奧迪a6l和阿迪達斯哪個好

1. 奧迪A6和A6L區別

奧迪A6L的「L」字母的含義為加長。顧名思義在A6的基礎上將車身進行了加長。國內的最新版本A6L長度是5036mm，軸距是3012mm。

新款A6L動力方面有1.8渦輪增壓發動機，2.0渦輪增壓發動機，2.5自吸氣發動機，3.0機械增壓發動機可選。

德國是沒有A6L的，只有標准軸距的A6售賣。奧迪專門為中國生產的A6L，因為在世界其他地方A6並沒有加長版，A6L相對於A6來說款式更新，舒適安全性更高。

奧迪A6L最高配置官方指導價為69.48萬元。

2. 全新奧迪A6L性價比高的是哪款詳細說明

全新奧迪A6L性價比高的是35tfsl運動型。

在奧迪a6l裡面的運動型的配置更高一點，更實用一點，性價比也高。同等價位里，還是更注重駕駛感，沒必要追求豪華版，雖然配飾好了，但配置低了。

馬力大，空間大，那就是運動型，而且從外觀上看更加的有活力，全景天窗，和花粉過濾系統都非常的實用。如果預算夠足的話推薦的是35tfsl運動型，這一款的優點非常多，性價比也放在那裡。

A6L優點

1、2.0T自動擋奧迪A6L高速車內噪音比較小；

2、車子厚重，安全感好很多；

3、電動座椅：開市區高速，椅背角度隨時調整；

4、分區空調夏天很實用；

5、後窗、後擋有窗簾，不用貼膜；

6、高速公路巡航119，發動機2000轉，車內噪音比較小。

3. 奧迪A6L怎麼樣求中肯評價

A6L是奧迪品牌中一個非常重要的車型，而且在中國的消費市場一直都占據著一定的地位。

很多人在考慮中大型豪車時，首先會想到奧迪A6L,搭載1.8T、2.0T渦輪增壓發動機和3.T機械增壓發動機，45 TFSI quattro 運動版及以上車型都是前置四驅，在動力及穩定性的表現上更佳了，外觀和內飾方面依然保持著高水準

奧迪A6L本身就是一輛豪華C級轎車，無非是曾經的官方用車給它賦予了一層神秘感，作為C級轎車奧迪A6L很實用，當然其它C級轎車乘坐感覺也非常理想，畢竟超長的軸距對於舒適性的提升是相當大的，C級車後排的空間不是B級車所能比的。

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優點

2.0T自動擋奧迪A6L高速車內噪音比較小。

車子厚重，安全感好很多。

電動座椅：開市區高速，椅背角度隨時調整。

分區空調夏天很實用。

後窗、後擋有窗簾，不用貼膜。

高速公路巡航119，發動機2000轉，車內噪音比較小。

缺點

雖說有模擬影像，但車大，停車不方便。

顏色單一，提車時雄鷹灰和深海藍只有樣車，只好選黑色，冒充官車。

後備箱很深，最裡面的東西要爬進去拿。

駕駛座旁邊放小東西地方沒有。

網路—奧迪A6L

4. 奧迪A6L是什麼檔次的車子，

您好，奧迪A6L就已經算是比較昂貴的高檔車型了，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

5. 雷克薩斯ES和奧迪A6L是一個檔次嗎車主開起來舒適才是好車

是不是一個級別我說了不算，你說的也不算，只有真正拿著35萬預算的消費者說了才算。

真正的參與者才有最權威的答案，相比於我們上下嘴皮子一動下定的結論，真正的參與者可是拿出真金白銀來行動，我可以給你一個ES跟A6L不是一個級別或者是一個級別的答案，但這沒有任何意義。

【01】奧迪A6L的價格優劣勢

對於消費者來說，用車需求完全不同也就導致選擇完全不同，你喜歡ES他鍾愛奧迪A6L，你偏愛奧迪A6L他被凌志文化感染，所以說對於真正的消費群體來說，只有值不值的說法，沒有是不是一個級別的說法。

從科技感以及運動感上來說，奧迪A6L無疑是最強的代表，此外設計、安全、保值率也都有所發揮，而從舒適、可靠角度上來說，雷克薩斯ES也有著自己的亮點。

所以你說兩個是不是一個級別，我覺得得讓消費者自己去定奪，但必須要表明立場的是，加價的ES200跟降價的奧迪A6L，我會覺得後者更香一些。

6. 奧迪A6L是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：車子的厚重感讓人開著非常踏實，車身線條和車燈設計非常完美。

缺點：噪音，保養

外觀：銀色外觀是我最最滿意的地方了，除了大氣還顯得很年輕很有質感，不是說黑色的就不好，是因為我們這地方沙塵大，黑色的即使是剛洗完一會就臟了，銀色可以多扛幾天

內飾：整體用料和做工還是不錯的，除了中控的金屬面板和織物座椅不太爽，但這兩樣我都換掉了；夜間，駕駛員左側玻璃有點反儀表盤的光；瀝青阻尼片的事情讓人很不爽，老媽坐在後排說是有異味，改天還是去處理下的好；

