1. 奧迪A7什麼時候生產的
奧迪A7去年11月19日剛剛上市,近期不會改款。不過通常來說,會在上市2年左右進行一次Facelift小改款,也就是外觀方面的細微升級。對於這個級別的車型,至少5年後才會出換代車型
2. 2017款奧迪a7什麼時候上市
日前,據國內媒體報道,奧迪新款A7/S7/RS
7或將在8月上旬上市,三款車中S7以及RS
7已經於今年的上海車展首發。
環保目錄信息顯示,新款奧迪A7將提供1.8T、2.0T渦輪增壓以及3.0T機械增壓發動機三種動力配備可選,其中1.8T、2.0T渦輪增壓發動機將取代現款2.5L、2.8L自然吸氣發動機的位置。傳動系統方面,與三款發動機匹配的統一為7速雙離合變速箱。
3. 奧迪a7什麼時候出的
最早在2010年的巴黎車展發布,同年底歐洲上市,國內上市時間為2011年11月19日。
4. 奧迪a7 什麼時候在中國開賣
奧迪S系列目前在中國銷售的有S5,S8,TTS。S5有三款,S5 Coupe RMB 998000明年A7和新A8 新Q7也才上市不久。個人覺得S5很好,s8有些尷尬,不如等A7
5. 2016款奧迪a7什麼時候中國上市
2016
6. 奧迪a7上市時間
樓主應該想問是今年新款的奧迪A7吧,根據奧迪的信息,新款奧迪A7將於今年的年中左右在國內正是上市。
7. 上汽奧迪A7L新消息:上市時間或為2022年
據悉,該品牌將為國產奧迪A7L提供19寸和20寸的鷹馳F1?Asymmetric3輪胎,圖中提及該輪胎的量產時間為2021年1月,結合此前奧迪中國總裁武佳碧受訪時透露上汽奧迪在2022年前「不會出車」的說法,我們猜測上汽奧迪A7L的正式上市時間在2022年之後。
售價方面,參考進口版A7搭載了2.0T和3.0TV6發動機,其售價區間為57.38-85.98萬元,國產版A7L售價有望進一步下探(小編預測起售價或在45萬上下),想買個性化轎跑車的朋友可以說是十分值得期待。此外,目前進口版A7是基於MLB?Evo平台打造的,屆時國產版A7L或將與上汽大眾輝昂同平台生產。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
8. 上汽奧迪A7L上市時間確認!進口A7或將停售
日前網新社獲悉,未來上汽奧迪產品將由現有一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務,同時確認上汽奧迪首款車型將於2022年初正式上市。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
9. 奧迪A7什麼時候上市
自從奧迪A7這個稀罕的產品系列計劃被媒體報道出來後,一直鮮有相關諜照或者進一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑A7的存在,但相當多的人都對此不屑一顧,認為那不過是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設計階段。 然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內部發行的奧迪雜志中有了重大發現。不知道這是否奧迪在有意無意的泄露關於A7的消息,反正一汽奧迪銷售事業部總經理安世豪(德方代表)在接受記者采訪一番慷慨陳辭後把A7的信息給抖了出來。截選原文如下:「……據安世豪介紹,在奧迪A7研發的時候,為中國市場設計的需求就已經待命了,因此可以做到3月奧迪A7歐洲上市首發之後的幾個星期,中國款就定了,緊接著7月就正式在中國上市了。……」看到這里相信所有的人都不再懷疑奧迪A7的存在及推出計劃,這也是奧迪官方第一次公開證實奧迪A7的相關信息,只是沒能搞到關於A7的相關圖片和設計草圖有些遺憾。 根據同篇文章開頭介紹的:奧迪2006年初成立奧迪銷售事業部,而安世豪來中國任職之前,一直在奧迪德國總部英戈爾斯塔特遙控負責中國市場業務規劃,包括產品投放計劃和管理運營模式等相關事宜達兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對奧迪未來幾年在中國市場投放的產品計劃相當熟悉和了解,這也從側面印證了關於奧迪A7信息的真實可靠性和較准確的面市時間表。 對於奧迪A7我們目前所掌握的情況是:這是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車,尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車,小於D級豪華轎車。動力方面基於運動的需要起點都比較高,大多搭載的是3.5L以上的V6引擎、4.2L的V8引擎、5.0L的V10引擎。目標人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士,與B級緊湊型四門運動轎車消費者不同的是,這類精英群體希望與保守刻板的行政/公務轎車保持距離,又不想過早將自己束縛在豪華轎車後排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時尚動感、大氣尊貴,內飾奢華亦不失科技的運動豪華轎車,這樣無論是置身後排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足,當然這種滿足對於後排空間而言是永遠無法與傳統D級豪華轎車相提並論的。 