為什麼買奧迪會四大皆空

❶ 花一樣的錢，你會買奧迪還是寶馬為什麼

在年輕人中，尤其是男性，更多的人可以選擇寶馬。老年人可能更喜歡奧迪和賓士。然而，梅賽德斯-賓士和奧迪的價格是一樣的。奧迪A4L和4WD的配置必須更高。標志應為BMW 3系列。我推薦寶馬3系，因為這個價位的車配置足夠，所以寶馬品牌比奧迪好。當你想購買奢侈品牌時，德國BBA必須是一個不可分割的選擇。賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L幾乎占據了豪華車銷量的一半。

預算超過30萬美元，你無法超越汽車清單上的這三款車型。當然，寶馬和寶馬3都是B級豪華車市場的熱門產品，它們都是由一線的BBA豪華品牌生產的。許多消費者可以抗爭。如果他們以同樣的預算選擇奧迪，特別是A6L，他們會擔心被視為司機。三個。年輕人代表了寶馬車主的大多數。富有的第二代和有前途的年輕企業家讓客戶覺得他們有強大的實力，需要買一輛豪華汽車來支撐自己的面子。

對於處於這種收入水平的李先生來說，A6L和寶馬5系僅在他們的預算之內。人們也會選擇5系，但選擇7系的競爭較少。因為7系比奧迪便宜，它自己的問題是一個錯誤的建議。只能說，與同級車型相比，梅賽德斯-賓士更傾向於外形和內部，奧迪更傾向於油耗和維修經濟性。

❷ 都知道奧迪一些車型會比較費油，為何買的人還有這么多

對於有車一族來講，很多人都知道奧迪這個牌子。買過奧迪的車主們大多數都知道奧迪的一些車型會比較費油，但是在大街小巷上一看買奧迪的人還是很多，但既然知道奧迪作為1種耗油非常多的車型，為什麼買它的人還有這么多呢?下面就讓小編來介紹一下吧。

奧迪車作為國人眼中非常著名的一個品牌，就算是品牌效應也會吸引很多人進行購買，而它也不負名氣，在各方面都很優秀。所以一些想要買車的小夥伴們如果預算充足也可以考慮一下奧迪車，因為奧迪是各方面綜合來看性價比都非常高的一個品牌。

❸ 買奧迪S5的人為什麼很少奧迪S5是什麼檔次的車

奧迪S5 是奧迪旗下的一款進口中型車。官方指導價622.8-69.88萬元。作為奧迪S系性能車，奧迪S5在國內「可見性」沒有奧迪S4高，國內銷量也不高，自然讓人疑惑為什麼買奧迪S5的人這么少。

准確來說，奧迪S5是奧迪A5的高性能版，而A5和S5都是相對冷門的車型。A5和S5有3款車型:5門5座兩廂，2門4座硬頂跑車，2門4座硬頂敞篷，但只有兩廂勉強能滿足國人的用車需求。這也是為什麼買奧迪S5的人那麼少的另一個原因。

筆者在之前一篇關於奧迪A5的文章中也提到:真的需要奧迪「一見鍾情」否則，我會等你「檢查你的眼睛」之後你可以找一萬個理由不買。這個觀點也適用於奧迪S5。

因為奧迪A5和S5最大的賣點就是外觀，所以溜背運動風格的車很多，比如雅閣、凱美瑞、英朗等。，但真正將溜背的優雅特徵發揮出來的屈指可數，奧迪S5就是一個。

和奧迪A5一樣，只是外觀運動。真正感動到骨子裡的，還是要看奧迪S5。首先，奧迪S5有一台3.0T V6發動機，沒有任何BSG電機和輕混，也就是渦輪增壓發動機匹配8速手自一體變速箱，354馬力，500N 、M的扭矩讓你感受到什麼是動力。奧迪A5這樣的動力只適合過家家。

奧迪S5底盤調校也很出色。雖然A5和S5是同一個平台的產品，但是S5的底盤調校比A5的舒適型家用的更緊湊。四驅系統也是真正的 Quattro 全時四驅，而不是注重節能省油的Quattro ulta適時四驅。

當然，作為與奧迪A5同平台的產品，奧迪S5的內飾空也比較普通。後排前空被溜背造型擠壓，前後空空間並不寬敞，中間因傳動軸的通過而隆起一座小山。

後備箱的深度和寬度也中規中矩，不過得益於兩廂的車身結構，後備箱空空間整體還可以。降低後排座椅支撐比以擴大裝載空間空，滿足同時就座和裝載的需求。

作為一款60多萬元的車，奧迪S5已經算是豪車了。所以整車的內飾材料和座椅材料都很不錯。儀表盤覆蓋了柔軟的真皮，並有碳纖維裝飾面板，座椅也是厚真皮。

配置上，有前排座椅加熱按摩、8.3寸MMI系統、倒車雷達、倒車影像、B O音響、矩陣式LED大燈、後獨立空調制、電動尾門等。此外，電磁懸架，全速自適應巡航和一系列主動和被動安全系統都是可選的。

總的來說，奧迪S5是中高檔的豪華跑車。它最大的優點就是運動性能好，用料和配置也符合這個價位。缺點是型號比較冷門空房間很一般，有點捨不得當戶。

當然，本文重點介紹的是兩廂奧迪S5。原因是買奧迪S5的人除了運動性能還需要照顧家人。否則，他們可以只購買硬頂跑車版或敞篷跑車版。所以奧迪S5在一定程度上是一款兩用跑車。如果你對奧迪S5感興趣，你一定知道這個特性。

