奧迪a6l和雷克薩斯es哪個好撩妹

A. 雷克薩斯ES300和奧迪A6哪個開出去更好把妹

兩車差不多，看你自己需求，如果自己開的話個人覺得雷克薩斯ES比較好；如果用於商務奧迪A6l就行；還有樓上糾結的皇冠2.0T也不錯，宜商宜家，低調耐用，維修保養成本低，舒適經濟；選什麼車主要還是看你偏向哪方面做什麼用！

B. 雷克薩斯ES和奧迪A6L是一個檔次嗎哪個開起來舒適一些

是的。都是屬於高端汽車，但是我更加的喜歡奧迪a6L是一款非常優秀的轎車，開的時候特別的舒服，性價比也特別的特別的高排量，可以選擇3.0T的，非常適合跑高速，動力特別強，感覺非常平順，在起步的時候也有著絲滑的感覺。油耗量不會超過8.5L。

C. 雷克薩斯ES和奧迪A6L是一個檔次嗎為什麼呢

序言：雷克薩斯es和奧迪a6L在定位上有一定的區別，都屬於中大型轎車，這兩款汽車的級別也是基本相同的，屬於一個檔次。如果從細節上來進行對比的話，奧迪a6要更加的出色一些，而且奧迪a6的價格也比雷克薩斯es要更高一些。因為奧迪a6L整體的實力非常的優秀，但是如果平常比較喜歡低調的話，用來商務雷克薩斯es也是非常合適的選擇。新款的奧迪a6看上去外觀會更加的動感年輕，受眾的范圍也變得更加廣泛，動力方面的表現也是非常優秀的，後期維修的費用要比雷克薩斯更貴一些。

三、汽車對比

因為這兩款汽車在市場上都有著很大的優惠，所以兩車的起售價格也是比較相接近的，雷克薩斯的舒適性非常的強，而且剎車會更好一些。而奧迪a6機械素質要比雷克薩斯更強一些，大家可以根據自己的需求來進行挑選。

D. 奧迪A6L和雷克薩斯ES哪個好

這個不好說呀
說多了得罪人有人還不喜歡聽
不說呢 我還對不起我自己的良心
可能內容點長，請耐心看完，如果你想做一個懂車的人，不想被網上職業鍵盤車脫忽悠，，那就請耐心看完。7分鍾左右。

德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，

日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。
美國車通常 舒適性好的比較多，

瑞典車安全性好的比較多，

韓國車性價比高的比較多
自主品牌便宜的多，性價比高，
英國捷豹路虎也不錯
法國車也不錯 跟著德國走，底盤技術很先進，非常扎實

如果想查汽車的銷量排行，可以去(汽車之家)網站去查詢熱度銷量排行，要說綜合性最好的還是德系車，去查查世界五百強排名你就知道德國車為什麼是世界造車強國老大。但是由於名氣太大，現在黑德國車的比較多，一般小日本黑的比較多，

網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷還有全球銷量冠軍大眾 現在被稱為神車。
但也有不好的事件，，比如斷軸的速騰事件，但現在召回 已經改好了，
日本人 自稱也有神車，自稱小豪華三劍客。可惜沒有人認可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，還有部分豐田安全氣囊存在問題，現在被查出了，正在招回呢，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高自己，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了 ，認真你就輸了，

一、故障率：日本雙田、謳歌 英菲尼迪，小雷克，，，和德國車大眾 還有大豪華BBA車比質量 那就是自尋死路！
德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。

德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。
但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，

其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，
根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，

所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。

二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德國 上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料 安全氣囊數量也少，那日本就更垃圾了，
看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，

被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。

三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障
也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個
我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，

最後說一下他們品牌的特點

，。寶馬外形霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、
奧迪的低調奢華 均勻，安全
、大眾低調 穩重，操控，皮實耐用，
而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，小毛病非常多，還總車脫忽悠稱質量好。開過日本車的你們心裡有數 就行啦，鞋合不合適，只有腳知道，不要死要面子活受罪，日本車鈑金薄，噪音大，底盤技術太垃圾，速度一塊，晃，就飄，就不穩，有些車型連防撞鋼梁都沒有，人機工程工程學太差，操控太差，沒有駕駛樂趣，犧牲了那麼多底盤硬度調教，但舒適性還是一般般，除了省油和殼子啥也沒有，，要說殼子其實也有秘密，鈑金減的就剩一層皮了，這個公開的秘密，偷工減料，追求利益的最大話，哎，那些不懂車的人，還拿當好東西，怪只能怪90年代那些老頭，那個年代信息那太封閉，留下日本好的信息，，，其實懂車的都知道，說日本車好是指和亞洲這些國家比。和德國美國英國 瑞典比，還是差很多的，但除了外形殼子在外，

四、駕乘感受。德系完強。
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，
說到這日本車又是個垃圾，

總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？
（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，

