如何維護奧迪形象

㈠ 開奧迪給人的印象是什麼

任何一個開上賓士、寶馬、奧迪的人，在生活中都是有一定實力的，有人說現在BBA車型都爛大街了，說這話很裝逼，有沒有爛大街不管，最少自己能擁有一輛吧？能開上奧迪的也是比較有實力的。

什麼人會買奧迪，有人形容開奧迪的是「西裝暴徒」，奧迪的商務氣息濃厚，而早前也是作為公務用車非常多，給人的影響也比較大，仍然有商務車的印象。

開奧迪的可能公務人員或者公司上班的比較多，個人老闆也不少，其他行業像律師、老師、醫生等開奧迪的比較多，像我們三甲醫院的醫師開奧迪A4L的有好幾輛，而開A3的護士們不少，像同學的姐姐當老師的，也是開的奧迪A3。

開奧迪的給人一種單位上班或者領導的感覺，個人老闆也喜歡買A6L，談生意的時候不掉價，車子也是面子嘛。西裝革履的人開奧迪車還是比較配的，最起碼穿個職業裝的顯得很配，雖然穿著大褲衩子和背心也能開，只是感覺上差了點意思。

能擁有BBA車型的，都是有一定經濟實力的，因為開車容易養車難， 汽車 本身就是個消耗品，如果一年賺20萬，去買個30萬的車子就不太合適，車子的價格最好是自己收入的三分之一或者一半以下，否則給生活壓力就比較大了。

在農村買車是攢幾年買個十來萬的車，可能還有父母幫著買，買奧迪，屬於豪華品牌，便宜的品質一般，不如中級車，而買品質好一些的需要30萬以上，對很多人來說負擔又比較重了，所以買A4L或以上車型的，都是經濟條件比較寬裕的。簡而言之，有錢。

國人最喜歡的高端豪華品牌 汽車 是賓士、寶馬和奧迪，BBA在國內賺的盆滿缽溢，混的風生水起。都說開寶馬坐賓士，那麼奧迪有什麼優勢，給人的印象又是什麼樣的的呢？

如果說賓士奢華，寶馬運動，那麼奧迪更具有 科技 感。賓士 汽車 確實非常的奢華，不愧是 汽車 的發明者，寶馬很運動，奢華性就遜色不少，其更具有駕駛樂趣。

而奧迪一直被貼以 科技 的標簽，比如奧迪的大燈，非常科幻，被稱作是燈廠，奧迪的四驅系統，也是赫赫有名，還有內飾，簡單大氣，富有 科技 感。

如果是賓士商務氣息濃郁，寶馬更具有運動氛圍，那麼奧迪介於兩者之間剛剛好。賓士 汽車 具有很濃郁的商務氣息，開賓士的人，很容易被當做是司機。

寶馬具有很強的運動性能，被稱作是駕駛者之車，而奧迪，有商務氣息也有運動氣息，很難分辨出奧迪駕駛員是車主還是司機，多了一些神秘感。

個人覺得，奧迪 汽車 總體還是很不錯的。具有非常高辨識度，國人的認可度也很高，具有商務氣息，也有運動色，可以說是宜家宜商。相比於賓士和寶馬來說，奧迪顯得更加內斂和低調一些，但是銷量從來不含糊。

開奧迪車給人的印象多半是經濟實力比較雄厚、身份比較尊貴或者是個體老闆之類的、消費理念比較超前，奧迪銷量一直比較高且穩定，也說明國人對他的鍾愛和定位。

隨著奧迪車價格的不斷下探，消費者收入不斷提高和消費理念的改變，現如今越來越多的中等收入家庭也在把奧迪作為購車首選，比如一些工薪階層就是奧迪車主的中堅力量，他們收入並不很高，但也完全可以支付日常使用奧迪車的各種開支。

我身邊有太多這樣的例子，同事開奧迪車的就很多，他們家庭條件不是多麼富有，但消費理念確實比我們要超前，他們更懂得享受，買車全款有壓力但可以貸款，養車反而壓力很小，但是開奧迪讓他們感覺特別有面子、更 時尚 。不像開寶馬賓士的，給人感覺就是暴發戶，或者說寶馬更多的是注重操控體驗，類似於玩車，賓士則是比較中性的選擇。

