奧迪q7什麼平台

⑴ 奧迪q7和q8是一個平台的嗎

奧迪q8基於mlbevo平台打造，其他基於該平台打造的車型包括途銳、卡宴、urus、田玉娥等。奧迪q8是奧迪旗下的一款中大型suv。它的軸距為2998毫米，長寬高分別為4986毫米、1995毫米和1693毫米。

奧迪q8採用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機可以輸出245馬力和370牛米的最大扭矩。這台發動機可以在5000至6000轉/分鍾時輸出最大功率，在1600至4500轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機採用混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發動機可以輸出340馬力和500牛米的最大扭矩。這台發動機可以在5300轉/分鍾時輸出最大功率，在1500到5300轉/分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

8at變速箱的使用可以提高換擋平順性和燃油經濟性。

8at變速箱的可靠性和耐久性優於雙離合變速箱。

⑵ 奧迪Q7質量怎麼樣 Q7融入了強悍的越野性能

導讀： 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）質量怎麼樣 Q7 融入了強悍的越野性能

奧迪 Q7質量怎樣，我們想要知道一輛汽車的質量如何，就要全方面的觀察一下這輛車，首先，必須要了解一下它的底盤，然後，根據底盤去判斷這輛車的質量如何，它在安全方面的系數高不高。

一、Q7融入了強悍的越野性能

奧迪Q7質量怎樣，奧迪Q7作為豪華SUV中的 旗艦 ，融合了強悍越野性能和舒適駕乘感受於一身，是一款能駕馭任何用車場景的高端SUV，平行進口奧迪Q7在性能和性價比方面都比中規更加突出，是這款車在平行進口車市場上長盛不衰的主要原因，平行進口奧迪Q7，品質始終如一，值得信賴。

二、Q7採用最新技術

，對於最早提出平台概念的 大眾 以及奧迪來說，更換全新平台也是其「最新技術」的體現，老版Q7採用的是大眾與 保時捷 聯合開發的PL71平台，而新款車型則升級成為奧迪最新的MLB evo 平台打造而來，Q7也自然而然地採用了承載式的車身結構，並且進行了「減重」，車輛操控性以及燃油經濟性都能得到保障。

三、Q7採用全新的平台

由於採用了全新的平台，新Q7也更換了懸架系統，其採用了前多連桿後多連桿懸架，並且部分車型還配備了空氣懸架。此外，新Q7也同樣配備了後輪轉向以及駕駛模式選項，對於車輛在各種路面上行駛都有一定的幫助。

根據文章里所介紹的這些東西，我們看到了這輛車融入了強悍的越野性能，屬於一輛非常不錯的越野車，而且它的底盤採用的是最新的技術設計，新的Q7也更換了懸架系統，那麼我們就可以判斷奧迪Q7質量怎樣了。

@2019

⑶ 全新奧迪Q7值得入手嗎

全新奧迪Q7還是值得入手的，因為它沿襲了奧迪Q8和奧迪A8L的設計風格，採用新三塊屏設計，全新的MMI觸控系統，觸控帶機械和聲音反饋，體驗感極佳科技感爆棚！並且該發動機採用EA839平台，和保時捷Cayenne3.0T屬於同款發動機。為了增加全新奧迪Q7的環保性能和舒適性，增加了48V輕度混合動力系統，行駛時可以 零排放「滑行」，通過BSG與發動機的永久連接提高啟動舒適性。同時標配奧迪獨門秘笈 quattro®全時四驅系統，大大提升了車輛的操控性能和安全性能。
希望回答可以採納~~~

