奧迪什麼時候再放大招

1. 細讀2020年新車投放規劃，眾車企憋著怎樣的大招

可以看出，如今的自主品牌正在呈現多元化發展的趨勢。從車型來看，不再是千篇一律的SUV，更多的轎車、MPV乃至跨界車都成了自主品牌的主戰場。而從定位來看，自主品牌也正在從以前的中低端為主逐漸向精品化和高端化過渡，而這些都是品牌向上的表現。2020年，自主品牌能夠給我們帶來驚喜呢？我們還將繼續拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 奧迪Q8和Q7那個更好

奧迪Q8和Q7外形以及價格都有區別，Q8的車身長寬高分別為5006*1995*1695mm，軸距為2987mm。而Q7的車身長寬高分別為5086*1968*1716mm，軸距為3001mm。奧迪Q8定位於頂級SUV市場，Q8在運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華感受的完美融合上比Q7表現得更好。
首先從外形上來說，Q7的外形還是比較符合奧迪的家族化設計，車頭和車尾的造型都比較平淡。Q8的設計可是奧迪最新的設計風格，轎跑型外觀、垂直的格柵、粗大的輪拱、LED車頭燈、22英寸的車輪都是採用了全新設計語言。車身側面採用了Coupe式造型，C柱與水平線的夾角鋒利，外圈輪廓採用了具有立體感的「子彈銀」配色，格柵內部為大尺寸網狀布局，兩側寬扁的LED大燈組又有很鮮明的反差感，這些都是Q8外觀上的亮點。
其次市場定位，Q8要比Q7高不少，一方面Q8的動力系統未來起步就是3.0t的發動機，而且奧迪還表示插電式混合動力系統也會成為這個車主推的車型，所以說從這一點來看，奧迪Q8比起Q7，門檻就提升了不少，再加上一系列個性化的設計，以及底盤的重新調校，這款車未來的競爭對手將會是這個級別裡面更運動的那幾款車型。

3. 吉利ICON放大招，本周上市的這幾款重磅車型會不會也發大招

按照正常情況，2月份屬於車市的淡季，大部分車企都會規劃在這段時間內增加新車上市，以刺激整個車市，不過，在疫情的突發下，2月份顯得非常地安靜，主要是因為疫情的突發以及在家自我隔離等因素，打亂了車企的節奏，導致很多新車並沒有如期上市，加上大多車企正在積極投入到抗疫的工作中，新車上市的計劃大多擱置，不過，隨著疫情的防控措施變得更加完善以及所有抗疫人員的努力下，疫情慢慢得到控制，新產品上市又迎來了希望。

菲斯塔EV本來打算在2月18號上市，同樣受到疫情的影響，往後推遲有可能會在這個月接下來的這幾天上市，相比於燃油版的菲斯塔，菲斯塔EV在外觀上並沒有太大的變化，只是前臉採用了封閉式的設計，顯出純電動車的身份，保持著非常流暢的側身線條以及時尚的造型，不過，車身尺寸方面比燃油版有所提升，車長達4705mm，比燃油版菲斯塔增長了45mm，車身高度也增高了10mm，而軸距和車寬沒有改變，一來保證了足夠的腿部空間，二來保證了一定的頭部空間，再者綜合續航里程達490km，出色的續航能力在同級競品日產純電動軒逸、雪佛蘭暢巡、別克微藍等車型中都有不錯的優勢，預計售價也將在17萬左右起售。

結語：隨著疫情慢慢得到控制，2月份結束前迎來一波上市小高潮，隨著吉利ICON成功上市，2月份接下來幾天上市的這幾款重磅車型會不會也做出調整，再放大招呢？非常值得期待。

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4. 一汽奧迪

一汽奧迪 1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。

1990年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。1993年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。1995年，一汽-大眾開始准備生產專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 V6下線。

1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。奧迪的技術人員常駐在一汽的一號服務站，除提供技術支持外還對中國員工進行在職培訓。同年，奧迪在北京建立了一支由汽車銷售、市場開發、公關和售後服務等專業人員組成的團隊，以促進奧迪在中國市場的發展。 1999年，奧迪與其合作夥伴 —— 一汽集團共同生產的奧迪A6在長春一汽-大眾下線。奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產的空白。當年，奧迪在中國銷售6,911輛轎車。