我熟悉的幾個個體老闆，都是開的奧迪A6L，他們身價不菲但首選奧迪，對奧迪車的評價就是穩重、低調卻不失高貴和氣場，有一種讓別人很難看透的感覺。家裡親戚開Q5，也是工薪階層，開上奧迪車之後瞬間感覺形象提升很多，這其實就是一種外在的包裝效果，不過確實有效。總之，奧迪車是適合各個層次人群的一個豪華品牌，能上能下，希望自己努力將來可以開奧迪。

娛樂 性的分析一下，請勿對號入座：

賓士用戶住別墅的比例較高，出門在外也喜歡住高檔的酒店；

寶馬用戶喜歡購物，多去往步行街或大的購物中心；

沃爾沃用戶較文藝喜歡劇場和動植物園；

奧迪用戶多去往政府、醫院、高校；

英菲尼迪用戶在西餐、美容、 娛樂 消費方面較突出；

雷克薩斯用戶多在工廠和小學活動；

而凱迪拉克用戶最喜歡洗浴推拿場所。

做事穩重，低調有內涵、有實力…

我開A7…屬於掃地憎、西裝暴徒的類型[呲牙]

bba是國內雷打不動的三大豪華品牌，穩居一線陣容，從銷量成績上說奧迪品牌名列前茅，2019年前11個月累計銷量為55.9萬台，賓士54.4萬台，寶馬49.5萬台，消費者認可度毋庸置疑。從溢價能力來說奧迪則會偏弱一點，稍微落後於賓士寶馬，或許正是它相對更高的性價比才讓消費者樂此不疲。三大品牌中賓士強調豪華，寶馬注重運動，奧迪則主推 科技 ，奧迪品牌形象既前衛又中庸，各種流水燈玩的很溜，內飾也頗為冷峻犀利，但它並不張揚，不如兩位德國老鄉那般扎眼，開它出入各種場合都不會覺得有違和感，只能說奧迪對品牌形象的塑造真的太成功了。

奧迪系列的銷量主力就是三台車，a6l,a4l和q5l,其中奧迪a6氣場足，內飾騷，常年的官車底蘊讓它更有商務氣息。而a4l則是城市小資白領的最愛，外形 時尚 ，產品力均衡，性價比高。q5l對於追求豪華和大空間的中產來說也是選車清單里不可缺少的一台。整體來說奧迪是可以覆蓋老中青三代人的存在。

我個人也曾長時間駕駛過奧迪a6l，公司配車2.5v6版，雖說這台車談不上有多大的逼格，不過對於商務而言也完全夠用，畢竟是所謂的官車，有句話叫開賓士寶馬的你大概能猜測他有多少錢，不過你永遠不知道從a6里邊下來的會是什麼人。所以a6l天生自帶一種神秘，再加上莊重沉穩的外形設計，會讓客戶或者合作者對你有一種第一印象的信賴。另外這台車動力輸出線性平順，底盤扎實，濾震舒適，空間也格外寬敞，可你說在這個價位上是很有性價比的存在。

整體而言奧迪品牌可以帶給你豪華車該有的享受，同時又不會讓人有疏遠感，而且價格相對是合理的，在國內奧迪無疑是最成功的豪華品牌。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪作為一個擁有百年 歷史 的豪華品牌，其品牌形象已經深入人心，在國內市場知名度也是非常高，和賓士、寶馬等算得上是一線豪華品牌，奧迪A6L等車型在十年前也是許多人為之奮斗的夢想，如果開上一輛奧迪A6L也算得上是 社會 精英成功人士了。

奧迪旗下根據車型的不同給人的印象也是不同的，像開奧迪A3的給人感覺非常的年輕 時尚 ，一般都是以年輕人居多，身邊很多年輕人的第一輛車都是年輕男女，單身或許剛結婚不久的年輕人。

奧迪A4L給人的感覺也是非常的 時尚 ，這部分人對於空間有一定的需求，一般家用小兩口在單位上班的居多，一家人出現空間方面也可以滿足日常需求。

而開奧迪A6L的人則是以中年人居多，一般都是有自己的事業，或者在機關單位，有一定的商務需求，奧迪A6L的商務氣息尤為濃厚，特別受到成功商務人士的喜愛。而其他比如奧迪7、奧迪Q5也是比較具有商務風格，選擇Q5、或Q7的人很多都有一定的戶外需求，在退休後出去遊玩比較方便。

而奧迪RS8則是一些性能愛好者的專屬，總體來說奧迪車型給人的感覺都是非常的中庸大氣，並且很有檔次感，就比如一個穿著筆挺西裝的人生，顯得非常優雅，寶馬給人的感覺更像是穿著一身運動服的人，特別喜歡運動。

