奧迪cvt閥體壞了有哪些故障

Ⅰ 奧迪a8變速箱閥體壞了會出現什麼症狀

閥體上的滑閥左右移動改變液壓油流向和壓力大小，讓不同檔位的離合器，制動器工作進行自動換檔。閥出現卡滯，泄漏會導致換擋沖擊，傳動效率低，動力不好。等故障現象。

Ⅱ cvt變速箱要壞的前兆是什麼

1、變速箱出現連續性抖動。這個現象主要是由於鎖止離合器磨損導致的，鎖止離合器起到緩沖動力連接的作用，因此鎖止離合器磨損會令車輛出現抖動。

2、急加速時變速箱出現打滑。出現這個問題主要是因為鋼帶磨損所導致，鋼帶負責傳遞動力，若鋼帶磨損嚴重鋼帶就會在變速箱內不斷打滑。

3、車輛動力大幅下降。當摩擦片和鋼片磨損嚴重時，車輛的動力就會因為打滑而降低，車輛的動力性能變差。

CVT變速箱最常見的故障

1、閥體損壞導致油壓不足。閥體損壞會導致潤滑油無法潤滑鋼帶，這樣車輛變速箱的內部磨損會加劇；

2、鋼帶斷裂。目前CVT的傳動一般分為鋼帶和鏈條兩種，鋼帶雖然使用起來靜音性好很多，但是其強度是不如鏈條的，所以鋼帶斷裂是CVT變速箱的通病之一；

3、壓力缸磨損。壓力缸如果磨損比較嚴重，車輛的動力表現會有所下降，同時還會伴有一定的沖擊感。

以上內容參考網路-CVT變速箱

Ⅲ 奧迪變速箱故障之，報故障碼是怎麼回事

自從1988年一汽與奧迪簽署生產和技術轉讓協議以來，奧迪在中國大地不斷超越創造了無數個第一，累計銷量早就破一千萬大關了。無數國人對奧迪的痴迷不是只言片語所能訴說的。說起奧迪的變速箱就繞不開CVT變速箱，曾幾何時CVT變速箱就代表了奧迪，讓人產生錯覺，更讓廣大車友認為CVT是無比的高端大氣，最終奧迪還是拋棄CVT變速箱讓人唏噓不已。

今天這輛進廠維修的故障故障碼為：控制單元損壞或壓力感測器故障，

那麼變速箱閥體壞了，一般會引發車輛出現頓挫沖擊的症狀，解決方法：如果磨損不嚴重可以進行再製造保留住原車件如果磨損嚴重只能是進行更換

變速箱機械部分如雙離合器出現損壞會導致車輛奇數檔位或者偶數檔位出現頓挫沖擊以及起步抖動的症狀，故障碼一般為：離合器油溫過高扭矩受限等，電腦版出現故障如離合器溫度導致扭矩受限

那大家可以初步記一下上述說的故障碼這樣當變速箱壞了可以先有個初步故障判斷。接下來結合圖片具體看下這款變速箱的一些故障點以及維修方法

那到這整個拆解過程就結束了

這款箱子有一個小通病就是在七八萬公里之後會在降檔過程中（一般多表現在3降2）會出現嘎達一聲，聲響剛開始出現不太嚴重需要在很靜的環境下才能聽到，後期會逐步加大。但是行車一切都正常沒有任何頓挫和沖擊。這個情況主要調解雙離合器間隙和機械部分就可以。那如果大家在日常行車過程中還有什麼問題出現，可以在留言區給我留言，我盡量回復給大家。那今天先說到這。謝謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奧迪變速箱常見故障

奧迪變速箱故障的現象是，會有頓挫、異響、打滑、沖擊等問題出現，這個需要及時去進行維修：1、變速箱出現故障，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生；2、同時，變速箱高溫的問題也不容忽視，根據變速箱修理協會數據顯示，在所有有故障的變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的；3、高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，就會產生噪音，同時在變速箱內部會產生油泥，導致變速箱出現頓挫、沖擊。

Ⅳ 奧迪cvt故障

起步顫抖，如果你的CVT是用濕式多片離合器有可能是離合器的問題。如果你的CVT是用液力變矩器的那有可能是CVT的問題。
剎車問題肯定和CVT無關。

你的車是澳洲原裝的么?如果是，那就正常了。國內交通狀況和澳洲不同，一般進口的發動機需要從新標定，確定點火提前角。你的車沒做過這項工作。因此你的發動機經常工作在非最佳區域，就會造成這些問題，你也可以檢查一下火花塞，是否積炭了，應該是積炭了。

Ⅵ cvt變速箱電磁閥壞了會出現什麼狀況

換檔嚴重延遲/空擋：出於使電子調節的自動變速器換擋，電磁鐵必須能夠調節液壓油以起動適度的檔位。假如換檔螺線管接收的電流太多或太少，或變臟的變速器油影響到其開/關卡住，齒輪嚙合可能會變得困難或延遲，這可能會影響到變速器像暫時鎖定在變速器中相同工作。

變速器不會降檔：假如變速器不會降檔，則換檔電磁閥之一可能會卡在開啟/關閉的位置，那麼就會阻止流體進到變速器閥體以對准確的檔位加壓。

cvt變速箱使用注意事項

CVT變速箱的機械原理是通過錐盤、鏈條或皮帶等進行傳動，因此理論上講，CVT變速箱存在打滑的可能性，並且其能夠承受的扭矩也比傳統AT要低一些。所以日常行車的過程中要避免太過激烈的駕駛。現在的CVT變速箱都有一定的保護限製程序，激烈駕駛往往會因為變速箱過度保護，導致車速自動下降。