其他車系：
韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，
美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗，其實一棒子打死說美國車粗糙的都是不客觀地，別克也很細膩，
，如果到二線品牌 大眾其實比較好，連續好幾年全球銷量冠軍， 在2012年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美， 這都是日本車比不了的，德國車就是好。
世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界安全性第一
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
最後韓國車和日本車，最垃圾，不建議，

E. 奧迪A6L和雷克薩斯ES哪款車檔次高，應該如何選擇

奧迪A6L和雷克薩斯ES相比奧迪A6L更高，我會選擇奧迪A6L。

奧迪A6L價格在41.98萬---65.58萬，雷克薩斯ES價格在28.58萬---48.30萬。

兩車在價格方面組低配相差13萬，頂配旗艦款差18萬，價格方面差異特別大，但是雷克薩斯ES無論是低配還是頂配旗艦款都比賓士要便宜，在價格是雷克薩斯ES占優。

A6L是奧迪整個車族裡最豪華的中端商務轎車了，從六七十年代誕生以來累計銷量已經超過了900萬輛，近50年內完全領先同級別車型銷量。

在中國2012年國產的A6都收到廣泛車友的認可，銷量一年比一年高，上一代A6更是銷量80萬，是同級別的領跑者。

二手的奧迪A6L在二級市場里也是銷量非常高的，畢竟A6L在國人印象中還是比較有實力的老闆才能開得起的車。

奧迪A6L和雷克薩斯ES對比起來奧迪A6L的檔次肯定是更高，所以我選奧迪A6L。

F. 買奧迪A6L好還是雷克薩斯ES250好你會怎樣選擇

奧迪A6L和雷克薩斯ES250進行選擇，當然建議選擇奧迪A6L。

一、奧迪A6L更大氣

在驅動模式上，奧迪A6L明顯領先，畢竟有奧迪汽車的看家本領quattro系統，配用quattro的汽車在行車可靠性、操縱性和安全系數上都會大幅度地提高，quattro系統也是奧迪車當年爭霸WRC拉力賽的一大秘密武器。

所以，奧迪A6L這輛車不管是高速還是市區，在路面行駛時都有很好的表現，相反，雷克薩斯ES250雖然舒適度足夠，但在驅動形式上會明顯的落於下風，這種下風不是設計造成的，更多是驅動科技造成的。

G. 奧迪A6L和雷克薩斯ES哪款車檔次高

雷克薩斯es奧迪A6L和奧迪a6L的定位是有一定區別的，都屬於中大型車。兩車基本是一個級別，屬於同一個級別。如果細節對比的話，奧迪a6更勝一籌，奧迪a6的價格比雷克薩斯es要高。因為奧迪a6L的整體實力非常優秀，但是如果你平時比較喜歡低調的話，商務雷克薩斯es也是非常合適的選擇。新款奧迪a6在外觀上會看起來更動感、更年輕，受眾更廣，動力表現出色，保養也比雷克薩斯貴。

那麼按照這個思路，我們來看看兩款車的空間數據，雷克薩斯es: 4975× 1866× 1447，扭矩2870mm；奧迪A6L: 5038× 1886× 1475，扭矩3024mm，直接從這個數據我們可以得到初步的了解，奧迪A6L車身數據更優秀。從這一點上，我們也能感覺到奧迪可能在空間上表現更好。

H. 奧迪A6L 和雷克薩斯ES300H，選哪個

當然是雷克薩斯ES300h啊。性價比來說，比奧迪A6好多了。
ES300開起來更舒適，座椅感覺更舒適，也更豪華，A6顯得寒磣一點。你試駕一對比下就知道了。
另外，ES300是混合動力，多了一個動力電池組，動力更好、油耗比A6低了很多（奧迪的車比同排量的油耗都偏大，而雷克薩斯這方面是強項更何況是混合動力的了），這個會讓你日常省錢不少的。同時，混合動力讓行車非常寧靜（啟動時發動機沒有任何聲音，很多人還以為沒有啟動），日常使用感受比較爽。
還有一個好處ES300h是6年15萬公里的免費保修保養。比A6的兩年保修，保養不免費（送前2次免費），好太多了！！這個「6年免費保養」能替你省下很多錢的，除開玻璃、輪胎、車漆等損耗，其他的零件都隨時免費換。我的車就換過雨刮器、車燈泡（三次）、前輪剎車片等等，都是4S主動免費換的。而且我曾擔心過動力電池組是否耐用的問題（當時4S保證沒有問題，而且說萬一有問題，他們也是免費包養包換的），事實證明確實一直運行良好，沒有一點問題。 我的車（GS450h）開了4年多了，電池組還是正常工作。他們這塊的技術值得相信。
A6是四驅的，而ES300h是前驅的。這看起來顯得A6更先進，但這除開概念差別，對實際日常使用有什麼實際差別呢？
總之，兩個車在客戶實際需求的把握深度不在一個檔次上，雷克薩斯要實在多了。自己用車，就買雷克薩斯吧。