一般暴發戶喜歡買這種車，老闆一般賓士350以上，寶馬730以上

㈡ 奧迪A8L的良好形象

縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪A8L將面對寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借a6及a4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創新，使新奧迪A8L初出江湖即表現出一種「青出於藍勝於藍」之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。
奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

㈢ 奧迪廣告「翻車」背後，保護知識產權需要怎麼做

著作權保護。

我國法律規定，作品一經發表就享受著作權保護。所以通過報刊、雜志、網路等媒體，向設計的形象公開發表，就可以享受著作權保護。面對當前網路流動性大的特點，可以發表禁止轉載、使用的公開聲明的方式，進行保護。

綜合考慮。

對於形象的保護，要結合形象和價值和保護成本等多方面因素，綜合考慮保護措施。例如，具有著作權和版權後，對於一般形象就可以不繼續進行商標、專利注冊，因為對於別人的侵權行為，一樣是可以起訴維權的。

㈣ 看奧迪如何以守待攻，決勝有道

2110.69萬輛，負增長9.2%，這是乘聯會發布的2019年全年狹義乘用車批售銷量的最終成績。似乎正印證了2019年年初很多專家預測「2019年將是中國車市最糟糕的一年」這一論斷。

與整體車市呈現明顯對比的是，豪華品牌尤其是一線豪華品牌市場，卻是一片喜氣洋洋的景象，ABB（奧迪、寶馬、賓士）銷量全面上揚，均打破了入華以來的銷量紀錄。

其中，一汽-大眾奧迪完成銷量68.9萬輛，銷量同比增長4.2%，位居第三。

看似一汽-大眾奧迪走得不是很順，實則不然，「2019年，一汽-大眾奧迪在『穩中求進』的基礎上，實現了高質量增長。」一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理的孫惠斌如是說。

智能化方面，2020年，一汽-大眾奧迪將繼續探索自動駕駛及車路協同演示，爭取覆蓋更多實際駕駛場景。同時，以即將上市的新奧迪A4L為載體，奧迪全新智能應用商店將迎來中國首發，從而為中國用戶提供更契合其需求的智能服務體驗。

網聯化方面，奧迪下一代Connect互聯科技將應用於11款奧迪車型。同時，一汽-大眾奧迪將首次參與到車聯網產品的設計中，為中國奧迪用戶提供更具競爭力的產品。

電動化方面，除產品布局外，一汽-大眾奧迪還將在電動化服務領域持續發力，2020年，將實現300多個城市、20萬充電樁的布局，以及超過480家經銷商的銷售和售後服務授權。

共享化方面，2020年，奧迪移動出行業務將在穩固北京、上海兩大城市業務的基礎上，拓展杭州、深圳服務站點，從而使得業務覆蓋城市增加至4個；奧迪移動出行業務將逐步與MyAudi應用程序實現入口整合，並與攜程等大流量平台啟動異業合作，開發奧迪會員權益增加引流，逐步打造試駕、代步車等新型服務產品。

「在立足當下高質量經營的基礎上，一汽-大眾奧迪有責任、有能力開創和引領豪華車市場的全新未來。」孫惠斌對奧迪的未來充滿信心。

「一汽-大眾奧迪追求豪華車『第一』願景不變。但這個第一，並不簡單是銷量的第一，而是綜合多個維度，全方位高質量發展的第一。」

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 奧迪的設計理念是什麼

設計是一種激情。進取與創新令奧迪煥發生命力。
溯源百年汽車歷史長河，奧迪品牌之父——奧古斯特霍希早在品牌創立之初就立下了「我決心在任何情況下，都只生產高品質的豪華汽車」的進取宣言，正是這種不斷進取的創新精神指引著奧迪品牌在經歷了最初的輝煌與一系列艱難曲折之後完美復興，從上世紀三十年代「高雅不過霍希」的霍希853型運動敞篷車到現代最具優雅運動魅力的轎跑車奧迪A5，奧迪品牌以層出不窮的劃時代傑作，堅持著卓越領先的品質與形象。
在德國慕尼黑，著名的「奧迪設計部」是奧迪探索未來流行趨勢的中心，不斷引領汽車設計的最新潮流。奧迪標志性的「一體式單框格柵」、風靡世界的奧迪TT、A5、A8、RSQ概念跑車、Le Mans quattro概念車等眾多經典車型都誕生於此。奧迪設計師們秉承奧迪進取創新的品牌基因，創造出了一件又一件「移動的雕塑藝術品」。

