2021款奧迪a6l撥片如何使用

外觀方面，奧迪A6l的全車線條變得更加鋒利，有一點稜角分明的感覺，車尾採用一根貫穿式的鍍鉻條將尾燈連接在一起，底部是寬大的雙邊排氣口，既保留了豪華行政級轎車該有的沉穩氣場，同時又提升了運動感，整體看起來非常協調。

在內飾方面，奧迪A6l選用了黑色的車頂以及瑪瑙灰色調的樺木裝飾條來代替之前的胡桃木色調裝飾條。內飾風格則徹底向著年輕、科技化所靠攏，車內使用了大量的鋼琴烤漆與金屬面板，看上去絲毫不顯油膩，三塊大屏幕很好地得到了大哥A8的傳承，科技感在同級別之中最為出色，並且空調面板上的按鍵帶有觸控反饋，按下去會發出咔噠、咔噠的聲音，不僅質感特別棒，也便於盲操作。

奧迪A6l標准配備了三區氣候控制系統，MMI信息娛樂系統，皮革包裹以及帶加熱功能的八向電動可調節前排座椅，帶給用戶更好的駕駛體驗。

奧迪A6L40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米；A6L45TFSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛米；A6L55TFSI車型搭載3.0TV6發動機+48V輕混系統，最大功率340馬力，傳動部分全系匹配7速雙離合變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 奧迪a6l檔位使用說明，奧迪a6l換擋撥片怎麼用

Ⅳ 奧迪A6L換擋撥片怎麼使用

奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）換擋撥片使用方法：選擇手動模式（通常是一個按鈕），然後將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減擋。即先將擋桿置於手動模式，然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。

通過觀察 奧迪A6 L的檔桿，可以看到有P R N D S的檔位選擇。如自動變速器的使用方式相同，操縱檔桿選擇相應的檔位。在D擋時，將換擋桿往右推切換到手動換擋模式。儀表也會顯示所選的檔位。向前輕推換擋桿加檔，向後拉一下換擋桿減檔。此外，在切換至手動模式後還可以通過方向盤後邊的撥片換擋。按壓左邊的撥片減檔，按壓右邊的撥片加檔。手動模式可以在車輛停駐時切換，也可以在行車中切換。

知道了換擋後離合器片的確切轉速，就知道了抬離合的時機。知道了抬離合的時機，剩下的操作就很簡單了，只需在發動機轉速下降到離合器片轉速時抬離合就行了。換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換檔設備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。

（圖/文/攝： 朱真嫡） @2019

Ⅳ 奧迪A6L車內按鍵功能介紹

奧迪A6L車內按鍵功能介紹如下：

1、方向盤換擋撥片功能控制按鍵；

Ⅵ 12款車型怎麼選2021款奧迪A6L購車手冊：入門版最超值

得益於巨大的市場優惠以及較強的產品力，奧迪A6L是目前中大型豪華車市場銷量最出色的產品之一，其2021款車型也在9月底上市，對配置進行了優化，進一步增強了市場競爭力。

那麼，在A6L全系的12款車型中，究竟購買哪一款更合適呢？今天小號撩車就帶大家詳細了解一下2021款的奧迪A6L，並對購買做出建議。

動力方面，奧迪A6L全系提供了三種發動機可選，其中40TFSI車型搭載的低功率2.0T發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型搭載的是高功率2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350N·m；55TFSI車型搭載的是3.0TV6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500N·m；三款發動機匹配的均為7速雙離合變速箱，部分車型還提供有四驅系統。

雖然全系提供了12款車型，但其實A6L按照配置來劃分只有6個版本，只是每個版本又細分了致雅型和動感型，配置方面有小幅差異，下面我們逐一分析。

40TFSI豪華致雅/動感型

官方指導價：41.98萬元

推薦指數：五顆星

除了下包圍和座椅造型不同外，二者的輪胎規格也有區別，致雅型配備的是225/55R18規格輪胎，動感型則是245/45R19規格的輪胎。抓地力和視覺效果方面顯然是動感型占優勢，但舒適性方面致雅型要強一些。

