況下對比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂趣，S3自然是最好的選擇。如果已經有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那麼S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚。雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚

雖然說兩者百公里加速只差0.1秒，但實際上這樣的對比不好，因為S4的車重比S3要多出170公斤，相當於多出兩個比較壯實的成年男子

變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價特別貴的雙離合來說，8AT綜合來說要優於一般的雙離合。

然後就是底盤懸架，S4前後懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜後多連桿來說，無論是操控性、穩定性都要強出一截

最後就是驅動形式，雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

總結：S4是一款可浪可居家的性能轎車，而S3怎麼說了，小浪還可以，居家不合適。即使差10萬的價格，個人來說還是S4性價比更高。機械素質領先一大截，空間也大一圈，這些就算怎麼看也絕對值回這十萬。

這兩個車都是好車，雖然差了一個級別，但是受眾群體卻沒什麼變化，不存在什麼年齡差異，比如你就在糾結到底選哪個。還有一方面因素，就是終端的售價差距也不是很大，前一陣子聽朋友說有4S店38萬就能落地S4，說實話真是挺便宜的了，拋開人情和關系，40落地也不算貴。當然S3也有優惠，至於力度怎麼樣，還是得看你附近的店。

如果不差那點錢，還是買個尺寸更大的S4好點，3.0T V6也比較帶勁，跑高速也沒什麼問題，而且這個車跑在路上比S3低調，因為一些比較高調的年輕人都已經買了S3，而且在路上各種豁著開，S4出了之後，他們不會低價賣了S3再買一個S4，所以S4的車主應該都是比較悶騷內斂型的，不知道你是哪種呢。

還是S4吧，四驅加8at加持，加速和穩定性更好

毛線的無解！S3屬於小鋼炮里性價比最高的！S4屬於高性能房車里性價比最高的！因為車長，軸距，車重等等因素，隨便你S4啥子四驅，啥子懸掛，你的靈活性永遠不如S3！S3樂趣更高，但更適合作為一個大家庭第二台車或者父母買給小年輕的第一台車。而S4可以作為大家庭第一台車使用。

好開就3 大點就4

你說4缸好還是6缸好

③ 50萬的跑車哪個牌子好

五十萬的跑車，其實可選擇的餘地並不多，畢竟這個價位的跑車現在還是蠻少的，而且像賓士SLC這種多年不換代的產品基本也都排除了，我個人覺得可以考慮下面這幾款。

第一款就是寶馬Z4，很多人覺得這一代的Z4變丑了，但是至少去看一下實車，我個人覺得是比圖片好看，前臉非常低矮，氣勢還是很足的線條也很流暢，車尾給人的感覺也很有設計感，Z4不得不說是一款這個價位比較均衡的跑車，既能滿足日常的代步，優秀的底盤素質也能滿足多數人對於跑車的操控的需求，作為入門級的敞篷跑車，還是很有樂趣的。

然後是福特的Mustang，買這個車的話，五十萬還花不完，很多人一說就是2.3T的發動機差點意思，不如5.0L的，但是這個2.3T的絕對能滿足這個定位下的需求了，299馬力的發動機這個價格已經算是不錯的了，外形，內飾，都是典型的美式肌肉車的風格，不過話說回來，這個車的底盤我覺得太硬了，方向盤又很重，買來城市代步的話，還是要三思。

然後是奧迪TT，這也是一款非常經典的小跑車，雖然大部分人買TT都是前驅的版本，但是TT的調校的確算是不錯的，給人的感覺就是指哪打哪，我覺得操控上不如Z4那麼的純粹，但是很好駕馭，外形也很漂亮，屬於那種好看又好開的類型，我個人覺得TT在這個價位裡面算是可以考慮的產品。

最後是英菲尼迪的Q6O，這個車按照指導價，高配落地也是四十多萬，這個車首先也是豪華品牌的雙門跑車，我個人覺得它還是比較有性價比的，就這個定位和價格來說，而且外觀看上去一點都不像是指導價三十多萬的產品，而且整體的底盤行駛質感和日常使用的舒適性還是不錯的。

你好，我是逍遙君胖哥，一個熱愛 汽車 的人，今天給你介紹幾款50萬左右的跑車吧！

第一款賓士A級AMG，官方指導價39.98萬元到42.98萬元。動力方面匹配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225千瓦，最大扭矩400扭米，7檔雙離合，官方0-100KM只需4.7秒。該車隨算不上真正的跑車，可小鋼炮性能車開起來一點也不比跑車差，動力強，尤其是S+，轉速上來以後聲浪特別明顯，提檔降檔就放炮，一定也不輸給跑車。