統一的設計語言、清晰的品牌識別性能讓奧迪脫穎而出。
奧迪擁有歷經百年沉澱的「設計密碼」——屬於奧迪家族的獨特設計語言。一體式進氣格柵、LED大燈、旋風腰線、風格獨具的頂部線條和尾部造型，這些獨一無二的設計元素成就了奧迪家族的純正血統。以線條書寫流暢，以形態演繹動感，以色彩詮釋激情，賦材質予生命，四環的魅力在創新之「變」和經典之「不變」中不斷積累、沉澱、升華，塑造魅力無窮而易於辨識的品牌印象。

設計源於極致的情感。奧迪讓駕乘成為實現夢想的體驗。
為鋼鐵注入生命，通過設計的靈動展現夢想、感受實現夢想之美。這種極致的情感體驗在奧迪全系車型中得以完美表達——信奉優雅哲學的A系列轎車，每一款車型都散發著大家風范的尊貴氣質，這無疑要歸功於那些平滑流暢而飽滿的線條；飽含力量的Q系列SUV，高大寬闊的車身足以容納一顆追求自由的心，跋山涉水的艱難險阻不在話下；富含激情與動感的R系列跑車，曲線敏捷並飽含爆發力，匍匐在地，准備隨時啟動強大動力，呼嘯奔騰絕塵而去。奧迪公司總設計師沃爾夫岡艾格也曾表示：「奧迪設計師以將汽車變成一種極致的情感體驗來實現夢想。」

充滿激情的進取與創新、豐富而清晰的品牌設計語言、極致情感的體驗無疑是奧迪設計歷久彌新、不斷引領潮流的源泉。

㈥ 德國奧迪公司現在的銷售理念

1、鎖定消費者，奧迪的消費者對象是非常明確的，就是針對中高消費群體。所以目標非常明確，而圍繞之展開活動。這樣避免了和一些低端的車型直接碰撞，比如說吉利、力帆、奇瑞等產生「沖突」！ 2、鮮明的廣告策略。汽車銷售和廣告是密不可分的兄弟，廣告是企業形象、汽車形象、消費對象基礎環節，所以想得尤為重要。而奧迪在央視等大的電視節目的廣告投入相對較少，而我們經常在電視劇上看到奧迪各種車型的身影，《我的青春誰做主》就是最典型的範例。這樣的效果非常明顯，什麼認識和什麼車，什麼車有什麼特質表現的淋漓精緻。 3、結合本國的基本政策，都知道背著國家走明顯是「找死」。在國家政策推車「汽車下鄉」策略的時候，奧迪也有少量的車型在降價（其實，個人理解認為奧迪不是那樣牆頭草的企業，不過沒辦法！）。 4、戰略聯盟:08年12月，奧迪將中國指揮中心設立在北京。這樣意味著奧迪擁有上好大眾10%的股份。在本土化戰略中「大眾」可以說是中國成果的先例，與大眾聯盟加強合作無疑對了解中國市場更進一步！

滿意請採納

㈦ 奧迪車的特點

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

在我看來，奧迪就是豪華與運動的結合。

奧迪的優點有很多，尤其是國人詬病的部分，也正是奧迪最大的優點。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯，所以很多政府部門都採用。

奧迪最大的詬病，就是很多人不認為它能跟賓士和寶馬並列，因為它是因為引入中國，才得到與賓士寶馬抗衡的資本。然而這對於中國人來說，反倒是奧迪最大的資本。為什麼這么說呢。

因為奧迪在30年前就與中國接觸，就開始了解中國，知道中國人需要怎樣的車，知道如何適應中國的路況空氣環境，因此奧迪是BBA中故障率最低的品牌。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

㈧ 奧迪小滿廣告涉嫌抄襲，怎麼更好地保護知識產權

5月21日，小滿時節，知名汽車品牌奧迪發布了一支由著名藝人劉德華演繹的以「人生小滿」為創意的短視頻。廣告視頻一經推出，憑著相關熱度這則廣告播放量迅速過億。

三、第三方平台加強對原創的審核和監督機制。

網路成為知識產權侵權違法行為的最主要發生地之一，網路環境下的知識產權保護日益成為知識產權審判的重點。互聯網案件數量逐年增長，互聯網環境下的侵權行為更易實施、更加隱蔽、更為復雜，影響范圍更為廣泛。所以作為第三方平台，需要清晰明確自身義務，加深對原創知識創作的審核和監管機制。