@2019

❹ 上海車展上奧迪亮相了四款新車，它為什麼這么拼

我更看好哈弗，在上海車展上，首款搭載小度OS系統這是我的總結：北方有佳人，絕世而獨立。 一顧傾人城，再顧傾人國。其實適合實際需求的才是靚的，至於這三輛車誰更好？哪一輛是國人心裡的「李美人」，我想朋友們會有自己的結論。大家對於品牌展出的概念車一直有這樣的評價：概念林志玲，量產羅玉鳳。很多人就會問這是為什麼呢，我覺得你可以問問你女朋友：「你卸妝之後為啥沒有化妝那麼漂亮」。不過有一部對比題主提到的三款概念車，給我留下印象最深的還是哈弗 Vision 2025，這並不是僅僅因為它來自自主品牌，是因為我對它呈現的一套前衛且有希望近幾年實現的全場景生態服務理念很。

❺ 為什麼偏要買奧迪呢

現在我們就來談一談為什麼很多人選擇奧迪。首先，奧迪是一個國際知名豪華品汽車牌，與賓士寶馬是三兄弟，在中國俗稱BBA。其實很多人都是欣賞德國人嚴謹的工作態度，然後對德系車就有了一種莫名的信賴感，這也是許多人偏要買奧迪的原因。

最後，我個人很享受奧迪品牌帶給我的穩重和精緻感，這種感覺沒有賓士寶馬來得那麼高調，也沒有低端車那麼粗俗。如果說很多人偏要選奧迪，要麼是獨特的奧迪情懷、要麼是喜歡奧迪那種不喜歡張揚的風格。確實奧迪今天的成就，得益於奧迪公司精益求精的探索精神。至少現在看來，是得到大部分群體的認可了。

❻ 為什麼現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了

我覺得大家不喜歡奧迪，主要是因為奧迪降價了，在BBA中奧迪降價也是最多的，同時在同級別也是最便宜的。奧迪的光環在降價中漸漸消散，同時崇拜的也人少了，自然喜歡的人就少了，畢竟大家都喜歡貴的。所以漸漸買奧迪的人就少了，從今年四月份的銷量就可以看出，奧迪已不是當年的豪華銷量王，就連奧迪A6L都難逃銷量的疲軟，4月銷量不足寶馬5系分之一。

❼ 買奧迪a4的十大忠告

買奧迪a4的十大忠告：車輛絕對性能一般、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭、底盤懸架比較硬、燃油經濟性表現一般、48伏微混系統邏輯不夠聰明、後排座椅靠背角度偏陡、全車座椅材質偏硬、後排凸起比較明顯、內飾運動氛圍感不足、2.0T四缸版本雞肋。

一、車輛絕對性能一般。在外界環境溫度5攝氏度的狀態下，搭載六缸發動機的a4取得百公里加速時間為5.8秒，百公里時速剎停距離是38米。對於強調運動的百萬級SUV來講，這樣的成績只能算是一般。

二、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統，極限狀態的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。但是，a4的工程師設定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導致這個彎推頭，下個彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。

三、底盤懸架比較硬。在日常駕駛能輕易感知到奧迪a4是運動型車的調教，減震器比較硬，這可能與其它百萬級SUV相比舒適度有所欠佳。此外，這副懸架系統還存在餘震現象，不管是縱向還是橫向都會有多餘的搖擺，這個維度上缺少豪華品牌的高級感。

四、燃油經濟性表現一般。畢竟奧迪a4搭載了48伏微混系統，但是綜合油耗接近12L每百公里不是特別好，而且絕對動力並沒有特別強，以2022年的標准衡量，這個油耗表現比較一般。

五、48伏微混系統邏輯不夠聰明。奧迪a4的48伏電機能夠影響發動機的正負扭矩，在制動過程中，制動力的輸出不線性，特別在中低速踩剎車的時候，制動力的輸出忽大忽小，嚴重影響剎車質感。

六、後排座椅靠背角度偏陡。奧迪a4作為奧迪家族頂級的產品線，車輛空間是沒有問題的，並且後排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，後排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

七、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對於路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

八、後排凸起比較明顯。a4作為SUV車型，底盤高度本來就比較高，雖然說搭載了四驅系統，但是很多四驅車型後排中央能做到純平，而a4則不能。

九、內飾運動氛圍感不足。奧迪a4和奧迪Q7都產自相同產品線，Q7主要職責是服務廣泛的潛在用戶，a4則主打運動和個性，但是在內飾布局以及材料的使用上，與中高端奧迪車型別無它樣。

十、2.0T四缸版本雞肋。奧迪給a4配了兩套動力總成，2.0T四缸渦輪增版本完全與a4的產品定位不符，245匹馬力完全無法滿足消費者對於動力的想像。

❽ 自己剛買一個奧迪車感覺滿大道都是奧迪車這是什麼心理

你不買奧迪這個車也很多 只是你自己注意過

❾ 為什麼奧迪a4有的帶四區空調有的不帶

有不同的車型。原因是奧迪a4有不同的車型，以及不同的配置，不同車型、配置，所帶來的的功能以及配件是不同的。奧迪A4是由一汽大眾公司製造並於2003年4月上市的一款熱門B級車型，填補了國內B級轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產豪華車市場的領先地位。

❿ 為什麼奧迪四個公司選擇奧迪

為什麼奧迪四個公司選擇奧迪，因為是奧迪所以奧迪四個公司選擇奧迪。