2000年，第一個奧迪標准經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。當年，奧迪在中國的銷量比上一年增加了約1.5倍，達17,451輛。 2001年，奧迪A8 正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。隨後，新款奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國投放，為中國消費者提供了更多的個性化選擇。同年，奧迪引進了與世界同步的氙燈、駐車加熱和電動 座椅 等技術裝備，配備在2001年奧迪A6技術升級版上。奧迪當年在中國的年銷量上升到27,890輛。

2002年，奧迪將其獨有的multitronic無級/手動一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨後，經過23項升級的新奧迪A6上市。這一年兩次與國際同步的升級，使奧迪繼續保持在中國豪華車市場上的領先地位。同年奧迪全能四驅越野車在中國上市，這輛真正意義上的公路、越野兩用四驅車進一步增強了奧迪品牌的競爭優勢。這一年奧迪在中國的銷售達到36,492輛。 2003年，奧迪A4作為全球豪華品牌B級車的頂端產品在中國投產，它的投產使奧迪擴大了在中國生產的產品線。同年7月，創立全球高檔豪華轎車新標準的新奧迪A8也在中國上市。2003年10月， 奧迪A6行政型和運動型轎車投放市場，再次證明了奧迪在中國的成功。

2003年中國汽車市場銷量總體上漲69.6%，達227萬輛，而奧迪汽車的總銷量則達到63,531輛，上漲71.5%。 2004年4月，奧迪推出奧迪A4新車型，它除增加了更多的顏色選擇外，還提供了一些個性化選裝配置，包括娛樂包、運動包、冬季包、真皮包等。奧迪A4新車型成為追求高品質、個性化生活的精英人士的理想選擇。同年5月，奧迪頂級旗艦產品奧迪A8L 加長型6.0 quattro全時四輪驅動轎車投放中國市場。這款車是當今全球市場上技術最先進、性能最佳的頂級豪華轎車。它的推出進一步鞏固了奧迪在中國高檔車市場的領先地位。目前中國是世界第四大A8市場。8月，國產奧迪A6 2.5 TDI 柴油車也正式投放。在本年度中國車市整體下滑的情況下，奧迪全年銷量增長0.8%，達64,018輛（其中國產奧迪A6為46,177輛，國產奧迪A4為15,841輛）。 2005年4月，國產全新奧迪A6L上市。作為目前國內最豪華、最先進、國情適應性最強的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質，其尊貴的外觀設計、優異的運動特性、寬敞的內部空間和卓越的安全性能將駕乘的便捷、動感、舒適性體驗提升到了同級轎車前所未有的境界。10月，全新奧迪A4的上市進一步加強和完善了奧迪在中國的產品系列。面對激烈的市場競爭，奧迪2005年在中國取得了出色的銷售業績，銷量達到58,878輛（根據AAK統計方式，即最終銷售到用戶的數字），增長9.6%，中國成為奧迪在德國本土之外的第三大市場。

2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部在長春成立，奧迪銷售事業部在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德雙方在業務方面各自的特長和優勢，全力發揮可利用的資源和能力，將更好滿足消費者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經銷商網路在中國長期、持續、健康的發展，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領先地位。 2006年7月11日，集奧迪多項獨家領先科技和全球頂級SUV通用的頂尖技術裝備於一身的奧迪Q7在中國正式上市。作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位於頂級SUV市場，並為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準，它的到來將使中國消費者體驗到運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華的感受完美的融合在一起，完美地體現了奧迪“突破科技、啟迪未來”的品牌理念和“尊貴、動感、進取”的品牌價值，並將為中國高檔用戶群中的頂級SUV愛好者帶來全新的選擇和令人激動的駕馭體驗。 2006年10月12日，一汽-大眾奧迪銷售事業部在北京奧迪品味車苑宣布正式投放2款奧迪家族頂級車型：配備了全球頂級發動機的奧迪高檔豪華SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗艦產品奧迪A8L 07年型（包括A8L 3.2 FSI，A8L 4.2 FSI quattro和A8L 6.0 W12 quattro），從而為國內頂級高檔豪華車用戶提供了多種全新選擇。 2006年11月5日，一汽-大眾奧迪品牌傾注了大量心血的國產奧迪A6L 07年型正式在三亞投放。上市的三款車型均配備了全球頂尖的奧迪FSI汽油直噴式發動機，其動力性和燃油經濟性得到了大幅提升，一舉超越了同級別的競爭對手，再次刷新了國產高檔豪華商務轎車的基準，並大大提升了奧迪A6L的市場競爭力。隨著國產A6L 07年型的正式投放，奧迪全線產品包括A4、A6L、A8L和奧迪Q7都以全新的年型車進入了市場。 2006年奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808台，同比增長39%，創下了一汽-大眾奧迪品牌年度銷量歷史上的最好成績；同時，奧迪品牌無論在用戶滿意度、經銷商網路建設、售後服務等方面都取得了可喜的全面增長，續寫了奧迪品牌在中國高檔豪華車市場的輝煌。 在國際權威調查機構J.D. Power公布的2006中國汽車銷售滿意度指數(SSI) 調研報告中，奧迪憑借在交付進程、銷售人員、經銷商設施、交易過程、交付期以及手續辦理等方面的優質服務，連續第三年摘得銷售滿意度排名桂冠，榮居31家著名汽車品牌之首，充分顯示?奧迪在銷售網路和服務水平方面強大實力，也使一汽-大眾奧迪銷售事業部“以用戶滿意度為中心”的經營理念進一步得以廣為傳播。