只有全民知識產權意識提高、相關部門落實監管、第三方平台履行審核監督義務的共同作用下，才能夠積極鼓勵知識創新，更加有效地保護知識產權。

㈨ 對話賈鳴鏑：如何讓市場接受一個全新的奧迪| 汽車產經

高舉高打，用價值來支撐價格與品牌，或許算是奧迪的一次回歸與嘗試，而選擇A7L這樣一款更偏個性的產品，也可以降低在銷量層面的壓力。 

而另一方面，對於立志要再創「黃金十年」的奧迪品牌來說，當豪華車主流細分市場的格局已經基本穩固時，如何尋求突破？

這要先說起另一個故事，當年大眾汽車品牌為中國市場帶來朗逸、<a class="

㈩ 奧迪a6的營銷策劃

誕生於1889年，奧迪車身上最醒目的四個充滿著金屬質感，閃閃發光的銀灰色圓環標志，最初代表著四家公司。它象徵著四家創始公司之間的牢固聯盟。奧迪公司的創始人一直將其品牌定位於馬力強勁、質量優異、裝飾豪華這一形象。
大眾品牌創始於1934年，德文Volks Wagenwerk意為大眾使用的汽車，代表了大眾的立身宗旨。標志中的V和w為全稱中每個單詞的頭一個字母。標志像是用中指和食指做出的三個「V」組成，表示大眾公司追求勝利的信心。
1969年，奧迪公司並入大眾集團，1997年大眾決定向中國同步引進奧迪A6。「全球同步」的高品質成為了奧迪A6最吸引人的賣點。奧迪A6整個車身造型全部為圓弧狀，既有傳統美感，又有現代韻味。加上保險杠、前大燈和發動機罩的巧妙配合，使整車充滿了華貴、端莊與現代氣派，更有一份含蓄的內在力量。奧迪A6豪華而又不失人性化的特色。奧迪價格不算便宜但非常暢銷，原因在於品牌。品牌富有競爭力的表現就是讓消費者願意為自己購買的品牌支付更高的價格，從而使該品牌產品得以溢價銷售，獲取超額利潤。這就是品牌的魅力。名牌商品可能質地與普通商品沒有兩樣，或差別不好直接鑒別，但售價卻幾倍於普通商品，這說明品牌本身就是一種增值體現。
我們認為對於汽車而言品牌就是生命。它不僅是一種交通工具，更彰顯身份與地位。 1、調研發現，消費者普遍認為，較發達國家的汽車品質較好，較落後地區的汽車品質相對就較差，這就是原產地印象。人們普遍認為德國製造的汽車質量優良、尊貴豪華，日本汽車則實用經濟，性價比高，而國產組裝車的各項性能指標均不如原裝進口車。我們認為奧迪應想辦法讓中國消費者感覺奧迪A6是正宗德國血統。
2、調研發現，消費者還普遍認為，汽車品牌的一個重要組成部分就是車標，汽車的品牌意義都濃縮在車標這一視覺符號中，標志負載了品牌的商標、名稱、內涵和價值。在中國加入WTO之前，除了奧迪，合資企業生產的汽車都掛一個中國的商標、一個外國的商標：如一汽捷達、上海別克、廣州本田……而奧迪作為引入中國的第一款豪華轎車，我們應(淡化地產車標)。所以我們決定，奧迪首開合資高級轎車，車身無中文、無漢語拼音、無廠名的先河，因為這樣是想，讓國人潛意識里認為，他所看到的所有奧迪汽車，即使是在中國生產的，在技術、質量等方面也達到了全球統一標准。如果加上廠名，顯然是告訴了消費者，這是中國產的奧迪汽車，與德國產的奧迪汽車有所不同。——這樣對下一步奧迪的品牌形象和市場營銷打下基礎。
在我們策劃之後，許多合資品牌紛紛效仿奧迪，將原來掛在車身上的中國商標悄悄摘掉。尼桑「新藍鳥」、豐田「威馳」、別克「君威」等。
3、我們還發現中國人購買高檔車最大市場在公務，而中國的商務人士又以領導的坐駕為標榜。 通過上述研究，我們把奧迪品牌的定位為：尊貴、豪華、公務，根據這一定位，我們推出了「品質來自奧迪」的系列主題宣傳。奧迪選擇了象牙、名表、鑽石、瓷器、樂器等元素來做映襯，用雕刻象牙和刺綉來表現奧迪汽車的精工細制，用鑽石和長城來體現奧迪汽車的耐久性，用瓷器、樂器、手機和名表來襯托奧迪汽車的設計精妙。