第二款為雪佛蘭科邁羅，官方指導價39.99萬元，動力方面搭配2.0T高功率發動機，最大功率202千瓦，最大扭矩400扭米，匹配8檔手自一體變速箱，官方0-100KM只需5.9秒，該車外觀設計漂亮，動力強，操控好。

第三款為福特Mustang，官方指導價36.98萬元到57.68萬元，動力方面搭載2.3T渦輪增壓和5.0自然吸氣發動機，最大功率220千瓦343千瓦及434扭米和556扭米，空間大，動力足，性價比高。希望我的回答能幫助到你！

道奇挑戰者吧 原裝平行進口車 也有後改裝的 最大特點就是可以根據自己喜歡的配置任意改裝。售價不高50多點

推薦一： 福特野馬 推薦版本

2020款 2.3L馳影性能進階版

指導價：36.08萬起。

最受歡迎的平民跑車之一、大街上可以容易見到，辨識度比較高。

特點：空間大、造型精緻、價格親民、創業路上的首選

推薦二：寶馬Z4

2019款 25i M 運動曜夜套裝

指導價：50.88萬起

優點：操控優秀、外觀拉風、車身小巧、動力強勁

推薦三：賓士SLC級 微型跑車

推薦版本：2019款SLC 260 典藏版 2.0T

指導價：43.88萬起

優點：操控優秀，配置優秀、車身小巧、撩妹神車、油耗優秀

選車購車還是相信自己，不用太在意別人的看法。自己喜歡的就好，別人的看法不一定適合你。選擇適合自己的才是最好的，什麼車都有他的優缺點。

買跑車的人肯定是不差錢的，每個人有自己的興趣愛好，可能喜歡跑車的人，是因為他的情懷。

在日常生活中是一個喜歡風和自由的人，對生活品質有講究的人。努力做好自己，追求理想的目標。

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50w還想買跑車？？？考慮考慮選性能車小鋼炮吧

1、賓士AMG入門級，A級和CLA級

2、大眾，高爾夫和polo的GTI、尚酷

3、西雅特全系

4、福特福克斯S、ST、RS

5、寶馬M power入門級

這些基本夠滿足性能了

如果只是想要跑車酷炫的外觀，可以考慮二手車、水車，50w可以選到不錯的二手大牌跑車

1.打折豹，號稱高性能雙門跑車新款F-TYPE。中國市場救活了捷豹，不談保值品質，逼格這塊捷豹還是拿捏的不錯的。

2.雪佛蘭-科邁羅，變形金剛大家都看過，大黃蜂也算全球知名，價格反正不高。

3.福特-野馬，2.3T和5.0L可選，美帝三大平民跑車之首，號稱平民中的法拉利。2016年不僅是美國最暢銷的跑車，同時也是全球跑車銷量冠軍，可見其影響力。新一代野馬進行了全面的升級改造，彎道性能大幅提升，外形也更激進 時尚 。在國內深受年輕人的喜愛。

4豐田86。大家知道豐田86這款車是通過《頭文字D》這部漫畫，裡面的主人公藤原拓海的座駕就是「86」，不過漫畫里的AE86並不是豐田86的前身，因為這兩款車沒有任何關聯。漫畫里的AE86是基於豐田第四代卡羅拉打造的一款改裝車，AE86是車架號，時間久了大家也就習慣稱主角的車為「86」了。而豐田打造的這款86跑車，只是想藉助漫畫的知名度來走進大家的視野，這樣更容易被人熟知或接受。作為一台跑車，豐田86有著低矮的車身造型，整體外形動感 時尚 ，也很耐看，所以開著它在街上自然不愁回頭率。車頭的整體設計並不張揚，中網、大燈的造型都是以簡潔為主。

5.斯巴魯BRZ。水平對置、賽道操控王.相比於同門兄弟86，BRZ車尾設定更穩定，更適合攻克賽道，改裝潛力巨大，有想法可以關注。劉澤津，字得勁，號爆缸居士

還有像馬自達MX-5，寶馬Z4，奧迪TT，英菲尼迪Q60,保時捷 Boxster 718，雷克薩斯RC200t等等可選擇很多。德系美系日系各有所長，不能簡單的說哪個牌子好，看自己需要來。