⑷ 大眾奧迪Q7用什麼平台打造的

大眾Q7是基於什麼平台打造的？大眾奧迪Q7基於大眾MLB平台打造。基於類似平台打造的其他車型包括卡宴、蘭博基尼Urus、大眾途銳、賓利添越等。
除了MLB平台，大眾還有MQB平台和MSB平台。MQB平台是水平發動機布局，而MLB平台是垂直發動機布局。
MQB平台是公眾使用最廣泛的平台。它有常見的朗逸、速騰、邁騰等車型，也有像奧迪TT這樣的高端車。
MLB平台是大眾旗下比較高檔的整車製造平台，該平台打造的所有豪華車型基本都是豪華車型。
MSB平台是大眾最高檔的整車製造平台，保時捷和賓利的大部分車型基本都是這個平台打造的。
好了，我們回到MLB平台，該平台從2007年開始打造奧迪A5，後來為了打造保時捷的小型SUV車型Macan，對這個平台進行了升級。升級後更名為MLBevo平台。
該平台最突出的特點是可以高度集成車輛所需的零部件，尤其是發動機部分。燃油發動機、混動發動機、純電動發動機基本都可以通過這個平台打造。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。所以，看完之後，你對大眾奧迪Q7使用什麼平台有所了解嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。

⑸ 奧迪q7與途銳是不是同平台的

奧迪Q7和大眾途銳同平台打造。奧迪Q7和大眾途銳基於MLB Evo平台打造。雖然這兩款車是同平台打造，但是大眾途銳的定位低於奧迪Q7。

奧迪Q7和大眾途銳基於MLB Evo平台打造。雖然這兩款車是同平台打造，但是大眾途銳的定位低於奧迪Q7。

大眾途銳外觀全面提升。雖然這款車採用了大眾家族的設計理念，但途銳在細節上有了很大的改變。相比上一代，全新途銳線條感更強，更具時尚氣質。

基於新平台打造的奧迪Q7外觀變化不大。車身只是增加了一些直線來體現車身的剛性，車身側面與老款相比沒有明顯變化。相比途銳，車身側面看起來更大氣。

大眾途銳的內飾變化應該是最大的。這款車也是科技感最強的車型。中控台幾乎找不到任何實體按鍵。內飾設計風格全面革新，內飾科技感十足。

奧迪Q7的內飾設計比較簡潔，減少了中控台的按鈕數量。相對來說，奧迪Q7的科技感更強。

⑹ 奧迪Q7底盤解析，揭示奧迪Q7底盤的秘密

奧迪Q7是在奧迪的MLB EVO平台上生產的，採用縱置式前置四驅的驅動布局，前懸架和後懸架均為多連桿獨立懸架，下面是奧迪Q7底盤詳細解析。
MLB EVO平台
MLB EVO平台是奧迪的縱置發動機整車平台，在這一平台上生產的車型有大眾途銳、保時捷卡宴、賓利添越、賓利飛越、奧迪A8以及本文的主角奧迪Q7。該平台的特點是採用了更輕更堅固的材料，並且也支持更加先進的電子技術。
前懸架
奧迪Q7的前懸架採用的是全鋁合金的材料，鋁合金不僅質量更輕而且強度也比鋼更高，可以減少車輛的簧下質量提高操控性能。這就好比一個人穿著厚重籃球鞋的靈活性肯定沒有穿著輕便跑步鞋的靈活性高。

前懸架的上半部分，羊角的上控制臂是兩根獨立的連桿，可以看到兩根連桿與羊角的固定位置是一個靠外一個靠內，這就使得前輪的虛擬主銷往後傾斜，提高操控性。

下控制臂部分同樣採用了兩根獨立的連桿，連桿延長線的交點就是虛擬主銷的下支點。兩根連桿將主銷下支點往外移，使得主銷內傾角變大，同樣提高了操控性能。

副車架採用的是拼接成一體的全框式結構，與懸架相連的部位是鋁合金的，框架部位是沖壓鋼材，並且有X形加強件，這樣做無非就是在成本以及減重方面取得平衡。

後懸架
後懸架同樣是採用了全鋁合金的材料，下擺臂上有一塊樹脂護板，除了可以保護下擺臂免受砂石刮擦還能提高底盤的空氣動力學性能。減震系統是氣動彈簧，只在高配車型上才有。

四驅系統
奧迪Q7使用的是托森式中央差速器的全時四驅系統，並且中央差速器集成在了變速箱的末端。在極端情況下分動箱可以將70%的扭矩傳遞給前輪或者將80%的扭矩傳遞到後輪，經過低速擋的扭矩放大作用最高可以輸出1000N·m的扭矩。