在主題「激情來自奧迪」的宣傳中（感性訴求）展示了：放飛的風箏、龍飛鳳舞的書法、飛馳的奧迪汽車。「激情令你成為真正的你」，「激情為你煥發內心的自由」，「激情讓你循著自己的軌跡臻於完美」。
在以安全為主題的宣傳中（理性訴求）：傳播主題：「只有確保安全，才會有卓越表現」，奧迪A6安全概念是一種主動安全保護，技術上的支持就是配備ABS(剎車防抱死裝置)、EBV(制動力分配)、EDS(電子差速鎖)、ASR(驅動防滑系統)。在創意表現上，用雪地上出現的塑膠跑道來暗喻駕駛奧迪A6的安全性。
品質訴求（理性感性訴求的完美結合）。奧迪A6高貴品質的一個重要方面就是做工精細，精細得使人有一種愛不釋手的感覺，整體車型渾然一體，天衣無縫。而其後的支撐則是零間隙技術，這意味著鋼板之間的密合度很高，不超過O.1公分。這使得奧迪在關門的聲音上表現得更加穩重，不是「啪」的一聲而是「砰」的一聲。 公共關系活動是樹立企業良好形象的重要手段。跨國公司如果想更好適應中國的發展，推動著其產品向市場上轉化更快。依賴的已經不僅僅是價格、質量和服務等要素，還取決於企業如何樹立良好的社會形象並拉近品牌與當地消費者之間的距離。
我們設計的公關活動覆蓋面廣、力度大，不同的公關活動展示奧迪的尊貴、豪華、動感、現代和人性化。
1、揚名博鰲：在「博鰲亞洲論壇」年會期間，奧迪A6成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。奧迪通過博鰲亞洲論壇這個窗口，向亞洲乃至世界展示了中國汽車工業的最新成就，副駕駛門上打著「Audi VIPService」的奧迪車組成的貴賓車隊，載著來自世界各地的政要、工商巨子們穿梭來往，奧迪尊貴豪華的品牌形象就變成一道靚麗的流動風景深深地印入世人的腦海中。
2、鎖定目標客戶：一個品牌光有很高的知名度還遠遠不夠，如果不善於和消費者溝通，就會讓消費者感覺有點霸氣和傲氣。奧迪A6增加了塑造品牌的親和力的活動。並在全國范圍內定期邀請奧迪A6車主回「娘家」—— 一汽大眾。讓用戶參觀奧迪A6的生產線增強直觀感受。
隨後，我們又組織了「奧迪A6車主代表團」飛赴德國，參觀奧迪位於英戈爾施塔特總部和奧迪博物館，由淺入深地展示了奧迪百年成長、發展、壯大的歷史進程，以及奧迪車尊貴、豪華的血統。坐落於奧迪總部附近的奧迪博物館建成於2001年，佔地7.7萬平方米，耗資1.7億馬克，集銷售、展示和游覽功能為一體，意在使來訪者能感受到奧迪品牌的價值。
當奧迪車主以貴賓身份在奧迪的生產線旁參觀時，那種獨特的體驗，會縮小車主與奧迪的距離，加深車主對座駕的情感．更加信服奧迪的品質。一位奧迪車主不由自主地感慨說道：真看不出德國的奧迪生產車間與中國奧迪長春的生產車間有任何區別。真不愧是「同一星球、同一奧迪、同一品質」。這種體驗帶給車主心理的極大滿足。當這些車主結束這次神奇尊貴之旅，回到國內，他們就成了奧迪最有效的口碑傳播者。他們就是奧迪品牌的忠誠者，他們的感想見於報紙上，他們的心得通過車友俱樂部流傳。—奧迪的親和力就這樣深入人的心中。品牌形象品牌價值也因此提升。
奧迪獨到的產品設計和品牌形象策劃為公司帶來特有的顧客群：他們正直誠懇、聰明而有才智、自信並富有創造力，與奧迪轎車一樣充滿激情和理性而絕非浮誇與奢華，並持之以恆的塑造著進取創新的個人形象。奧迪A6的品牌內涵就是尊貴、豪華、有品位、有激情。