缺點：不滿意的地方也就是變速箱了，是無級變速，有點軟

外觀：滿意，高端大氣，特別滿意奧迪的日間行車燈，夜間大燈感覺不是特別亮

內飾：科技感很強 很炫 尤其是那個大屏 只 是座椅是布的 30多萬的車 有點吝嗇

空間：夠大

動力：在城市上下班絕對夠用，高速超車一點問題沒有

操控：這種類型的車就不要強調操控多麼好了，只能說，開起來很輕的感覺，很舒服，開久了不累，特別好開的一款車

油耗：很低，十分滿意，巡航80油耗只要5個多。

舒適：很滿意

優點：內飾有質感

缺點：談不上不滿意，只是擔心CVT變速箱的耐用性。配備CVT變速箱，註定遠離暴力駕駛了。

外觀：外觀很漂亮。

內飾：標准版的沒有皮座椅，提到車第二天就去改了座椅包皮，桃木內飾，內飾對比寶馬來說感覺還是非常不錯的（之前考慮的是525領先）

空間：後排翹著二郎腿不會踢到前排

配置：以前40幾萬的車現在只賣30幾萬相對同級的寶馬賓士，性價比還是比較高的。

動力：基本還可以吧，只要敢踩，它就敢跑

油耗：在油耗的方面也是很滿意

舒適：還行 就是後排座椅較前期的車 短了一些

7. 奧迪A6L哪款好

奧迪A6L2.42010舒適型款可以滿足大部分車主的需求，性價比適中，價格也符合大眾的需求！由於各個地區優惠百分點不同。所以價格我就不加以描述了！如果你認為柴油版你能接受的話，我個人還是認為這款車好！
原因：
1.渦輪增壓大家都知道，突然的加速度沒得說，（不過在維修和保養上比燒汽油的麻煩些）!
2.接近2.4豪華型的配置但價格卻是2.4舒適型的價格
3.柴油的價格比汽油便宜哦。（但是蠻多網友說中國油的質量不好。這要看車主你自己的決定咯。插播一下，我個人有兩輛貨車和一輛2.4舒適型的。其中貨車都是燒柴油的，如果遇到優質不好的加油站，那麼車就很容易熄火，這個是個人的見解，車主可以作為參照）
個人建議去4S店問比較的詳細，因為他們都是比較專業的！
哦！對了！樓主若真要買的話，面對各大4S店提出的優惠，我個人覺得如果送5000裝潢的話，還不如減免4000塊錢合適點，因為5000塊裝潢的話，可能就一張貼膜就沒了，如果要換好貼膜的話還得加錢，所以我覺得如果4S店堅決要送裝潢，不減價的話，車主最好問清楚4S店，是那些裝潢，以免到時候說不清楚！
還有多問幾家4S店（不要嫌麻煩），如果有哪個4S店，聯系你很頻繁的話，恭喜你朋友，你可以好好的壓一下價了！（我買的時候可是壓到9個百分點，2000元裝潢
10000保險咯！呵呵，扯遠了！）

8. 奧迪a5和奧迪A6L哪個更好求大神指點

奧迪A6L更好。

從奧迪的命名方式判斷，奧迪A6L要比奧迪A5大一個級別。奧迪的命名方式是雙數車型為主力車型，如奧迪A4/A6/A8等。單數車型為小眾車型，如A3/A5/A7。主力車型是奧迪最重視的，也是奧迪最走量的車型。

奧迪A5是與奧迪A4一個級別的車子，可以視作是奧迪A4的轎跑版本。目前奧迪A5隻有進口版本，奧迪A5相對於奧迪A4L價格貴一半以上，與奧迪A6L價格相當，同樣價格下奧迪A6L的配置卻高端不少。

如果買高功率2.0T發動機的奧迪，則入門版的奧迪A5 45TFSI比奧迪A6L的售價貴大概2萬元。如果對動力有更高追求，則建議選擇3.0T的奧迪A6L。奧迪A5的最高動力水平只有2.0T 252馬力的 45tfsi動力配置。雖然奧迪A5是一輛轎跑車，但是動力水平卻比較一般。

奧迪A5相對於奧迪A6L的優勢在於它的造型，但是對比奧迪A7，A5又不夠明顯。奧迪A5標志性的是無框車門，除此之外很難看出奧迪A5有什麼特別之處，除了雙門敞篷版。所以對比動力/空間/價格，奧迪A6L更好。

(8)奧迪a6l和阿迪達斯哪個好擴展閱讀：

奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。

2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀像A4L全新版。2017年8月26日，奧迪A6L 30周年年型亮相於2017成都國際汽車博覽會，並且於該屆成都車展正式上市。2019款奧迪A6L於2019年1月15日正式上市。售價區間為41.78-66.68萬元。

9. 雷克薩斯ES和奧迪A6L是一個檔次嗎哪個開起來舒適一些

是的。都是屬於高端汽車，但是我更加的喜歡奧迪a6L是一款非常優秀的轎車，開的時候特別的舒服，性價比也特別的特別的高排量，可以選擇3.0T的，非常適合跑高速，動力特別強，感覺非常平順，在起步的時候也有著絲滑的感覺。油耗量不會超過8.5L。

10. 奧迪A6和A6L區別

1. 奧迪A6L的空間要比奧迪A6的大。奧迪A6L屬於中大型車，而奧迪A6屬於中型車。

2. 奧迪A6的排量是1.4T和2.0T，奧迪A6L的排量是1.8T、2.0T、2.5L、3.0T。

3. 奧迪A6的座椅舒適度很好，而奧迪A6L舒適度比較差。

4. 奧迪A6隔音效果大，車啟動的噪音不大，而奧迪A6L隔音效果很好，但是在車啟動的過程中噪音過大。

拓展資料：

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。