這一新興的四門運動豪華轎車市場似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢變得需求明顯,難怪賓士公司率先推出賓士CLS之後,世界各大汽車廠商都爭先恐後的開發類似產品,其中甚至不乏保時捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車品牌。奧迪A7亦是這種環境下誕生的時代產物。原以為奧迪A7至少要等到08年底甚至更晚之後推出,但如今市場形勢變得十分緊迫,賓士CLS、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時正以逸待勞,而阿斯頓-馬丁Rapide、保時捷Panamera等四門運動豪華轎車即將登場的消息又不絕於耳,在這種情況下奧迪A7若不盡早搶先推出,恐怕無論是品牌影響力抑或市場前景都變得暗淡,畢竟與這些對手比起來奧迪仍然處於劣勢。因此如安世豪所透露的「3月奧迪A7歐洲首發」這一信息,我們可以做出如下研判:奧迪A7很可能於2008年3月正式在歐洲亮相。 為什麼不是提前到2007年亮相呢?!這一點得從幾個方面去分析。首先在奧迪07年進口車引進計劃中我們沒有看到關於奧迪A7的任何信息,即便是奧迪A5也只是粗略的預計在07年底或08年初亮相。結合安世豪所述「緊接著7月就正式在中國上市了」最終暗示了奧迪A7不可能在2007年亮相,盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。 如果我們再把注意力移到奧迪A6L4.2quattro這一款產品上,研究其產品、定位、肩負的任務或許能找到關於奧迪A7將於2008年亮相的有力證據。2005年奧迪向中國市場推出全新第六代A6L系列車型,同時將奧迪A6L4.2quattro一起引入中國。這在當時曾被譽為一場經典的品牌保衛戰,奧迪依靠A6L4.2quattro重新樹立了高級行政/公務轎車新標桿。或許賓士、寶馬等競爭對手並不以為然,也沒有將與之對應的賓士E500和寶馬550i等車型同步引入中國。但的確誠如奧迪廠方所言:A6L4.2quattro讓中國公眾重新認識了奧迪,在模糊的意識中形成一種感覺「奧迪比賓士、寶馬還要昂貴/豪華」,這一點甚至比奧迪A6L4.2quattro在中國獲得的微不足道銷量更有意義。除去品牌提升的意義,奧迪向中國市場推出A6L4.2quattro還有一個重要的目的,希望給那些追求運動、傾向自己掌控,購買車型介於C級行政轎車和D級豪華轎車之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪A6L是一款針對中國市場加長過的C級行政轎車,但搭載了4.2L V8引擎、空氣懸架、全時四驅等裝備後性能突飛猛進,與傳統2.0L-3.0L的C級行政轎車明顯拉開了檔次距離,即便無法與同排量的D級豪華轎車相比,但比之入門排量的D級豪華轎車而言性能、配置都還略勝一籌。在四門運動豪華轎車市場還不太成熟階段,A6L4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇,當然這種駕駛激情絕不等同於更低級別的緊湊型運動轎跑車所標榜的那種刺激與快感。 從市場實際表現來看,奧迪A6L4.2quattro並沒有取得令人滿意的業績,這並不能簡單歸咎於產品本身,即便是真正意義上四門運動豪華轎車的賓士CLS同樣銷量有限。相對國外四門運動豪華轎車在中國還處於意識培養期,今後若干年內才會逐步被接受並獲得較大的發展。如果僅僅從業績上看奧迪完全可以在推出07款A6L系列時中止引進A6L4.2quattro,但奧迪並沒有這樣做,而是再次將搭載了更先進V8 4.2FSI引擎的A6L4.2FSI quattro引入中國市場。這似乎不僅僅只為提升品牌形象,更像是為四門運動豪華轎車市場鋪路。假如奧迪A7能在07年亮相並隨後引進中國,繼續引進A6L4.2FSI quattro就顯得有點多此一舉。因此最可能的就是:奧迪A7將於08年初亮相,同年7月引入中國市場,接替奧迪A6L4.2FSI quattro成為中國市場四門運動豪華轎車的新銳。鑒於這一市場的容量有限奧迪A7不一定採取國產形式,但通過A6L4.2FSI quattro的前期鋪墊A7將與更高級別的奧迪A8L系列共同肩負起品牌形象的重任。 我們一點都不懷疑未來奧迪A7的運動性,按照目前奧迪在運動系列轎車上的發展強勢,A7極有可能成為挑戰寶馬強調的「最純粹的運動和駕駛樂趣」的競爭對手。至於奧迪高層選擇離上市還有一年多的時候泄露奧迪A7絕密,是因為安世豪的一時嘴快還是醉翁之意不在酒,都沒有太多意義。對於公眾而言更關注的是:奧迪A7,已不再遙遠!
採納哦
10. 2015款奧迪a7在中國什麼時候上市
在售的是今年二月上市的14款A7,沒那麼快又改款
2014款A7 Sportback指導售價
車型 售價(萬元)
30FSI時尚型 62.80
30FSI進取型 69.80
35FSIquattro技術型 72.80
50TFSIquattro舒適型 82.80
50TFSIquattro豪華型 95.80