正常行駛時，盡量避免換擋，尤其是N擋、P擋和R擋，最好等車輛完全停穩，並且踩住制動踏板的同時再去操作，其次，即便是S擋，也要盡量在30公里左右的時速下換擋，最後，雖然變速箱有自我保護功能，但是前進擋和後退檔的切換也要在停車之後、踩剎車進行，否則就有可能損壞變速箱。

以上內容參考網路-CVT變速箱、網路-電磁閥

Ⅶ 變速箱閥體壞了的症狀有哪些

變速箱閥體斷裂的症狀是倒檔不驅動，儀表盤亮起報警，電磁閥故障，前進檔偶爾不驅動，前進檔冷門。這都是變速箱壞了的徵兆。自動變速器是一種根據車速和發動機轉速自動換擋的傳動裝置，不同於手動變速器。目前汽車自動變速器有四種類型，即液壓自
變速箱閥體壞了的症狀有哪些
變速箱閥體斷裂的症狀是倒檔不驅動，儀表盤亮起報警，電磁閥故障，前進檔偶爾不驅動，前進檔冷門。這都是變速箱壞了的徵兆。

自動變速器是一種根據車速和發動機轉速自動換擋的傳動裝置，不同於手動變速器。目前汽車自動變速器有四種類型，即液壓自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電子機械自動變速器(AMT)和雙離合自動變速器。機械式CVT的特點是一系列連續的數值而不是間斷的點，可以更好地協調車輛外部行駛條件與發動機負荷，充分發揮發動機潛力，提高整車燃油經濟性，使車輛具有無漏洞的牽引性能，從而顯著提高整車性能。機械自動變速器是由傳統的手動齒輪變速器改進而來的。它是一款機電一體化自動變速器，結合了at(自動)和MT(手動)的優點。AMT既有液壓自動變速器自動變速器的優點，又保留了原手動變速器效率高、成本低、結構簡單、易於製造的優點。
變速箱閥體是什麼東西
變速箱的閥體用於在高檔位和低檔位之間切換。當車速達到一定檔位時，液壓油推動閥體自動將檔位切換到該檔位。自動變速器可以根據發動機負荷和車速自動改變傳動比，使汽車獲得良好的動力性能和燃油經濟性，減少發動機排放污染。

自動變速器操作簡單，在車輛擁擠時可以大大提高車輛的安全性和可靠性。電子自動變速器通常由液力變矩器、行星齒輪 傳動系統 、換檔執行器、液壓控制系統和電子控制系統組成。

液力變矩器的工作原理

目前，由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元鎖止集成液力變矩器在汽車上應用廣泛。泵輪和渦輪是盆形的。泵輪與變矩器殼體連接，是主動部件；渦輪 懸掛 在變矩器中，通過花鍵與輸出軸連接，是從動元件。導向輪懸掛在泵輪和渦輪之間，通過單向離合器和導向輪軸套固定在變速箱殼體上。

發動機啟動後，曲軸帶動泵輪轉動，轉動產生的離心力使泵輪葉片之間的工作流體沿葉片由內緣向外緣甩出；這部分工作流體不僅有隨泵輪旋轉的周向分速度，還有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作流體沖擊渦輪葉片，推動渦輪以與泵葉輪相同的方向旋轉。 變速箱閥體壞了的症狀有哪些 變速箱閥體是什麼東西 @2019

Ⅷ 奧迪cvt閥體壞了什麼症狀

CVT閥體,變速箱打滑,沖擊,異響,頓挫,怠速等故障,變速箱維修要及時了,新孚美變速箱維修全國4000多家4S變速箱維修外包廠家.

Ⅸ 奧迪a6變速箱故障

奧迪A6變速箱故障報警原因分析：09年至11年奧迪A6搭載奧迪CVT無級變速箱01T，該變速箱在行駛中尤其是高速行駛中，很多車型出現變速箱報警，報警頻率會越來越高這是由於變速箱電腦和閥體其中一個部位出現了故障，該車型變速箱故障90%都和電腦閥體有直接關系下面是維修過程。

奧迪A6變速箱故障報警維修過程：

①專用電腦檢測變速箱系統故障，故障顯示P178F壓力調節閥污染見下圖，因為該故障我們已經維修過很多台次，根據故障碼很明顯就是變速箱閥體內部磨損，壓力調節異常導致的奧迪A6變速箱故障報警。

② 舉起車輛放出變速箱油拆下變速箱後蓋。

③首先拆下變速箱電腦，然後接著拆下變速箱閥體總成。

④奧迪A6變速箱壓力調節閥污染故障，屬於閥體內部調壓閥磨損後壓力調節出現誤差，誤差達到一定范圍時就會導致故障報警，我們對有問題的壓力調節閥進行升級改良即可徹底解決問題。更換改良型壓力調節閥對閥體內孔進行加工，清洗裝復新的壓力調節閥故障就可以解決。

⑤閥體改良維修後進行安裝，然後安裝變速箱電腦、裝復變速箱後蓋加入原廠變速箱油，清除變相系統故障碼、清除學習值，然後進行基本匹配後試車發現，奧迪A6變速箱故障報警徹底解決。

奧迪a6變速箱故障報警維修總結：奧迪A6搭載CVT無級變速箱，該變速箱技術先進性能優越，但後期故障問題比較常見，該變速箱80%故障問題和變速箱電腦、閥體有直接關系，當你遇到奧迪A6變速箱故障問題時，要及時到專業的變相維修廠家進行檢查維修，如果發現是變速箱閥體損壞，大部分情況下可以對變速箱閥體進行單獨維修，即可解決變速箱故障問題，給你節省大量維修費用。