配置方面。二者均配備了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、電動天窗、感應後備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮手動四向調節多功能方向盤、換擋撥片、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸+8.6英寸雙中控屏、前排座椅電動調節、10喇叭揚聲器、帶自適應遠近光的LED矩陣式自動大燈、自動雨刷、自動空調以及後排出風口。

座椅材質方面二者略有區別，致雅型採用的是真皮座椅，而動感型採用的則是皮/Alcantara混搭材質。

安全性配置方面，兩個版本均提供了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警、主動剎車以及疲勞駕駛提示。

整體來講，豪華型這個版本在配置方面已經完全能夠滿足日常駕駛需求，而且內飾質感方面並不差於高配版本，如果預算不太充足的話，選擇入門版本是最合適的，目前落地價也不到40萬元，性價比非常出色。動力方面190馬力的2.0T發動機對於A6L來來講也完全夠用，所以推薦程度5顆星。

45TFSI臻選致雅/動感型

官方指導價：44.38萬元

推薦程度：四顆星

相比豪華版來講，臻選版的價格貴了2.4萬元，配置方面增加了全景影像、分段式電動天窗、單碟DVD以及後排獨立空調功能。

而在動力方面，這兩款車型升級到了高功率2.0T發動機，官方百公里加速時間從8.3秒提升到了7.9秒。

總體來講，臻選版在性價比方面的表現並不如豪華版，高功率2.0T發動機相比低功率版來講在駕駛體驗方面區別並不大，而且增加的配置也屬於錦上添花型的話，適合預算多一點的用戶選擇。

45TFSIquattro臻選致雅/動感型

官方指導價：46.88萬元

推薦程度：四顆星

該配置版本在輪胎尺寸方面有所提升，致雅型升級到了245/45R19，動感型則升級到了255/40R20。

配置方面，相比臻選型來講增加了前排座椅加熱功能，其餘配置並無變動。

價格增加了2.5萬元，換來了四驅系統以及座椅加熱功能，筆者認為是比較劃算的，畢竟四驅系統後期幾乎是無法加裝的，而且確實能夠帶來更出色的駕駛體驗。

該版本適合預算比較充足，又對四驅系統有需求的用戶選擇。

45TFSIquattro尊享致雅/動感型

官方指導價：50.58萬元

推薦程度：三顆星

四驅尊享版車型相比四驅臻選型來講在配置方面有進一步的升級，其中動感型增加了電動後備箱、後排座椅加熱、16揚聲器B&O音響、後排遮陽簾功能。

而致雅型則增加了電動方向盤調節、方向盤記憶、駕駛位座椅記憶、副駕駛老闆鍵、後排座椅靠背角度調節、外後視鏡記憶/自動防眩目、後排隱私玻璃等配置。

從尊享版開始，動感和致雅型的配置有了明顯的差異，但增加的基本上都是舒適性的相關配置。

由於差價達到了3.7萬元，增加的配置基本上也都屬於錦上添花，而且指導價已經超過了50萬元，性價比表現並不算好，所以推薦程度為三顆星。

55TFSIquattro尊享致雅/動感型

官方指導價：54.48萬元

推薦程度：三顆星

相比45TFSI版本來講，55TFSI的尊享版配置沒有任何變動，只是動力進行了升級，換裝了3.0TV6發動機，百公里加速從7.5秒提升到了5.6秒。

如果不是對動力有極致追求的話，該版本的性價比並不算出色，畢竟價格比45TFSI同配置版本高了3.9萬元，雖然駕駛體驗確實更出色，但正常駕駛狀態下其實並沒有太大的區別，畢竟這不是一輛下賽道的車，所以推薦指數為三顆星。

55TFSIquattro旗艦致雅/動感型

官方指導價：65.38萬元

推薦程度：二顆星

作為全系最頂配車型，旗艦版在配置方面有了更進一步的提升。

致雅型的輪胎尺寸也升級到了255/40R20，增加了並線輔助、電動後備箱、前排座椅通風/按摩、HUD抬頭顯示系統、16揚聲器B&O音響、後排座椅腰部調節以及負離子發生器。