最後奉勸那些50多萬還談什麼跑車的鍵盤俠們，努力搬磚，早上買輛雅迪。自己開什麼車自己沒點逼數？

本人開速騰，邁騰，家裡五六輛車，就沒有超過35萬的，不是買不起，一個是沒需要，最重要的是捨不得花這個錢。

如果你是要面子的人、可以選擇賓士和寶馬 汽車 、這些可以給你帶來足夠的面子、如果想要成熟穩重點的可以考慮一下沃爾沃安全性能還是挺不錯的

這個價格買不到什麼好跑車寶馬三系雙門的一是價格合適二是品牌強大三是操控不錯跑車需要的就是操控而且他的改裝潛力也很大奧迪TT也不錯拉風

50萬的性能車奧迪s4絕對是首選！稍微刷個階性能提升就很大！爽的一批！

除了福特野馬好像也沒啥可選啊。如果預算夠，可以貸款買車，加點預算，搞保時捷718。不然就搞奧迪A5了。

④ 911車主會買奧迪s4嗎

會。
如果說保時捷911是基於極端加速和漂亮的外觀設計贏得勝利的話，那麼今天的這輛車，也讓人腎上腺激素爆了，這台奧迪S4新車的消息上市，刷遍了很多汽車圈子。特別是對於那些對性能車有特殊偏好的人來說，新車的「白菜價格」為：469,800元，明顯低於其競爭對手。這種期望使他們興奮，似乎更接近他們擁有高性能汽車的夢想，未來終端價降到40萬也不是不可能的！

外觀方面：基本與國產A4L保持一致，矩陣式的LED車燈，鍍鉻S運動套件（兩個反光鏡銀耳朵）極其好看，進氣格柵內有S4的身份標識。輪圈採用的是19英寸運動輪轂，前輪採用了6活塞固定式卡鉗，醒目的紅色還帶有S的字樣，翼子板有V6的標識。

車尾有雙邊共四齣的排氣，一下看上去運動太多，後備箱上面有一個小鴨尾式擾流板，下杠是鍍鉻裝飾將排氣包裹，檔次感提升不少。


內飾方面：全新的S4更是把內飾做到了新的運動化高度，尤其是奧迪全新的方向盤設計，不僅僅帶來了足夠出色的手感以及運動感，車廂內部的運動氛圍更是出色，只有在細節上如三幅帶有S字樣的方向盤以及大量使用Nappa真皮和Alcantara材料，方向盤和檔把周圍都有紅色縫線的拼接。座椅的風格是偏向於運動風格的，白色的椅面搭配紅色縫線，中間是一個個菱形紋路設計，運動又不缺少豪華。

動力方面：奧迪S4的這台3.0T渦輪增壓發動機 V6形排布，最大馬力達到354ps，原廠扭矩達到500牛米，匹配8AT變速箱，整套動力系統原廠加速能力已經達到了4.7s，再加上奧迪強大的四驅系統以及短軸車身，這台車上了賽道並不遜色於保時捷911、

小結：一台原廠就能達到500扭矩的性能轎車，如果重刷ECU以及調整進排氣之後，那麼動力的提升將會非常明顯，再輔以奧迪強大的托森四驅系統，這台S4可以真正的稱得上一台西裝暴徒，而這台西裝暴徒的起售價並不高，至少完全對得起其出色的性能。但是小編覺得這款車的鑰匙真的太丑了，沒有跑車鑰匙那種感覺，那麼朋友們對這款車 有什麼要吐槽的嗎？歡迎在下方評論區留言討論吧！
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⑤ 奧迪S4怎麼樣

最近一條火爆朋友圈的消息，那就是新款奧迪S4降價了。

要是在以前，大家肯定會說，S4有什麼了不起的?比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的價格!

全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統平台模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智能互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，MIB2的處理速度更快、系統內存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。

小結：總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上它勁爆的售價，相信它的受眾面將會非常廣。而價格優勢更是不容忽略的，相信會受到更多消費者的青睞。

⑥ 奧迪S4值得購買嗎

奧迪S4可以算作性能車中的高性價比之作。通常，性能車與性價比這兩個詞基本不沾邊，不過這次奧迪S4的確實給出了良心價格。從各終端銷售商的處了解一下就能看出，奧迪S4的銷售目前很火爆。各地4S店，多數只有1台或者根本沒有奧迪S4的現車，而且，46.98萬元，優惠幅度很小或者沒有優惠，甚至有的4S店購車還要加裝裝飾套餐才可以預訂。

奧迪S4採用quattro全時輪驅技術，在車輪騰空或者失去抓地力時，能夠將多餘的動力轉移傳送到其他車輪上，使4個驅動輪持續穩定地分配驅動力，更加出色的實現加速性能，同時具有更穩定的過彎效果，而4輪制動確實對行車安全性有所提高。在奧迪多款高端車型中廣泛應用的全時四驅技術，能讓奧迪車主切實感受到良好的動力、放心的安全性及穩定的通過性。

總之，入門級性能車，BBA品牌同級別車型里，奧迪S4的各方面性能還是不錯的，而低20W的價格，又大大提高了它的市場競爭力。