2007年3月，奧迪A4銷量突破5萬輛，2007年4月，第10萬輛奧迪A6L在長春一汽-大眾一廠下線，從而再次證明了一汽-大眾奧迪品牌在同步引入全球最新產品、並根據中國國情進行國產化方面所取得的卓越成績。 奧迪在不斷向中國客戶提供與全球同步的先進產品和服務的同時，積極參與一系列高規格的體育、文化活動，使中國客戶更全面地體驗到奧迪品牌的內涵。 一汽奧迪 @2019

5. 中期改款的奧迪A4L曝光，起售漲價2萬的底氣在哪

作為豪華品牌中級轎車的銷量冠軍，奧迪A4L為品牌貢獻了不俗的銷量。但面對寶馬3系和奔馬C級以更強的產品力完成對奧迪A4L的「包抄」後，如今它只能依靠大幅優惠繼續與對手抗衡。因此，產品改款就成為奧迪A4L的當務之急。

我們注意到，雖然奧迪A4L中期改款車型起售價漲了，但它通過豐富車型配置，換用排量更大的發動機提升動力，提高了產品的性價比，也抵消了一部分受眾對漲價的抵觸心理。同時，廣大購車者本著「買新不買舊」的心理，待到新款奧迪A4L上市後，依然會吸引眾多關注的目光。更何況，如果新車銷量不甚理想，它還可以調整策略，祭出促銷優惠這一大招，這方面奧迪可是「老司機」，操作起來輕車熟路。

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6. 奧迪放大招 A5家族重裝新車將於11月13號正式上市

我們從奧迪官方獲悉，新款奧迪A5家族將於11月13日正式上市，新車將推出Sportback（四門）、Coupe（雙門）、Cabriolet（敞篷）車型。所有版本均為中期改款車型，新車將在部分配置方面進行優化升級，造型上會維持海外版車型的設計。並且與市場上的寶馬4系、賓士C級轎跑車等競爭。

綜合總結：奧迪A5家族一直是奧迪近年來造型比較時尚優雅的車型，其動感的外觀俘獲了許多年輕消費者的心。面對市場年輕化，奧迪不余遺力的推出年輕化車型來滿足市場需求，這次中期改款使其產品力得到了升級，相信會進一步得到市場的認可。

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7. 奧迪Q5L中期改款，國內先推轎跑版，若起價40萬內能火

BBA作為豪華品牌市場的三駕馬車，它們各自有著鮮明的品牌調性。比如寶馬主打運動，賓士主打豪華，而奧迪主打科技。當然，隨著市場需求的瞬息萬變，多元化意味著更多人會選擇你。所以，近兩年奧迪也開始重視運動這塊了。從奧迪Q8開始，正式開辟了轎跑SUV全新市場。

阿川評車

2020廣州車展開幕在即，Q5LSportback離我們也更近了。而這次，奧迪選擇先推轎跑版車型，這透露出何種信號？個人認為，這代表奧迪對運動SUV細分市場的重視。此外，引入Q5LSportback即國產，這讓Q5LSportback和寶馬X4、賓士GLC轎跑SUV的競爭變得有意思。簡單地說，推出Q5LSportback是為了走量。誰說轎跑SUV就註定小眾？奧迪這次就在試圖打破這個「魔咒」，所以，Q5LSportback的定價很關鍵。

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