動感型則增加了並線輔助、車道保持輔助、夜視系統、全速自適應巡航、方向盤電動調節、HUD抬頭顯示系統以及負離子發生器。

對於頂配車型來講，A6L的主動安全性配置依然不夠豐富，需要進一步的付費選裝，對於指導價超過60萬的車型來講實屬不該。因此該配置版本基本上可以看做是全系性價比最低的選擇，推薦程度只有二顆星。

總結：

對於絕大部分用戶來看，選擇入門級的40TFSI豪華版車型在配置方面就完全能夠滿足需求，而且該配置版本在外形內飾方面相比高配版並無明顯區別，動力也完全夠用，是全系性價比最高的選擇。

如果對四驅系統有需求的話，可以考慮45TFSIquattro臻選版車型，在動力和配置方面取得了不錯的平衡，性價比表現同樣比較出色。

至於致雅版還是動感版就要看個人喜好以及對配置方面的需求來選了，筆者個人比較偏向於動感版本，畢竟顏值更出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 奧迪A6L換擋撥片怎麼使用

奧迪A6L換擋撥片的使用方法:選擇手動模式(通常是一個按鈕)，然後將換擋桿推到「D」位置，然後通過撥片換擋。即先將變速桿置於手動模式，然後在發動機轉速合適的情況下，用撥片自由切換理想檔位。通過觀察奧迪A6L的變速桿，可以看到有一
奧迪A6L換擋撥片怎麼使用
奧迪A6L換擋撥片的使用方法:選擇手動模式(通常是一個按鈕)，然後將換擋桿推到「D」位置，然後通過撥片換擋。即先將變速桿置於手動模式，然後在發動機轉速合適的情況下，用撥片自由切換理想檔位。

通過觀察奧迪A6L的變速桿，可以看到有一個P R N D S的檔位選擇，如果同樣使用自動變速箱，操作變速桿選擇對應的檔位。在D檔，向右推換檔桿，切換到手動換檔模式。儀器還將顯示所選檔位。輕輕向前推換檔桿以升檔，向後拉換檔桿以降檔。此外，切換到手動模式後，還可以通過 方向盤 後面的撥片換擋。按下左側的踏板降檔，按下右側的踏板升檔。手動模式可以在車輛停放時切換，也可以在行駛過程中切換。

知道了換擋後離合器片的准確速度，我們就知道了舉升離合器的時機。知道了抬起離合器的時間，剩下的操作就很簡單了，只需要在發動機轉速降到離合器片轉速時抬起離合器即可。換擋撥片是安裝在汽車半自動離合器上的換擋設備，用於通過換擋撥片直接換擋，無需踩下離合器。
奧迪a6l換擋頓挫感怎麼回事
這種情況是因為奧迪A6L的發動機轉速(查基價|查匹配)和離合器解除時的當前車速不匹配造成的。相當於發動機轉速和離合器轉速之間的速度差，發動機轉速低於離合器片轉速。只有奧迪a6l車輛換上新檔位後，當離合器抬至半聯動時，發動機轉速等於或略高於離合器片轉速，才能有效防止倒退。

奧迪A6L換擋要注意隔油。離合器松脫的速度與檔位、速度有關，油門大小也要與之相適應。慢慢松開離合器，順便帶一點油門，挫折會少一些。只是練習。它是換擋桿操作方法的縮寫。在長期的駕駛過程中，人們因其簡潔直接的名字而傳播開來。使用頻率非常高。而且，操作的熟練程度(尤其是手動變速箱車)直接影響到人們駕駛的安全性。

奧迪A6L消除汽車頓挫的技巧；

換擋時踩油門，發動機很容易高速旋轉空。不踩油門，發動機轉速下降太快，會絆倒。對於發動機轉速較低時發動機扭矩稍差的車輛，換擋時可以輕握油門，這樣既不會造成高速空轉動，也避免了過快降速帶來的頓挫。一般來說，升檔速度通常在2000-2500轉/分之間，降檔速度通常在1500轉/分左右，高於1000轉/分，否則會對汽車發動機和變速箱造成太大的損壞，同時也容易產生過多的積碳。 奧迪A6L換擋撥片怎麼使用 奧迪a6l換擋頓挫感怎麼回事 @2019