值得一提的是，你也可以選裝一套後輪轉向系統，這套系統在低速時打方向會讓後輪與前輪的偏擺方向相反，高速時則打方向則與前輪同方向偏擺，提高車輛的過彎穩定性。

⑺ 新Q7四驅和新途銳四驅一樣嗎途銳四驅和奧迪Q7哪個四驅強

在國內的中大型SUV市場中，奧迪Q7和大眾途銳兩款車都是廣受歡迎的「香餑餑」，但也正因如此，許多人在買車的時候都會拿這兩款車來進行比較，那麼就四驅性能而言，新Q7四驅和新途銳四驅一樣嗎？

從車輛的命名上看，兩款車的四驅名稱並不一樣，其中大眾途銳的四驅為4MOTION，而奧迪Q7的四驅則稱為「quattro」，很多人看到這里就會以為這兩款車的四驅並不一樣，但事實並非如此。
奧迪Q7和大眾途銳都是來自與MLB Evo平台，而大眾途銳的4 MOTION這套全時四驅系統採用的是托森C型中央差速器，其中四個車輪均帶有EDL電子限滑，後橋為開放式差速器。其實這樣的結構也同樣應用在奧迪Q7車型上，所以兩款車的四驅系統是完全一致的，只不過採用了不同的名稱罷了。

大家都知道，就算兩款車採用了相同的四驅系統，但不同的調校也會有著不同的結果，那麼途銳四驅和奧迪Q7哪個四驅強？
其實這兩款車的四驅性能很難進行對比，畢竟兩款車不僅四驅系統一樣，連動力系統也相差無幾。但是從尺寸的方面來看，大眾途銳不論是長度還是軸距都比奧迪Q7短，使得途銳的接近角和離去角均達到了31度，而奧迪Q7接近角22.1度、離去角20.4度。

所以在通過性上，大眾途銳的表現更加出色。而在配置方面，大眾途銳除最低配車型以外，其他配置車型均搭載了空氣懸架，並且這款車的前懸架幾乎每一處結構件都採用了鋁合金材質。而奧迪Q7的空氣懸架則需要進行選裝，很顯然大眾途銳的性價比更強。

其實對於這兩款車而言，大眾途銳和奧迪Q7的相似度是非常高的，只不過在定位上大眾途銳要低級一點，品牌影響力也比較劣勢，以至於途銳的價格比Q7便宜不少。所以對於消費者來說，如果購車預算比較緊張，那就選大眾途銳，如果不差錢，就買奧迪Q7，反正兩款車的產品力都不輸同級別競爭對手。

⑻ 12款奧迪q7值得買嗎

在豪華中大型SUV市場，奧迪Q7曾經是市場認可度最高的車型，如今雖然銷量有所下滑，但主要還是因為品牌力有所降低，從產品力來看，奧迪Q7並不遜於任何競爭對手，包括寶馬X5和賓士GL5，所以值得購買。

奧迪Q7基於大眾集團的MLB-Evo平台打造，這是大眾集團旗下等級非常高的一個造車平台，誕生了大眾途銳、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等一系列高端產品。所以，奧迪Q7的技術水平、製造工藝、整車用料等，都有著很高的水準，整車的駕乘質感、安全性等也都得到了保證。

行駛品質方面，奧迪Q7提供了2.0T高功率、3.0T兩款動力，傳動系統匹配的是8AT變速箱，3.0T車型零百加速僅6秒出頭，但它卻並不暴躁，動力輸出順暢，變速箱換擋平順。而且，奧迪Q7還搭載了Quattro四驅系統，不是目前國產車型配備的Quattro ultra，而是帶機械冠狀齒輪中央差速器的Quattro，實力無需多言。底盤方面，奧迪Q7搭載了前後五連桿獨立懸架，並配備了空氣懸架，濾震好，適應路況的能力也強。

綜合來看，奧迪Q7的機械規格非常高，實際的行駛表現也出色，再加上售價相對實惠，值得購買。